CN106286066A - 一种优化起动nvh的起动齿轮副匹配方法 - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
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Abstract

本发明涉及一种优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，起动齿圈压装在飞轮总成上，或者焊接在挠性盘或液力变矩器上，起动机动力输出轴上设有起动齿轮，起动齿轮用于驱动起动齿圈，其特征在于：当起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器上时，起动机上的起动齿轮采用柔性齿轮，该柔性齿轮与起动齿圈柔性啮合。

Description

一种优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法
技术领域
本发明涉及一种优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法。
背景技术
现有技术中，汽车的起动齿轮副由起动齿圈和起动机的起动齿轮组成，其中起动齿轮圈主要有两种固定方式，一种是将起动齿圈压装到飞轮总成上，此种主要应用于MT变速箱，另一种是将起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器上，此种主要应用于CVT/AT变速箱。将起动齿圈压装到飞轮总成上时，起动的NVH（噪音Noise、震荡Vibration、平稳Harshness）尚可接受，当起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器上时，起动齿圈齿形容易变形，与起动机的起动齿轮啮合效果不好，造成起动的NVH让人难以承受。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种能够有效优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法。
实现本发明目的的技术方案：
一种优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，起动齿圈压装在飞轮总成上，或者焊接在挠性盘或液力变矩器上，起动机动力输出轴上设有起动齿轮，起动齿轮用于驱动起动齿圈，其特征在于：当起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器上时，起动机上的起动齿轮采用柔性齿轮，该柔性齿轮与起动齿圈柔性啮合。
所说柔性齿轮为，该齿轮可在上下、左右、前后方向移动。
所说柔性齿轮的具体结构为，齿轮通过花键与起动机的动力输出轴连接，齿轮的轴向内侧设有弹性垫圈。
在保证柔性齿轮驱动起动齿圈的前提下，柔性齿轮的齿数选用上限值。
当起动齿圈压装在飞轮总成上时，起动机上的起动齿轮采用刚性齿轮，即起动齿轮与起动机动力输出轴呈一体。
本发明具有的有益效果：
本发明当起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器上时，起动机上的起动齿轮采用柔性齿轮，该柔性齿轮与起动齿圈柔性啮合，柔性齿轮在XYZ方向上存在一定自由度，即可在上下、左右、前后方向移动，可有效缓解因起动齿圈齿形变形，两齿轮接触面不均而导致的噪音问题，有效优化起动NVH。
本发明柔性齿轮的具体结构为，齿轮通过花键与起动机的动力输出轴连接，齿轮的轴向内侧设有弹性垫圈，本发明柔性齿轮的结构简单合理，易于制造。
本发明在保证柔性齿轮驱动起动齿圈的前提下，柔性齿轮的齿数选用上限值。发动机点火后起动即并不会立刻断电,而是为了确保点火成功,再工作一段时间,飞轮总成上压装的起动齿圈将会带着起动机上的起动齿轮转动，待起动机断电时，起动齿轮的齿数越多，起动齿圈转速对应的起动齿轮转速就会越低，这样起动齿轮更容易退出，有效降低两个齿轮的冲击，进一步改善NVH效果。
附图说明
图1是将起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器示意图；
图2是本发明起动机采用柔性齿轮的结构示意图。
具体实施方式
首先，需判断起动齿圈的固定方式。
如图1所示，当起动齿圈焊接1在挠性盘或液力变矩器上时，如图2所示，起动机上的起动齿轮采用柔性齿轮2，柔性齿轮2与起动齿圈柔性啮合。柔性齿轮2在XYZ方向上存在一定自由度，即可在上下、左右、前后方向移动。柔性齿轮的“柔性”可以通过电磁或机械方案解决，本实施例中，采用机械方案解决，柔性齿轮的具体结构为，齿轮通过花键与起动机的动力输出轴连接，齿轮的轴向内侧设有弹性垫圈3。在保证柔性齿轮驱动起动齿圈的前提下，柔性齿轮的齿数尽可能地多，选用上限值。
当起动齿圈压装在飞轮总成上时，起动机上的起动齿轮采用刚性齿轮，即起动齿轮与起动机动力输出轴呈一体。

Claims (5)

1.一种优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，起动齿圈压装在飞轮总成上，或者焊接在挠性盘或液力变矩器上，起动机动力输出轴上设有起动齿轮，起动齿轮用于驱动起动齿圈，其特征在于：当起动齿圈焊接在挠性盘或液力变矩器上时，起动机上的起动齿轮采用柔性齿轮，该柔性齿轮与起动齿圈柔性啮合。
2.根据权利要求1所述的优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，其特征在于：所说柔性齿轮为，该齿轮可在上下、左右、前后方向移动。
3.根据权利要求2所述的优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，其特征在于：所说柔性齿轮的具体结构为，齿轮通过花键与起动机的动力输出轴连接，齿轮的轴向内侧设有弹性垫圈。
4.根据权利要求1至3任何一项所述的优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，其特征在于：在保证柔性齿轮驱动起动齿圈的前提下，柔性齿轮的齿数选用上限值。
5.根据权利要求1至3任何一项所述的优化起动NVH的起动齿轮副匹配方法，其特征在于：当起动齿圈压装在飞轮总成上时，起动机上的起动齿轮采用刚性齿轮，即起动齿轮与起动机动力输出轴呈一体。
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Citations (5)

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CN1114717A (zh) * 1994-04-28 1996-01-10 三菱电机株式会社 起动装置
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CN104481771A (zh) * 2014-11-21 2015-04-01 北京航空航天大学 一种高效启动发电一体化自动变传动比装置

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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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