CN106275002A - 一种行李车 - Google Patents

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Abstract

一种行李车，包括车架(1)，承载板(2)，脚轮(3)，伸缩管组件(4)和把手(5)，其中伸缩管组件(4)下端的两根平行固定套管(41)与车架(1)紧固相连，上端两根平行初级伸缩拉管(42)之间连接有把手(5)，其特征是：所述的把手(5)与两根平行初级伸缩拉管(42)形成的内部空间设置有按压连动机构(6)，初级伸缩拉管(42)的下端与中级伸缩拉管(43)的上端通过初级管波珠锁定机构(7)相连接，中级伸缩拉管(43)的下端与固定套管(41)的上端通过中级波珠锁定机构(8)相连接。该发明具有操控方便快捷、拉伸管组件之间不会产生晃动、牢固可靠、使用寿命长等特点。

Description

一种行李车
技术领域
本发明公开了一种行李车，属于搬运用运输设备技术领域，尤其是指一种改进结构的行李车。
背景技术
目前，在机场、车站、旅游或购物等等，当需要移动较重或较多的物品或行李时，通常会使用到手推车、行李车等搬运工具。其中，为了方便使用及存放，行李车的拉杆设计大多为可伸缩结构，但存在锁定、解锁操作难度不一、出现伸缩结构卡死、伸缩节之间配合紧密度不高，尤其是伸缩管完全收合之后扔存在晃动，不够牢固可靠等问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种改进结构的行李车，该行李车结构紧凑、锁定和解锁都比较便捷、且完全收合后不会产生晃动。
解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种行李车，其特征是：包括车架1，承载板2，脚轮3，伸缩管组件4和把手5，其中伸缩管组件4下端的两根平行固定套管41与车架1紧固相连，上端两根平行初级伸缩拉管42之间连接有把手5，其特征是：所述的把手5与两根平行初级伸缩拉管42形成的内部空间设置有按压连动机构6，初级伸缩拉管42的下端与中级伸缩拉管43的上端通过初级管波珠锁定机构7相连接，中级伸缩拉管43的下端与固定套管41的上端通过中级波珠锁定机构8相连接；
所述的按压连动机构6包括按钮开关61、压杆62、复位弹簧63、驱动杆64、连接导块65和撞块66。其中，压杆62、复位弹簧63和连接导块65均置于把手5内部；按钮开关61下端位于把手5内部中间位置，与水平呈长条状的压杆62相连，上端延伸出把手5之外，方便按压；压杆62下方与把手5内壁之间对称设置有两个复位弹簧63；压杆两边末端下方垂直相连有连接导块65；驱动杆64位于初级伸缩拉管42的内部，上端通过连接导块65与压杆62刚性连接，下端设置有撞块66；
所述的初级管波珠锁定结构7包括初级锁座71、初级锁销72、初级波珠73和初级弹簧74；初级锁销72呈矩形状，一侧垂直光滑并与初级锁座71的内壁相接触，一侧自中部偏下位置由上往下逐步外凸形成一阶梯面721，初级波珠置于阶梯面721与初级锁座71内壁之间；初级弹簧74嵌于初级锁座71内底和初级锁销72底部之间；初级锁座71呈长矩形状，中心对称，窄边中部及末端向外凸起，内部设有上开口矩形状凹槽用于放置初级锁销72，初级锁销72上端伸出初级锁座71，与撞块66相接触；锁座外侧与伸缩拉管内壁相接触，内侧开有圆孔，可露出部分初级波珠73；
所述的中级管波珠锁定机构8包括中级锁座81、中级锁销82、第一中级波珠83、第二中级波珠84和中级弹簧85；中级锁座81为一上窄下宽且中心对称长矩形结构，中心对称，中部至下端加粗，上半部内开有上开口矩形状凹槽用于放置中级锁销82，中级锁销82上端伸出中级锁座81；中级锁销82上部为一长条状正方体，下半部呈正方体，一面由上往下外凸形成第一阶梯面821，相邻面由下往上内凹形成第二阶梯面822，第一中级波珠83和第二中级波珠84分别置于第一阶梯面821、第二阶梯面831与中级锁座内壁之间；中级锁座81分别在与中级波珠相接触的内壁开有圆孔，可露出部分中级波珠；中级弹簧85嵌于中级锁座81内底和中级锁销82底部之间；
所述的中级伸缩拉管43和固定套管41的上沿口分别设置有固定套431、411；初级伸缩拉管42和中级伸缩拉管43的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套422、432；
所述的固定套431和411均设置有与波珠对应的开孔；
所述的初级伸缩管42的直径尺寸小于中级伸缩管43的直径尺寸，中级伸缩管43的直径尺寸小于固定套管41的直径尺寸；
有益效果：
1、整体结构紧凑合理，采用独特的波珠锁定机构，锁定和解锁动作都比较便利快捷，具有较佳的操控性能；
