CN106224153A - 一种发动机点火机构及其点火方法 - Google Patents

一种发动机点火机构及其点火方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106224153A
CN106224153A CN201610781955.4A CN201610781955A CN106224153A CN 106224153 A CN106224153 A CN 106224153A CN 201610781955 A CN201610781955 A CN 201610781955A CN 106224153 A CN106224153 A CN 106224153A
Authority
CN
China
Prior art keywords
auxiliary fuel
spark plug
tank
pressurized tank
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610781955.4A
Other languages
English (en)
Inventor
宗华甫
陈仰帆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HEFEI HENGXIN AUTOMOTIVE ENGINE COMPONENT MANUFACTURING Co Ltd
Original Assignee
HEFEI HENGXIN AUTOMOTIVE ENGINE COMPONENT MANUFACTURING Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HEFEI HENGXIN AUTOMOTIVE ENGINE COMPONENT MANUFACTURING Co Ltd filed Critical HEFEI HENGXIN AUTOMOTIVE ENGINE COMPONENT MANUFACTURING Co Ltd
Priority to CN201610781955.4A priority Critical patent/CN106224153A/zh
Publication of CN106224153A publication Critical patent/CN106224153A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F02P15/006—Ignition installations combined with other systems, e.g. fuel injection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机点火机构，它包括辅助燃料罐和压力罐，所述的辅助燃料罐与所述的压力罐通过管路连接，在所述的压力罐上还连接有输送管路；还包括火花塞，在所述的火花塞内集成有两组辅助燃料输送管道，所述的两组辅助燃料输送管道的一端伸出火花塞尾部并与输送管路相接，其另一端通向火花塞内的放电区域处，在贴近所述火花塞尾部附近的辅助燃料输送管道上还设有喷射控制器。本发明还公开了该机构的点火方法，它是通过火花塞放电时，在放电处局部施加较浓的辅助燃料，先点燃辅助燃料后引燃稀薄的燃油气雾,推动活塞做功。本发明是以其特定的结构形式和辅助燃料使得发动机可以在进一步稀薄的燃油气雾状态下正常点火，有效降低燃油消耗。

