CN106275391A - 飞行器脱离式陆地起落架 - Google Patents

飞行器脱离式陆地起落架 Download PDF

Info

Publication number
CN106275391A
CN106275391A CN201610694533.3A CN201610694533A CN106275391A CN 106275391 A CN106275391 A CN 106275391A CN 201610694533 A CN201610694533 A CN 201610694533A CN 106275391 A CN106275391 A CN 106275391A
Authority
CN
China
Prior art keywords
car
aircraft
connect
draw
land
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201610694533.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106275391B (zh
Inventor
姚立波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201610694533.3A priority Critical patent/CN106275391B/zh
Publication of CN106275391A publication Critical patent/CN106275391A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106275391B publication Critical patent/CN106275391B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C25/00—Alighting gear
    • B64C25/001—Devices not provided for in the groups B64C25/02 - B64C25/68
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/04—Ground or aircraft-carrier-deck installations for launching aircraft
    • B64F1/10—Ground or aircraft-carrier-deck installations for launching aircraft using self-propelled vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

本发明涉及一种飞行器脱离式陆地起落架，包括接引车、飞行器，所述的飞行器位于接引车的上方，接引车的四角设有接引车车轮；所述的接引车的上方设置有飞行器柔性着陆面，在该飞行器柔性着陆面的前后两端分别设有接引车连接机构，接引车的内部设置有电子控制装置，接引车的后方设有喷气发动机；所述的飞行器的底部设置有着落连接机构，该着落连接机构与接引车上方的接引车连接机构呈相对应分布，飞行器的内部设置有着落控制装置，该着落控制装置与接引车内部的电子控制装置通过控制切换方式连接；本发明具有安全、节能、高效、降低飞行能源消耗的优点。

