CN106194541B - 一键式汽车启动保护电路及其方法 - Google Patents

一键式汽车启动保护电路及其方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106194541B
CN106194541B CN201610785775.3A CN201610785775A CN106194541B CN 106194541 B CN106194541 B CN 106194541B CN 201610785775 A CN201610785775 A CN 201610785775A CN 106194541 B CN106194541 B CN 106194541B
Authority
CN
China
Prior art keywords
touch
clutch
peps
management system
normally opened
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610785775.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106194541A (zh
Inventor
贾晓龙
赵亚军
占传送
李文芳
舒本亮
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Motor Corp
Original Assignee
Dongfeng Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Motor Corp filed Critical Dongfeng Motor Corp
Priority to CN201610785775.3A priority Critical patent/CN106194541B/zh
Publication of CN106194541A publication Critical patent/CN106194541A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106194541B publication Critical patent/CN106194541B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
    • F02N2011/0892—Two coils being used in the starting circuit, e.g. in two windings in the starting relay or two field windings in the starter

Abstract

本发明提供了一种一键式汽车启动保护电路及其方法，PEPS的输入端连接有起动开关，PEPS的输出端经IGN继电器连接至电源；PEPS的输出端经离合器开关的常开触点接地；PEPS的输出端经离合器开关的常闭触点接地；EMS的连接端经离合器开关的常开触点连接至B+电源；EMS的连接端经离合器开关的常闭触点连接至B+电源；EMS的连接端依次经保护继电器的线圈和IGN继电器的常开触点连接至B+电源；保护继电器的常开触点一端经第一离合器开关的常开触点连接至B+电源；保护继电器的常开触点另一端依次经起动继电器的线圈和第二离合器开关的常开触点接地；起动机的线圈经起动继电器的常开触点连接至B+电源。本发明降低整车成本，启动回路简单，安全可靠。

