CN106228827A - 一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法 - Google Patents
一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106228827A CN106228827A CN201610818270.2A CN201610818270A CN106228827A CN 106228827 A CN106228827 A CN 106228827A CN 201610818270 A CN201610818270 A CN 201610818270A CN 106228827 A CN106228827 A CN 106228827A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- terminal
- signal
- vehicle
- information
- radio
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
Abstract
本发明提供了一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法，涉及交通领域。其特征在于，所述系统包括：用于提供车辆标识和供车主查询信息的车载射频终端；所述车载射频终端信号连接于用于控制和调度系统运行以及相应车载射频终端发送过来的数据请求命令的核心控制终端；所述核心控制终端信号连接于用于提供云端数据支持的云端服务器和用于进行路况数据信息采集和路况道路智能控制的路况采集终端。本发明具有智能化、具备定位功能和可靠性高等优点。
Description
技术领域
本发明涉及交通领域，特别涉及一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法。
背景技术
交通信号控制系统在城市道路网络中的作用 城市道路是否畅通在很大程度上受到这条道路上每一个交叉路口的制约，当路口拥有一定交通流量时，就必须对路口采取某种相应的控制措施才能保证交通的畅通与安全，因此对路口实施交通信号控制便成为与城市道路网络中不可缺少的一个环节。 交通信号控制的作用就是把相互冲突的交通流在时间与空间上适当分离，以保证交叉口范围内的交通安全和充分发挥现有道路在交叉口的通行能力，从而也可减轻噪声、废气等交通公害的污染。
综观国内外，大中小城市的交叉路口，信号控制因其实用有效而广泛使用，已成为城市交通中心必不可少的最重要的控制手段。这样交叉口通行能力和交通安全程度也就很大程度上取决于信号控制优劣，因此近二三十年来，一些经济发达国家都在致力于信号控制系统的研究开发，信号控制形成从“定时”，向“感应”方向发展，控制应用从单点向“区域”，“网络化”发展，还开发出效益显著的自适应控制系统。
发明内容
鉴于此，本发明提供了一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法，本发明具有智能化、具备定位功能和可靠性高等优点。
本发明采用的技术方案如下：
一种基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述系统包括：用于提供车辆标识和供车主查询信息的车载射频终端；所述车载射频终端信号连接于用于控制和调度系统运行以及相应车载射频终端发送过来的数据请求命令的核心控制终端；所述核心控制终端信号连接于用于提供云端数据支持的云端服务器和用于进行路况数据信息采集和路况道路智能控制的路况采集终端。
所述车载射频终端包括：用于处理系统数据信息的微处理器；所述微处理器分别信号连接于用于显示数据信息的显示装置和用于获取射频数据信息的射频单元。
所述云服务器包括：存储有汽车数据信息的云端数据库；所述云端数据库信号连接于用于连通核心控制终端和云端服务器信号连接的云端数据传输装置；所述云端数据传输装置信号连接于用于验证连接用户权限的云端权限验证装置。
所述核心控制终端包括：多个功能一致的子终端；所述子终端用于调度指定区域的交通指示装置指挥交通，均信号连接于数据分流处理器；所述数据分流处理器信号分别信号连接于云服务器和路况采集终端，用于将路况采集终端采集到的数据信息分流到指定的子终端，以及从云服务器获取数据信息，将云服务器发送过来的数据信息分流至对应的子终端。
所述路况采集终端包括：用于采集和接收射频信号的采集射频单元；所述采集射频单元信号连接于用于控制路况采集终端运行的微处理器和发射数据信息的信号发射单元。
一种基于射频技术的智能交通控制系统的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤1：系统运行，系统初始化；
步骤2：核心控制终端从云服务器中获取最新的已经记载录入的车辆信息；该车辆信息包括：车辆型号、车牌号和对应的行驶证信息；
步骤3：路况采集终端采集道路中的车流数据信息，将采集到车流数据信息发送至核心控制终端，核心控制终端将采集到的数据信息分流至对应的子终端；
步骤4：该子终端根据接收到的数据信息，判断此时应该控制交通指示装置如何运行，保证交通的正常运行；
步骤5：若路况采集终端采集到某个车辆的违章信息，将违章信息发送至核心控制终端；核心控制终端将给信息更新到云服务器；
步骤6：用户在车载射频终端发送信号要求查询对应的路况信息，核心控制终端接收到该信号后，将指定区域的路况信息发送至车载射频终端；
