CN106284127B - 路面通道柔性隔离桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了路面通道柔性隔离桩，该方案使用隔离桩浮动结构的设计，在地面深孔中放入加长膨胀螺栓组件，套入弹簧，加长膨胀螺栓组件中的加厚螺栓垫片在加长套筒扳手扭矩的作用下，在弹簧地面端对弹簧本体压实与紧定，加长膨胀螺栓组件在地面深孔中紧固螺栓将套筒套住弹簧旋紧即可。由于弹性材料的储能和在受到外部力量作用后变形并能回复原状的基本性能，通过合理设计，使得隔离桩可以在地面水平360度范围处可以处于倾斜较大角度的柔性(浮动)工作位置，并且在大多数受到车辆冲撞和刮擦的交通情况下能恢复到原垂直工作位置，能够大大延长设施本身的使用寿命，同时起到较好地减轻或避免对参与交通人员及车辆的伤害。

Description

路面通道柔性隔离桩

技术领域

本发明具体涉及路面通道柔性隔离桩，属于道路交通设施技术领域。

背景技术

路面通道隔离桩是相关部门根据道路流量实际需要依法科学设置的道路隔离设施，作用是疏导交通和阻止机动车随意停放等。已有的隔离桩产品基本是两种设计：一种是隔离桩主体所用钢管(圆管或方管)材料加焊接的底座，通过4个膨胀螺栓固定到地面，由于桩体处于刚性工作状态，受到机动车等外力冲撞和刮擦后极易受损而无法自己恢复原状，破损率高，对人员或车辆较易造成伤害；另一种是塑料筒制成的路面通道隔离桩，较上述刚性的结构有所改进，可以往另一方向倾斜15度左右不致损坏且能恢复原状，但在冲撞和管擦导致其倾斜超过15度时，发生了非弹性变形即塑性变形(折弯)就不能再恢复原状而导致损坏，其次塑料在户外暴晒的情况下老化加速，使用寿命较短。

本发明克服了上述两种设计的弊病，采用完全浮动工作状态的路面通道隔离桩的全新设计，非刚性的柔性设计，完全克服了以往出现的产品自身较易在外力的作用下发生变形、破损、老化或损毁，也能有效减轻对人员或车辆较易造成伤害的问题。

发明内容

发明目的：本发明设计的隔离桩工作常态是处于垂直于地面的浮动状态。主要元件是采用弹性储能材料，能吸收瞬间的意外碰撞能量，自身可以在较大范围内弯曲变形，新设计的柔性隔离桩，有效克服了以往产品自身较易在外力的作用下发生变形、破损、老化或损毁，对人员或车辆较易造成伤害的弊病，延长了产品自身使用寿命，提高了通过道路的人员和交通车辆的安全性。

技术方案如下：

本隔离桩的主体元件采用金属弹性材料，绕制成带端面的圆柱弹簧2，弹簧底端面中心带有可穿过螺栓组件3的过孔，绕制成型后经热处理工艺获得弹性，再经后续表面防腐防锈工艺处理，弹簧2垂直地面工作。隔离桩的套筒(圆筒或方筒)1采用可固定的钢制薄壁套筒设计，获得一定的强度。螺栓组件3上的多功能压板为专门设计，螺母旋转到位后即可固定至混凝土或其他坚实路面。为了防止套筒1受外力作用而意外松脱，采用两种固定防脱设计方案供选用。方案一是在其底部周边分段设有若干均布的与弹簧螺纹参数相一致的螺纹块6(点焊结合至管内壁)。方案二是套筒1底部周边设有均布的螺纹孔，螺纹孔用于自筒外旋入的紧定止挡螺钉5紧固连接，伸止挡螺钉5出的螺杆挡压弹簧圈，实现了防止套筒滑出和松脱功能。

隔离桩的底部结构为预制一个类似法兰盘结构的带有四个安装孔的底座8，其上固定连接有(焊接工艺等方式)螺栓组件3，装配时卸开螺母将弹簧2的绕制孔套入螺栓组件3的螺杆上，装上垫片和螺母，旋紧压实即可。

安装方案有2个可供用户选择。

方案A为：柔性隔离桩安装时，选择水平坚固地面，使用冲击电钻预制4个深孔，在各深孔中放入市售膨胀螺栓组件7，留出露出地面的螺杆部分，将装配好的隔离桩成品底座8的安装孔套入其上，再套进垫片与螺母，使用扳手紧固即可投入正常工作；弹簧(2)通过自身的绕制圈套入螺栓组件(3)固定至底座(8)。

方案B为：柔性隔离桩安装时，选择水平坚固地面，使用冲击电钻预制一深孔，放入加长膨胀螺栓组件9，套入弹簧2，加长膨胀螺栓组件9中的加厚螺栓垫片在加长套筒扳手扭矩的作用下，在地面弹簧端对弹簧本体压实与紧定，注意同时在弹簧端面与地面之间加减垫片，调整好弹簧对地面的垂直度，加长膨胀螺栓组件9在地面孔中膨胀所产生的张力紧固了螺栓自身，将套筒1套住弹簧2，旋紧即可。(或自套筒底部周边的螺纹孔穿入足够长度的紧定止挡螺钉5紧固至套筒1的筒壁底部周边)。

