CN106099249B - 一种动力电池的冷却方法 - Google Patents

一种动力电池的冷却方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106099249B
CN106099249B CN201610679520.9A CN201610679520A CN106099249B CN 106099249 B CN106099249 B CN 106099249B CN 201610679520 A CN201610679520 A CN 201610679520A CN 106099249 B CN106099249 B CN 106099249B
Authority
CN
China
Prior art keywords
heat
dissipating pipe
radiating wire
radiating
refrigerant
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610679520.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106099249A (zh
Inventor
魏辉
査晓冬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bixin energy technology (Suzhou) Co.,Ltd.
Original Assignee
SUZHOU BSE AIR CONDITIONER CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SUZHOU BSE AIR CONDITIONER CO Ltd filed Critical SUZHOU BSE AIR CONDITIONER CO Ltd
Priority to CN201610679520.9A priority Critical patent/CN106099249B/zh
Publication of CN106099249A publication Critical patent/CN106099249A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106099249B publication Critical patent/CN106099249B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/653—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by electrically insulating or thermally conductive materials
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6552—Closed pipes transferring heat by thermal conductivity or phase transition, e.g. heat pipes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了一种动力电池的冷却方法包括以下步骤：散热管与电池模组接触的一端吸收电池模组产生的热量，并将热量传递给散热管内的制冷介质；制冷介质吸热蒸发，向上运动，并通过散热管外管壁的散热丝将热量散发出去；制冷介质上升至散热管与外界接触的一端放热液化，制冷介质重新流回散热管与电池模组接触的一端；散热丝包括第一散热丝和第二散热丝，第一散热丝沿散热管轴向焊接于散热管的外管壁，且第一散热丝交错叠加，第一散热丝还沿散热管的周向排列开，第二散热丝沿散热管的周向与第一散热丝焊接为一体。相比于传统的风冷和液体冷却，本发明的可靠性和安全系数均大大提高，并且大大节约了电能，结构较简单，成本较低。

