CN106168156B - 一种发动机冷却液自动补给回收系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于发电机组技术领域,具体涉及一种发动机冷却液自动补给回收系统。提出的一种发动机冷却液自动补给回收系统具有用以对发电机组进行冷却液补给、回收的冷却液储存箱（1）；冷却液储存箱（1）包括有补给箱和回收箱；补给箱的出口通过手动球阀Ⅰ（2）、电动泵Ⅰ（3）、过滤器（4）、手动球阀Ⅱ（5）分别与每个发动机组的自动补给回收支路相连通；发电机组（13）的回水口通过截止阀Ⅱ（15）、手动球阀Ⅲ（7）、手动球阀Ⅳ（16）、电动泵Ⅰ（3）、手动球阀Ⅴ（17）与回收箱相连通；对应每个发电机组设置有用以对发电机组的冷却液进行实时补给的膨胀水箱（14）。本发明实现了集中处理或再次利用，避免了资源浪费和环境污染。
Description
技术领城
本发明属于发电机组技术领域,具体涉及一种发动机冷却液自动补给回收系统。
背景技术
冷却液对发动机具有冷却、防腐、防锈、防冻功能，在使用过程中由于蒸发及泄露等缘故会引起冷却液的损失，当冷却液损失较大时若补充不及时造成发动机冷却液缺少会导致冷却液温度过高，严重者造成发动机气蚀，零部件热负荷过高，降低发动机使用寿命；发电机组冷却液在手动补充时，受液位报警及现场巡查影响，对现场人员依赖性强，自动化程度不高；若液位低报警故障或现场巡查没及时发现冷却液量不足，易造成冷却液补充不及时，该情况对多台机组的发电站影响更大；此外，由于冷却液回收较麻烦，在发电机组检修、保养或拆迁时，冷却液直接放掉，不仅造成了浪费，还污染了环境。
现有相关专利（申请号：201310274300.4和201520870390.8）均涉及的冷却液补给、回收具有如下特点：（1）补给系统管路复杂，占地广，且不适用于多燃气发电机组电站；（2）回收系统新旧冷却液混合存放，污染新鲜冷却液，且需借助高压气流吹压，系统复杂；（3）冗余设计不够，可靠性不高；（4）对严寒地区使用存在局限性。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提出一种发动机冷却液自动补给回收系统。
本发明为完成上述目的采用如下技术方案：
一种发动机冷却液自动补给回收系统，所述的发动机冷却液自动补给回收系统具有用以对发电机组进行冷却液补给、回收的冷却液储存箱；所述的冷却液储存箱包括有补给箱和回收箱；冷却液储存箱的所述补给箱的出口通过手动球阀Ⅰ、电动泵Ⅰ、过滤器、手动球阀Ⅱ分别与每个发动机组的自动补给回收支路相连通；所述的自动补给回收支路具有与手动球阀Ⅱ串联的手动球阀Ⅲ和防爆电磁阀，且所述的手动球阀Ⅲ与防爆电磁阀并联；所述的自动补给回收支路上还设置有位于串联在发电机组的回水管路中的电动泵Ⅱ，所述电动泵Ⅱ一端通过截止阀Ⅱ与发电机组连接，另一端通过电动三通球阀、热交换器与回水管道相连通，且所述的电动泵Ⅱ与手动球阀Ⅲ、防爆电磁阀串联；所述的电动三通球阀的第三端连接在热交换器与发电机组之间，并在所述的热交换器与发电机组之间设置电加