有益效果

1、本发明的路面通道柔性隔离桩可以在水平360度范围处可以处于倾斜较大角度的的柔性工作位置，并且能恢复到原垂直工作位置。本身在复杂的交通道路中不易损坏，提高了设施的使用寿命，也由于不再是刚性的结构，受冲撞时自身瞬间能吸收能量，可大大减少对车辆的刮擦、碰撞或人员的身体伤害。

2、本发明的效果类似于人们惯常熟悉的“不倒翁”。由柔性的隔离桩取代现有刚性设计的各类路面道路隔离桩，在成本没有大幅提升的情况下，也实现了原有的路面隔离功能，经济、美观，能有效减轻隔离桩对参与交通的人员和车辆的伤害(含消除或减轻刮擦)，对司机误操作的心理影响有所减轻，易于维护和保养，大大延长了本产品的使用寿命。

附图说明

图1为路面通道柔性隔离桩装配图；1为套筒，2为弹簧，3为焊接固定到底座的螺栓组件，4为混凝土，5为紧定止挡螺钉，6为螺纹块(点焊至内壁)，7膨胀螺栓组件，8为带有焊接螺栓和多个安装孔的底座，9为加长膨胀螺栓组件。

图2为用户可选安装方案的路面通道柔性隔离桩装配图。

图3为套筒内壁螺纹块焊截到内壁的视图。

具体实施方式

以下结合附图具体说明本发明的技术方案。

如图1，图中的隔离桩弹性主体元件采用Φ4mm左右的弹簧钢绕制，弹簧2外直径略小于Φ80mm，高度400mm，弹簧2的固定端面绕有Φ16.5mm的圆圈，经热处理取得适宜的弹性和强度，表面防腐蚀处理加工。再用2.5mm左右厚度的热轧钢管型材，制成Φ80mm、高度约500mm的套筒1，任选上述固定方案之一将套筒固定，筒子外壁印刷黄黑相间或红白相间的交通警告表示色环(兼具户外环境防腐能力)。

在拟安装路面(混凝土4或其他坚实路面)，钻Φ16mm、至少深120mm的光孔，置入Φ16mm、长度150mm的加长膨胀螺栓组件9，从弹簧底部Φ16.5mm的圆圈孔套进弹簧2，置放加厚螺栓垫片，套进弹簧垫圈标准件，旋入固定螺母，使用加长套筒扳手施加扭矩，将弹簧固定于就位，视路面平整度等通过加减垫片，调节弹簧端面位置的高低来调整主体元件的垂直及水平。套入套筒1，在其底部周边，使用带弹簧垫圈的M5紧定止挡螺钉5紧固到位。至此，组装成功的路面通道柔性隔离桩即可投入正常工作。或者使用内壁带螺纹块的套筒直接旋合至弹簧即可。

Claims (5)

1.路面通道柔性隔离桩，其特征在于，包括套筒(1)，弹簧(2)，螺栓组件(3)，混凝土(4)，紧定止挡螺钉(5)，螺纹块(6)，膨胀螺栓组件(7)，带有焊接螺栓和多个安装孔的底座(8)，加长膨胀螺栓组件(9)；安装方法采用以下两种选择：

方法A：所述底座(8)为带有四个安装孔的预制法兰盘结构且其上焊接有螺栓组件(3)，装配时，卸开螺母，将弹簧(2)的绕制孔套入螺栓组件(3)的螺杆上，使用冲击电钻按尺寸要求预制4个深孔，在各深孔中放入膨胀螺栓组件(7)，留出露出地面的螺杆部分，将装配好的底座(8)的安装孔套入其上，装上垫片和螺母，旋紧压实；

方法B:使用冲击电钻预制一深孔，在深孔中放入加长膨胀螺栓组件(9)，套入弹簧(2)，加长膨胀螺栓组件(9)中的加厚螺栓垫片在加长套筒扳手扭矩的作用下，在弹簧(2)地面端对弹簧(2)本体压实与紧定，同时在弹簧(2)地面端与地面之间加减垫片，调整好弹簧(2)对地面的垂直度，加长膨胀螺栓组件(9)在地面深孔中紧固螺栓，将套筒(1)套住弹簧(2)，旋紧即可；

所述加长膨胀螺栓组件(9)上有螺母，所述套筒(1)的底部周边分段设有若干均布的与弹簧(2)螺纹参数相一致的螺纹块(6)，所述螺纹块(6)点焊结合至套筒(1)内壁。

2.如权利要求1所述的隔离桩，其特征在于，弹簧(2)为带端面的圆柱弹簧，由金属弹性材料绕制成。

3.如权利要求1所述的隔离桩，其特征在于，套筒(1)为可固定的圆筒钢制薄壁套筒或方筒钢制薄壁套筒。

4.如权利要求1所述的隔离桩，其特征在于，弹簧(2)垂直于地面。

5.如权利要求1所述的隔离桩，其特征在于，在方法A中，弹簧(2)通过自身的绕制孔套入螺栓组件(3)固定至底座(8)。