步骤7：用户可以直接在车载射频终端发送信号直接获取自己的位置信息，车载射频终端具备射频定位功能；
所述子终端控制交通指示装置的方法包括以下步骤：
步骤1：子终端根据接收到的车辆流数据信息，进行交通信号控制时间的增减；子终端根据设定的情况，执行不同的控制模式；
步骤2：当子终端处于绿波带模式时，在单向车辆高峰期时将各个路口间红绿灯起始点亮时间延宕一定量来保证车辆一路畅行；
步骤3：当子终端处于夜间控制模式时，仅使用黄灯警示开车司机，减少能源和时间的消耗；
步骤4：当子终端处于急停模式时，在紧急车辆方向开启绿灯，别的方向开启红灯。
所述微处理器对汽车进行定位的方法包括以下步骤：
步骤1：确定接受信号强度和信号传输距离关系为：
;其中RSSI是接收信号强度，D是周发节点之间的距离，n是信号传播因子；EAF是环境因子；
步骤2：设读写器三个位置为： 利用如下公式计算出待定位标签的坐标计算公式：
步骤3：得出标签的坐标位置为：
。
采用以上技术方案，本发明产生了以下有益效果：
1、智能化：本发明的智能交通控制系统能够通过路况采集终端采集到的数据信息，控制交通的运行，无须人力进行干预，就能实现交通控制的智能化。此外，本发明的交通控制系统能够自动录入违章信息，将违章信息录入到云服务器中。
2、具备射频识别功能：在汽车上集成射频功能，通过射频功能，可以智能的识别和获取该车辆的数据信息，使得交通管理的成本更低，也让交通管理更加可靠。
采用以上技术方案，本发明产生了以下有益效果：
1、智能化：本发明的智能交通控制系统能够通过路况采集终端采集到的数据信息，控制交通的运行，无须人力进行干预，就能实现交通控制的智能化。此外，本发明的交通控制系统能够自动录入违章信息，将违章信息录入到云服务器中。
2、具备射频识别功能：在汽车上集成射频功能，通过射频功能，可以智能的识别和获取该车辆的数据信息，使得交通管理的成本更低，也让交通管理更加可靠。
3、具备定位功能：本发明的智能交通控制系统可以通过射频进行汽车位置定位，给车主提供了更为精确的定位系统。
4、多种控制模式：本发明的智能交通控制系统具备多种控制模式，在自动控制时，直接转换到该模式，无须复杂的控制系统即可实现，降低了系统成本，提升了系统的普及率。
附图说明
图1是本发明的一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法的系统结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
本发明实施例1中提供了一种基于射频技术的智能交通控制系统，系统结构如图1所示：
一种基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述系统包括：用于提供车辆标识和供车主查询信息的车载射频终端；所述车载射频终端信号连接于用于控制和调度系统运行以及相应车载射频终端发送过来的数据请求命令的核心控制终端；所述核心控制终端信号连接于用于提供云端数据支持的云端服务器和用于进行路况数据信息采集和路况道路智能控制的路况采集终端。
所述车载射频终端包括：用于处理系统数据信息的微处理器；所述微处理器分别信号连接于用于显示数据信息的显示装置和用于获取射频数据信息的射频单元。
所述云服务器包括：存储有汽车数据信息的云端数据库；所述云端数据库信号连接于用于连通核心控制终端和云端服务器信号连接的云端数据传输装置；所述云端数据传输装置信号连接于用于验证连接用户权限的云端权限验证装置。
所述核心控制终端包括：多个功能一致的子终端；所述子终端用于调度指定区域的交通指示装置指挥交通，均信号连接于数据分流处理器；所述数据分流处理器信号分别信号连接于云服务器和路况采集终端，用于将路况采集终端采集到的数据信息分流到指定的子终端，以及从云服务器获取数据信息，将云服务器发送过来的数据信息分流至对应的子终端。
所述路况采集终端包括：用于采集和接收射频信号的采集射频单元；所述采集射频单元信号连接于用于控制路况采集终端运行的微处理器和发射数据信息的信号发射单元。
本发明实施例2中提供了一种基于射频技术的智能交通控制系统的方法，
一种基于射频技术的智能交通控制系统的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤1：系统运行，系统初始化；
步骤2：核心控制终端从云服务器中获取最新的已经记载录入的车辆信息；该车辆信息包括：车辆型号、车牌号和对应的行驶证信息；
步骤3：路况采集终端采集道路中的车流数据信息，将采集到车流数据信息发送至核心控制终端，核心控制终端将采集到的数据信息分流至对应的子终端；
步骤4：该子终端根据接收到的数据信息，判断此时应该控制交通指示装置如何运行，保证交通的正常运行；
步骤5：若路况采集终端采集到某个车辆的违章信息，将违章信息发送至核心控制终端；核心控制终端将给信息更新到云服务器；
步骤6：用户在车载射频终端发送信号要求查询对应的路况信息，核心控制终端接收到该信号后，将指定区域的路况信息发送至车载射频终端；
步骤7：用户可以直接在车载射频终端发送信号直接获取自己的位置信息，车载射频终端具备射频定位功能；
所述子终端控制交通指示装置的方法包括以下步骤：
步骤1：子终端根据接收到的车辆流数据信息，进行交通信号控制时间的增减；子终端根据设定的情况，执行不同的控制模式；
步骤2：当子终端处于绿波带模式时，在单向车辆高峰期时将各个路口间红绿灯起始点亮时间延宕一定量来保证车辆一路畅行；
步骤3：当子终端处于夜间控制模式时，仅使用黄灯警示开车司机，减少能源和时间的消耗；
步骤4：当子终端处于急停模式时，在紧急车辆方向开启绿灯，别的方向开启红灯。
