CN106223924A - 一种多功能2300型压裂车 - Google Patents
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Abstract
一种多功能2300型压裂车，其特征是由底盘车、液压油箱、消音器、台上发动机、液力变速箱、散热器、传动轴、KH2500型五缸柱塞泵、柱塞泵吸入管汇、压裂泵排出管汇、离心泵吸入管汇管汇、离心泵、流量计、离心泵排出支路管汇、副大梁、柱塞泵支座、离心泵排出管汇组成。在特种底盘上装有一套酸液供给系统和高压泵汲系统的移动设备。底盘车作为运输工具使用，在工作之初，为台上发动机启动提供动力，待台上发动机正常启动后，为离心泵工作提供动力，离心泵从井场上的储酸罐中吸入液体，排出到2300型压裂车的吸入管汇中，也可以通过蝶阀的切换，将液体排出到其他的设备中，设备安装有一套完整的控制系统，自动化程度高。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型多功能2300型压裂车，现在已经用于长庆油田、吐哈油田等一些施工现场。
背景技术
酸化压裂施工作业中，需要使用耐酸的供酸泵将酸性液体输送到压裂车的吸入管汇中，用于酸化压裂，由于柱塞泵自吸性能较弱，井场中常常单独配置一台供酸撬，同时为多台压裂车供液，为满足供酸撬的正常工作，需要配置发动机、离合器和相应的吸入、排出管汇，需要额外增加一整套设备的成本。而且设备的功能单一，使用撬装运输，移运相当不便，影响现场的工作效率。随着压裂技术的发展，施工现场迫切的需求自动化、集成化的设备，我们结合实际的情况，研制了多功能型的2300型压裂车。这种压裂车不仅可以单台车作业，进行酸化压裂作业和酸液输送作业，也能组网工作，多台车同时工作实现大排量施工。
发明内容
本发明的目的在于实现了多功能2300型压裂车。传统2300型压裂车常常采用底盘变速箱取力驱动台上发动机的启动马达，从而实现台上发动机的正常启动。为了实现多功能压裂车的功能，在传统压裂车的侧部安装了一台供液用的离心泵，离心泵采用液压驱动，动力也来源于底盘取力。压裂车底部安装有一台液压泵，既用于控制台上发动机的启动，又用于驱动离心泵的工作。发动机液压马达的转速和离心泵马达的转速均采用针型阀调节，可以实现单台泵控制不同的执行元件。离心泵从外界吸入液体，既可以排入到压裂车的吸入管汇，为压裂车供液，充当灌注泵作用，也可以排出到其他设备中，充当输酸泵作用。本车可以单独使用，也可以与其他设备组网使用。整机的操作由电路系统、液压系统、气路系统及机械传动系统来实现。所有控制均集中于控制台上，由一人完成，操作方便可靠，自动化程度高。单台车的离心泵排量最大可以达到6m3/min，可以同时为多台压裂车供液。
本发明的技术方案为：
一种多功能2300型压裂车是一种在特种底盘上装有一套酸液供给系统和高压泵汲系统的移动设备。底盘车作为运输工具使用，在工作之初，为台上发动机启动提供动力，待台上发动机正常启动后，为离心泵工作提供动力，离心泵从井场上的储酸罐中吸入液体，排出到2300型压裂车的吸入管汇中，也可以通过蝶阀的切换，将液体排出到其他的设备中，设备安装有一套完整的控制系统，自动化程度高。
本发明一种多功能2300型压裂车，其特征是由底盘车、液压油箱、消音器、台上发动机、液力变速箱、散热器、传动轴、KH2500型五缸柱塞泵、柱塞泵吸入管汇、压裂泵排出管汇、离心泵吸入管汇管汇、离心泵、流量计、离心泵排出支路管汇、副大梁、柱塞泵支座、离心泵排出管汇组成。上紧固架通过焊接的方式固定在副大梁上，下紧固架通过螺栓连接的方式固定在底盘车上，上、下紧固架使用螺栓连接起来，从而将副大梁固定在底盘车上；液压油箱通过螺栓连接的方式固定在液压油箱支架上，液压油箱支架通过焊接方式固定在副大梁上；左、右扁担梁、发动机前支座通过螺栓与台上发动机、液力变速箱连接成一个整体，使用螺栓固定在各自焊接在副大梁上的支架安装座上；KH2500型五缸柱塞泵通过螺栓固定在柱塞泵支座上，柱塞泵支座直接焊接在副大梁上，从而将台上设备固定在副大梁上；液力变速箱、KH2500型五缸柱塞泵则通过使用螺栓与传动轴两端的法兰连接；高压排出管汇则通过螺纹连接的方式连接到KH2500型五缸柱塞泵的高压排出口两端；离心泵通过侧部安装座使用螺栓固定在底盘车的侧部；柱塞泵吸入管汇上的安装板通过螺栓固在KH2500型五缸柱塞泵的液力端上；离心泵吸入管汇、离心泵排出管汇分别通过侧部的安装板使用螺栓固定在底盘车侧部，离心泵吸入管汇与离心泵吸入口法兰连接；离心泵排出管汇与离心泵排出口法兰连接，离心泵排出支路管汇一端直接焊接在离心泵排出管汇上，另一端焊接在柱塞泵吸入管汇上；流量计的两端法兰通过螺栓连接固定在离心泵排出管汇上。