2、伸缩管组件完全展开或收合后，拉伸管组件之间不会产生晃动，比较牢固可靠，使用寿命长。
附图说明
图1是本发明装置的总体结构示意图；
图2是本发明装置的伸缩管组件示意图；
图3是本发明装置的按压连动机构示意图；
图4为初级管波珠锁定结构的分解结构示意图；
图5为中级管波珠锁定结构的分解结构示意图；
图中：1-车架、2-承载板、22-偏心凸轮、32-倾斜凸台、31-脚轮支架、3-脚轮、4-伸缩管组件、41-固定套管、42-初级伸缩拉管、43-中级伸缩拉管、431、411-固定套、422、432-定位套、6-按压连动机构、61-按钮开关、62-压杆、63-复位弹簧、64-驱动杆、65-连接导块、66-撞块、7-初级管波珠锁定机构、71-初级锁座、72-初级锁销、73-初级波珠、74-初级弹簧、721-阶梯面、8-中级波珠锁定结构、81-中级锁座、82-中级锁销、83-中级波珠、84-圆孔、85-中级弹簧、821-第一阶梯面、822-第二阶梯面；
具体实施方式
如图1、2所示，一种行李车，其整体包括车架1，承载板2，脚轮3，伸缩管组件4和把手5，其中伸缩管组件4下端的两根平行固定套管41与车架1紧固相连，上端两根平行初级伸缩拉管42之间连接有把手5，其特征是：所述的把手5与两根平行初级伸缩拉管42形成的内部空间设置有按压连动机构6，初级伸缩拉管42的下端与中级伸缩拉管43的上端通过初级管波珠锁定机构7相连接，中级伸缩拉管43的下端与固定套管41的上端通过中级波珠锁定机构8相连接；
如图3所示，所述的按压连动机构6包括按钮开关61、压杆62、复位弹簧63、驱动杆64、连接导块65和撞块66。其中，压杆62、复位弹簧63和连接导块65均置于把手5内部；按钮开关61下端位于把手5内部中间位置，与水平呈长条状的压杆62相连，上端延伸出把手5之外，方便按压；压杆62下方与把手5内壁之间对称设置有两个复位弹簧63；压杆两边末端下方垂直相连有连接导块65；驱动杆64位于初级伸缩拉管42的内部，上端通过连接导块65与压杆62刚性连接，下端设置有撞块66；
如图4所示，所述的初级管波珠锁定结构7包括初级锁座71、初级锁销72、初级波珠73和初级弹簧74；初级锁销72呈矩形状，一侧垂直光滑并与初级锁座71的内壁相接触，一侧自中部偏下位置由上往下逐步外凸形成一阶梯面721，初级波珠置于阶梯面721与初级锁座71内壁之间；初级弹簧74嵌于初级锁座71内底和初级锁销72底部之间；初级锁座71呈长矩形状，中心对称，窄边中部及末端向外凸起，内部设有上开口矩形状凹槽用于放置初级锁销72，初级锁销72上端伸出初级锁座71，与撞块66相接触；锁座外侧与伸缩拉管内壁相接触，内侧开有圆孔，可露出部分初级波珠73；
如图5所示，所述的中级管波珠锁定机构8包括中级锁座81、中级锁销82、第一中级波珠83、第二中级波珠84和中级弹簧85；中级锁座81为一上窄下宽且中心对称长矩形结构，中心对称，中部至下端加粗，上半部内开有上开口矩形状凹槽用于放置中级锁销82，中级锁销82上端伸出中级锁座81；中级锁销82上部为一长条状正方体，下半部呈正方体，一面由上往下外凸形成第一阶梯面821，相邻面由下往上内凹形成第二阶梯面822，第一中级波珠83和第二中级波珠84分别置于第一阶梯面821、第二阶梯面831与中级锁座内壁之间；中级锁座81分别在与中级波珠相接触的内壁开有圆孔，可露出部分中级波珠；中级弹簧85嵌于中级锁座81内底和中级锁销82底部之间；
所述的中级伸缩拉管43和固定套管41的上沿口分别设置有固定套431、411；初级伸缩拉管42和中级伸缩拉管43的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套422、432；固定套431和411均设置有与波珠对应的开孔；且初级伸缩管42的直径尺寸小于中级伸缩管43的直径尺寸，中级伸缩管43的直径尺寸小于固定套管41的直径尺寸；
该发明的工作原理为：
当伸缩管组件完全打开如图3时，初级波珠和第一中级波珠分别卡在相对应的开孔中，初级伸缩拉管和中级伸缩拉管被锁定固定；需要收缩伸缩管组件时，按下把手上的按钮开关，按钮开关通过压杆带动驱动杆向下移，驱动杆下端的撞块随之撞击初级管波珠锁定机构的初级锁销，使初级锁销压缩初级弹簧下移，由于初级锁销的阶梯面为由上往下外凸，因此在初级锁销下移过程中，初级波珠便有了后退的间隙，从而退出对应的开孔，初级伸缩拉管失去初级管波珠锁定机构的锁定作用，可以顺畅下移，继而收缩伸缩管组件；
中级伸缩拉管的收缩操作也如同初级伸缩拉管：当初级伸缩拉管和中级伸缩拉管下移至固定套管下端部时，中级管波珠锁定机构的中级锁座顶抵到固定套管内的固定件而停止下移，此时，由于中级锁销的第二阶梯面是由上往下内凹，因此，与第二阶梯面接触的第二中级波珠会露出中级锁座与对应的开孔卡住，从而将固定套管和中级伸缩拉管锁定，同理将中级伸缩拉管和初级伸缩拉管锁定，从而将伸缩拉管组件收缩锁定；