Description

一键式汽车启动保护电路及其方法
技术领域
本发明属于汽车启动领域，具体涉及一种一键式汽车启动保护电路及其方法。
背景技术
随着车辆的普及，车辆越来越多，但由于驾驶习惯不同以及误操作,常常导致车辆误启动；特别是网购盛行的现代,驾驶员自行网购的售后精品也越来越多,如装配不合格的脚垫压着开关等,进一步加大了误启动的概率；而由于成本考虑车辆往往都取消了空挡开关/传感器，致使车辆可带档启动；但车辆在没有踩下离合的情况下,带档启动会对启动机造成非常严重的损害或引发车辆的安全事故。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种一键式汽车启动保护电路及其方法，有效降低整车成本，同时启动回路简单，安全可靠。
本发明提供了一种一键式汽车启动保护电路，其特征在于：包括一键启动智能控制器一键式免钥匙进入/启动系统PEPS、点火档IGN继电器、保护继电器、起动继电器、第一离合器开关和第二离合器开关和发动机管理系统EMS，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的输入端连接有起动开关，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第一输出端经点火档IGN继电器的线圈连接至蓄电池电源正极B+；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第二输出端经第二离合器开关的常开触点接地；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第三输出端经第二离合器开关的常闭触点接地；发动机管理系统EMS的第一连接端经第一离合器开关的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；发动机管理系统EMS的第二连接端经第一离合器开关的常闭触点连接至蓄电池电源正极B+；发动机管理系统EMS的第三连接端依次经保护继电器的线圈和点火档IGN继电器的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；保护继电器的常开触点一端经第一离合器开关的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；保护继电器的常开触点另一端依次经起动继电器的线圈和第二离合器开关的常开触点接地；起动机的线圈经起动继电器的常开触点连接至蓄电池电源正极B+，起动机的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；第一离合器开关位于离合踏板的上方；第二离合器开关位于离合踏板的下方，离合踏板正确踩下时第一离合器开关和第二离合开关同时闭合；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS和发动机管理系统EMS通过控制器局域网络CAN电连接并分别与整车电源电连接；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS用于控制整车电源档位切换，发动机管理系统EMS检测汽车运行状态。
所述点火档IGN继电器的线圈经第一熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
所述第一离合器开关的常开触点和常闭触点均经第二熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
所述起动继电器的常开触点经第三熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
本发明提供了一种一键式汽车启动保护方法，其特征在于包括以下步骤：
第一步，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS验证钥匙的合法性；
第二步，确认钥匙为合法后，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS接收到启动开关的操作信号即输出低电平控制点火档IGN继电器吸合，使整车上电，整车电源切换至ON供电档；
第三步，整车上电后即触发发动机管理系统EMS，使发动机管理系统EMS进行初始化并与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS进行相互防盗认证；
第四步，发动机管理系统EMS与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS防盗认证成功后，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS检测到用户正确踩离合踏板，即第一离合器开关和第二离合器开关的同时闭合；
第五步，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS将整车电源切换至CRANK启动档并向发动机管理系统EMS发送启动请求；
第六步，发动机管理系统EMS接收启动请求并判断汽车满足启动条件后控制输出低电平使保护继电器吸合；
第七步，第二离合器开关处于闭合状态，保护继电器导通使起动继电器的线圈通电，使起动继电器的开关吸合，起动机工作；
第八步，发动机启动成功后，发动机管理系统EMS接收发动机转速传感器的信号判断发动机运行状态后发送启动成功信号给一键式免钥匙进入/启动系统PEPS，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS将整车电源切换至ON供电档，启动完成。
上述技术方案中，第一步中一键式免钥匙进入/启动系统PEPS通过无线通讯进行钥匙认证。
上述技术方案中，第六步中启动条件为整车通过防盗认证、冷却液水温正常且发动机无故障。
上述技术方案还包括第九步，发动机管理系统EMS检测到发动机启动成功后，发动机管理系统EMS输出高电平控制保护继电器断开，起动机停止工作。
上述技术方案中，还包括发动机管理系统EMS实时发动机转速传感器的信号检测发动机转速，在启动6秒内发动机转速小于50圈/秒，发动机管理系统EMS控制保护继电器断开，退出启动。
本发明包括点火档IGN继电器、启动继电器、保护继电器、两个离合器开关和启动机以及控制的一键启动智能控制器(一键式免钥匙进入/启动系统PEPS)和发动机控制单元(发动机管理系统EMS)。起动继电器和保护继电器的开关串联在一起有效保护启动的过程，避免没有争取踩下离合踏板的情况下，带档启动。第一离合器开关位于离合踏板的上方，第二离合器开关位于离合踏板的下方。当有其他物品压制离合踏板时，仅有第二离合器开关处于闭合状态，起动机无法工作，车辆无法启动。只有当离合踏板被用户争取踩下时，第一离合器开关和第二离合器开关同时闭合，起动机才能启动。第二离合器开关为一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的深踩离合判断，第一离合器为发动机管理系统EMS的浅踩判断，车辆系统自带功能部件，串联一起使用可取消一般启动回路的空挡开关/空挡传感器，有效降低整车成本，同时启动回路简单，安全可靠。
