CN106184700B - 一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，属于航空装备技术领域，包括：活动手柄、螺杆、套筒及螺钉；套筒的正多边形通孔套装在所述触发螺母的外侧面，螺杆套装在套筒内，螺杆的外螺纹段与套筒上的环形限位凸台的内圆周面进行孔轴配合；螺杆导向段的径向通孔固定有活动手柄，外螺纹段与所述触发螺母螺纹连接，并通过转动活动手柄使螺杆的外螺纹段与所述触发螺母旋合；螺杆与所述触发螺母旋合后，螺钉穿过套筒紧钉在螺杆锁紧段的外圆周面上，进而将螺杆与套筒固定连接；该装置能够保证座舱盖在地面可以顺利进行开启及关闭，且结构简单、轻便、性能稳定、使用可靠，在使用过程中不会对座舱盖机体内的其余各件造成损伤。

Description

一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置
技术领域
本发明属于航空装备技术领域，具体涉及一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置。
背景技术
飞机座舱盖在修理过程中，需要进行手动的开启及闭合，该过程需对飞机座舱盖自带的一个隐藏在机体内部的控制开关完成，该开关为一个触发螺母带动机体其余机构完成。在修理过程按照修理的内容及进度反复对座舱盖进行开启及关闭。
座舱盖手动开启、闭合装置开关位于座舱盖后端下部位且内置于机体内部的一套机构，该机构的开启形式为一个触发螺母带动其余机构从而达到座舱盖的开启与闭合，但由于该螺母隐藏于飞机内部，在直接介入螺杆对其旋合时很难准确的进行对接且容易损伤机构内部其余部件。为保证座舱盖可以在地进行手动开启及关闭而又不损伤其余部件时，亟须设计一种实用、可靠的工具。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，能够保证座舱盖在地面可以顺利进行开启及关闭，且结构简单、轻便、性能稳定、使用可靠，在使用过程中不会对座舱盖机体内的其余各件造成损伤。
本发明是通过下述技术方案实现的：
一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，包括：活动手柄、螺杆、套筒及螺钉；
外围设备包括：座舱盖内进行手动开启或关闭的触发螺母；
所述螺杆由同轴的导向段、锁紧段及外螺纹段顺序组成，导向段、锁紧段及外螺纹段的直径依次递减；螺杆导向段的末端加工有径向通孔；锁紧段与外螺纹段的交汇处加工有环形凸台；
所述套筒的一端为圆形通孔，另一端为与所述触发螺母的外侧面相配合的正多边形通孔，所述圆形通孔与正多边形通孔的交汇处加工加工有沿其周向的环形限位凸台；
套筒的正多边形通孔套装在所述触发螺母的外侧面，螺杆套装在套筒内，螺杆的外螺纹段与套筒上的环形限位凸台的内圆周面进行孔轴配合，且套筒的环形限位凸台通过与螺杆环形凸台的相互抵触，对螺杆进行单向的轴向限位；螺杆导向段的径向通孔固定有活动手柄，外螺纹段与所述触发螺母螺纹连接，并通过转动活动手柄使螺杆的外螺纹段与所述触发螺母旋合；螺杆与所述触发螺母旋合后，螺钉穿过套筒紧钉在螺杆锁紧段的外圆周面上，进而将螺杆与套筒固定连接。
进一步的，所述螺杆采用45号调质钢制作。
进一步的，所述螺钉采用开槽锥端紧定螺钉。
有益效果：由于座舱盖内部机构的局限性，通过本发明能够准确、快速且不损伤其余部件的前提下，保证了座舱盖在地面时手动开启、关闭过程中的准确性，减少了开启、关闭难度，同时也避免了由于螺杆无导向，单靠感觉进行对接安装的繁琐，也减少了其无意触碰其余部件带来损失的风险。
附图说明
图1为本发明的结构组成图。
其中，1-活动手柄，2-螺杆，3-套筒，4-螺钉，5-触发螺母。
具体实施方式
下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。
本发明提供了一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，参见附图1，包括：活动手柄1、螺杆2、套筒3及螺钉4；
其外围设备包括：座舱盖内进行手动开启或关闭的触发螺母5；
所述螺杆2由同轴的导向段、锁紧段及外螺纹段顺序组成，导向段、锁紧段及外螺纹段的直径依次递减；螺杆2导向段的末端加工有径向通孔，用于安装活动手柄1；锁紧段与外螺纹段的交汇处加工有环形凸台；螺杆2采用45号调质钢制作，减轻其硬度，避免损伤所述触发螺母5；
所述套筒3的一端为圆形通孔，另一端为与所述触发螺母5的外侧面相配合的正六边形通孔，所述圆形通孔与正六边形通孔的交汇处加工加工有沿其周向的环形限位凸台；
所述螺钉4采用开槽锥端紧定螺钉；
其连接关系如下：套筒3的正六边形通孔套装在所述触发螺母5的外侧面，螺杆2套装在套筒3内，螺杆2的外螺纹段与套筒3上的环形限位凸台的内圆周面进行孔轴配合，且套筒3的环形限位凸台通过与螺杆2环形凸台的相互抵触，对螺杆2进行单向的轴向限位；螺杆2导向段的径向通孔固定有活动手柄1，外螺纹段与所述触发螺母5螺纹连接，并通过转动活动手柄1使螺杆2的外螺纹段与所述触发螺母5旋合；由于套筒3与所述触发螺母5的配合，螺杆2可以准确与所述触发螺母5旋合且不触碰其他零件，套筒3起到一定的保护作用；螺杆2与所述触发螺母5旋合后，螺钉4穿过套筒3紧钉在螺杆2锁紧段的外圆周面上，进而将螺杆2与套筒3固定连接；工作时，通过转动活动手柄1带动螺杆2、套筒3及所述触发螺母5一并转动，进而实现座舱盖的开启或关闭。
综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，其特征在于，包括：活动手柄(1)、螺杆(2)、套筒(3)及螺钉(4)；
外围设备包括：座舱盖内进行手动开启或关闭的触发螺母(5)；
所述螺杆(2)由同轴的导向段、锁紧段及外螺纹段顺序组成，导向段、锁紧段及外螺纹段的直径依次递减；螺杆(2)导向段的末端加工有径向通孔；锁紧段与外螺纹段的交汇处加工有环形凸台；
所述套筒(3)的一端为圆形通孔，另一端为与所述触发螺母(5)的外侧面相配合的正多边形通孔，所述圆形通孔与正多边形通孔的交汇处加工有沿其周向的环形限位凸台；
套筒(3)的正多边形通孔套装在所述触发螺母(5)的外侧面，螺杆(2)套装在套筒(3)内，螺杆(2)的外螺纹段与套筒(3)上的环形限位凸台的内圆周面进行孔轴配合，且套筒(3)的环形限位凸台通过与螺杆(2)环形凸台的相互抵触，对螺杆(2)进行单向的轴向限位；螺杆(2)导向段的径向通孔固定有活动手柄(1)，外螺纹段与所述触发螺母(5)螺纹连接，并通过转动活动手柄(1)使螺杆(2)的外螺纹段与所述触发螺母(5)旋合；螺杆(2)与所述触发螺母(5)旋合后，螺钉(4)穿过套筒(3)紧钉在螺杆(2)锁紧段的外圆周面上，进而将螺杆(2)与套筒(3)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，其特征在于，所述螺杆(2)采用45号调质钢制作。
3.如权利要求1所述的一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，其特征在于，所述螺钉(4)采用开槽锥端紧定螺钉。
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