所述微处理器对汽车进行定位的方法包括以下步骤：
步骤1：确定接受信号强度和信号传输距离关系为：
;其中RSSI是接收信号强度，D是周发节点之间的距离，n是信号传播因子；EAF是环境因子；
步骤2：设读写器三个位置为： 利用如下公式计算出待定位标签的坐标计算公式：
步骤3：得出标签的坐标位置为：
。
本发明实施例3中提供了一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法，系统结构如图1所示：
一种基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述系统包括：用于提供车辆标识和供车主查询信息的车载射频终端；所述车载射频终端信号连接于用于控制和调度系统运行以及相应车载射频终端发送过来的数据请求命令的核心控制终端；所述核心控制终端信号连接于用于提供云端数据支持的云端服务器和用于进行路况数据信息采集和路况道路智能控制的路况采集终端。
所述车载射频终端包括：用于处理系统数据信息的微处理器；所述微处理器分别信号连接于用于显示数据信息的显示装置和用于获取射频数据信息的射频单元。
所述云服务器包括：存储有汽车数据信息的云端数据库；所述云端数据库信号连接于用于连通核心控制终端和云端服务器信号连接的云端数据传输装置；所述云端数据传输装置信号连接于用于验证连接用户权限的云端权限验证装置。
所述核心控制终端包括：多个功能一致的子终端；所述子终端用于调度指定区域的交通指示装置指挥交通，均信号连接于数据分流处理器；所述数据分流处理器信号分别信号连接于云服务器和路况采集终端，用于将路况采集终端采集到的数据信息分流到指定的子终端，以及从云服务器获取数据信息，将云服务器发送过来的数据信息分流至对应的子终端。
所述路况采集终端包括：用于采集和接收射频信号的采集射频单元；所述采集射频单元信号连接于用于控制路况采集终端运行的微处理器和发射数据信息的信号发射单元。
一种基于射频技术的智能交通控制系统的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤1：系统运行，系统初始化；
步骤2：核心控制终端从云服务器中获取最新的已经记载录入的车辆信息；该车辆信息包括：车辆型号、车牌号和对应的行驶证信息；
步骤3：路况采集终端采集道路中的车流数据信息，将采集到车流数据信息发送至核心控制终端，核心控制终端将采集到的数据信息分流至对应的子终端；
步骤4：该子终端根据接收到的数据信息，判断此时应该控制交通指示装置如何运行，保证交通的正常运行；
步骤5：若路况采集终端采集到某个车辆的违章信息，将违章信息发送至核心控制终端；核心控制终端将给信息更新到云服务器；
步骤6：用户在车载射频终端发送信号要求查询对应的路况信息，核心控制终端接收到该信号后，将指定区域的路况信息发送至车载射频终端；
步骤7：用户可以直接在车载射频终端发送信号直接获取自己的位置信息，车载射频终端具备射频定位功能；
所述子终端控制交通指示装置的方法包括以下步骤：
步骤1：子终端根据接收到的车辆流数据信息，进行交通信号控制时间的增减；子终端根据设定的情况，执行不同的控制模式；
步骤2：当子终端处于绿波带模式时，在单向车辆高峰期时将各个路口间红绿灯起始点亮时间延宕一定量来保证车辆一路畅行；
步骤3：当子终端处于夜间控制模式时，仅使用黄灯警示开车司机，减少能源和时间的消耗；
步骤4：当子终端处于急停模式时，在紧急车辆方向开启绿灯，别的方向开启红灯。
所述微处理器对汽车进行定位的方法包括以下步骤：
步骤1：确定接受信号强度和信号传输距离关系为：
;其中RSSI是接收信号强度，D是周发节点之间的距离，n是信号传播因子；EAF是环境因子；
步骤2：设读写器三个位置为： 利用如下公式计算出待定位标签的坐标计算公式：
步骤3：得出标签的坐标位置为：
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
Claims (8)
1.一种基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述系统包括：用于提供车辆标识和供车主查询信息的车载射频终端；所述车载射频终端信号连接于用于控制和调度系统运行以及相应车载射频终端发送过来的数据请求命令的核心控制终端；所述核心控制终端信号连接于用于提供云端数据支持的云端服务器和用于进行路况数据信息采集和路况道路智能控制的路况采集终端。
2.如权利要求1所述的基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述车载射频终端包括：用于处理系统数据信息的微处理器；所述微处理器分别信号连接于用于显示数据信息的显示装置和用于获取射频数据信息的射频单元。
3.如权利要求2所述的基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述云服务器包括：存储有汽车数据信息的云端数据库；所述云端数据库信号连接于用于连通核心控制终端和云端服务器信号连接的云端数据传输装置；所述云端数据传输装置信号连接于用于验证连接用户权限的云端权限验证装置。
4.如权利要求3所述的基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述核心控制终端包括：多个功能一致的子终端；所述子终端用于调度指定区域的交通指示装置指挥交通，均信号连接于数据分流处理器；所述数据分流处理器信号分别信号连接于云服务器和路况采集终端，用于将路况采集终端采集到的数据信息分流到指定的子终端，以及从云服务器获取数据信息，将云服务器发送过来的数据信息分流至对应的子终端。
