CN206704204U - 一种铁路旅客列车上水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路旅客列车上水装置，包括列车上水装置和远程监控终端，所述列车上水装置包括壳体、上水机构和电子线路板，所述电子线路板上集成有上水控制模块和供电模块，所述远程监控终端为手持遥控器，所述上水机构包括电动卷盘和上水胶管，所述上水控制模块包括第一控制器和第一无线通信模块，所述第一控制器的输入端接有压力计、流量计和温度传感器，所述第一控制器的输出端接有加热保温装置、指示灯、第一电磁阀驱动模块和第二电磁阀驱动模块。本实用新型结构简单，按需对铁路旅客列车上水，且对整个上水胶管路进行加热，保证上水机构正常持续工作，通过设置遥控器实现远程监控列车上水作业，同时节约水源。

Description

一种铁路旅客列车上水装置

技术领域

本实用新型属于铁路旅客列车上水技术领域，尤其是涉及一种铁路旅客列车上水装置。

背景技术

铁路旅客列车用水是通过沿线具有上水能力的大站安排列车上水作业来完成的。目前铁路旅客列车上水主要采用传统手工上水和智能上水装置，传动手动上水即人工手动先打开上水阀，再人工将上水胶管与铁路旅客列车上注水口对接，待水上满溢出后，人工再关水阀，这样不仅工作人员的劳动强度大，而且人工打开和关闭开水阀，需要将上水胶管铁路旅客列车上与注水口对接，这样对接比较麻烦，容易使上水胶管从注水口脱落，这样易造成水资源浪费；随着技术发展和旅客列车上水技术的改进，智能上水装置使用较广泛，但是智能上水装置还存在一些问题：第一，智能上水装置需要工作人员近距离控制，不能远程遥控控制，所以虽然能一定程度地提高上水速率，但是还不能最大限度地满足铁路旅客列车上水需求；第二，智能上水装置仅设置对供水管进行部分加热的加热保温装置，不能有效地避免了寒冷季节整个上水胶管路冻结；第三，智能上水装置中没有设置流量统计模块，不能实时了解和统计上水过程中加水总量，造成全国旅客列车的上水费用的结算非常困难，不能有效地节约水资源。因此现如今缺少一种结构简单、设计合理且操作便捷的铁路旅客列车上水装置，结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，设置压力计、流量计及温度传感器控制上水机构按需对铁路旅客列车上水，且设置加热保温装置对整个上水胶管路进行加热，保证上水机构在严寒环境下能持续正常工作通过设置遥控器实现远程监控列车上水作业，同时节约水源，实用性强，便与推广使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种铁路旅客列车上水装置，其结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，设置压力计、流量计及温度传感器控制上水机构按需对铁路旅客列车上水，且设置加热保温装置对整个上水胶管路进行加热，保证上水机构在严寒环境下能持续正常工作，通过设置遥控器实现远程监控列车上水作业，同时节约水源，实用性强，便与推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：包括埋设在铁路旅客列车沿线的列车上水装置和对所述列车上水装置进行远程监控的远程监控终端，所述列车上水装置包括壳体、设置在所述壳体内的上水机构和设置所述壳体内的电子线路板，所述电子线路板上集成有对所述上水机构进行控制的上水控制模块和为所述上水控制模块供电的供电模块，所述远程监控终端为对所述上水控制模块进行远程监控的手持遥控器，所述上水机构包括电动卷盘和卷绕在电动卷盘上的上水胶管，所述上水胶管的一端设置有用于与铁路旅客列车注水口对接的上水接头，所述上水胶管的另一端与供水管和排水管连接，所述供水管上设置有第一电磁阀，所述排水管上设置有第二电磁阀，所述上水控制模块包括第一控制器以及与第一控制器相接的第一无线通信模块，所述手持遥控器通过第一无线通信模块与第一控制器双向通信，所述第一控制器的输入端接有压力计、流量计和温度传感器，所述第一控制器的输出端接有加热保温装置、指示灯、用于驱动第一电磁阀的第一电磁阀驱动模块和用于驱动第二电磁阀的第二电磁阀驱动模块，所述电动卷盘由第一控制器进行控制。

