CN106285206B - 传动器及门窗结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种传动器。包括壳体，安装在型材腔内；传动件，与所述壳体滑动配合；驱动件，转动地安装在所述壳体内并可驱动所述传动件相对所述壳体滑动，所述驱动件包括限位部、以及与所述传动件配合的驱动部；弹性定位装置，包括设置在所述壳体上的定位块、以及与所述定位块连接并安装在所述壳体内的弹性件，所述定位块上设置有带解锁部的限位孔；其中，所述限位部穿过所述壳体和所述限位孔并将所述定位块扣紧在所述壳体的侧壁上，当所述驱动件旋转并使所述限位部刚好与所述解锁部配合时，所述定位块脱离所述限位部的约束并弹出所述壳体的侧壁以与所述型材相抵接。传动器传动顺畅，操作舒适，其安装和拆卸的方便性大幅提高。

Description

传动器及门窗结构

技术领域

本发明涉及门窗配件技术领域，特别是涉及一种传动器及包括该传动器的门窗结构。

背景技术

传动器在现代建筑领域中有着极为广泛的应用，一般的，扇型材的外边缘设置有连杆，连杆上设置有与门窗框相配合的锁点结构，门窗上安装有执手，传动器连接在执手和连杆之间，通过执手驱动传动器的零部件产生旋转运动，该旋转运动转化为连杆的直线运动，从而实现门窗的锁合，

当传动器安装在型材腔中时，传动器与执手之间会存在一定的间距，传动器与执手固定连接后，将导致传动器传动不顺畅和安装拆卸不方便等一系列问题，严重影响了操作手感，甚至影响整体门窗配件的运行功能。个别传动器虽采用独立填充物来解决执手与传动器之间的间距问题，但此类传动器适应型材有限，且安装拆卸不方便。

发明内容

基于此，有必要提供一种安装不会倾斜并传动顺畅的传动器及带有该传动器的门窗结构。

一种传动器，包括：

壳体，安装在型材腔内；

传动件，与所述壳体滑动配合；

驱动件，转动地安装在所述壳体内并可驱动所述传动件相对所述壳体滑动，所述驱动件包括限位部、以及与所述传动件配合的驱动部；

弹性定位装置，包括设置在所述壳体上的定位块、以及与所述定位块连接并安装在所述壳体内的弹性件，所述定位块上设置有带解锁部的限位孔；

其中，所述限位部穿过所述壳体和所述限位孔并将所述定位块扣紧在所述壳体的侧壁上，当所述驱动件旋转并使所述限位部刚好与所述解锁部配合时，所述定位块脱离所述限位部的约束并弹出所述壳体的侧壁以与所述型材相抵接。

在其中一个实施例中，所述驱动件还包括带有轴孔的轴本体，所述限位部设置在所述轴本体的端部，所述驱动部设置在所述轴本体的中部，所述轴本体的直径小于所述限位孔的直径。

在其中一个实施例中，所述驱动部上设置有与所述传动件相配合的轮齿。

在其中一个实施例中，所述传动件包括传动杆和提升齿条，所述提升齿条与所述轮齿配合并固定安装在所述传动杆上，所述传动杆与所述壳体滑动配合。

在其中一个实施例中，所述限位部为沿所述轴本体的径向延伸并凸出所述轴本体表面的凸耳，所述凸耳凸出所述轴本体表面的高度与所述轴本体横截面的半径之和大于所述限位孔的半径。

在其中一个实施例中，所述凸耳的数量的两个，所述两凸耳位于所述轴本体横截面的同一直径上。

在其中一个实施例中，两所述凸耳为圆弧形的片状结构，所述解锁部为设置在所述限位孔侧壁上并沿所述限位孔的轴向延伸的两圆弧形槽，所述圆弧形槽的横截面尺寸大于所述凸耳的横截面尺寸。

在其中一个实施例中，所述定位块为板状结构，所述定位块上还设置有用于固定执手组件的固定孔；所述弹性件为弹簧，所述定位块与所述壳体上均设置有套接所述弹簧的导向柱。

在其中一个实施例中，所述壳体上设置有垂直于所述壳体的侧壁的两限位件，所述限位件包括导向板和与所述导向板垂直连接的挡条，所述定位块可滑动的设置在两所述导向板之间，所述定位块上设置有与所述挡条相对应的卡条。