5.如权利要求4所述的基于射频技术的智能交通控制系统，其特征在于，所述路况采集终端包括：用于采集和接收射频信号的采集射频单元；所述采集射频单元信号连接于用于控制路况采集终端运行的微处理器和发射数据信息的信号发射单元。
6.一种基于权利要求1至5之一所述的基于射频技术的智能交通控制系统的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤1：系统运行，系统初始化；
步骤2：核心控制终端从云服务器中获取最新的已经记载录入的车辆信息；该车辆信息包括：车辆型号、车牌号和对应的行驶证信息；
步骤3：路况采集终端采集道路中的车流数据信息，将采集到车流数据信息发送至核心控制终端，核心控制终端将采集到的数据信息分流至对应的子终端；
步骤4：该子终端根据接收到的数据信息，判断此时应该控制交通指示装置如何运行，保证交通的正常运行；
步骤5：若路况采集终端采集到某个车辆的违章信息，将违章信息发送至核心控制终端；核心控制终端将给信息更新到云服务器；
步骤6：用户在车载射频终端发送信号要求查询对应的路况信息，核心控制终端接收到该信号后，将指定区域的路况信息发送至车载射频终端；
步骤7：用户可以直接在车载射频终端发送信号直接获取自己的位置信息，车载射频终端具备射频定位功能。
7.如权利要求6所述的基于射频技术的智能交通控制系统的方法，其特征在于，所述子终端控制交通指示装置的方法包括以下步骤：
步骤1：子终端根据接收到的车辆流数据信息，进行交通信号控制时间的增减；子终端根据设定的情况，执行不同的控制模式；
步骤2：当子终端处于绿波带模式时，在单向车辆高峰期时将各个路口间红绿灯起始点亮时间延宕一定量来保证车辆一路畅行；
步骤3：当子终端处于夜间控制模式时，仅使用黄灯警示开车司机，减少能源和时间的消耗；
步骤4：当子终端处于急停模式时，在紧急车辆方向开启绿灯，别的方向开启红灯。
8.如权利要求6所述的基于射频技术的智能交通控制系统的方法，其特征在于，所述微处理器对汽车进行定位的方法包括以下步骤：
步骤1：确定接受信号强度和信号传输距离关系为：
;其中RSSI是接收信号强度，D是周发节点之间的距离，n是信号传播因子；EAF是环境因子；
步骤2：设读写器三个位置为：利用如下公式计算出待定位标签的坐标计算公式：
步骤3：得出标签的坐标位置为：
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610818270.2A CN106228827B (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 一种基于射频技术的智能交通控制系统的运行方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610818270.2A CN106228827B (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 一种基于射频技术的智能交通控制系统的运行方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106228827A true CN106228827A (zh) | 2016-12-14 |
| CN106228827B CN106228827B (zh) | 2019-07-12 |
Family
ID=58074962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610818270.2A Active CN106228827B (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 一种基于射频技术的智能交通控制系统的运行方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106228827B (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005284376A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Nec Corp | 情報処理システム、情報処理装置、情報処理方法、およびプログラム |
| CN103208195A (zh) * | 2013-04-08 | 2013-07-17 | 沈阳广信先锋交通高技术有限公司 | 多智能体交通信号控制系统 |
| CN204087491U (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-07 | 深圳市金溢科技股份有限公司 | 信息采集系统、服务器、信息发布系统和车载终端 |
| CN205028462U (zh) * | 2015-09-30 | 2016-02-10 | 赵恩培 | 基于rfid识别的城市道路信号灯控制系统 |
| CN105912969A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-08-31 | 成都九十度工业产品设计有限公司 | 一种具备学习能力的射频定位系统及定位方法 |
| CN206292980U (zh) * | 2016-09-13 | 2017-06-30 | 四川省定邦安防科技有限公司 | 一种基于射频技术的智能交通控制系统 |
