CN106174976B - 带刹车的万向轮和行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种带刹车的万向轮和应用了此万向轮的带刹车功能的行李箱，带刹车的万向轮，包括刹车片，下压轴，套管，所述套管底部与下压轴之间连有弹簧，刹车片连接在下压轴顶端，下压轴侧壁有一向内凹槽，凹槽上方下压轴直径与凹槽下方下压轴直径不等，套管侧壁固定连接有一或二个固定架，下压轴下压时固定架顶住凹槽。固定架在中心支点处可以旋转，固定架顶端连接有一个折角杆，折角杆与固定架之间由弹性件连接，通过固定架卡住下压轴侧壁的凹槽完成刹车操作。在晃动的交通工具上，以及不需要行李箱移动的场所，用户只需要向下按压一下行李箱，即完成了刹车，移动时候再按压一次即可复位，不用弯腰操作，使用方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种带刹车的万向轮和应用了此万向轮的带刹车功能的行李箱，属于日常旅行用品领域。
背景技术
行李箱是人们外出旅行必不可少的生活用品，由于行李箱带有灵活的轮子，其方便，省力深受使用者青睐。轮子灵活省力同时但是也带来一些弊端，例如在火车，汽车等交通工具上，车体的晃动会使行李箱自己移动，轮子越灵活此问题越严重。
常用的限制万向轮刹车的方法是通过在万向轮上安装刹车装置，搬动刹车装置完成刹车，再次逆向搬动完成松刹，此方法使用起来多有不便，一般要使用者弯腰操作。
发明内容
本发明目的之一是：设计可以方便刹车的万向轮。
本发明目的之二是：设计可以方便刹车的行李箱。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：带刹车的万向轮，包括刹车片，下压轴，套管，所述套管底部与下压轴之间连有弹簧，其中：所述刹车片连接在下压轴顶端，所述下压轴侧壁有一向内凹槽，凹槽上方下压轴直径与凹槽下方下压轴直径不等，所述套管侧壁固定连接有一或二个固定架，下压轴下压时固定架顶住凹槽。
凹槽上方下压轴直径大于凹槽下方下压轴直径；固定架在中心支点处可以旋转，固定架顶端连接有一个折角杆，折角杆与固定架之间由弹性件连接。
折角杆最大伸展时的斜率与凹槽上斜面斜率相同，且折角杆外延碰不到凹槽下方下压轴。
带刹车的行李箱，包括万向轮，其中所述万向轮为带刹车的万向轮。
本发明主要有益效果：在晃动的交通工具上，以及不需要行李箱移动的场所，用户只需要向下按压一下行李箱，即完成了刹车，移动时候再按压一次即可复位，不用弯腰操作，使用方便。
附图说明
图1为本发明下压刹车时万向轮结构示意图；
图2为本发明正常使用时万向轮结构示意图；
图3为本发明刹车过程万向轮内部状态变化图；
图4为本发明万向轮内部结构放大图；
图中：1刹车片，2下压轴，3套管，4弹簧，5凹槽，6固定架，7折角杆，8弹性件，9中心支点。
具体实施方式
下面结合附图和实施例做进一步说明。
本发明的基本思想是：通过按压行李箱完成刹车，再次按压一次复位，使用方便。
实施例1：本实施例中在套管侧壁固定连接有一个固定架6，所述套管固定在轮子10中心轴处，行李箱正常使用时，万向轮结构如图2所示：刹车片1和轮子处于分开阶段，此时内部结构如图3的状态1所示，当万向轮需要刹车时，按压行李箱，下压轴2压缩弹簧4下移到达图3的状态2位置；继续下压，固定架6顶端连接的折角杆7碰到下压轴凹槽5上端斜面，折角杆7受力使得自己向里弯曲，同时此力作用于固定架6上端使得固定架通过中心支点9顺时针旋转，固定支架底端卡在凹槽处，固定支架顶端接触套管3内壁无法再动，如图3的状态3所示，此时刹车片和轮子接触起到刹车作用。
需要解除刹车时，继续下压行李箱，下压轴下移其凹槽上斜面撞击固定架下端，如图3的状态4所示，使固定架逆时针旋转到状态5；此时在下压轴底部弹簧的作用力下，下压轴上移，自动复位经过状态6到达状态1完成刹车释放。
实施例2：本实施例中在套管侧壁对称固定连接有两个同样结构固定架，可以更好的起到刹车稳定作用，其它部分同实施例1。
Claims (4)
1.带刹车的万向轮，包括刹车片（1），下压轴（2），套管（3），所述套管底部与下压轴之间连有弹簧（4），其特征为：所述刹车片连接在下压轴顶端，所述下压轴侧壁有一向内凹槽（5），凹槽上方下压轴直径与凹槽下方下压轴直径不等，所述套管侧壁固定连接有一或二个固定架（6），下压轴下压时固定架顶住凹槽；所述固定架在中心支点（9）处可以旋转，固定架顶端连接有一个折角杆（7），折角杆与固定架之间由弹性件（8）连接。
2.根据权利要求1所述的带刹车的万向轮，其特征为所述凹槽上方下压轴直径大于凹槽下方下压轴直径。
3.根据权利要求1所述的带刹车的万向轮，其特征为所述折角杆最大伸展时的斜率与凹槽上斜面斜率相同，且折角杆外延碰不到凹槽下方下压轴。
4.带刹车的行李箱，包括万向轮，其特征为所述万向轮为如权利要求1所述的带刹车的万向轮。
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