一种门窗结构，包括上述任一所述的传动器。

本发明提供的传动器及带有该传动器的门窗结构，由于在壳体内设置有弹性定位装置，驱动件上设置有限位部，在传动器安装后，可以控制定位块被弹出以填充执手与传动器之间的间距，因此，在执手与传动器的固定连接过程中，传动器不会倾斜，始终处于正确的安装位置。当传动器拆卸时，只需按压定位块，通过限位部将定位块扣紧在壳体上即可。因此，传动器传动顺畅，操作舒适，其安装和拆卸的方便性大幅提高。

附图说明

图1为传动器的分解结构示意图；

图2为定位块的结构示意图；

图3为前壳的结构示意图；

图4为驱动件的结构示意图；

图5为传动器的剖视结构示意图；

图6为图5的B-B剖视结构示意图；

图7为定位块紧扣壳体的结构示意图；

图8为图7的侧视结构示意图；

图9为定位块被弹出的结构示意图；

图10为图9的侧视结构示意图；

图11为传动器安装在型材腔内的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“内”、“外”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

同时参阅图1至图4以及图11，一种传动器000，包括壳体100、传动件300、驱动件200和弹性定位装置400。壳体100安装在型材腔600内，壳体100设置有安装孔111。传动件300与壳体100滑动配合。驱动件200安装在壳体100内并可相对壳体100转动，驱动件200的旋转运动将转化为传动件300的直线运动，驱动件200包括限位部220和驱动部230，驱动部230与传动件300配合。弹性定位装置400包括定位块410和弹性件420，定位块410设置在壳体100上，弹性件420与定位块410连接并安装在壳体100内，定位块410上设置有带解锁部411a的限位孔411。

其中，限位部220穿过安装孔111和限位孔411并将定位块410扣紧在壳体100的侧壁114上，当驱动件200旋转并使限位部220刚好与解锁部411a配合时，定位块410脱离限位部220并弹出壳体100的侧壁114以与型材相抵接。从而使执手500与传动器000之间的间距被该定位块410所填充。

具体的，壳体100包括前壳110和后壳120，安装孔111设置在前壳110上。驱动件200还包括带有轴孔211的轴本体210，轴本体210为圆柱形的杆体，轴本体210的直径小于限位孔411和安装孔111的直径，这样可以使轴本体210顺利的穿设在限位孔411和安装孔111中。

参阅图4和图11，轴孔211沿轴本体210的轴向延伸，轴孔211的中心线与轴本体210的中心线重合，即轴孔211开设在轴本体210的中心处。该轴孔211与执手500连接，即执手500上的配件安装在轴孔211中。轴孔211横截面轮廓为多边形结构，例如正方形和正六边形等。轴本体210的一端可转动的安装在后壳120上，限位部220则设置在轴本体210的另一端上，驱动部230则设置在轴本体210的中部。

驱动部230的横截面为圆盘状，驱动部230可以与轴本体210一体成型，也可以通过可拆卸或不可拆卸的方式固定在轴本体210上，例如焊接、胶接和过盈连接等方式。当驱动部230与轴本体210分体连接时，驱动部230实际为带有中心孔的圆盘，轴本体210与该中心孔配合。驱动部230的边缘设置有轮齿230a，该轮齿230a与传动件300相配合。当驱动部230采用钢材等金属材料制成时，在轮齿230a的加工过程中，可以对轮齿230a进行渗碳和淬火等热处理工艺，提高轮齿230a的耐磨性和抗冲击性，保证驱动部230的使用寿命。当驱动部230与轴本体210分体连接时，可以只针对损坏的驱动部230进行更换，而无需将整个驱动件200报废，提高了驱动件200的互换性能。

限位部220设置在轴本体210的另一端上，具体的，限位部220为沿轴本体210的径向延伸并凸出轴本体210表面的凸耳220a。在本实施例中，凸耳220a的数量为两个，两凸耳220a位于轴本体210横截面的同一直径上。两片凸耳220a为圆弧形的片状结构。凸耳220a凸出轴本体210表面的高度与轴本体210横截面的半径之和大于限位孔411的半径，也就是说，带有限位部220的轴本体210将不能穿过该限位孔411。