Description

飞行器脱离式陆地起落架
技术领域
本发明属于航空航天技术领域，尤其涉及一种飞行器脱离式陆地起落架。
背景技术
现有的自助降落的航空航天器都带有起降用的起落架或降落架。该器件在飞行过程中不使用只消耗能源，特别对于长途飞行的航空航天器来说消耗非常大。
现有的起落架的可靠性虽然已经很高，但还是受到质疑，时常会记起放不下起落架的安全风险。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种高效、安全、降低飞行能源消耗的飞行器脱离式陆地起落架。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，包括接引车、飞行器，所述的飞行器位于接引车的上方，接引车的四角设有接引车车轮；所述的接引车的上方设置有飞行器柔性着陆面，在该飞行器柔性着陆面的前后两端分别设有接引车连接机构，接引车的内部设置有电子控制装置，接引车的后方设有喷气发动机；所述的飞行器的底部设置有着落连接机构，该着落连接机构与接引车上方的接引车连接机构呈相对应分布，飞行器的内部设置有着落控制装置，该着落控制装置与接引车内部的电子控制装置通过控制切换方式连接。
作为优选，接引车的下方设有定位装置和腹部进气口，该腹部进气口位于接引车的中心位置处，定位装置为三角状布置。
作为优选，所述的接引车所在的地面上设有起动弹射系统和起动助力挡板，该起动弹射系统安装于地面下，且位于接引车的下方，起动助力挡板位于接引车的喷气发动机侧。
本发明的有益效果为：能使飞行器无放不下起落架的安全隐患，不带着起落架载荷飞行，增加飞行器使用空间，具有安全、节能、高效的优点。
附图说明
图1是本发明的接引车在飞行器降落前示意图。
图2是本发明的接引车主视结构示意图。
图3是本发明的接引车仰视结构示意图。
图4是本发明的飞行器着陆时与接引车的连接示意图。
图5是本发明的无起落架飞行器结构示意图。
附图中的标号分别为：1、接引车；2、起动弹射系统；3、起动助力挡板；4、飞行器；11、飞行器柔性着陆面；12、接引车连接机构；13、喷气发动机；14、腹部进气口；15、定位装置；16、接引车车轮；17、电子控制装置；41、着落连接机构；42、着落控制装置。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明做详细的介绍：如附图1至5所示，本发明包括接引车1、飞行器4，所述的飞行器4位于接引车1的上方，接引车1的四角设有接引车车轮16；所述的接引车1的上方设置有飞行器柔性着陆面11，在该飞行器柔性着陆面11的前后两端分别设有接引车连接机构12，接引车1的内部设置有电子控制装置17，接引车1的后方设有喷气发动机13；所述的飞行器4的底部设置有着落连接机构41，该着落连接机构41与接引车1上方的接引车连接机构12呈相对应分布，组成连接部件；飞行器4的内部设置有着落控制装置42，该着落控制装置42与接引车1内部的电子控制装置17通过控制切换方式连接。
接引车1的下方设有定位装置15和腹部进气口14，该腹部进气口14位于接引车1的中心位置处，定位装置15呈三角状布置。
所述的接引车1所在的地面上设有起动弹射系统2和起动助力挡板3，该起动弹射系统2安装于地面下，且位于接引车1的下方，起动助力挡板3位于接引车1的喷气发动机13侧。
本发明的接引车1不随飞行器4一起飞行，仅在飞行器4起飞或着落时使用，适用于机场起降的商用客机、货运飞机、返回式航天飞机的起飞或降落。飞行器4的起落架的实际用途仅在起飞或降落时，如客机在起飞和降落时使用起落架，航天飞机仅在降落时使用起落架，飞行过程中它是个负担，是一个消耗能量的载荷，使用本装置可以节省能源，减少碳排放，而且比现有的常规飞行器的起落架更安全。
本发明的接引车1与飞行器4的“连接或脱离方式”可以机械式，电磁式，液压式，负气压吸合式；接引车1的“滑行”可以用但不限于轮式，轨道式，气垫式，磁悬浮式；接引车1的“动力”可以用但不限于引擎式，电动式，喷气发动机式，气动式；接引车1的“加速”可以用远距离加速，回转式加速，电磁动力弹射式加速，蒸汽动力弹射加速，储能弹射加速，爆破式加速。
本发明的具体操作过程为：
接引车1“加速”采用储能式(如弹簧)弹射加速；“动力”采用飞机喷气发动机；“滑行和导向”采用四轮式(如原飞机轮)，“连接”采用液压涨开式锁紧以及飞行器上采用电机抱紧结合的方式，任一装置都能确保飞行器4与接引车1锁紧，这样确保可靠连接；飞行器4下方有一个供接引车1识别对齐的两个(或三个)基准点(着落连接机构41)，接引车1上有对应的自动识别装置(接引车连接机构12)；接引车1上带有制动器；接引车1上带有导航的转向装置；
降落时，本接引车1在飞行器4到达安全距离前(如60米)点火，根据飞行器4的速度到达弹射器脱钩点(如接引车距离机头10米)时自动脱钩弹射，接引车1在5秒内速度达到260Km/h(飞机着陆时速)，脱钩后5秒(地面行程约22米)飞行器4与接引车1同速、同位置。接引车1自动调整速度与飞行器4精确对位，飞行器4下降到飞行器柔性着陆面11后，各自起动连接锁紧装置，飞行器4与接引车1连接后自动切换控制，由飞行器4控制接引车1；另有一套相同装置作为备用安置在前方(如35米)的侧面(不在飞行器正前方)，在主降落装置失效时弹射起动完成对接，确保万无一失；
之所以要有可靠的锁紧装置是因为在飞行器着落时需要很大的制动力，锁紧是防止飞行器脱离接引车发生倾覆；腹部进气口14放在腹部是为了接引车1有更好的着地力，便于飞行器4的制动，起动弹射系统2放在地面以下是不至机构部件对接引车1产生可能的不利影响；起动助力挡板3采用即降式，就是不受推力即刻降伏，这样不会对飞行器产生可能的不利影响。
起飞时，连接部件的锁紧装置在停机坪已经松开，但连接装置还插在飞行器的连接孔内。本装置在飞机脱离地面前完全处于被控制状态，在飞机离开地面后自动导航归队。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种飞行器脱离式陆地起落架，包括接引车(1)、飞行器(4)，其特征在于：所述的飞行器(4)位于接引车(1)的上方，接引车(1)的四角设有接引车车轮(16)；所述的接引车(1)的上方设置有飞行器柔性着陆面(11)，在该飞行器柔性着陆面(11)的前后两端分别设有接引车连接机构(12)，接引车(1)的内部设置有电子控制装置(17)，接引车(1)的后方设有喷气发动机(13)；所述的飞行器(4)的底部设置有着落连接机构(41)，该着落连接机构(41)与接引车(1)上方的接引车连接机构(12)呈相对应分布，飞行器(4)的内部设置有着落控制装置(42)，该着落控制装置(42)与接引车(1)内部的电子控制装置(17)通过控制切换方式连接。
2.根据权利要求1所述的飞行器脱离式陆地起落架，其特征在于：接引车(1)的下方设有定位装置(15)和腹部进气口(14)，该腹部进气口(14)位于接引车(1)的中心位置处，定位装置(15)呈三角状布置。
3.根据权利要求1所述的飞行器脱离式陆地起落架，其特征在于：所述的接引车(1)所在的地面上设有起动弹射系统(2)和起动助力挡板(3)，该起动弹射系统(2)安装于地面下，且位于接引车(1)的下方，起动助力挡板(3)位于接引车(1)的喷气发动机(13)侧。
CN201610694533.3A 2016-08-19 2016-08-19 飞行器脱离式陆地起落架 Active CN106275391B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610694533.3A CN106275391B (zh) 2016-08-19 2016-08-19 飞行器脱离式陆地起落架