附图说明
图1是本发明启动保护电路图；
图2是本发明启动保护方法时序图；
图3是本发明启动转速判断保护逻辑图；
图4是本发明控制连接示意图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示，本发明一种一键式汽车启动保护电路，其特征在于：包括一键式免钥匙进入/启动系统PEPS、点火档IGN继电器、保护继电器、起动继电器、第一离合器开关和第二离合器开关和发动机管理系统EMS，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的输入端连接有起动开关，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第一输出端经点火档IGN继电器的线圈连接至蓄电池电源正极B+；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第二输出端经第二离合器开关的常开触点接地；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第三输出端经第二离合器开关的常闭触点接地；发动机管理系统EMS的第一连接端经第一离合器开关的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；发动机管理系统EMS的第二连接端经第一离合器开关的常闭触点连接至蓄电池电源正极B+；发动机管理系统EMS的第三连接端依次经保护继电器的线圈和点火档IGN继电器的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；保护继电器的常开触点一端经第一离合器开关的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；保护继电器的常开触点另一端依次经起动继电器的线圈和第二离合器开关的常开触点接地；起动机的线圈经起动继电器的常开触点连接至蓄电池电源正极B+，起动机的常开触点连接至蓄电池电源正极B+。
所述点火档IGN继电器的线圈经第一熔断器连接至蓄电池电源正极B+。所述第一离合器开关的常开触点和常闭触点均经第二熔断器连接至蓄电池电源正极B+。所述起动继电器的常开触点经第三熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
当驾驶员按下起动开关启动请求时，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS判断深踩第二离合器开关是否被踩下，如被踩下则常开触点PIN1与PIN2接通至车身地。同时其它启动条件满足，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS向发动机管理系统EMS发送启动请求信号，同时一键式免钥匙进入/启动系统PEPS第一输出端控制点火档IGN继电器常开触点吸合给保护继电器供电，保护继电器的常开触点闭合。
当发动机管理系统EMS接受到启动请求时，判断车辆状态，如满足启动条件，发动机管理系统EMS通过第三连接端控制保护继电器的吸合，常开触点导通。如此时第一离合器开关是被踩下，则第一离合器开关的1与2脚即常开触点导通，通过有第二熔断器F2保护的蓄电池电源正极B+经保护继电器向起动继电器供电，控制其线圈即86脚得电。起动继电器的85脚经第二离合器开关常开触点接地。起动继电器吸合常开触点，即其30脚与87脚导通。蓄电池电源正极B+通过第三熔断器F3和起动继电器给起动机的线圈供电，起动机的常开触点吸合工作，使得蓄电池电源正极B+为起动机内部电动机供电。
如在启动过车中，只有第二离合器开关的常开触点吸合，如开关被压着被故障导通，实际未踩离合踏板时，第一离合器开关是断开状态的，保护继电器无电，起动继电器不吸合，起动机无法工作；从而对系统起到保护作用；
另外，本专利使用的双状态离合器开关；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS、发动机管理系统EMS能根据开关双状态的同时变化判断开关是否真实被踩下了，当检测到开关故障时，发动机管理系统EMS控制保护继电器断开不吸合，有效减保护启动电路。同时发动机管理系统EMS在启动时检测发动机转速，当在启动6秒内发动机转速＜50转/S,发动机管理系统EMS控制保护继电器断开，有效保护起动机堵转引发的事故，对车辆启动做进一步的保护。
本发明提供了一种一键式汽车启动保护方法，其特征在于包括以下步骤：
第一步，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS通过无线通讯进行钥匙认证，验证钥匙的合法性，
第二步，确认钥匙为合法后，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS接收到启动开关的操作信号即输出低电平控制点火档IGN继电器吸合，使整车上电，整车电源切换至ON供电档；
第三步，整车上电后即触发发动机管理系统EMS，使发动机管理系统EMS进行初始化并与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS进行相互防盗认证，发动机管理系统EMS与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS通过控制器局域网络CAN实现交互；
第四步，发动机管理系统EMS与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS防盗认证成功后，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS检测到用户正确踩离合踏板，即第一离合器开关和第二离合器开关的同时闭合；
第五步，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS将整车电源切换至CRANK启动档并向发动机管理系统EMS发送启动请求；
第六步，发动机管理系统EMS接收启动请求并判断汽车满足启动条件后(所述启动条件包括：通过防盗认证、冷却液水温正常、发动机无故障)控制输出低电平使保护继电器吸合；
第七步，第二离合器开关处于闭合状态，保护继电器导通使起动继电器的线圈通电，使起动继电器的开关吸合，起动机工作；
第八步，发动机启动成功后，发动机管理系统EMS接收发动机转速传感器的信号判断发动机运行状态后发送启动成功信号给一键式免钥匙进入/启动系统PEPS，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS将整车电源切换至ON供电档，启动完成。
第九步，发动机管理系统EMS检测到发动机启动成功后，发动机管理系统EMS输出高电平控制保护继电器断开，起动机停止工作。
本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (9)

