CN106216454B - 一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，属于机加工设备技术领域，包括机座，所述机座上对称设置有两个支架，所述支架之间设置有相互平行的主动辊、第一从动辊、第二从动辊和调节辊，所述第一从动辊和第二从动辊中段处套有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈外侧间隔设置有凸部。该技术方案中橡胶垫圈的设计，能够增加对待卷制板材的摩擦力，并且针对待卷绕的套管上需要开设配合孔的问题，可以预先在板材上开孔，通过凸部与板材上开设的孔进行配合，一定程度上防止板材卷制过程中发生错位，具有有益的技术效果和显著的实用价值。

Description

一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置

技术领域

本发明涉及一种卷板装置，特别是一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，属于机加工设备技术领域。

背景技术

为了减少汽车行驶过程中的震动，减震系统的存在尤为重要。例如悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器。例如图1中的悬置支架10，其中悬置支架10上设置有套管10a，现有技术中套管10a采用成型的20#钢管截断而成，由于钢管成型时使用的模具价格较高，生产周期较长，生产成本较高，并且由于悬置支架10的安装需要，前期加工时需要在套管10a上开设配合孔，这也进一步增加了悬置支架10的加工难度。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，具体技术方案如下：

一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，包括机座，所述机座上对称设置有两个支架，所述支架之间设置有相互平行的主动辊、第一从动辊、第二从动辊和调节辊，所述第一从动辊和第二从动辊中段处套有橡胶垫圈，所述橡胶垫圈外侧间隔设置有凸部。

作为上述技术方案的改进，所述第一从动辊和第二从动辊高度相同，所述主动辊和调节辊依次设置在第一从动辊和第二从动辊的下侧和上侧，所述第一从动辊、第二从动辊和调节辊三者围合成卷板通道。

作为上述技术方案的改进，所述卷板通道内容纳有卷板，所述卷板中间位置开设有预加工孔，所述预加工孔与橡胶垫圈上的凸部嵌入配合。

作为上述技术方案的改进，所述机座上还设置有驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机、传动皮带和齿轮组，所述齿轮组依次与主动辊、第一从动辊和第二从动辊连接。

作为上述技术方案的改进，所述支架上端开设有滑槽，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块之间设置有调节辊，所述支架上设置有调节滑块高度的升降杆。

上述技术方案中橡胶垫圈的设计，能够增加对待卷制板材的摩擦力，并且针对待卷绕的套管上需要开设配合孔的问题，可以预先在板材上开孔，通过凸部与板材上开设的孔进行配合，一定程度上防止板材卷制过程中发生错位，具有有益的技术效果和显著的实用价值。

附图说明

图1为本发明背景技术中悬置支架的结构示意图；

图2为本发明一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置的结构示意图；

图3为本发明中卷板的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本发明提供了一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，包括机座20，所述机座20上对称设置有两个支架21，所述支架21之间设置有相互平行的主动辊40、第一从动辊41、第二从动辊42和调节辊43，所述第一从动辊41和第二从动辊42中段处套有橡胶垫圈50，所述橡胶垫圈50外侧间隔设置有凸部51。该技术方案中橡胶垫圈50的设计，能够增加对待卷制板材的摩擦力，并且针对待卷绕的套管上需要开设配合孔的问题，可以预先在板材上开孔，通过凸部51与板材上开设的孔进行配合，一定程度上防止板材卷制过程中发生错位。

进一步的，所述第一从动辊41和第二从动辊42高度相同，所述主动辊40和调节辊43依次设置在第一从动辊41和第二从动辊42的下侧和上侧，所述第一从动辊41、第二从动辊42和调节辊43三者围合成卷板通道，该优选方案对各辊的位置进行限定，使用时，首选对调节辊43的高度进行调节，然后将板材从第一从动辊41与调节辊43之间伸入，转动主动辊40，分别带动第一从动辊41和第二从动辊42共同转动，完成对板材的卷制。

更进一步的，如图3所示，所述卷板通道内容纳有卷板11，所述卷板11中间位置开设有预加工孔12，所述预加工孔12与橡胶垫圈50上的凸部51嵌入配合，其中该优选方案中的卷板11即为以上方案中的板材，而预加工孔12则为板材上开设的孔，其中卷板11在卷绕完成后两端部贴近形成焊接端13，该种加工悬置支架套管的方法较现有技术中采用成型20#钢管截断加工的方法，生产周期更短，而且可以采用易于采购的板材作为原料，价格成本低，其结构稳定性差异不大，因而竞争优势更大。

更进一步的，所述机座20上还设置有驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机30、传动皮带31和齿轮组32，所述齿轮组32依次与主动辊40、第一从动辊41和第二从动辊42连接，该优选方案提供了一种具体结构的驱动结构，使用时齿轮组32分为主齿轮和副齿轮，主齿轮主要连接传动皮带31并将控制主动辊40的转动，而副齿轮的数目则为两个、并依次与第一从动辊41和第二从动辊42连接，转动时主齿轮与副齿轮啮合，带动第一从动辊41和第二从动辊42同向转动。

更进一步的，所述支架21上端开设有滑槽22，所述滑槽22内设置有滑块60，所述滑块60之间设置有调节辊43，所述支架21上设置有调节滑块60高度的升降杆61，该优选方案通过升降杆61的转动，控制滑块60在滑槽22的滑动，从而实现调节辊43的高度调节。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，包括机座（20），所述机座（20）上对称设置有两个支架（21），所述支架（21）之间设置有相互平行的主动辊（40）、第一从动辊（41）、第二从动辊（42）和调节辊（43），其特征在于，所述第一从动辊（41）和第二从动辊（42）中段处套有橡胶垫圈（50），所述橡胶垫圈（50）外侧间隔设置有凸部（51）；所述第一从动辊（41）和第二从动辊（42）高度相同，所述主动辊（40）和调节辊（43）依次设置在第一从动辊（41）和第二从动辊（42）的下侧和上侧，所述第一从动辊（41）、第二从动辊（42）和调节辊（43）三者围合成卷板通道；所述卷板通道内容纳有卷板（11），所述卷板（11）中间位置开设有预加工孔（12），所述预加工孔（12）与橡胶垫圈（50）上的凸部（51）嵌入配合。

2.如权利要求1所述的一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，其特征在于，所述机座（20）上还设置有驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机（30）、传动皮带（31）和齿轮组（32），所述齿轮组（32）依次与主动辊（40）、第一从动辊（41）和第二从动辊（42）连接。

3.如权利要求2所述的一种用于发动机悬置支架焊接套管的卷板装置，其特征在于，所述支架（21）上端开设有滑槽（22），所述滑槽（22）内设置有滑块（60），所述滑块（60）之间设置有调节辊（43），所述支架（21）上设置有调节滑块（60）高度的升降杆（61）。