上述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述手持遥控器包括第二控制器以及与第二控制器相接的第二无线通信模块和数据存储器，所述第二控制器的输入端接有按键操作单元，所述第二控制器的输出端接有显示单元和报警单元，所述第二无线通信模块与第一无线通信模块双向通信。

上述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述供电模块包括依次相接的市电、用于输出24V直流电的开关电源模块和用于将24V直流电转换为5V直流电的DC-DC模块，所述市电与开关电源模块之间接有空开开关，所述DC-DC模块的输出端接有电压转换模块，所述电压转换模块包括5V转3V电压模块和与5V转3V电压模块输出端相接的3V转1.8V电压模块，所述5V转3V电压模块的输入端与DC-DC模块的输出端相接。

上述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述指示灯位于所述壳体上；所述压力计和流量计设置在所述上水胶管内。

上述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述上水控制模块还包括用于控制所述电动卷盘转动的电机模块，所述电机模块包括电机驱动模块和与所述电机驱动模块输出端相接的电动机，所述电机驱动模块由第一控制器进行控制。

上述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述第一无线通信模块与第二无线通信模块均为433无线通讯模块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、所采用的列车上水装置结构简单、设计合理且投入成本较低、且安装布设方便。

2、所采用的上水控制模块中通过压力计和流量计对上水胶管内的压力和流量进行实时检测，并将检测到的上水胶管内的压力和流量经过发送至第一控制器，第一控制器对压力和流量进行记录，保证上水胶管内的压力和流量符合设定值，满足列车上水需求。

3、所采用的上水控制模块中设置加热保温装置与上水机构一同埋设在铁路旅客列车沿线上，从而实现对供水管和上水胶管整体的加热，安装布设便捷，且节约成本，有效地避免了寒冷季节整个上水胶管路冻结,保证上水机构在严寒环境下能持续正常工作。

4、所采用的铁路旅客列车上水装置使用操作简便，通过手持遥控器既能实时监测温度、上水胶管内的压力和流量数据，又能给上水控制模块发送远程控制命令，实现列车上水作业的远程监控，省工省时，且人员安全。

综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且使用操作简便、使用效果好，设置压力计、流量计及温度传感器控制上水机构按需对铁路旅客列车上水，且设置加热保温装置对整个上水胶管路进行加热，保证上水机构正常持续工作，通过设置遥控器实现远程监控列车上水作业，同时节约水源，实用性强，便与推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电路原理框图。

图3为本实用新型手持遥控器的电路原理框图。

图4为本实用新型供电模块的电路原理框图。

附图标记说明:

