CN106217247A

CN106217247A - 叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构

Info

Publication number: CN106217247A
Application number: CN201610593635.6A
Authority: CN
Inventors: 吴来发; 史家全; 解杨
Original assignee: Hefei Casting and Forging Factory of Anhui Heli Co Ltd
Current assignee: Hefei Casting and Forging Factory of Anhui Heli Co Ltd
Priority date: 2016-07-26
Filing date: 2016-07-26
Publication date: 2016-12-14
Anticipated expiration: 2036-07-26
Also published as: CN106217247B

Abstract

本发明涉及一种叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，属于叉车制造辅助工装技术领域，包括可拆卸的立放装夹机构和可拆卸的平放装夹机构；所述立放装夹机构包括底板，所述底板上分别设置有立放卡合结构和立放支撑结构，所述立放装夹机构上立放有毛坯，所述毛坯一侧具有开口，所述开口具有翻板；所述立放卡合结构包括“T”形结构的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板上设置有第一定位螺栓，所述第二定位板上设置有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓和第二定位螺栓分别位于翻板两侧。上述技术方案的装夹机构在使用时，先将变速箱毛坯放在立放装夹机构上进行立方打磨操作，然后再进行平放打磨，打磨过程中装夹机构稳定性好，有益效果显著。

Description

叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构

技术领域

本发明涉及一种叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，属于叉车制造辅助工装技术领域。

背景技术

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

正是由于叉车的广泛应用，其制造工艺也逐渐向机械化、自动化方向发展，其中叉车变速箱作为叉车中的重要组成部件，由于其结构复杂精密，传统的机械打磨过程中，由于装夹机构容易在打磨时松动，造成变速箱表面缺陷，从而对叉车性能造成较大影响，因此针对性的设计一种稳定性好的装夹机构具有重要意义。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，具体技术方案如下：

叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，包括可拆卸的立放装夹机构和可拆卸的平放装夹机构；所述立放装夹机构包括底板，所述底板上分别设置有立放卡合结构和立放支撑结构，所述立放装夹机构上立放有毛坯，所述毛坯一侧具有开口，所述开口具有翻板；所述立放卡合结构包括“T”形结构的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板上设置有第一定位螺栓，所述第二定位板上设置有第二定位螺栓，所述第一定位螺栓和第二定位螺栓分别位于翻板两侧。

作为上述技术方案的改进，所述毛坯包括侧边，所述立放装夹机构中的立放支撑结构包括两个立放支撑板，所述立放支撑板上端开设有约束侧边横向运动的支撑槽，所述支撑槽一侧设置有第三定位螺栓。

作为上述技术方案的改进，所述第二定位板的数目为两个、且设置在翻板的同一侧；所述第一定位板底部还设置有支撑毛坯底部的第一支撑螺栓。

作为上述技术方案的改进，所述平放装夹机构包括底板，所述底板上设置有平放定位结构和平放压紧结构，所述平放装夹机构上平放有毛坯，所述平放定位结构包括第一平放定位板、第二平放定位板和第三平放定位板。

作为上述技术方案的改进，所述平放压紧结构包括基板，所述基板一侧分别连接有压板和活动板，所述压板与基板之间通过第一转轴活动连接，所述活动板与基板之间通过第二转轴活动连接，所述压板上靠近活动板的一端为弧形滑动面，所述压板绕第一转轴转动过程中弧形滑动面逐渐压迫活动板对毛坯进行压紧/放松动作。

作为上述技术方案的改进，所述基板上位于压板和活动板之间的位置设置有限位螺栓。

作为上述技术方案的改进，所述平放定位结构中第一平放定位板和第二平放定位板位于毛坯的同一侧、所述第三平放定位板位于毛坯的相邻一侧；所述平放压紧结构的数目为两个、且设置在毛坯的两个相邻侧面上；所述平放定位结构和平放压紧结构在毛坯四周呈围合形状。

作为上述技术方案的改进，所述平放定位结构和平放压紧结构上靠近毛坯的一侧设置有垫层。

上述技术方案的装夹机构在使用时，将立放的变速箱毛坯的翻板放置到第一定位板和第二定位板之间，再将第一定位螺栓和第二定位螺栓拧紧，即可对翻板进行固定，在毛坯完成立放打磨后，再平放到平放装夹机构上进行平放打磨，打磨过程中装夹机构稳定性好，有益效果显著。

附图说明

图1为本发明叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构中立放装夹机构与毛坯配合的结构示意图；

图2为本发明中立放装夹机构的结构示意图；

图3为本发明平放装夹机构的结构示意图；

图4为图3中压紧结构的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明提供了叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，包括可拆卸的立放装夹机构和可拆卸的平放装夹机构；所述立放装夹机构包括底板10，所述底板10上分别设置有立放卡合结构和立放支撑结构，所述立放装夹机构上立放有毛坯70，所述毛坯70一侧具有开口73，所述开口73具有翻板71；所述立放卡合结构包括“T”形结构的第一定位板20和第二定位板21，所述第一定位板20上设置有第一定位螺栓30，所述第二定位板21上设置有第二定位螺栓31，所述第一定位螺栓30和第二定位螺栓31分别位于翻板71两侧。使用时，将立放的变速箱毛坯70的翻板71放置到第一定位板20和第二定位板21之间，再将第一定位螺栓30和第二定位螺栓31拧紧，即可对翻板71进行固定。

