CN106240675B - 汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架，所述装配孔位样架包括由四根刚性支杆组成的刚性矩形框和定位销，在刚性矩形框四个边角上设置有定位孔；所述定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配；在所述定位孔内设置有定位销，所述定位销为带六角螺栓头的台阶圆柱体，其小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配。本发明平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法的有益技术效果是采用汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔进行精确定位，并以此为基准完成车架总成的装配，有效提高了汽车整车的装配效率和装配质量。

Description

汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法

发明领域

本发明涉及到汽车车架总成装配技术，特别涉及到一种汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法。

背景技术

目前，现有技术汽车车架总成装配的质量控制一般都是控制车架总成的外侧宽度(即车架左、右纵梁外腹面宽度)，即以车架总成的外侧宽度作为车架左、右纵梁的固定基准。当车架总成的外侧宽度满足质量控制要求时，通过安装平衡轴横梁总成及其他零部件将车架左、右纵梁固定连接在一起，由此形成车架总成。所述平衡轴横梁总成由四件L形连接板和二件平衡轴横梁(背靠背)组成，且采用螺栓或铆钉将L形连接板、平衡轴横梁、车架左纵梁和车架右纵梁相互连接在一起。在平衡轴横梁总成的底部设置有连接平衡轴中间支座的孔位，在平衡轴中间支座的底部设置有连接平衡轴总成的装配孔位。由于车架左、右纵梁和L形连接板及平衡轴横梁在加工过程中可能产生的加工误差，以及车架左、右纵梁及平衡轴横梁总成安装时可能产生的安装误差，使得最终形成的车架总成的平衡轴总成装配孔位产生位置偏差，使得平衡轴总成的安装比较困难，需要借助外力强行装配，或者通过扩铰平衡轴横梁总成底部的平衡轴中间支座安装孔位来调整平衡轴中间支座上的平衡轴总成装配孔进行安装。显然，现有技术车架总成装配平衡轴总成安装方法存在着装配应力过大，易造成平衡轴装配螺栓早期损坏；以及扩铰了装配孔，使平衡轴总成的连接强度降低等问题。

发明内容

为解决现有技术车架总成装配平衡轴总成安装方法存在的装配应力过大，易造成平衡轴装配螺栓早期损坏；以及扩铰了装配孔，使平衡轴总成的连接强度降低等问题，本发明提出一种汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法。

本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架，所述装配孔位样架包括由四根刚性支杆组成的刚性矩形框和定位销，在刚性矩形框四个边角上设置有定位孔；所述定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配；在所述定位孔内设置有定位销，所述定位销为带六角螺栓头的台阶圆柱体，其小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配。

本发明车架总成装配方法，采用本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔进行精确定位，再进行车架总成的装配，包括以下步骤：

S1、采用总成夹具或装配台凳将待装配的车架左纵梁、车架右纵梁、平衡轴横梁总成和平衡轴中间支座安置在装配工位；

S2、采用导正销插入L形连接板与平衡轴横梁的连接孔位；

S3、采用螺栓将平衡轴中间支座连接在平衡轴横梁底部但不拧紧螺栓，即所谓松装配；

S4、采用本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔位进行精确定位，即将汽车车架平衡轴总成装配孔位样架的定位销插入刚性矩形框上的定位孔内，并将定位销的小台阶插入平衡轴总成的装配孔内；由于刚性矩形框上的定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配，定位销的小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配；因此，能够保证平衡轴总成装配孔的精确定位；

S5、拧紧平衡轴中间支座与平衡轴横梁的连接螺栓，采用螺栓将平衡轴横梁总成的L形连接板与平衡轴横梁固定连接在一起；

S6、将平衡轴横梁总成与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接在一起；

S7、完成车架总成的装配。

本发明平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法的有益技术效果是采用汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔进行精确定位，并以此为基准完成车架总成的装配，有效提高了汽车整车的装配效率和装配质量。