Description

一种发动机点火机构及其点火方法
技术领域
本发明涉及发动机点火系统，尤其涉及一种发动机点火机构及其点火方法。
背景技术
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，它的作用是在适当的时刻点燃被压缩的混合气体并使其燃烧，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。具有性能优良、工作可靠的点火系统，一直是广大汽车设计、制造和使用者所努力追求的。
为使发动机降低燃油消耗，采用稀薄燃烧的方式是目前主要的手段，但燃油气雾稀释到一定程度时会出现点火困难的问题，这就限制了油耗的进一步降低。如何在进一步稀薄的燃油气雾状态下保证正常点火，已成为发动机进一步降低燃油消耗的关键问题。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种发动机点火机构及其点火方法，它是以其特定的结构形式和辅助燃料使得发动机可以在进一步稀薄的燃油气雾状态下正常点火，有效降低燃油消耗。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：
一种发动机点火机构，它包括辅助燃料罐和压力罐，所述的辅助燃料罐与所述的压力罐通过管路连接，在所述的压力罐上还连接有输送管路；
还包括火花塞，在所述的火花塞内集成有若干组辅助燃料输送管道，所述的若干组辅助燃料输送管道的一端伸出火花塞尾部并与输送管路相接，其另一端通向火花塞内的放电区域处，在贴近所述火花塞尾部附近的辅助燃料输送管道上还设有喷射控制器。
进一步，所述的辅助燃料罐为可燃气体发生器或者燃料储存罐。
进一步，所述的可燃气体发生器为氢、氧气发生器。
进一步，所述的压力罐是密闭的容器，所述密闭的容器上设有气体入口和气体出口，并在密闭的容器上的气体入口处分别设置有单向阀，在所述的密闭的容器上还设有泄压阀。
进一步，所述的喷射控制器为电磁阀。
进一步，所述的电磁阀为气体电磁阀或液体电磁阀。
进一步，所述的辅助燃料罐内储存的燃料为易燃气体或者为易燃液体。
本发明还公开了一种发动机点火机构的点火方法，该方法是通过火花塞放电时，在放电处局部施加较浓的辅助燃料，先点燃辅助燃料后引燃稀薄的燃油气雾,推动活塞做功，其具体步骤如下：
首先，储备或生成的辅助燃料由辅助燃料罐进入压力罐，并通过压力罐自带的稳压系统对压力罐进行稳压设置；
其次，辅助燃料在压力罐内形成稳定的喷射压力，再经由输送管路到达喷射控制器处；
最后，当某缸需要点火时，通过火花塞尾部处的喷射控制器接通并使辅助燃料通过火花塞内部集成的辅助燃料输送管道喷射至火花塞内部的放电区域，电弧点燃辅助燃料并引燃附近的稀薄燃油气雾，推动活塞对外做功。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：
本发明是通过使用易燃的辅助燃料在点火的电弧区域局部形成高浓度覆盖，先点燃辅助燃料，进而引燃稀薄的燃油气雾，以实现超稀薄燃烧。由于电弧区域与燃烧室相比非常小，辅助燃料消耗非常有限，而燃油气雾就可以做得非常稀薄，可有效降低燃油消耗。
附图说明
图1为本发明原理框图；
图2为本发明实施例一原理图；
图3为图2中火花塞结构示意图；
图4为本发明实施例二原理图；
图5为图4中火花塞结构示意图；
图6为本发明实施例三原理图；
图7为图6中火花塞结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
实施例一
如图1-3所示，一种发动机点火机构，它包括辅助燃料罐1和压力罐2，所述的辅助燃料罐1与所述的压力罐2通过管路连接，在所述的压力罐2上还连接有输送管路3；还包括火花塞4，在所述的火花塞4内集成有两组辅助燃料输送管道5(本实施例一中的两组辅助燃料输送管道5包含氢气管道50、氧气管道51)，所述的两组辅助燃料输送管道5的一端伸出火花塞4尾部并与输送管路3相接，其另一端通向火花塞4内的放电区域40处，在贴近所述火花塞4尾部附近的辅助燃料输送管道5上还设有喷射控制器6。
在本实施例一中，所述的辅助燃料罐1为可燃气体发生器。
在本实施例一中，所述的可燃气体发生器为氢、氧气发生器。
在本实施例一中，所述的压力罐2是一对密闭的容器，所述每个密闭的容器上设有气体入口20和气体出口21，并在每个密闭的容器上的气体入口20处分别设置有单向阀22，在所述的每个密闭的容器上还设有泄压阀23。
在本实施例一中，所述的喷射控制器6为电磁阀。
在本实施例一中，所述的电磁阀为气体电磁阀。
在本实施例一中，所述的辅助燃料罐1内储存的燃料为易燃气体。
实施例二
如图4-5所示，该实施例与实施例一的区别在于，所述的氢、氧气发生器中的氧气部分可直接通过单向阀8直接将氧气送入进气歧管7，混合在吸入空气中一起参与燃烧。
实施例三
