CN106286671A - 一种发动机缸体配件垫块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸体配件垫块，包括垫块本体，所述垫块本体的中部设有凹槽，且凹槽的中部开设有安装孔，所述垫块本体的表面设有第一承重面和第二承重面，所述垫块本体为中空结构，所述垫块本体的中部两侧均设有支撑板，所述支撑板的内侧上端和下端之间均设有金属缓冲层，所述第二挡板的下侧面与支撑杆的上端连接，所述支撑杆的下端固定设在垫块本体的内部底端，所述金属减震棒的下部套接有复位弹簧，可以通过金属减震器和金属缓冲层对于外力有一个缓冲的作用，这样在对于外力有一个缓冲作用，防止外力对于缸体的破坏，而且还可以进一步的消除外力，提高了缸体的安全性，增加了发动机缸体的使用寿命，经济实用。

Description

一种发动机缸体配件垫块

技术领域

本发明涉及发动机缸体配件垫块技术领域，具体为一种发动机缸体配件垫块。

背景技术

发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。而缸体配件又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体，它的加工质量直接影响发动机的性能，然而在发动机工作的时候，为了避免发动机的震动传送给车架，影响整个车体的平稳度，或者由于发动机的震动给曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统的连接造成不稳定性，因此非常有必要设有缸体配件的垫块，来保证他们之间连接的稳定性，对此我们提出一种发动机缸体配件垫块。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体配件垫块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机缸体配件垫块，包括垫块本体，所述垫块本体的中部设有凹槽，且凹槽的中部开设有安装孔，所述垫块本体的表面设有第一承重面和第二承重面，所述垫块本体为中空结构，所述垫块本体的中部两侧均设有支撑板，所述支撑板之间组成第一减震腔，所述支撑板的内侧上端和下端之间均设有金属缓冲层，所述金属缓冲层之间垂直设有金属减震器，所述垫块本体的内部两端均设有金属减震棒，所述金属减震棒的顶端和中部分别设有第一减震钢板和第二减震钢板，所述支撑板的外侧上端和中部分别设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板位于第一减震钢板的正下方，所述第二挡板位于第二减震钢板的正下方，所述第二挡板的下侧面与支撑杆的上端连接，所述支撑杆的下端固定设在垫块本体的内部底端，所述金属减震棒的下部套接有复位弹簧。

优选的，所述金属减震器至少为两个，且均匀等距的分布在金属缓冲层之间。

优选的，所述复位弹簧的顶端与第二减震钢板的下端连接，且复位弹簧的长度大于支撑杆的长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发动机缸体配件垫块，通过设有的金属减震棒和减震钢板的配合不仅可以对于外力有个很好的抗力作用，而且还可以通过金属减震器和金属缓冲层对于外力有一个缓冲的作用，这样在对于外力有一个缓冲作用，防止外力对于缸体的破坏，而且还可以进一步的消除外力，提高了缸体的安全性，增加了发动机缸体的使用寿命，经济实用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的剖面图。

图中：1垫块本体、2安装孔、3第一承重面、4第二承重面、5金属减震棒、51复位弹簧、6第一减震钢板、61第二减震钢板、7第一挡板、71第二挡板、8支撑杆、9支撑板、10金属缓冲层、11金属减震器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种发动机缸体配件垫块，包括垫块本体1，所述垫块本体1的中部设有凹槽，且凹槽的中部开设有安装孔2，所述垫块本体1的表面设有第一承重面3和第二承重面4，所述垫块本体1为中空结构，所述垫块本体1的中部两侧均设有支撑板9，所述支撑板9之间组成第一减震腔，所述支撑板9的内侧上端和下端之间均设有金属缓冲层10，所述金属缓冲层10之间垂直设有金属减震器11，所述金属减震器11至少为两个，且均匀等距的分布在金属缓冲层10之间，所述垫块本体1的内部两端均设有金属减震棒5，所述金属减震棒5的顶端和中部分别设有第一减震钢板6和第二减震钢板61，所述支撑板9的外侧上端和中部分别设有第一挡板7和第二挡板71，所述第一挡板7位于第一减震钢板6的正下方，所述第二挡板71位于第二减震钢板61的正下方，所述第二挡板71的下侧面与支撑杆8的上端连接，所述支撑杆8的下端固定设在垫块本体1的内部底端，所述金属减震棒5的下部套接有复位弹簧52，所述复位弹簧51的顶端与第二减震钢板61的下端连接，且复位弹簧51的长度大于支撑杆8的长度。

工作原理：当发动机缸体受到外力的震动或者撞击的时候，首先会通过垫块本体1，此时外力会通过金属缓冲层10和金属减震器11进行缓冲和降低，然后通过第一减震钢板6、第二减震钢板61和金属减震棒5进行对外力的消除，通过设有的第一挡板7和第二挡板71和支撑杆8侧可以防止外力过大时，对于第一减震钢板6和第二减震钢板61造成的破坏，具有很强的实用性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种发动机缸体配件垫块，包括垫块本体（1），其特征在于：所述垫块本体（1）的中部设有凹槽，且凹槽的中部开设有安装孔（2），所述垫块本体（1）的表面设有第一承重面（3）和第二承重面（4），所述垫块本体（1）为中空结构，所述垫块本体（1）的中部两侧均设有支撑板（9），所述支撑板（9）之间组成第一减震腔，所述支撑板（9）的内侧上端和下端之间均设有金属缓冲层（10），所述金属缓冲层（10）之间垂直设有金属减震器（11），所述垫块本体（1）的内部两端均设有金属减震棒（5），所述金属减震棒（5）的顶端和中部分别设有第一减震钢板（6）和第二减震钢板（61），所述支撑板（9）的外侧上端和中部分别设有第一挡板（7）和第二挡板（71），所述第一挡板（7）位于第一减震钢板（6）的正下方，所述第二挡板（71）位于第二减震钢板（61）的正下方，所述第二挡板（71）的下侧面与支撑杆（8）的上端连接，所述支撑杆（8）的下端固定设在垫块本体（1）的内部底端，所述金属减震棒（5）的下部套接有复位弹簧（51）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体配件垫块，其特征在于：所述金属减震器（11）至少为两个，且均匀等距的分布在金属缓冲层（10）之间。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体配件垫块，其特征在于：所述复位弹簧（51）的顶端与第二减震钢板（61）的下端连接，且复位弹簧（51）的长度大于支撑杆（8）的长度。