Description

一种动力电池的冷却方法
技术领域
本发明涉及汽车动力电池领域，特别涉及一种动力电池的冷却方法。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的使用越来越广，汽车尾气以及火力发电的废气不断地污染我们的生活环境，在这种情况下，电动汽车得到大力的推广，电动汽车的核心部件为动力电池，动力电池的性能好坏直接影响着电动汽车的使用寿命，动力电池的性能和它的冷却系统离不开关系。目前，动力电池的冷却方式多为液体冷却或风冷，这两种冷却方法各有缺点，液体冷却易导致液体泄漏的情况，常发生短路，风冷需要首先过滤空气，并且还要定期更换空气滤芯，成本较高。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种动力电池的冷却方法。
根据本发明的一个方面，提供了一种动力电池的冷却方法，包括以下步骤：
散热管与电池模组接触的一端吸收电池模组产生的热量，并将热量传递给散热管内的制冷介质；
制冷介质吸热蒸发，向上运动，并通过散热管外管壁的散热丝将热量散发出去；
制冷介质上升至散热管与外界接触的一端放热液化，制冷介质重新流回散热管与电池模组接触的一端；
散热丝包括第一散热丝和第二散热丝，第一散热丝沿散热管轴向焊接于散热管的外管壁，且第一散热丝交错叠加，第一散热丝还沿散热管的周向排列开，第二散热丝沿散热管的周向与第一散热丝焊接为一体。
其有益效果是：本发明的动力电池的冷却方法通过制冷介质的吸热蒸发、放热液化的物理特性，将电池模组处散发的热量与外界的冷空气进行热交换，并在蒸发过程中，能够通过散热丝将热量散发出去，整个散热过程循环不断，实现持续散热的目的。由于第一散热丝首尾两端均焊接在散热管的外管壁，且第一散热丝交错叠加，因此提高了第一散热丝和散热管之间连接的紧密性、牢固性以及稳定性，提高了其使用寿命，同时增大了散热管轴向的散热面积，有利于热量的传导；第一散热丝沿散热管的周向排列开，由此，增大了散热管周向的散热面积，进一步提高了散热效率，第二散热丝沿散热管的周向与第一散热丝焊接为一体，使得第一散热丝、第二散热丝和散热管共同形成一个稳定不易形变的整体，并且外侧形成了网状结构，增大了散热面积。另外，通过焊接的方式将散热管、第一散热丝和第二散热丝焊接在一起的话，保证了连接的稳固性，而且大大节约了生产成本。本发明通过装载有制冷介质的散热管以及散热管外管壁的第一散热丝和第二散热丝实现电池模组与外界的热交换，及时将电池模组散发的热量带到外界，对电动汽车的动力电池起到有效的散热冷却效果，相比于传统的风冷和液体冷却，可靠性和安全系数均大大提高，并且大大节约了电能，结构较简单，成本较低。
在一些实施方式中，散热管、第一散热丝和第二散热丝为铜材质。
其有益效果是：铜材质的导热性高，机械性能优异，非常耐用，因此增强了散热管、第一散热丝以及第二散热丝的导热性，有利于散热管内的制冷介质与外界进行热交换，将热量散发出去，提高了散热效率和散热性能，并且延长了散热管、第一散热丝和第二散热丝的使用寿命，可多次回收利用，提高资源利用率。
在一些实施方式中，散热管、第一散热丝和第二散热丝为铝材质。
其有益效果是：铝材质导热性能及散热性能较好，有利于将制冷介质和外界进行热交换，且成本低，从而降低了该发明的生产成本。
附图说明
图1为本发明一种实施方式的动力电池的冷却方法的流程图；
图2为本发明一种实施方式的动力电池的冷却方法的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
图1～2示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的动力电池的冷却方法。如图所示，包括以下步骤：
散热管4与电池模组2接触的一端吸收电池模组2产生的热量，并将热量传递给散热管4内的制冷介质；
制冷介质吸热蒸发，向上运动，并通过散热管4外管壁的散热丝将热量散发出去；
制冷介质上升至散热管4与外界接触的一端放热液化，制冷介质重新流回散热管4与电池模组2接触的一端；
散热丝包括第一散热丝5和第二散热丝6，第一散热丝5沿散热管4轴向焊接于散热管4的外管壁，且第一散热丝5交错叠加，第一散热丝5还沿散热管4的周向排列开，第二散热丝6沿散热管4的周向与第一散热丝5焊接为一体。
其中，电池模组2至少为两个，且设于电池外壳1内侧，散热管4设于电池模组2的正上方。
本发明的动力电池的冷却方法通过制冷介质的吸热蒸发、放热液化的物理特性，将电池模组2处散发的热量与外界的冷空气进行热交换，并在蒸发过程中，能够通过散热丝将热量散发出去，整个散热过程循环不断，实现持续散热的目的。由于第一散热丝5首尾两端均焊接在散热管4的外管壁，且第一散热丝5交错叠加，因此提高了第一散热丝5和散热管4之间连接的紧密性、牢固性以及稳定性，提高了其使用寿命，同时增大了散热管4轴向的散热面积，有利于热量的传导；第一散热丝5沿散热管4的周向排列开，由此，增大了散热管4周向的散热面积，进一步提高了散热效率，第二散热丝6沿散热管4的周向与第一散热丝5焊接为一体，使得第一散热丝5、第二散热丝6和散热管4共同形成一个稳定不易形变的整体，并且外侧形成了网状结构，增大了散热面积。另外，通过焊接的方式将散热管4、第一散热丝5和第二散热丝6焊接在一起的话，保证了连接的稳固性，而且大大节约了生产成本。本发明通过装载有制冷介质的散热管4以及散热管4外管壁的第一散热丝5和第二散热丝6实现电池模组2与外界的热交换，及时将电池模组2散发的热量带到外界，对电动汽车的动力电池起到有效的散热冷却效果，相比于传统的风冷和液体冷却，可靠性和安全系数均大大提高，并且大大节约了电能，结构较简单，成本较低。
优选地，散热管4、第一散热丝5和第二散热丝6为铜材质。铜材质的导热性高，机械性能优异，非常耐用，因此增强了散热管4、第一散热丝5以及第二散热丝6的导热性，有利于散热管4内的制冷介质与外界进行热交换，将热量散发出去，提高了散热效率和散热性能，并且延长了散热管4、第一散热丝5和第二散热丝6的使用寿命，可多次回收利用，提高资源利用率。
优选地，散热管4、第一散热丝5和第二散热丝6为铝材质。铝材质导热性能及散热性能较好，有利于将制冷介质和外界进行热交换，且成本低，从而降低了该发明的生产成本。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种动力电池的冷却方法，其特征在于，包括以下步骤：
散热管(4)与电池模组(2)接触的一端吸收所述电池模组(2)产生的热量，并将热量传递给所述散热管(4)内的制冷介质；
所述制冷介质吸热蒸发，向上运动，并通过散热管(4)外管壁的散热丝将热量散发出去；
所述制冷介质上升至散热管(4)与外界接触的一端放热液化，所述制冷介质重新流回散热管(4)与电池模组(2)接触的一端；
所述散热丝包括第一散热丝(5)和第二散热丝(6)，所述第一散热丝(5)沿散热管(4)轴向焊接于散热管(4)的外管壁，且所述第一散热丝(5)交错叠加，所述第一散热丝(5)还沿散热管(4)的周向排列开，所述第二散热丝(6)沿散热管(4)的周向与第一散热丝(5)焊接为一体。
2.根据权利要求1所述的动力电池的冷却方法，其特征在于，所述散热管(4)、第一散热丝(5)和第二散热丝(6)为铜材质。
3.根据权利要求1所述的动力电池的冷却方法，其特征在于，所述散热管(4)、第一散热丝(5)和第二散热丝(6)为铝材质。
CN201610679520.9A 2016-08-17 2016-08-17 一种动力电池的冷却方法 Active CN106099249B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610679520.9A CN106099249B (zh) 2016-08-17 2016-08-17 一种动力电池的冷却方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610679520.9A CN106099249B (zh) 2016-08-17 2016-08-17 一种动力电池的冷却方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106099249A CN106099249A (zh) 2016-11-09
CN106099249B true CN106099249B (zh) 2018-12-07