伸缩管组件解锁：需要解锁伸缩拉管组件时，按下按钮开关，按钮开关通过压杆带动驱动杆下移，驱动杆下端的撞块驱动初级锁销下移，由于初级锁销的阶梯面为由上往下外凸，因此在初级锁销下移过程中，初级波珠便有了后退的间隙，从而退出对应中级伸缩拉管下端的开孔，初级伸缩拉管可以拉伸出来，之后，由于中级锁销失去初级锁座的顶抵作用，在中级弹簧恢复力作用下，中级锁销会上移，第二中级波珠随之退出相应的开孔，中级伸缩拉管也可以拉伸出来；
中级伸缩拉管和固定套管的上沿口处分别设置有固定套，初级伸缩拉管和中级伸缩拉管的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套，因此伸缩拉管组件在展开或收缩时都不会产生晃动情况，牢固可靠。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受所述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种行李车，包括车架(1)，承载板(2)，脚轮(3)，伸缩管组件(4)和把手(5)，其中伸缩管组件(4)下端的两根平行固定套管(41)与车架(1)紧固相连，上端两根平行初级伸缩拉管(42)之间连接有把手(5)，其特征是：所述的把手(5)与两根平行初级伸缩拉管(42)形成的内部空间设置有按压连动机构(6)，初级伸缩拉管(42)的下端与中级伸缩拉管(43)的上端通过初级管波珠锁定机构(7)相连接，中级伸缩拉管(43)的下端与固定套管(41)的上端通过中级波珠锁定机构(8)相连接；
所述的按压连动机构(6)包括按钮开关(61)、压杆(62)、复位弹簧(63)、驱动杆(64)、连接导块(65)和撞块(66)。其中，压杆(62)、复位弹簧(63)和连接导块(65)均置于把手(5)内部；按钮开关(61)下端位于把手(5)内部中间位置，与水平呈长条状的压杆(62)相连，上端延伸出把手(5)之外，方便按压；压杆(62)下方与把手(5)内壁之间对称设置有两个复位弹簧(63)；压杆两边末端下方垂直相连有连接导块(65)；驱动杆(64)位于初级伸缩拉管(42)的内部，上端通过连接导块(65)与压杆(62)刚性连接，下端设置有撞块(66)；
所述的初级管波珠锁定结构(7)包括初级锁座(71)、初级锁销(72)、初级波珠(73)和初级弹簧(74)；初级锁销(72)呈矩形状，一侧垂直光滑并与初级锁座(71)的内壁相接触，一侧自中部偏下位置由上往下逐步外凸形成一阶梯面(721)，初级波珠置于阶梯面(721)与初级锁座(71)内壁之间；初级弹簧(74)嵌于初级锁座(71)内底和初级锁销(72)底部之间；初级锁座(71)呈长矩形状，中心对称，窄边中部及末端向外凸起，内部设有上开口矩形状凹槽用于放置初级锁销(72)，初级锁销(72)上端伸出初级锁座(71)，与撞块(66)相接触；锁座外侧与伸缩拉管内壁相接触，内侧开有圆孔，可露出部分初级波珠(73)；
所述的中级管波珠锁定机构(8)包括中级锁座(81)、中级锁销(82)、第一中级波珠(83)、第二中级波珠(84)和中级弹簧(85)；中级锁座(81)为一上窄下宽且中心对称长矩形结构，中心对称，中部至下端加粗，上半部内开有上开口矩形状凹槽用于放置中级锁销(82)，中级锁销(82)上端伸出中级锁座(81)；中级锁销(82)上部为一长条状正方体，下半部呈正方体，一面由上往下外凸形成第一阶梯面(821)，相邻面由下往上内凹形成第二阶梯面(822)，第一中级波珠(83)和第二中级波珠(84)分别置于第一阶梯面(821)、第二阶梯面(831)与中级锁座内壁之间；中级锁座(81)分别在与中级波珠相接触的内壁开有圆孔，可露出部分中级波珠；中级弹簧(85)嵌于中级锁座(81)内底和中级锁销(82)底部之间。
2.根据权利要求1所述的一种行李车，其特征是：所述的中级伸缩拉管(43)和固定套管(41)的上沿口分别设置有固定套(431)、(411)；初级伸缩拉管(42)和中级伸缩拉管(43)的底部外壁分别设置有与固定套紧配的定位套(422)、(432)。
3.根据权利要求2所述的一种行李车，其特征是：所述的固定套(431)和(411)均设置有与波珠对应的开孔。
4.根据权利要求3所述的一种行李车，其特征是：所述的初级伸缩管(42)的直径尺寸小于中级伸缩管(43)的直径尺寸，中级伸缩管(43)的直径尺寸小于固定套管(41)的直径尺寸。
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