1.一种一键式汽车启动保护电路，其特征在于：包括一键式免钥匙进入/启动系统PEPS、点火档IGN继电器、保护继电器、起动继电器、第一离合器开关和第二离合器开关和发动机管理系统EMS，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的输入端连接有起动开关，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第一输出端经点火档IGN继电器的线圈连接至蓄电池电源正极B+；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第二输出端经第二离合器开关的常开触点接地；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS的第三输出端经第二离合器开关的常闭触点接地；发动机管理系统EMS的第一连接端经第一离合器开关的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；发动机管理系统EMS的第二连接端经第一离合器开关的常闭触点连接至蓄电池电源正极B+；发动机管理系统EMS的第三连接端依次经保护继电器的线圈和点火档IGN继电器的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；保护继电器的常开触点一端经第一离合器开关的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；保护继电器的常开触点另一端依次经起动继电器的线圈和第二离合器开关的常开触点接地；起动机的线圈经起动继电器的常开触点连接至蓄电池电源正极B+，起动机的常开触点连接至蓄电池电源正极B+；第一离合器开关位于离合踏板的上方；第二离合器开关位于离合踏板的下方，离合踏板正确踩下时第一离合器开关和第二离合开关同时闭合；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS和发动机管理系统EMS通过控制器局域网络CAN电连接并分别与整车电源电连接；一键式免钥匙进入/启动系统PEPS用于控制整车电源档位切换，发动机管理系统EMS检测汽车运行状态。
2.根据权利要求1所述的一键式汽车启动保护电路，其特征在于点火档IGN继电器的线圈经第一熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
3.根据权利要求1所述的一键式汽车启动保护电路，其特征在于第一离合器开关的常开触点和常闭触点均经第二熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
4.根据权利要求1所述的一键式汽车启动保护电路，其特征在于起动继电器的常开触点经第三熔断器连接至蓄电池电源正极B+。
5.一种一键式汽车启动保护方法，其特征在于包括以下步骤：
第一步，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS验证钥匙的合法性；
第二步，确认钥匙为合法后，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS接收到启动开关的操作信号即输出低电平控制点火档IGN继电器吸合，使整车上电，整车电源切换至ON供电档；
第三步，整车上电后即触发发动机管理系统EMS，使发动机管理系统EMS进行初始化并与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS进行相互防盗认证；
第四步，发动机管理系统EMS与一键式免钥匙进入/启动系统PEPS防盗认证成功后，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS检测到用户正确踩离合踏板，即第一离合器开关和第二离合器开关的同时闭合；
第五步，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS将整车电源切换至CRANK启动档并向发动机管理系统EMS发送启动请求；
第六步，发动机管理系统EMS接收启动请求并判断汽车满足启动条件后控制输出低电平使保护继电器吸合；
第七步，第二离合器开关处于闭合状态，保护继电器导通使起动继电器的线圈通电，使起动继电器的开关吸合，起动机工作；
第八步，发动机启动成功后，发动机管理系统EMS接收发动机转速传感器的信号判断发动机运行状态后发送启动成功信号给一键式免钥匙进入/启动系统PEPS，一键式免钥匙进入/启动系统PEPS将整车电源切换至ON供电档，启动完成。
6.根据权利要求5所述的一键式汽车启动保护方法，其特征在于第一步中一键式免钥匙进入/启动系统PEPS通过无线通讯进行钥匙认证。
7.根据权利要求5所述的一键式汽车启动保护方法，其特征在于第六步中启动条件为整车通过防盗认证、冷却液水温正常且发动机无故障。
8.根据权利要求5所述的一键式汽车启动保护方法，其特征在于还包括第九步发动机管理系统EMS检测到发动机启动成功后，发动机管理系统EMS输出高电平控制保护继电器断开，起动机停止工作。
9.根据权利要求5所述的一键式汽车启动保护方法，其特征在于还包括发动机管理系统EMS实时发动机转速传感器的信号检测发动机转速，在启动6秒内发动机转速小于50圈/秒，发动机管理系统EMS控制保护继电器断开，退出启动。
CN201610785775.3A 2016-08-31 2016-08-31 一键式汽车启动保护电路及其方法 Active CN106194541B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610785775.3A CN106194541B (zh) 2016-08-31 2016-08-31 一键式汽车启动保护电路及其方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610785775.3A CN106194541B (zh) 2016-08-31 2016-08-31 一键式汽车启动保护电路及其方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106194541A CN106194541A (zh) 2016-12-07
CN106194541B true CN106194541B (zh) 2018-06-26