如图6-7所示，一种发动机点火机构，它包括辅助燃料罐1和压力罐2，所述的辅助燃料罐1与所述的压力罐2通过管路连接，在所述的压力罐2上还连接有输送管路3；还包括火花塞4，在所述的火花塞4内集成有一根辅助燃料输送管道5(本实施例三中辅助燃料输送管道为液体燃料输送管道)，所述的辅助燃料输送管道5的一端伸出火花塞4尾部并与输送管路3相接，其另一端通向火花塞4内的放电区域40处，在贴近所述火花塞4尾部附近的辅助燃料输送管道5上还设有喷射控制器。
在本实施例三中，所述的辅助燃料罐1为燃料储存罐。
在本实施例三中，所述的辅助燃料罐1内储存的燃料为易燃液体(本实施例三中的易燃液体可以为普通燃油或者其它易燃液体)。
在本实施例三中，所述的喷射控制器6为电磁阀。
在本实施例三中，所述的电磁阀为液体电磁阀。
辅助燃料罐1联接压力罐2，易燃液体在压力罐2内加压后，通过输送管路3到达喷射控制器6，当处于点火时刻时，液体电磁液阀接通，易燃液体经火花塞4的内的辅助燃料输送管道5到达放电区域40附近喷射出，电弧点燃易燃的辅助液体燃料，继而引燃稀薄燃油气雾，实现点火过程。
上述三组实施例采用以下方法实现点火：
如图1-7所示，一种发动机点火机构的点火方法，该方法是通过火花塞放电时，在放电处局部施加较浓的辅助燃料，先点燃辅助燃料后引燃稀薄的燃油气雾,推动活塞做功，其具体步骤如下：
首先，储备或生成的辅助燃料由辅助燃料罐1进入压力罐2，并通过压力罐2自带的稳压系统对压力罐2进行稳压设置；
其次，辅助燃料在压力罐2内形成稳定的喷射压力，再经由输送管路3到达喷射控制器6处；
最后，当某缸需要点火时，通过火花塞4尾部处的喷射控制器6接通并使辅助燃料通过火花塞4内部集成的辅助燃料输送管道5喷射至火花塞4内部的放电区域40，电弧点燃辅助燃料并引燃附近的稀薄燃油气雾，推动活塞对外做功。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种发动机点火机构，其特征在于：它包括辅助燃料罐(1)和压力罐(2)，所述的辅助燃料罐(1)与所述的压力罐(2)通过管路连接，在所述的压力罐(2)上还连接有输送管路(3)；
还包括火花塞(4)，在所述的火花塞(4)内集成有若干组辅助燃料输送管道(5)，所述的若干组辅助燃料输送管道(5)的一端伸出火花塞(4)尾部并与输送管路(3)相接，其另一端通向火花塞(4)内的放电区域(40)处，在贴近所述火花塞(4)尾部附近的辅助燃料输送管道(5)上还设有喷射控制器(6)。
2.根据权利要求1所述一种发动机点火机构，其特征在于：所述的辅助燃料罐(1)为可燃气体发生器或者燃料储存罐。
3.根据权利要求2所述一种发动机点火机构，其特征在于：所述的可燃气体发生器为氢、氧气发生器。
4.根据权利要求1所述一种发动机点火机构，其特征在于：所述的压力罐(2)是密闭的容器，所述密闭的容器上设有气体入口(20)和气体出口(21)，并在密闭的容器上的气体入口(20)处分别设置有单向阀(22)，在所述的密闭的容器上还设有泄压阀(23)。
5.根据权利要求1所述一种发动机点火机构，其特征在于：所述的喷射控制器(6)为电磁阀。
6.根据权利要求5所述一种发动机点火机构，其特征在于：所述的电磁阀为气体电磁阀或液体电磁阀。
7.根据权利要求1所述一种发动机点火机构，其特征在于：所述的辅助燃料罐(1)内储存的燃料为易燃气体或者为易燃液体。
8.一种利用如权利要求1-8所述的一种发动机点火机构的点火方法，其特征在于：该方法是通过火花塞放电时，在放电处局部施加较浓的辅助燃料，先点燃辅助燃料后引燃稀薄的燃油气雾,推动活塞做功，其具体步骤如下：
首先，储备或生成的辅助燃料由辅助燃料罐(1)进入压力罐(2)，并通过压力罐(2)自带的稳压系统对压力罐(2)进行稳压设置；
其次，辅助燃料在压力罐(2)内形成稳定的喷射压力，再经由输送管路(3)到达喷射控制器(6)处；
最后，当某缸需要点火时，通过火花塞(4)尾部处的喷射控制器(6)接通并使辅助燃料通过火花塞(4)内部集成的辅助燃料输送管道(5)喷射至火花塞(4)内部的放电区域(40)，电弧点燃辅助燃料并引燃附近的稀薄燃油气雾，推动活塞对外做功。
CN201610781955.4A 2016-08-30 2016-08-30 一种发动机点火机构及其点火方法 Pending CN106224153A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610781955.4A CN106224153A (zh) 2016-08-30 2016-08-30 一种发动机点火机构及其点火方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610781955.4A CN106224153A (zh) 2016-08-30 2016-08-30 一种发动机点火机构及其点火方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106224153A true CN106224153A (zh) 2016-12-14