-
2016
- 2016-09-13 CN CN201610818270.2A patent/CN106228827B/zh active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005284376A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Nec Corp | 情報処理システム、情報処理装置、情報処理方法、およびプログラム |
| CN103208195A (zh) * | 2013-04-08 | 2013-07-17 | 沈阳广信先锋交通高技术有限公司 | 多智能体交通信号控制系统 |
| CN204087491U (zh) * | 2014-09-22 | 2015-01-07 | 深圳市金溢科技股份有限公司 | 信息采集系统、服务器、信息发布系统和车载终端 |
| CN205028462U (zh) * | 2015-09-30 | 2016-02-10 | 赵恩培 | 基于rfid识别的城市道路信号灯控制系统 |
| CN105912969A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-08-31 | 成都九十度工业产品设计有限公司 | 一种具备学习能力的射频定位系统及定位方法 |
| CN206292980U (zh) * | 2016-09-13 | 2017-06-30 | 四川省定邦安防科技有限公司 | 一种基于射频技术的智能交通控制系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106228827B (zh) | 2019-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103440767B (zh) | 高速公路行车信息车载终端、监控系统和方法 | |
| CN105702045A (zh) | 一种机动车交通违章智能检测处理系统和方法 | |
| CN104937649B (zh) | 一种道路信息接收系统及接收方法 | |
| CN106128140A (zh) | 车联网环境下行车服务主动感知系统及方法 | |
| CN106504550A (zh) | 一种路边标识提示方法及装置 | |
| CN107316487A (zh) | 车联网智能车载信息终端及信息交互方法 | |
| CN104240500A (zh) | 一种路况信息预测方法及系统 | |
| CN108010348B (zh) | 一种智轨列车的路口信号优先系统及方法 | |
| CN106652499A (zh) | 具有预约功能的特殊车辆优先通行系统及实现方法 | |
| CN104318797B (zh) | 一种具有城市交通诱导功能的北斗导航车载终端及系统 | |
| CN102881179A (zh) | 一种汽车主动安全信息的搜集方法及信息服务系统 | |
| CN106023649B (zh) | 基于wave通信的行人闯红灯警示系统及方法 | |
| CN102436752A (zh) | 道路信号优先控制系统及方法 | |
| CN102968909A (zh) | 一种道路车辆拥堵远程智能识别系统及方法 | |
| CN102903255A (zh) | 路况信息的实时监控方法、终端及系统 | |
| CN106910256A (zh) | 一种多车道自由流下的多天线联合工作方法及系统 | |
| CN106960577A (zh) | 稽查布控系统的控制方法 | |
| CN104167105A (zh) | 一种车载路口信号指示仪 | |
| CN207052093U (zh) | 一种有轨电车路口信号优先控制系统 | |
| CN103500505A (zh) | 一种获取汽车在道路交叉路口等待红绿灯时间的方法 | |
| CN205375822U (zh) | 基于卫星定位的车辆通行证智能管理系统 | |
| CN109584617A (zh) | 一种地下停车场智能导航方法及系统 | |
| CN108133601A (zh) | 基于定位系统的道路交通控制方法及道路交通控制系统 | |
| CN106228827A (zh) | 一种基于射频技术的智能交通控制系统及方法 | |
| CN206292980U (zh) | 一种基于射频技术的智能交通控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20190605 Address after: 310023 7th Floor, West Lake Broadcasting and Television Center, 7 Gudun Road, Hangzhou City, Zhejiang Province Applicant after: Zhejiang Hua is Polytron Technologies Inc Address before: 610041 1 tower, 64 Wuhou District high road, Chengdu, Sichuan Applicant before: Chengdu Chuanghui Kodak technology Co. Ltd. |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |