CN106253007A - 一种汽车插件结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车插件结构，其中，包括：母插件，包括母插接孔，母插接孔包括第一插接孔、第二插接孔、第三插接孔和第四插接孔；第一插接孔和第二插接孔设置在母插件的上部，第一插接孔至少包括两个互相连通的矩形孔，第二插接孔为方孔；第三插接孔设置在母插件的中部，第三插接孔的底部边缘两侧各设有一个矩形凹槽；第四插接孔设置在母插件的底部；公插件，公插件与母插件插接，公插件上设置有公插接孔，公插接孔与母插接孔数量和结构均相同；公插接孔和母插接孔内的上、下侧均设有限位弹片。此种插件结构通过设置多种类型插接孔，插件的实用性和兼容性较好，另外，插接孔的双侧均设置限位弹片，避免端子晃动，提高端子工作稳定性。

Description

一种汽车插件结构
技术领域
本发明涉及一种连接器，尤其是一种汽车插件结构。
背景技术
汽车插件是安装固定端子的连接件，公插件与母插件连接后，最终是通过插件内的公、母端子卡接，实现电流的的传递。汽车线束连接通过插件内公端子与母端子的啮合实现连接，线束端子的卡接牢靠，才能保证电流正常传递，最终实现电器件正常工作。汽车线束端子卡接安全可靠是汽车电气设计的重要内容。
现有技术如图1至图4所示，公端子2＇与母端子1＇进行插接，公端子2＇的插接部21＇与母端子1＇的插接口11＇插接，母端子1＇的插接口11＇内设有弹片12＇，弹片12＇受力会挤压插接部21＇，实现端子啮合卡接。公端子2＇与母端子1＇另一端为压接部，将导线放在压接部中，然后将压接部上方V形开口处夹紧，完成导线固定。
现有技术在使用公端子2＇和母端子1＇时，会将公端子2＇固定在公插件4＇中，母端子1＇固定在母插件3＇中，进行配合使用。插件可以设置多个孔位，固定多个端子，另外，插件中设有定位弹片41＇，与端子固定孔22＇配合，起到定位作用，现有技术中的卡接方式为单向卡接，卡接不牢固。
现有技术中插件结构简单，功能单一，无法通用多种插接端子。另外，插件卡接端子形式简单，仅使用单侧弹片固定，端子容易晃动，接触可靠性低，易接触不良。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车插件结构，以解决现有技术中插件功能单一，通用性差，以及固定端子稳定性差的问题。
本发明提供一种汽车插件结构，其中，包括：
母插件，包括母插接孔，母插接孔包括第一插接孔、第二插接孔、第三插接孔和第四插接孔；第一插接孔和第二插接孔设置在母插件的上部，第一插接孔至少包括两个互相连通的矩形孔，第二插接孔为方孔；第三插接孔设置在母插件的中部，第三插接孔的底部边缘两侧各设有一个矩形凹槽；第四插接孔设置在母插件的底部；
公插件，公插件与母插件插接，公插件上设置有公插接孔，公插接孔与母插接孔数量和结构均相同；
公插接孔和母插接孔内的上、下侧均设有限位弹片。
优选地，第一插接孔包括三个相互连通的矩形孔，第一插接孔一侧设有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板与插接孔的另一侧存在间隙。
优选地，限位弹片的第一端固定在公插接孔和母插接孔内，限位弹片的第二端设置有用于限位的延伸部。
优选地，母插件上设有限位孔，公插件对应母插件的限位孔位置设置有限位凸台。
优选地，限位孔由上至下依次包括两个竖直限位孔、三个第一水平限位孔、两个第二水平限位孔。
优选地，母插件上横向设有两行第一插接孔，每行包含六个第一插接孔；
母插件上设置有四行第二插接孔，每行包含六个第二插接孔，两行第二插接孔与第一插接孔所在行各自共线，另外一行第二插接孔位于第一插接孔的两行中间，最后一行第二插接孔位于第一插接孔的下方；
第三插接孔呈四行分布，每行包含四个第三插接孔；
第四插接孔单行分布，包含两个第四插接孔。
本发明提供的汽车插件结构通过在母插件和公插件上设置四种不同类型的插接孔，可以同时兼容四类插接端子，兼容性好，另外，插接孔内两侧均设有弹片，相比现有技术的单侧弹片卡接更加稳定，可以避免端子晃动，造成电流顺断现象。
附图说明
图1为现有技术中母端子结构示意图；
图2为现有技术中公端子结构示意图；
图3为现有技术中公插件和母插件的结构示意图；
图4为现有技术中插接孔中单侧限位弹片的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的汽车插件结构中的母插件结构示意图；
图6为本发明实施例提供的汽车插件结构中的母插件的第一插接孔局部结构示意图；
图7为本发明实施例提供的汽车插件结构中的母插件的第一插接孔A-A局部结构剖视图；
图8为本发明实施例提供的汽车插件结构中的母插件的第三插接孔局部结构示意图；
图9为本发明实施例提供的汽车插件结构中的母插件的第三插接孔B-B局部结构剖视图；
图10为本发明实施例提供的汽车插件结构中的第一母端子的结构示意图；
图11为本发明实施例提供的汽车插件结构中的第二母端子的结构示意图；
图12为本发明实施例提供的汽车插件结构中的第三母端子的结构示意图；
图13为本发明实施例提供的汽车插件结构中的第一公端子的结构示意图；
图14为本发明实施例提供的汽车插件结构中的公插件的结构示意图。
附图标记如下：
1＇-母端子、11＇-插接口、12＇-弹片、2＇-公端子、21＇-插接部、22＇-固定孔、3＇-母插件、4＇-公插件、41＇-定位弹片、1-母插件、11-母插接孔、111-第一插接孔、1111-矩形孔、1112-上隔板、1113-下隔板、112-第二插接孔、113-第三插接孔、1131-矩形凹槽、114-第四插接孔、115-限位弹片、1151-延伸部、12-限位孔、121-第一水平限位孔、122-第二水平限位孔、123-竖直限位孔、2-公插件、21-公插接孔、22-限位凸台、221-第一水平限位凸台、222-第二水平限位凸台、223-竖直限位凸台、3-第一母端子、4-第二母端子、5-第三母端子、51-导向片、6-第一公端子、61-插接部、62-连接部
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图5至图14所示，本发明实施例提供了一种汽车插件结构，其中，包括：母插件1，包括母插接孔11，母插接孔11包括第一插接孔111、第二插接孔112、第三插接孔113和第四插接孔114；第一插接孔111和第二插接孔112设置在母插件1的上部，第一插接孔111至少包括两个互相连通的矩形孔1111，第二插接孔112为方孔；第三插接孔113设置在母插件1的中部，第三插接孔113的底部边缘两侧各设有一个矩形凹槽1131；第四插接孔114设置在母插件1的底部；公插件2，公插件2与母插件1插接，公插件2上设置有公插接孔21，公插接孔21与母插接孔11数量和结构均相同；公插接孔21和母插接孔11内的上、下侧均设有限位弹片115。
如图10至图12所示，第一母端子3为三插接孔结构，配合第一插接孔111；第二母端子4为单插接孔结构，配合第二插接孔112；第三母端子5为单插接孔结构，底部设有限位片51，配合第三插接孔113；第四母端子(未表示)与第二母端子4结构相同，尺寸较第二母端子4大；第一母端子3和第二母端子4的插接区域为低电流负载区，第三母端子5的插接区域为中电流负载区，第四母端子的插接区域为高电流负载区。
将第一母端子3、第二母端子4、第三母端子5、第四母端子分别插到母插件1的第一插接孔111、第二插接孔112、第三插接孔113和第四插接孔114中，限位弹片115可与以上母端子的限位孔卡接，其中，矩形凹槽1131与第三母端子5底部的导向片51滑动连接，可以引导第三母端子5插入第三插接孔113，可参照图8和图12所示，同时，可以限制第三母端子5晃动，进一步起到稳固端子的作用。本发明实施例中涉及的母插件和公插件通过安装不同类型的端子，提高了插接件的实用性和兼容性。
由于公端子2的插接端为细长条状，与具有多个插接孔的母端子进行插接时，容易出现插接偏离，导致无法顺利插接。进一步地，第一插接孔111包括三个相互连通的矩形孔1111，第一插接孔111一侧设有上隔板1112和下隔板1113，上隔板1112和下隔板1113与插接孔的另一侧存在间隙，参照图6和图7所示。如图13所示，通过设置上隔板1112和下隔板1113可以对第一公端子6的插入端61进行引导，避免插接干涉，另外，上隔板1112和下隔板1113可以对插入端61进行支撑，避免因振动导致电流顺断。上隔板1112和下隔板1113与插接孔另一侧存在的间隙，可以保证第一公端子6的连接部62也可以同时插入母插件1中，与第一母端子3进行配合，插接更牢靠。