热器和截止阀Ⅰ；所述的发电机组的回水口通过截止阀Ⅱ、手动球阀Ⅲ、手动球阀Ⅳ、电动泵Ⅰ、手动球阀Ⅴ与冷却液储存箱的回收箱相连通；对应每个所述的发电机组设置有用以对发电机组的冷却液进行实时补给的膨胀水箱；膨胀水箱的液位信号控制主管路电动泵Ⅰ的启停及支管路防爆电磁阀的开关，且任一发电机组用膨胀水箱液位降至下限值时均会启动主管路的电动泵Ⅰ，并打开相应支管路中防爆电磁阀对膨胀水箱补给冷却液；若防爆电磁阀故障不动作可打开与其并联的手动球阀Ⅲ旁通冷却液来实现冷却液的补给；当膨胀水箱液位升至上限值时，对应支管路防爆电磁阀关闭，膨胀水箱冷却液补给停止；当发电站无膨胀水箱需要补给冷却液时主管路电动泵Ⅰ停止工作；在燃气发电机组检修、保养或拆迁时，启动主管路电动泵Ⅰ，关闭膨胀水箱膨胀补给口的手动球阀，调整冷却液补给和回收管路中手动球阀的开关状态，即可实现冷却液的回收。
所述的电动三通球阀为线性比例阀，输入/输出信号4-20mA线性对应阀门开度0-100%。发动机冷却液温度下限值与上限值分别对应4mA和20mA，若冷却液温度不大于下限值，则冷却液走小循环进发动机，即走垂直通道，不经过热交换器；若却液温度不小于上限值，则冷却液走大循环进发动机，即走水平通道，此时冷却液完全经过热交换器；介于上、下限值之间则两通道均流通。
所述膨胀水箱底部有冷却液膨胀补给口，接口连有手动球阀，阀门常开，当回收冷却液时将其关闭；膨胀水箱侧面装有侧装式液位计，可就地显示液位并能输出开关量信号控制电动泵Ⅰ的启停和防爆电磁阀的开关；设置在膨胀水箱侧面的浮球液位开关可输出开关量信号控制声光报警器的动作。
当膨胀水箱液位降至下限值时浮球液位开关的开关量信号触发声光报警器报警，液位计的开关量信号触发电动泵Ⅰ启动及防爆电磁阀打开，冷却液开始补给。当液位升至设定高度时声光报警器停止报警，而冷却液补给继续。当液位升至上限值时防爆电磁阀关闭，膨胀水箱冷却液补给停止。若声光报警器持续报警，则表明冷却液补给线路发生故障，可提醒现场人员进行故障排查恢复正常补给或直接人工补给。
本发明提出的一种发动机冷却液自动补给回收系统，每台发电机组配备一条支路，系统中冷却液补给和回收线路的主管路断管路及设备共用，减少了管路敷设和设备采购，并节省了空间；该系统可根据每台发电机组用膨胀水箱的液位信号对发电站单台或多台机组自动补给冷却液；当任一发电机组用膨胀水箱液位降至下限值时，其液位信号即会触发冷却液补给主管路开通，出现冷却液不足的膨胀水箱对应的支管路亦会开通，对相应膨胀水箱进行冷却液补给；在发电机组检修、保养或拆迁时，可打开冷却液回收管路对发动机内冷却液方便回收，实现集中处理或再次利用，避免了资源浪费和环境污染，提高了系统的自动化程度。
附图说明
图1为本发明的系统图。
图中：1、冷却液储存箱；2、手动球阀Ⅰ；3、电动泵Ⅰ；4、过滤器；5、手动球阀Ⅱ；6、防爆电磁阀；7、手动球阀Ⅲ；8、电动泵Ⅱ；9、电动三通球阀；10、热交换器；11、电加热器；12、截止阀Ⅰ；13、发电机组；14、膨胀水箱；15、截止阀Ⅱ；16、手动球阀Ⅳ；17、手动球阀Ⅴ。
具体实施方式