参阅图2，解锁部411a为设置在限位孔411侧壁上并沿限位孔411的轴向延伸的两圆弧形槽，两圆弧形槽从限位孔411侧壁的一端延伸至限位孔411侧壁的另一端，即圆弧形槽的长度等于限位孔411的长度。圆弧形槽的横截面尺寸大于凸耳220a的横截面尺寸，当限位孔411侧壁上设置圆弧形槽时，尽管带有限位部220的轴本体210将不能从其它部位穿过该限位孔411，但使轴本体210旋转一定角度，使凸耳220a与圆弧形槽相配合，通过凸耳220a在圆弧形槽中的滑动，可以使带有限位部220的轴本体210穿入或穿出该限位孔411。

当然，凸耳220a的数量可以多于两个，例如三个，三个凸耳220a沿轴本体210的周向均匀分布，即相邻两个凸耳220a的中心线的夹角为六十度。同样的，圆弧形槽的数量也对应为三条，且均匀分布在限位孔411的侧壁上，当轴本体210转动一定角度时，凸耳220a与圆弧形槽能实现准确的配合，确保带有凸耳220a的轴本体210能顺利穿入或穿出该限位孔411。

可以理解，凸耳220a的形状也有其它替代形式，例如方形的块状结构等，而解锁部411a也是与该方形凸耳220a形状相适配的方形槽。

参阅图1，弹性件420为弹簧，弹簧可以为圆柱形或锥形的压缩弹簧，定位块410和后壳120的两端上均对应设置有导向柱121，弹簧则套设在该导向柱121上。

参阅图3，前壳110上设置有外部轮廓为圆弧形的凸台112，安装孔111则设置在该凸台112上，当然，安装孔111的形状可以为圆孔，只要能保证带有限位部220的轴本体210能通过该安装孔111即可，前壳110上还设置有垂直于前壳110的侧壁114的两限位件113，两限位件113对称的设置在凸台112的两侧，即凸台112位于两限位件113之间，限位件113包括导向板113a和挡条113b，挡条113b位于导向板113a远离后壳120的一端，挡条113b与导向板113a垂直连接，挡条113b沿面向凸台112的方向凸出导向板113a一定的距离。

定位块410可滑动的设置在两导向板113a之间，定位块410的中间还设置有凹槽412，当定位块410与前壳110相配合时，前壳110上的凸台112则容置在该凹槽412中，定位块410的两侧设置卡条413，该卡条413与前壳110上的挡条113b相对应。定位块410可以相对前壳110在两导向板113a所限定的区间内前后滑动。定位块410上开设有固定孔414，固定孔414位于限位孔411的两侧，固定孔414用于安装执手500的配件。

参阅图1、图5和图6，具体的，传动件300包括传动杆320和提升齿条310，提升齿条310固定在传动杆320上，传动杆320与壳体100滑动配合，而提升齿条310则与驱动部230上的轮齿230a配合，当驱动部230转动时，轮齿230a驱动提升齿条310并带动传动杆320相对壳体100滑动，提升齿条310与传动杆320分体连接，提升齿条310可以采用卡接的方式固定在传动件300上，当提升齿条310或传动杆320损坏时，只针对损坏的部件进行更换，提高传动件300的互换性能，降低其维护成本。当然，也可像驱动部230的轮齿230a一样，同样对提升齿条310进行渗碳和淬火等热处理工艺，增强提升齿条310的耐磨性和抗冲击性，延长提升齿条310的使用寿命。

参阅图1、图5和图6，进一步的，为改善传动杆320的外部观感，可以在传动杆320上套装一条装饰板330，该装饰板330为带槽的C字型结构。

壳体100上还可以设置有外壳，外壳为分体连接的两部分，包括前外壳130和后外壳140，前外壳130安装在前壳110上，后外壳140安装在后壳120上，外壳可以对壳体100形成很好防护作用。

参阅图7和图8，传动器000安装时，首先将驱动件200上的凸耳220a依次穿过安装孔111和限位孔411中的解锁部411a(圆弧形槽)，然后，通过执手500将驱动件200旋转一定的角度，凸耳220a脱离与解锁部411a的配合，凸耳220a将对定位块410形成卡置作用(即定位块410被卡置在凸耳220a和前壳110之间)，从而使定位块410紧贴前壳110的的侧壁114，即定位块410被凸耳220a紧扣在前壳110上，此时，可以将定位块410紧扣在壳体100上的传动器000固定在型材腔600中。