Family

ID=58087187

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610785775.3A Active CN106194541B (zh) 2016-08-31 2016-08-31 一键式汽车启动保护电路及其方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106194541B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111042970B (zh) * 2019-12-11 2021-11-30 浙江锋锐发动机有限公司 一种车辆冷起动控制方法及其装置
CN113202676A (zh) * 2021-04-29 2021-08-03 安徽江淮汽车集团股份有限公司 汽车起动控制方法、设备、存储介质及装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5564375A (en) * 1995-05-15 1996-10-15 Wacker Corporation Start circuit with anti-restart circuitry
CN102748185A (zh) * 2012-06-26 2012-10-24 联合汽车电子有限公司 Ems+peps的单继电器起动机控制系统及实现方法
CN103967679A (zh) * 2013-01-25 2014-08-06 广州汽车集团股份有限公司 起动机控制系统控制起动机的方法及其起动机控制系统
CN204646502U (zh) * 2015-05-28 2015-09-16 长城汽车股份有限公司 汽车启动控制电路以及车辆

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9624890B2 (en) * 2009-11-19 2017-04-18 Briggs & Stratton Corporation Push button starting system module for outdoor power equipment

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5564375A (en) * 1995-05-15 1996-10-15 Wacker Corporation Start circuit with anti-restart circuitry
CN102748185A (zh) * 2012-06-26 2012-10-24 联合汽车电子有限公司 Ems+peps的单继电器起动机控制系统及实现方法
CN103967679A (zh) * 2013-01-25 2014-08-06 广州汽车集团股份有限公司 起动机控制系统控制起动机的方法及其起动机控制系统
CN204646502U (zh) * 2015-05-28 2015-09-16 长城汽车股份有限公司 汽车启动控制电路以及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN106194541A (zh) 2016-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9365210B2 (en) Method and arrangement in a hybrid vehicle
CN1760533B (zh) 发动机起动辅助系统
CN103967679B (zh) 起动机控制系统控制起动机的方法及其起动机控制系统
CN108448946B (zh) 电动机再启动控制器及电动机再启动控制器的控制方法
CN101767586B (zh) 无钥匙安全起动的系统、控制系统和控制方法
CN106194541B (zh) 一键式汽车启动保护电路及其方法
CN102874256B (zh) 一种混合动力轿车启动方法
CN101434237A (zh) 自动驻车制动装置及控制方法
CN101428594A (zh) 车辆启动装置及控制方法
CN110386024A (zh) 一种联合充电控制方法及联合充电系统
CN102606323A (zh) 一种车载一键式恒频发电系统、控制系统及控制方法
CN104963799A (zh) 一种车辆启动控制装置
CN105480167A (zh) 车辆的发电控制装置及其控制方法
CN210652696U (zh) 一种新能源汽车及其低压供电电路
CN204028321U (zh) 电机检测装置
CN205064160U (zh) 农机启动保护控制系统
CN105134442B (zh) 一种农机启动智能保护控制系统及方法
JPH06317622A (ja) スイッチないしリレー接点を検査する回路装置とその使用方法
CN102748183A (zh) 一种汽车起动机启动保护装置
CN217682060U (zh) 一种发动机点火钥匙及发动机启动控制电路
CN219733547U (zh) 启动马达保护装置及作业机械
CN109885024B (zh) 一种发电机组诊断测试系统及诊断测试方法
CN109728366A (zh) 防电池块拆装产生电弧的方法、电池管理系统及存储介质
CN208489805U (zh) 一种多级电机启动装置
CN113882458B (zh) 工程机械安全控制装置、方法、系统及工程机械

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 430056 No. 1 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan

Patentee after: dFac

Address before: 430056 No. 1 Dongfeng Avenue, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hubei, Wuhan

Patentee before: Dongfeng Car Co.

CP01 Change in the name or title of a patent holder