结合附图和具体实施案例对本发明加以说明：
如图1所示，一种发动机冷却液自动补给回收系统，所述的发动机冷却液自动补给回收系统具有用以对发电机组进行冷却液补给、回收的冷却液储存箱1；所述的冷却液储存箱1包括有补给箱和回收箱；冷却液储存箱1的所述补给箱的出口通过手动球阀Ⅰ2、电动泵Ⅰ3、过滤器4、手动球阀Ⅱ5分别与每个发电机组的自动补给回收支路相连通；所述的自动补给回收支路具有与手动球阀Ⅱ5串联的手动球阀Ⅲ7和防爆电磁阀6，且所述的手动球阀Ⅲ7与防爆电磁阀6并联；所述的自动补给回收支路上还设置有位于串联在发电机组的回水管路中的电动泵Ⅱ8，所述电动泵Ⅱ8一端通过截止阀Ⅱ15与发电机组13连接，另一端通过电动三通球阀9、热交换器10与回水管道相连通，且所述的电动泵Ⅱ8与手动球阀Ⅲ7、防爆电磁阀6串联；所述的电动三通球阀9的第三端连接在热交换器10与发电机组13之间，并在所述的热交换器10与发电机组13之间设置电加热器11和截止阀Ⅰ12；所述的发电机组13的回水口通过截止阀Ⅱ15、手动球阀Ⅲ7、手动球阀Ⅳ16、电动泵Ⅰ3、手动球阀Ⅴ17与冷却液储存箱1的回收箱相连通；对应每个所述的发电机组设置有用以对发电机组的冷却液进行实时补给的膨胀水箱14；膨胀水箱14的液位信号控制主管路电动泵Ⅰ3的启停及支管路防爆电磁阀6的开关，且任一发电机组用膨胀水箱14液位降至下限值时均会启动主管路的电动泵Ⅰ3，并打开相应支管路中防爆电磁阀6对膨胀水箱14补给冷却液；若防爆电磁阀6故障不动作可打开与其并联的手动球阀Ⅲ7旁通冷却液来实现冷却液的补给；当膨胀水箱14液位升至上限值时，对应支管路防爆电磁阀6关闭，膨胀水箱14冷却液补给停止；当发电站无膨胀水箱14需要补给冷却液时主管路电动泵Ⅰ3停止工作；在燃气发电机组检修、保养或拆迁时，启动主管路电动泵Ⅰ3，关闭膨胀水箱14膨胀补给口的手动球阀，调整冷却液补给和回收管路中手动球阀的开关状态，即可实现冷却液的回收。
所述的电动三通球阀为线性比例阀，输入/输出信号4-20mA线性对应阀门开度0-100%。发动机冷却液温度下限值与上限值分别对应4mA和20mA，若冷却液温度不大于下限值，则冷却液走小循环进发动机，即走垂直通道，不经过热交换器；若却液温度不小于上限值，则冷却液走大循环进发动机，即走水平通道，此时冷却液完全经过热交换器；介于上、下限值之间则两通道均流通。
所述膨胀水箱14底部有冷却液膨胀补给口，接口连有手动球阀，阀门常开，当回收冷却液时将其关闭；膨胀水箱14侧面装有侧装式液位计，可就地显示液位并能输出开关量信号控制电动泵Ⅰ3的启停和防爆电磁阀6的开关；设置在膨胀水箱14侧面的浮球液位开关可输出开关量信号控制声光报警器的动作。当膨胀水箱液位降至下限值时浮球液位开关的开关量信号触发声光报警器报警，液位计的开关量信号触发电动泵Ⅰ启动及防爆电磁阀打开，冷却液开始补给。当液位升至设定高度时声光报警器停止报警，而冷却液补给继续。当液位升至上限值时防爆电磁阀关闭，膨胀水箱冷却液补给停止。若声光报警器持续报警，则表明冷却液补给线路发生故障，可提醒现场人员进行故障排查恢复正常补给或直接人工补给。