参阅图9至图11，当壳体100固定完毕后，通过执手500旋转驱动件200，使凸耳220a与解锁部411a相配合，凸耳220a将丧失对定位块410的扣紧约束作用，在弹簧的弹性推力下，定位块410将沿限位件113上的导向板113a向远离前壳110前壁的方向滑动(即向执手500的方向滑动)，此时，定位块410将凸出前壳110的侧壁114一定距离并与型材抵接，即定位块410填充在执手500与前壳110之间的间距中。当通过螺钉将执手500固定在传动器000时，由于定位块410的限制作用，传动器000将始终保持与型材垂直的状态，如图11中所示，也就是说传动器000将始终保持水平的状态，不会在螺纹紧固力的作用下将传动器000拉偏(即传动器000倾斜)，确保传动器000传动顺畅，提高操作的舒适性。

拆卸传动器000时，旋转驱动件200使凸耳220a与限位孔411上的解锁部411a相对应，同时按压定位块410，定位块410将沿限位件113上的导向板113a向靠近前壳110的侧壁114的方向滑动(即远离执手500的方向滑动)，同时，凸耳220a将在解锁部411a中滑动，当定位块410滑动直至抵达前壳110并紧贴前壳110的侧壁114，此时，通过执手500将驱动件200旋转适当角度，使凸耳220a脱离与解锁部411a的配合，凸耳220a将卡置在定位块410上，从而使定位块410紧贴前壳110的的侧壁114，即定位块410被凸耳220a紧扣在前壳110上。

在传动器000安装后，由于可以控制定位块410弹出以填充执手500与传动器000之间的间距，因此，在执手500与传动器000的固定连接过程中，传动器000不会倾斜，始终处于正确的安装位置，确保传动器000传动顺畅，操作舒适，同时也提高了传动器000安装和拆卸的方便性。

本发明还提供一种门窗结构，该门窗结构包括上面所描述的传动器。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种传动器，其特征在于，包括：

壳体，安装在型材腔内；

传动件，与所述壳体滑动配合；

驱动件，转动地安装在所述壳体内并可驱动所述传动件相对所述壳体滑动，所述驱动件包括限位部和与所述限位部连接的驱动部、所述驱动部与所述传动件配合；及

弹性定位装置，包括设置在所述壳体上的定位块、以及与所述定位块连接并安装在所述壳体内的弹性件，所述定位块上设置有带解锁部的限位孔；

其中，所述限位部穿过所述壳体和所述限位孔并将所述定位块扣紧在所述壳体的侧壁上，当所述驱动件旋转并使所述限位部刚好与所述解锁部配合时，所述定位块脱离所述限位部的约束并弹出所述壳体的侧壁以与所述型材相抵接。

2.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述驱动件还包括带有轴孔的轴本体，所述限位部设置在所述轴本体的端部，所述驱动部设置在所述轴本体的中部，所述轴本体的直径小于所述限位孔的直径。

3.根据权利要求2所述的传动器，其特征在于，所述驱动部上设置有与所述传动件相配合的轮齿。

4.根据权利要求3所述的传动器，其特征在于，所述传动件包括传动杆和提升齿条，所述提升齿条与所述轮齿配合并固定安装在所述传动杆上，所述传动杆与所述壳体滑动配合。

5.根据权利要求2所述的传动器，其特征在于，所述限位部为沿所述轴本体的径向延伸并凸出所述轴本体表面的凸耳，所述凸耳凸出所述轴本体表面的高度与所述轴本体横截面的半径之和大于所述限位孔的半径。

6.根据权利要求5所述的传动器，其特征在于，所述凸耳的数量的两个，所述两凸耳位于所述轴本体横截面的同一直径上。

7.根据权利要求6所述的传动器，其特征在于，两所述凸耳为圆弧形的片状结构，所述解锁部为设置在所述限位孔侧壁上并沿所述限位孔的轴向延伸的两圆弧形槽，所述圆弧形槽的横截面尺寸大于所述凸耳的横截面尺寸。

8.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述定位块为板状结构，所述定位块上还设置有用于固定执手组件的固定孔；所述弹性件为弹簧，所述定位块与所述壳体上均设置有套接所述弹簧的导向柱。

9.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述壳体上设置有垂直于所述壳体的侧壁的两限位件，所述限位件包括导向板和与所述导向板垂直连接的挡条，所述定位块可滑动的设置在两所述导向板之间，所述定位块上设置有与所述挡条相对应的卡条。

10.一种门窗结构，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的传动器。