进一步的，所述毛坯70包括侧边72，所述立放装夹机构中的立放支撑结构包括两个立放支撑板22，所述立放支撑板22上端开设有约束侧边72横向运动的支撑槽221，所述支撑槽221一侧设置有第三定位螺栓33，该优选方案通过立放支撑板22上的支撑槽221，对毛坯70的侧边72进行横向约束，进一步提高了立放装夹机构在对毛坯70的支撑固定效果。

进一步的，所述第二定位板21的数目为两个、且设置在翻板71的同一侧；所述第一定位板20底部还设置有支撑毛坯70底部的第一支撑螺栓32，该优选方案的目的是提高立放装夹机构中立放卡合结构附近区域对毛坯70的支撑效果。

在上述实施例中，如图3所示，所述平放装夹机构包括底板10，所述底板10上设置有平放定位结构和平放压紧结构50，所述平放装夹机构上平放有毛坯70，所述平放定位结构包括第一平放定位板40、第二平放定位板40a和第三平放定位板40b，该实施例中的底板10与立放装夹机构中的底板结构相同，使用过程中可以采用将立放装夹机构的底板10拆卸下来，加入其它部件组装成平放装夹机构后使用，其中第一平放定位板40、第二平放定位板40a和第三平放定位板40b三者结构相同。

进一步的，如图4所示，所述平放压紧结构50包括基板51，所述基板51一侧分别连接有压板52和活动板54，所述压板52与基板51之间通过第一转轴53活动连接，所述活动板54与基板51之间通过第二转轴55活动连接，所述压板52上靠近活动板54的一端为弧形滑动面521，所述压板52绕第一转轴53转动过程中弧形滑动面521逐渐压迫活动板54对毛坯70进行压紧/放松动作。该技术方案提供了一种具体结构的平放压紧结构50，使用时转动压板52，依靠弧形滑动面521推动活动板54即可实现毛坯70的压紧。

更进一步的，所述基板51上位于压板52和活动板54之间的位置设置有限位螺栓56，该限位螺栓56的作用是将压板52和活动板54隔开。

更进一步的，所述平放定位结构中第一平放定位板40和第二平放定位板40a位于毛坯70的同一侧、所述第三平放定位板40b位于毛坯70的相邻一侧；所述平放压紧结构50的数目为两个、且设置在毛坯70的两个相邻侧面上；所述平放定位结构和平放压紧结构50在毛坯70四周呈围合形状。该优选技术方案限定了平放装夹机构中各个部件的位置，提高了对毛坯70装夹固定效果。

更进一步的，所述平放定位结构和平放压紧结构50上靠近毛坯70的一侧设置有垫层60，该垫层60针对变速箱毛坯外表面部分区域呈波纹状结构而适应性设计，一方面提高对毛坯70的固定效果，另一方面有效的隔离了变速箱与装夹机构，减震降噪效果显著。

Claims

1.叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，包括可拆卸的立放装夹机构和可拆卸的平放装夹机构；其特征在于，所述立放装夹机构包括底板（10），所述底板（10）上分别设置有立放卡合结构和立放支撑结构，所述立放装夹机构上立放有毛坯（70），所述毛坯（70）一侧具有开口（73），所述开口（73）具有翻板（71）；所述立放卡合结构包括“T”形结构的第一定位板（20）和第二定位板（21），所述第一定位板（20）上设置有第一定位螺栓（30），所述第二定位板（21）上设置有第二定位螺栓（31），所述第一定位螺栓（30）和第二定位螺栓（31）分别位于翻板（71）两侧。

2.如权利要求1所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述毛坯（70）包括侧边（72），所述立放装夹机构中的立放支撑结构包括两个立放支撑板（22），所述立放支撑板（22）上端开设有约束侧边（72）横向运动的支撑槽（221），所述支撑槽（221）一侧设置有第三定位螺栓（33）。

3.如权利要求1所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述第二定位板（21）的数目为两个、且设置在翻板（71）的同一侧；所述第一定位板（20）底部还设置有支撑毛坯（70）底部的第一支撑螺栓（32）。

4.如权利要求1-3中任一项所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述平放装夹机构包括底板（10），所述底板（10）上设置有平放定位结构和平放压紧结构（50），所述平放装夹机构上平放有毛坯（70），所述平放定位结构包括第一平放定位板（40）、第二平放定位板（40a）和第三平放定位板（40b）。

5.如权利要求4所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述平放压紧结构（50）包括基板（51），所述基板（51）一侧分别连接有压板（52）和活动板（54），所述压板（52）与基板（51）之间通过第一转轴（53）活动连接，所述活动板（54）与基板（51）之间通过第二转轴（55）活动连接，所述压板（52）上靠近活动板（54）的一端为弧形滑动面（521），所述压板（52）绕第一转轴（53）转动过程中弧形滑动面（521）逐渐压迫活动板（54）对毛坯（70）进行压紧/放松动作。

6.如权利要求5所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述基板（51）上位于压板（52）和活动板（54）之间的位置设置有限位螺栓（56）。

7.如权利要求5所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述平放定位结构中第一平放定位板（40）和第二平放定位板（40a）位于毛坯（70）的同一侧、所述第三平放定位板（40b）位于毛坯（70）的相邻一侧；所述平放压紧结构（50）的数目为两个、且设置在毛坯（70）的两个相邻侧面上；所述平放定位结构和平放压紧结构（50）在毛坯（70）四周呈围合形状。

8.如权利要求7所述的叉车变速箱体自动打磨清理装夹机构，其特征在于，所述平放定位结构和平放压紧结构（50）上靠近毛坯（70）的一侧设置有垫层（60）。