工作原理为：底盘车发动机输出动力，经底盘变速箱和与液压泵连接的传动轴传递，驱动底盘下挂的液压泵，通过液压传动驱动台上发动机的启动马达，从而启动台上发动机。台上发动机启动后，通过电磁换向阀，阻断台上发动机的启动马达的液压油输入，疏通离心泵驱动马达的液压油通路，从而驱动离心泵运转。液压管路中安装有针型阀，通过调整针型阀的开度，控制离心泵的转速。
离心泵通过离心泵吸入管汇吸入工作液，由离心泵增压后，经离心泵排出管汇、流量计、离心泵排出支路管汇排入到柱塞泵吸入管汇中（此时离心泵排出管汇上的蝶阀均为关闭状态），KH2500型五缸柱塞泵吸入工作液加压后经压裂泵排出管汇排出到与井口连接的高压管汇中，将工作液注入到井中，实现压裂作业。由于离心泵排出管汇上安装有流量计，可以计量经柱塞泵加压后排入到井中的工作液的容积。如果同时打开离心泵排出支路管汇的蝶阀和离心泵排出管汇排出口的蝶阀，可以通过离心泵同时为自身和其他多台压裂车供液。
不启动台上发动机，底盘车发动机输出动力仅用于驱动离心泵转动，离心泵通过离心泵吸入管汇吸入工作液，增压后经离心泵排出管汇、流量计输送到其他的设备中，充当输液泵的作用。
本发明优点如下：
1、本发明是集酸液输送、高压泵汲于一体的车辆，车辆上装有大功率柱塞泵，单台设备既可实现大功率酸化压裂作业，也可以实现酸液供给作业。两种作业方式既可以同时进行，也可以单独进行。
2、酸化供给作业中，仅需启动底盘发动机，可以同时为多台压裂车供液，或将酸液输送到其他设备中。
3、离心泵液压控制，转速可以根据设备所需人为调整，可以实现不同排量的输出，最大可以实现6m3/min的排量。
4、底盘发动机为台上发动机启动、离心泵运转提供动力，通过液压元件的切换将动力输送到不同的执行元件中。
5、离心泵的排出管汇上安装有流量计，可以准确计量离心泵排出液体的体积。
6、本发明在作业时可以单独进行压裂、供液功能，也可以与其他设备组网工作，自动化程度高。
7、整车配置一套控制系统，可以通过不同的工作界面实现不同的工作方式的监控，操作简单。
附图说明
图1为本发明结构侧视图；
图中, 1、底盘车；2、液压油箱；3、消音器；4、台上发动机；5、液力变速箱；6、散热器；7、传动轴；8、KH2500型五缸柱塞泵；9、柱塞泵吸入管汇；10、压裂泵排出管汇；11、离心泵吸入管汇管汇；12、离心泵；13、流量计；14、离心泵排出支路管汇；15、副大梁；16、柱塞泵支座。
图2为本发明结构俯视图；
图中，17、离心泵排出管汇。
具体实施方式
结合附图实施例，对本发明作进一步说明。
图示中，件1为底盘车、件2为液压油箱、件3为消音器、件4为台上发动机、件5为液力变速箱、件6为散热器、件7为传动轴、件8为KH2500型五缸柱塞泵、件9为柱塞泵吸入管汇、件10为压裂泵排出管汇、件11为离心泵吸入管汇管汇、件12为离心泵、件13为流量计、件14为离心泵排出支路管汇、件15为副大梁、件16为柱塞泵支座、件17为离心泵排出管汇。
设备连接方式：上紧固架通过焊接的方式固定在副大梁15上，下紧固架通过螺栓连接的方式固定在底盘车1上，上、下紧固架使用螺栓连接起来，从而将副大梁15固定在底盘车1上；液压油箱2通过螺栓连接的方式固定在液压油箱支架上，液压油箱支架通过焊接方式固定在副大梁15上；左、右扁担梁、发动机前支座通过螺栓与台上发动机4、液力变速箱5连接成一个整体，使用螺栓固定在各自焊接在副大梁15上的支架安装座上，KH2500型五缸柱塞泵8通过螺栓固定在柱塞泵支座16上，柱塞泵支座16直接焊接在副大梁15上，从而将台上设备固定在副大梁15上；液力变速箱5、KH2500型五缸柱塞泵8则通过使用螺栓与传动轴7两端的法兰连接；高压排出管汇10则通过螺纹连接的方式连接到KH2500型五缸柱塞泵8的高压排出口两端；离心泵12通过侧部安装座使用螺栓固定在底盘车1的侧部；柱塞泵吸入管汇9上的安装板通过螺栓固在KH2500型五缸柱塞泵8的液力端上，离心泵吸入管汇11、离心泵排出管汇17分别通过侧部的安装板使用螺栓固定在底盘车1侧部，离心泵吸入管汇11与离心泵12吸入口法兰连接，离心泵排出管汇17与离心泵12排出口法兰连接，离心泵排出支路管汇14一端直接焊接在离心泵排出管汇17上，另一端焊接在柱塞泵吸入管汇9上，流量计13的两端法兰通过螺栓连接固定在离心泵排出管汇17上。
工作原理为：底盘车1发动机输出动力，经底盘1变速箱和与液压泵连接的传动轴传递，驱动底盘1下挂的液压泵，通过液压传动驱动台上发动机4的启动马达，从而启动台上发动机4，台上发动机4启动后，通过电磁换向阀，阻断台上发动机4的启动马达的液压油输入，疏通离心泵12驱动马达的液压油通路，从而驱动离心泵12运转。液压管路中安装有针型阀，通过调整针型阀的开度，控制离心泵12的转速。
离心泵12通过离心泵吸入管汇11吸入工作液，由离心泵12增压后，经离心泵排出管汇17、流量计13、离心泵排出支路管汇14排入到柱塞泵吸入管汇9中（此时离心泵排出管汇17上的蝶阀均为关闭状态），KH2500型五缸柱塞泵8吸入工作液加压后经压裂泵排出管汇10排出到与井口连接的高压管汇中，将工作液注入到井中，实现压裂作业，由于离心泵排出管汇17上安装有流量计13，可以计量经柱塞泵8加压后排入到井中的工作液的容积。如果同时打开离心泵排出支路管汇14的蝶阀和离心泵排出管汇17排出口的蝶阀，可以通过离心泵12同时为自身和其他多台压裂车供液。
不启动台上发动机4，底盘车1发动机输出动力仅用于驱动离心泵12转动，离心泵12通过离心泵吸入管汇11吸入工作液，增压后经离心泵排出管汇17、流量计13输送到其他的设备中，充当输液泵的作用。
Claims (1)
1.一种多功能2300型压裂车，其特征是由底盘车、液压油箱、消音器、台上发动机、液力变速箱、散热器、传动轴、KH2500型五缸柱塞泵、柱塞泵吸入管汇、压裂泵排出管汇、离心泵吸入管汇管汇、离心泵、流量计、离心泵排出支路管汇、副大梁、柱塞泵支座、离心泵排出管汇组成；上紧固架通过焊接的方式固定在副大梁上，下紧固架通过螺栓连接的方式固定在底盘车上，上、下紧固架使用螺栓连接起来，从而将副大梁固定在底盘车上；液压油箱通过螺栓连接的方式固定在液压油箱支架上，液压油箱支架通过焊接方式固定在副大梁上；左、右扁担梁、发动机前支座通过螺栓与台上发动机、液力变速箱连接成一个整体，使用螺栓固定在各自焊接在副大梁上的支架安装座上；KH2500型五缸柱塞泵通过螺栓固定在柱塞泵支座上，柱塞泵支座直接焊接在副大梁上，从而将台上设备固定在副大梁上；液力变速箱、KH2500型五缸柱塞泵则通过使用螺栓与传动轴两端的法兰连接；高压排出管汇则通过螺纹连接的方式连接到KH2500型五缸柱塞泵的高压排出口两端；离心泵通过侧部安装座使用螺栓固定在底盘车的侧部；柱塞泵吸入管汇上的安装板通过螺栓固在KH2500型五缸柱塞泵的液力端上；离心泵吸入管汇、离心泵排出管汇分别通过侧部的安装板使用螺栓固定在底盘车侧部，离心泵吸入管汇与离心泵吸入口法兰连接，离心泵排出管汇与离心泵排出口法兰连接；离心泵排出支路管汇一端直接焊接在离心泵排出管汇上，另一端焊接在柱塞泵吸入管汇上；流量计的两端法兰通过螺栓连接固定在离心泵排出管汇上。
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Cited By (2)
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| CN108868733A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-23 | 湖北中油科昊机械制造有限公司 | 一种新型小微排量兼顾压裂车 |
| WO2021146846A1 (zh) * | 2020-01-20 | 2021-07-29 | 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 | 一种新型超大排量超高压力固井设备 |
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2016
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Cited By (3)
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| CN108868733A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-23 | 湖北中油科昊机械制造有限公司 | 一种新型小微排量兼顾压裂车 |
| CN108868733B (zh) * | 2018-09-03 | 2024-04-05 | 湖北中油科昊机械制造有限公司 | 一种新型小微排量兼顾压裂车 |
| WO2021146846A1 (zh) * | 2020-01-20 | 2021-07-29 | 烟台杰瑞石油装备技术有限公司 | 一种新型超大排量超高压力固井设备 |
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Legal Events
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