Family

ID=58070824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610679520.9A Active CN106099249B (zh) 2016-08-17 2016-08-17 一种动力电池的冷却方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106099249B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113131036A (zh) * 2021-03-23 2021-07-16 中船重工黄冈水中装备动力有限公司 一种用于狭小空间内的高效散热装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201421839Y (zh) * 2009-03-05 2010-03-10 上海威特力热管散热器有限公司 一种用于车辆搭载控制装置用igbt冷却的热管散热器
CN201472459U (zh) * 2009-07-29 2010-05-19 常州市盛士达汽车空调有限公司 汽车动力转向散热管
CN101917835A (zh) * 2010-08-23 2010-12-15 上海中科深江电动车辆有限公司 电动汽车控制器大功率模块冷却结构

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2453381A1 (fr) * 1979-04-03 1980-10-31 Ferodo Sa Perfectionnements apportes aux echangeurs de chaleur et, notamment aux appareils de ce genre qui comportent des tubes
JPH11135160A (ja) * 1997-10-31 1999-05-21 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ冷却構造および冷却方法
JP2014073802A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Toyota Motor Corp 電気自動車用の冷却システム

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201421839Y (zh) * 2009-03-05 2010-03-10 上海威特力热管散热器有限公司 一种用于车辆搭载控制装置用igbt冷却的热管散热器
CN201472459U (zh) * 2009-07-29 2010-05-19 常州市盛士达汽车空调有限公司 汽车动力转向散热管
CN101917835A (zh) * 2010-08-23 2010-12-15 上海中科深江电动车辆有限公司 电动汽车控制器大功率模块冷却结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN106099249A (zh) 2016-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106972218A (zh) 一种圆柱型动力电池组的冷却装置与方法
CN107403974B (zh) 一体化动力电池导热均温系统
CN106410326A (zh) 用于车辆的电池模组
CN106439756A (zh) 一种led蛇形环路热管散热器
CN110190228A (zh) 动力电池包和车辆
CN106099249B (zh) 一种动力电池的冷却方法
CN203340506U (zh) 电力电子集成模块用液冷散热器
CN206040903U (zh) 电动汽车柱形电池组水冷套
CN202709440U (zh) 一种碳纤维加热的热风发生装置
CN208385581U (zh) 一种新能源电动汽车电池包液冷散热装置
CN206834286U (zh) 一种圆柱型动力电池组的冷却装置
CN105957848B (zh) 一种具有集成热管的底板及其模块装置
CN206343751U (zh) 一种逆变式二氧化碳气体保护焊和手工双用焊机的散热器
CN106058379B (zh) 一种带有冷却系统的动力电池
CN103066631A (zh) 电动大巴的车载充电机
CN107845844A (zh) 一种轨道交通用锂离子电池模组
CN106130471B (zh) 一种聚光光伏冷却装置
CN109780904A (zh) 机车散热器及机车
CN205921877U (zh) 散热结构及无线充电装置
CN107734934A (zh) 一种直接接触连通型热管散热器及使用方法
CN106299008B (zh) 一种聚光光伏冷却方法
CN207183469U (zh) 一种轨道交通用锂离子电池模组
CN106055055A (zh) 一种电脑散热方法
CN207399742U (zh) 一种直接接触连通型热管散热器
CN202701643U (zh) 电焊机的散热器组

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 215000 No.158 Jinshajiang Road, high tech Zone, Suzhou City, Jiangsu Province

Patentee after: Bixin energy technology (Suzhou) Co.,Ltd.

Address before: 215000 No.158 Jinshajiang Road, high tech Zone, Suzhou City, Jiangsu Province

Patentee before: SUZHOU BSE AIR CONDITIONER Co.,Ltd.