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610694533.3A CN106275391B (zh) 2016-08-19 2016-08-19 飞行器脱离式陆地起落架

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106275391A true CN106275391A (zh) 2017-01-04
CN106275391B CN106275391B (zh) 2018-10-26

Family

ID=57661631

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610694533.3A Active CN106275391B (zh) 2016-08-19 2016-08-19 飞行器脱离式陆地起落架

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106275391B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106882362A (zh) * 2017-03-10 2017-06-23 佛山市神风航空科技有限公司 一种会飞行的起落架及其工作方式
CN107117325A (zh) * 2017-04-19 2017-09-01 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种无人机地面发射与回收小车

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022134356A1 (de) 2022-12-21 2024-06-27 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Vorrichtung zur Start- und/oder Landehilfe von Leichtbauflugzeugen

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2431211Y (zh) * 2000-04-17 2001-05-23 康家星 遥控软着陆车
CN2507781Y (zh) * 2001-06-10 2002-08-28 王自治 飞机地上着陆架
CN200974500Y (zh) * 2006-11-02 2007-11-14 王人庆 车载飞机
CN201385785Y (zh) * 2009-03-31 2010-01-20 王力丰 航母舰载机起飞装置
CN201737161U (zh) * 2010-08-05 2011-02-09 卢茂高 航空母舰舰载飞机起飞助跑装置

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106882362A (zh) * 2017-03-10 2017-06-23 佛山市神风航空科技有限公司 一种会飞行的起落架及其工作方式
CN107117325A (zh) * 2017-04-19 2017-09-01 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种无人机地面发射与回收小车
CN107117325B (zh) * 2017-04-19 2021-05-25 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种无人机地面发射与回收小车

Also Published As

Publication number Publication date
CN106275391B (zh) 2018-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US12012227B2 (en) Tram system and methods for autonomous takeoff and landing of aircraft
US11198516B2 (en) System to accelerate and decelerate aircraft for take-off and landing
US8485468B2 (en) Ground-based apparatus for the take-off, landing and taxiing of aircraft
CN106275391A (zh) 飞行器脱离式陆地起落架
CN106477060B (zh) 用于飞机起落架故障的安全助降救援系统
US20130264428A1 (en) Method of separably coupling a propulsion module and a carriage module of an aircraft, and modular aircraft implementing same
US11618587B2 (en) Ground maneuver assistance system for aircraft
CN105026261B (zh) 用于飞行器的停机制动控制系统
CN103224028A (zh) 起飞助推器/副油箱组合体
CN106915453A (zh) 一种飞机起降方式及系统
CN106915441A (zh) 一种组合式飞行器起降装置及方式
WO2009037687A1 (en) Landing wheel gear
CN107512388A (zh) 一种飞行主体和起落架分离的飞机起落控制系统及方法
CN208306979U (zh) 一种飞机主起落架
CN206885351U (zh) 一种飞机起降系统
RU2684546C2 (ru) Платформа для взлёта и посадки самолёта, самодвижущаяся по рельсам
CN203032936U (zh) 直升客机
CN204916213U (zh) 一种小型无人机启动弹射装置
RU2522189C2 (ru) Экраноплан-поезд
Kallo et al. Fuel cell systems for aircraft application & antares DLR-H2 all-electric flying testbed
CN205379664U (zh) 一种航模弹射装置
GB540985A (en) Improvements in or relating to methods of and apparatus for landing airplanes
CN109823527A (zh) 面对称式垂直起飞双入轨飞行系统及垂直发射起飞方法
CN205418139U (zh) 一种大翼面飞行器地面辅助挂装托架车
CN104192297A (zh) 一种短途旅客运输装备

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant