CN106288910A - 一种汽车空调散热器用铝管 - Google Patents

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骆宣佐
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ANHUI TIANXIANG AIR-CONDITIONER SCIENCE AND TECHNOLOGY Co Ltd
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    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F28F19/02—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using coatings, e.g. vitreous or enamel coatings
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    • F28F9/007—Auxiliary supports for elements
    • F28F9/013—Auxiliary supports for elements for tubes or tube-assemblies
    • F28F9/0132—Auxiliary supports for elements for tubes or tube-assemblies formed by slats, tie-rods, articulated or expandable rods

Abstract

本发明公开了一种汽车空调散热器用铝管，一种汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管，所述扁铝管的外表面设有抗氧化层，所述扁铝管的内表面设有导热石墨膜，所述扁铝管的管身表面均匀设有散热凸起，设有所述扁铝管的内部设有支撑立柱；通过扁铝管的管身，可以有效地减少管身所占空间；管身内壁之间设置的支撑立柱，可以有效地支持管身，使管身不易被破坏；散热凸起增加散热管与空气接触的散热表面积，从而提高芯体内部冷却液和外界空气的热交换效率；导热石墨膜本身具有良好的导热性能，也可以防止扁铝管内的液体与铝反应而影响导热效率；本发明设计合理，结构简单，适于生产和推广。

Description

一种汽车空调散热器用铝管
技术领域
本发明属于吸风机技术领域，具体涉及一种汽车空调散热器用铝管。
背景技术
现有车用散热器一般由冷却用的散热器芯体、进水室和出水室三部分组成，冷却液在散热器芯体内流动，空气从散热器芯体外高速通过，从而使冷却液和空气通过散热器芯体进行热量交换；散热器芯体的结构大部分都是圆管形式的，所占的空间较大，并且结构过于简单，不耐用，遇到撞击容易将铝管撞坏，影响了汽车中空调的使用；而且一般散热管的材料都是由导热性能良好的金属铝制成，然而金属铝与空气或者水中的氧气反应会生成氧化铝膜，从而影响到散热管的散热性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车空调散热器用铝管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管，所述扁铝管的外表面设有抗氧化层，所述扁铝管的内表面设有导热石墨膜，所述扁铝管的管身表面均匀设有散热凸起，设有所述扁铝管的内部设有支撑立柱。
优选的，所述散热凸起为圆形，且直径为3毫米到5毫米。
优选的，所述散热凸起之间的间距为5毫米到8毫米。
优选的，所述支撑立柱设有两排，且间距为2厘米到4厘米。
优选的，所述支撑立柱为圆柱。
本发明的技术效果和优点：该汽车空调散热器用铝管，通过扁铝管的管身，可以有效地减少管身所占空间；管身内壁之间设置的支撑立柱，可以有效地支持管身，使管身不易被破坏；散热凸起增加散热管与空气接触的散热表面积，从而提高芯体内部冷却液和外界空气的热交换效率，最终可最大程度提高散热器的散热量；导热石墨膜本身具有良好的导热性能，也可以防止扁铝管内的液体与铝反应而影响导热效率；抗氧化层可以防止铝和空气中的氧气反应生成氧化铝膜，影响散热；本发明设计合理，结构简单，在提高散热效率的同时，也提高了稳定性，适于生产和推广。
附图说明
图1为本发明的剖视结构示意图；
图2为本发明的表面正视结构示意图。
图中：1扁铝管、2抗氧化层、3导热石墨膜、4散热凸起、5支撑立柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-2所示的一种汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管1，所述扁铝管1的外表面设有抗氧化层2，所述扁铝管1的内表面设有导热石墨膜3，所述扁铝管1的管身表面均匀设有散热凸起4，所述散热凸起4为圆形，且直径为3毫米到5毫米，所述散热凸起4之间的间距为5毫米到8毫米，设有所述扁铝管1的内部设有支撑立柱5，所述支撑立柱5为圆柱，所述支撑立柱5设有两排，且间距为2厘米到4厘米。
该汽车空调散热器用铝管，通过扁铝管1的管身，可以有效地减少管身所占空间；管身内壁之间设置的支撑立柱5，可以有效地支持管身，使管身不易被破坏；散热凸起4增加散热管与空气接触的散热表面积，从而提高芯体内部冷却液和外界空气的热交换效率，最终可最大程度提高散热器的散热量；导热石墨膜3本身具有良好的导热性能，也可以防止扁铝管1内的液体与铝反应而影响导热效率；抗氧化层2可以防止铝和空气中的氧气反应生成氧化铝膜，影响散热；本发明设计合理，结构简单，在提高散热效率的同时，也提高了稳定性，适于生产和推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车空调散热器用铝管，包括扁铝管（1），其特征在于：所述扁铝管（1）的外表面设有抗氧化层（2），所述扁铝管（1）的内表面设有导热石墨膜（3），所述扁铝管（1）的管身表面均匀设有散热凸起（4），设有所述扁铝管（1）的内部设有支撑立柱（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述散热凸起（4）为圆形，且直径为3毫米到5毫米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述散热凸起（4）之间的间距为5毫米到8毫米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述支撑立柱（5）设有两排，且间距为2厘米到4厘米。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热器用铝管，其特征在于：所述支撑立柱（5）为圆柱。
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