Family

ID=58072484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610781955.4A Pending CN106224153A (zh) 2016-08-30 2016-08-30 一种发动机点火机构及其点火方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106224153A (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102278216A (zh) * 2011-05-26 2011-12-14 上海交通大学 多模式多燃料燃烧系统
US20140196690A1 (en) * 2013-01-14 2014-07-17 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine having a fuel supply system for stop-and-go operation
US8839762B1 (en) * 2013-06-10 2014-09-23 Woodward, Inc. Multi-chamber igniter
CN104963778A (zh) * 2015-07-13 2015-10-07 吉林大学 一种废气稀释的双燃料发动机当量比燃烧的系统及方法
CN104989539A (zh) * 2015-07-13 2015-10-21 吉林大学 Egr条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机及控制方法
CN206071785U (zh) * 2016-08-30 2017-04-05 合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司 一种发动机点火机构

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102278216A (zh) * 2011-05-26 2011-12-14 上海交通大学 多模式多燃料燃烧系统
US20140196690A1 (en) * 2013-01-14 2014-07-17 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine having a fuel supply system for stop-and-go operation
US8839762B1 (en) * 2013-06-10 2014-09-23 Woodward, Inc. Multi-chamber igniter
CN104963778A (zh) * 2015-07-13 2015-10-07 吉林大学 一种废气稀释的双燃料发动机当量比燃烧的系统及方法
CN104989539A (zh) * 2015-07-13 2015-10-21 吉林大学 Egr条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机及控制方法
CN206071785U (zh) * 2016-08-30 2017-04-05 合肥恒信汽车发动机部件制造有限公司 一种发动机点火机构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102733935B (zh) 内燃发动机
CN105649810A (zh) 双燃料发动机燃料喷射方式
CN104141526A (zh) 火焰喷射点火发动机
CN105114193A (zh) 一种甲醇/柴油双燃料柴油机燃油供给方法
CN103717858A (zh) 喷射装置、内燃机和运行内燃机的方法
CN112145281B (zh) 一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统及方法
CN102459851A (zh) 用于使由燃气运行的内燃机起动的方法
CN110486151A (zh) 一种二甲醚压燃式转子发动机及其控制方法
CN206071785U (zh) 一种发动机点火机构
CN203464326U (zh) 尾气锅炉燃料输送系统
CN202149508U (zh) 远程遥控喷射点火装置
CN109184929A (zh) 一种双燃料发动机点火燃烧综合系统及其控制方法
CN106224153A (zh) 一种发动机点火机构及其点火方法
CN103415687B (zh) 多燃料内燃机的控制装置
CN106050484A (zh) 一种定氧油水发动机
CN207162525U (zh) 一种复合式燃烧器
CN207261142U (zh) 燃气多点顺序喷射结构
CN108204305A (zh) 混合燃烧系统和方法
CN103821652B (zh) 柴油天然气双燃料发动机起动喷气系统及控制方法
CN209671120U (zh) 发动机的复合喷射系统
CN205463432U (zh) 一种燃烧器点火电极清吹装置
CN205559105U (zh) 一种新型燃气发动机气体输送调控装置
CN104612860B (zh) 组装式节油降污发动机
JP6492542B2 (ja) ユニフロー掃気式２サイクルエンジン
CN105065156B (zh) 一种多燃料燃油供给装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20161214

RJ01 Rejection of invention patent application after publication