冷却液由冷却液储存箱1的补给箱储存，膨胀水箱的液位信号控制电动泵Ⅰ3的启停及防爆电磁阀6的开关，且任一发电机组用膨胀水箱液位降至下限值时均会启动电动泵Ⅰ3，并打开相应支管路中防爆电磁阀6对膨胀水箱补给冷却液。若防爆电磁阀6故障导致不动作可打开与其并联的手动球阀Ⅲ7旁通冷却液来实现冷却液的补给。当膨胀水箱液位升至上限值时，对应支管路防爆电磁阀6关闭，膨胀水箱冷却液补给停止。当发电站无膨胀水箱需要补给冷却液时电动泵Ⅰ3停止工作。在发电机组检修、保养或拆迁时，启动电动泵Ⅰ3，关闭膨胀水箱膨胀补给口的手动球阀，调整冷却液补给和回收管路中手动球阀的开关状态，即可实现冷却液的回收。
在冷却液补给线路中，若冷却液温度不大于下限值，则冷却液补给线路为：冷却液储存箱1补给箱→手动球阀Ⅰ2→电动泵Ⅰ3→过滤器4→手动球阀Ⅱ5→防爆电磁阀6（手动球阀Ⅲ7）→电动泵Ⅱ8→电动三通球阀9→电加热器11→截止阀Ⅰ12→发电机组13→膨胀水箱14；若冷却液温度不小于上限值，则冷却液补给线路为：冷却液储存箱1补给箱→手动球阀Ⅰ2→电动泵Ⅰ3→过滤器4→手动球阀Ⅱ5→防爆电磁阀6（手动球阀Ⅲ7）→电动泵Ⅱ8→电动三通球阀9→热交换器10→电加热器11→截止阀Ⅰ12→发电机组13→膨胀水箱14；若冷却液温度介于上下限值之间，则冷却液补给线路为：冷却液储存箱1补给箱→手动球阀Ⅰ2→电动泵Ⅰ3→过滤器4→手动球阀Ⅱ5→防爆电磁阀6（手动球阀Ⅲ7）→电动三通球阀9→电加热器11→截止阀Ⅰ12→发电机组13→膨胀水箱14,或，冷却液补给线路为：冷却液储存箱1补给箱→手动球阀Ⅰ2→电动泵Ⅰ3→过滤器4→手动球阀Ⅱ5→防爆电磁阀6（手动球阀Ⅲ7）→电动三通球阀9→ 热交换器10→ 电加热器11→截止阀Ⅰ12→发电机组13→膨胀水箱14。
冷却液回收线路：发电机组13→截止阀Ⅱ15→手动球阀Ⅲ7→手动球阀Ⅳ16→电动泵Ⅰ3→手动球阀Ⅴ17→冷却液储存箱1回收箱。
系统中手动球阀Ⅰ2、手动球阀Ⅱ5常开，发动机冷却液回收时关闭；手动球阀Ⅳ16、手动球阀Ⅴ17常关，发动机冷却液回收时打开；手动球阀Ⅲ7常关，冷却液回收或防爆电磁阀6故障时打开；截止阀Ⅰ12、截止阀Ⅱ15常开，当发动机外围设备检修、维护时关闭。
电站运行过程中，任一台发电机组用膨胀水箱14液位下降至下限时，膨胀水箱14的侧装式液位计发出的开关量信号均会启动主管路电动泵Ⅰ3，并打开相应支管路中防爆电磁阀6，冷却液沿冷却液补给线路对膨胀水箱14进行补给。当膨胀水箱14液位升至上限值时，对应支管路防爆电磁阀6关闭，冷却液补给停止。当发电站无膨胀水箱14需要补给冷却液时电动泵Ⅰ3停止工作。
当发电机组检修、保养或拆迁时，需放出机体内冷却液，此时关闭膨胀水箱膨胀补给口的手动球阀，打开手动球阀Ⅲ7、手动球阀Ⅳ16、手动球阀Ⅴ17，关闭手动球阀Ⅰ2、手动球阀Ⅱ5。电动泵Ⅱ8处于机组冷却系统最低处，选择在其进口前回收冷却液。冷却液沿冷却液回收线路进行回收。若回收冷却液污染严重可集中处理；若污染轻微，经判断尚可使用可再次利用。