附图说明

附图1是本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架刚性矩形框的结构示意图；

附图2是本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架定位销的结构示意图；

附图3是本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架在装配过程中的定位示意图。

下面结合附图及具体实施例对本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架刚性矩形框的结构示意图，附图2是本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架定位销的结构示意图，由图可知，本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架，包括由四根刚性支杆组成的刚性矩形框和定位销，在刚性矩形框四个边角上设置有定位孔；所述定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配；在所述定位孔内设置有定位销，所述定位销为带六角螺栓头的台阶圆柱体，其小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配。

附图3是本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架在装配过程中的定位示意图，图中，1为刚性矩形框，2为定位销，3为支承板，4为车架纵梁，5为L形连接板，6为平衡轴横梁，7为平衡轴中间支座。由图可知，本发明车架总成装配方法，采用本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔位进行精确定位，再进行车架总成的装配，包括以下步骤：

S1、采用总成夹具或装配台凳将待装配的车架左纵梁、车架右纵梁、平衡轴横梁总成和平衡轴中间支座安置在装配工位；

S2、采用导正销插入L形连接板与平衡轴横梁的连接孔位；由于平衡轴横梁的加工一般为模具冲孔成型或数控打孔后成型，装配平衡轴中间支座的孔位较为精确，采用导正销导正L形连接板与平衡轴横梁的孔位后，装配平衡轴中间支座的孔位就得到了有效控制；

S3、采用螺栓将平衡轴中间支座连接在平衡轴横梁底部但不拧紧螺栓，即所谓松装配；

S4、采用本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔位进行精确定位，即将汽车车架平衡轴总成装配孔位样架的定位销插入刚性矩形框上的定位孔内，并将定位销的小台阶插入平衡轴总成的装配孔内；由于刚性矩形框上的定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配，定位销的小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配；因此，能够保证平衡轴总成装配孔的精确定位；

S5、拧紧平衡轴中间支座与平衡轴横梁的连接螺栓，采用螺栓将平衡轴横梁总成的L形连接板与平衡轴横梁固定连接在一起；

S6、将平衡轴横梁总成与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接在一起；本发明车架总成装配方法不直接控制平衡轴横梁总成外宽，即不以车架总成的外侧宽度作为车架左、右纵梁的固定基准，而是以平衡轴总成装配孔的精确定位为基准；

S7、完成车架总成的装配。

显然，本发明汽车车架平衡轴总成装配孔位样架及车架总成装配方法的有益技术效果是采用平衡轴总成装配孔位样架对车架总成的平衡轴总成装配孔位进行精确定位，并以此为基准完成车架总成的装配，有效提高了汽车整车的装配效率和装配质量。

Claims (1)

1.一种车架总成装配方法，其特征在于，采用汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对车架的平衡轴总成装配孔位进行精确定位，再进行车架总成的装配；所述汽车车架平衡轴总成装配孔位样架包括由四根刚性支杆组成的刚性矩形框和定位销，在刚性矩形框四个边角上设置有定位孔；所述定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配；在所述定位孔内设置有定位销，所述定位销为带六角螺栓头的台阶圆柱体，其小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配；包括以下步骤：

S1、采用总成夹具或装配台凳将待装配的车架左纵梁、车架右纵梁、平衡轴横梁总成和平衡轴中间支座安置在装配工位；

S2、采用导正销插入L形连接板与平衡轴横梁的连接孔位；

S3、采用螺栓将平衡轴中间支座连接在平衡轴横梁底部但不拧紧螺栓，即所谓松装配；

S4、采用汽车车架平衡轴总成装配孔位样架对平衡轴总成装配孔进行精确定位，即将汽车车架平衡轴总成装配孔位样架的定位销插入刚性矩形框上的定位孔内，并将定位销的小台阶插入平衡轴总成的装配孔内；由于刚性矩形框上的定位孔之间的间距与平衡轴总成的装配孔相匹配，定位销的小台阶的直径与平衡轴总成的装配孔直径相匹配，大台阶的直径与刚性矩形框上的定位孔直径相匹配；因此，能够保证平衡轴总成装配孔的精确定位；

S5、拧紧平衡轴中间支座与平衡轴横梁的连接螺栓，采用螺栓将平衡轴横梁总成的L形连接板与平衡轴横梁固定连接在一起；

S6、将平衡轴横梁总成与车架左纵梁和车架右纵梁固定连接在一起；

S7、完成车架总成的装配。