进一步地，限位弹片115的第一端固定在公插接孔21和母插接孔11内，限位弹片115的第二端设置有用于限位的延伸部1151，参照图4和图7所示。两侧设置的限位弹片115，可以进行两面限位卡接，相比现有技术中使用的单侧限位弹片41＇，卡接端子更牢固。另外，设置延伸部1151可以进一步固定端子，延伸部1151与端子的接触面为水平面，可以夹持端子，使端子处于水平，便于插接。
进一步地，母插件1上设有限位孔12，公插件2对应母插件1的限位孔12位置设置有限位凸台22。设置限位孔12和限位凸台22可以在公插件2和母插件1插接时进行限位，避免因车体振动影响公端子与母端子的连接，同时可以提高插接效率，避免插接时发生干涉。
具体的，如图5和图14所示，限位孔12由上至下依次包括两个竖直限位孔123、三个第一水平限位孔121、两个第二水平限位孔122。第一水平限位孔121和第二水平限位孔122通过配合公插件2的第一水平限位凸台221和第二水平限位凸台222，可以限制插接件的纵向位移，竖直限位孔123配合公端子2对应的竖直限位凸台223，可以限制插接件的横向位移，通过限制插接件的横纵位移，进而可以提高插接件配合的可靠性。
进一步地，如图5所示，母插件1上横向设有两行第一插接孔111，每行包含六个第一插接孔111；母插件1上设置有四行第二插接孔112，每行包含六个第二插接孔112，两行第二插接孔112与第一插接孔111所在行各自共线，另外一行第二插接孔112位于第一插接孔111的两行中间，最后一行第二插接孔112位于第一插接孔111的下方；第三插接孔113呈四行分布，每行包含四个第三插接孔113；第四插接孔114单行分布，包含两个第四插接孔114。设置多种类型的插接孔可以兼容多种类型的插接端子，提高了插接件的实用性和兼容性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车插件结构，其特征在于，包括：
母插件，包括母插接孔，所述母插接孔包括第一插接孔、第二插接孔、第三插接孔和第四插接孔；所述第一插接孔和所述第二插接孔设置在所述母插件的上部，所述第一插接孔至少包括两个互相连通的矩形孔，所述第二插接孔为方孔；所述第三插接孔设置在所述母插件的中部，所述第三插接孔的底部边缘两侧各设有一个矩形凹槽；所述第四插接孔设置在所述母插件的底部；
公插件，所述公插件与所述母插件插接，所述公插件上设置有公插接孔，所述公插接孔与所述母插接孔数量和结构均相同；
所述公插接孔和所述母插接孔内的上、下侧均设有限位弹片。
2.根据权利要求1所述的汽车插件结构，其特征在于，所述第一插接孔包括三个相互连通的矩形孔，所述第一插接孔一侧设有上隔板和下隔板，所述上隔板和所述下隔板与所述插接孔的另一侧存在间隙。
3.根据权利要求1所述的汽车插件结构，其特征在于，所述限位弹片的第一端固定在所述公插接孔和所述母插接孔内，所述限位弹片的第二端设置有用于限位的延伸部。
4.根据权利要求1所述的汽车插件结构，其特征在于，所述母插件上设有限位孔，所述公插件对应所述母插件的限位孔位置设置有限位凸台。
5.根据权利要求4所述的汽车插件结构，其特征在于，所述限位孔由上至下依次包括两个竖直限位孔、三个第一水平限位孔、两个第二水平限位孔。
6.根据权利要求1所述的汽车插件结构，其特征在于，所述母插件上横向设有两行所述第一插接孔，每行包含六个所述第一插接孔；
所述母插件上设置有四行第二插接孔，每行包含六个所述第二插接孔，两行所述第二插接孔与所述第一插接孔所在行各自共线，另外一行所述第二插接孔位于所述第一插接孔的两行中间，最后一行所述第二插接孔位于所述第一插接孔的下方；
所述第三插接孔呈四行分布，每行包含四个所述第三插接孔；
所述第四插接孔单行分布，包含两个所述第四插接孔。
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