系统中手动球阀Ⅰ2、手动球阀Ⅱ5常开，发动机冷却液回收时关闭；手动球阀Ⅳ16、手动球阀Ⅴ17常关，发动机冷却液回收时打开；手动球阀Ⅲ7常关，冷却液回收或防爆电磁阀6故障时打开；截止阀Ⅰ12、截止阀Ⅱ15常开，当发动机外围设备检修、维护时关闭。
电动泵Ⅰ3用来输送冷却液，它的启停受各发电机组用膨胀水箱14液位信号控制，任一发电机组用膨胀水箱14液位降至下限值时，电动泵Ⅰ3均会启动，当所有发电机组用膨胀水箱14液位均未降至下限值时电动泵Ⅰ3才停止。
Claims (2)
1.一种发动机冷却液自动补给回收系统，其特征在于：所述的发动机冷却液自动补给回收系统具有用以对发动机组进行冷却液补给、回收的冷却液储存箱（1）；所述的冷却液储存箱（1）包括有补给箱和回收箱；冷却液储存箱（1）的所述补给箱的出口通过手动球阀Ⅰ（2）、电动泵Ⅰ（3）、过滤器（4）、手动球阀Ⅱ（5）分别与每个发动机组的自动补给回收支路相连通；所述的自动补给回收支路具有与手动球阀Ⅱ（5）串联的手动球阀Ⅲ（7）和防爆电磁阀（6），且所述的手动球阀Ⅲ（7）与防爆电磁阀（6）并联；所述的自动补给回收支路上还设置有位于串联在发电机组的回水管路中的电动泵Ⅱ（8），所述电动泵Ⅱ（8）一端通过截止阀Ⅱ（15）与发电机组（13）连接，另一端通过电动三通球阀（9）、热交换器（10）与回水管道相连通，且所述的电动泵Ⅱ（8）与手动球阀Ⅲ（7）、防爆电磁阀（6）串联；所述的电动三通球阀（9）的第三端连接在热交换器（10）与发电机组（13）之间，并在所述的热交换器（10）与发电机组（13）之间设置电加热器（11）和截止阀Ⅰ（12）；所述的发电机组（13）的回水口通过截止阀Ⅱ（15）、手动球阀Ⅲ（7）、手动球阀Ⅳ（16）、电动泵Ⅰ（3）、手动球阀Ⅴ（17）与冷却液储存箱（1）的回收箱相连通；对应每个所述的发电机组设置有用以对发电机组的冷却液进行实时补给的膨胀水箱（14）；膨胀水箱（14）的液位信号控制主管路电动泵的启停及支管路防爆电磁阀的开关，且任一发电机组用膨胀水箱液位降至下限值时均会启动主管路的电动泵Ⅰ，并打开相应支管路中防爆电磁阀对膨胀水箱补给冷却液；若防爆电磁阀故障不动作可打开与其并联的手动球阀Ⅲ旁通冷却液来实现冷却液的补给；当膨胀水箱液位升至上限值时，对应支管路防爆电磁阀关闭，膨胀水箱冷却液补给停止；当发电站无膨胀水箱需要补给冷却液时主管路电动泵Ⅰ停止工作；在燃气发电机组检修、保养或拆迁时，启动主管路电动泵，关闭膨胀水箱膨胀补给口的手动球阀，调整冷却液补给和回收管路中手动球阀的开关状态，即可实现冷却液的回收。
2.如权利要求1所述的一种发动机冷却液自动补给回收系统，其特征在于：所述膨胀水箱（14）底部有冷却液膨胀补给口，接口连有手动球阀，阀门常开，当回收冷却液时将其关闭；膨胀水箱（14）侧面装有侧装式液位计，可就地显示液位并能输出开关量信号控制电动泵Ⅰ（3）的启停和防爆电磁阀（6）的开关；设置在膨胀水箱（14）侧面的浮球液位开关可输出开关量信号控制声光报警器的动作。
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