1—第一控制器； 2—压力计； 3—流量计；

4—第一无线通信模块； 5—手持遥控器； 5-1—第二控制器；

5-2—按键操作单元； 5-3—数据存储器； 5-4—显示单元；

5-5—第二无线通信模块； 5-6—报警单元； 6—加热保温装置；

7-1—第一电磁阀驱动模块； 7-2—第一电磁阀；

8-1—第二电磁阀驱动模块； 8-2—第二电磁阀； 9—电机驱动模块；

10—电动机； 11—指示灯； 12—供电模块；

12-1—市电； 12-2—空开开关； 12-3—开关电源模块；

12-4—DC-DC模块； 12-5—5V转3V电压模块；

12-6—3V转1.8V电压模块； 14—电动卷盘； 15—上水胶管；

16—上水接头； 17—供水管； 18—排水管；

19—温度传感器。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型包括埋设在铁路旅客列车沿线的列车上水装置和对所述列车上水装置进行远程监控的远程监控终端，所述列车上水装置包括壳体、设置在所述壳体内的上水机构和设置所述壳体内的电子线路板，所述电子线路板上集成有对所述上水机构进行控制的上水控制模块和为所述上水控制模块供电的供电模块，所述远程监控终端为对所述上水控制模块进行远程监控的手持遥控器5，所述上水机构包括电动卷盘14和卷绕在电动卷盘14上的上水胶管15，所述上水胶管15的一端设置有用于与铁路旅客列车注水口对接的上水接头16，所述上水胶管15的另一端与供水管17和排水管18连接，所述供水管17上设置有并接的第一电磁阀7-2，所述排水管18上设置有第二电磁阀8-2，所述上水控制模块包括第一控制器1以及与第一控制器1相接的第一无线通信模块4，所述手持遥控器5通过第一无线通信模块4与第一控制器1双向通信，所述第一控制器1的输入端接有压力计2、流量计3和温度传感器19，所述第一控制器1的输出端接有加热保温装置6、指示灯11、用于驱动第一电磁阀7-2的第一电磁阀驱动模块7-1和用于驱动第二电磁阀8-2的第二电磁阀驱动模块8-1，所述电动卷盘14由第一控制器1进行控制。

本实施例中，设置加热保温装置6与所述上水机构一同埋设在铁路旅客列车沿线上，从而实现对供水管17和上水胶管15整体的加热，安装布设便捷，且节约成本，有效地避免了寒冷季节整个上水胶管路冻结。

实际使用过程中，通过调整上水接头16，可适应目前国内各种形状、粗细的列车注水口，连接十分方便快速，不漏水，上水结束后快速脱落。另外，列车注水口结构较为复杂，为防止上水接头16卡住而导致列车拖走上水胶皮管15的事故发生，上水接头16可在紧急情况下与上水胶皮管15自动断开，排除安全隐患。

实际使用过程中，所述第一电磁阀7-2和第二电磁阀8-2均为手自一体电磁阀，具备手动操作，在车站停电或遥控远程上水机构检修时才使用它进行传统的手工控制上水。

本实施例中，所述加热保温装置6包括PTC电加热器和电伴热带。

如图3所示，本实施例中，所述手持遥控器5包括第二控制器5-1以及与第二控制器5-1相接的第二无线通信模块5-5和数据存储器5-3，所述第二控制器5-1的输入端接有按键操作单元5-2，所述第二控制器5-1的输出端接有显示单元5-4和报警单元5-6，所述第二无线通信模块5-5与第一无线通信模块4双向通信。

本实施例中，通过手持遥控器5既能实时监测温度、上水胶管15内的压力和流量数据，又能给所述上水控制模块发送远程控制命令，实现列车上水作业的远程监控，省工省时，且人员安全。

实际使用过程中，通过手持遥控器5中定时按键设置设定上水时间，设置列车上水时间，当列车上水时间到设定上水时间后，所述上水控制模块控制所述上水机构停止上水，并且将上水胶管15回卷。

如图4所示，本实施例中，所述供电模块12包括依次相接的市电12-1、用于输出24V直流电的开关电源模块12-3和用于将24V直流电转换为5V直流电的DC-DC模块12-4，所述市电12-1与开关电源模块12-3之间接有空开开关12-2，所述DC-DC模块12-4的输出端接有电压转换模块，所述电压转换模块包括5V转3V电压模块12-5和与5V转3V电压模块12-5输出端相接的3V转1.8V电压模块12-6，所述5V转3V电压模块12-5的输入端与DC-DC模块12-4的输出端相接。

本实施例中，供电模块12中由市电12-1经过供电电缆提供正常交流电220V，经过空开开关12-2进行电路保护，然后经过开关电源模块12-3使将电流电220V转换为24V直流电输出，24V直流电为电动机10供电，开关电源模块12-3输出的24V直流经过DC-DC模块12-4转换为5V直流电，再将5V直流电经过5V转3V电压模块12-5转为3V给第一无线通信模块4供电，最后3V直流电经过3V转1.8V电压模块12-6再降为1.8v给第一控制器1供电。

本实施例中，所述指示灯11位于所述壳体上；所述压力计2和流量计3设置在所述上水胶管15内。

本实施例中，通过设置指示灯11，指示灯11包括供电指示灯、加热指示灯、上水指示灯和回卷指示灯，所述上水控制模块供电后，所述供电指示灯灯亮；当所述上水机构上水时，所述上水指示灯亮；当所述上水机构上水完毕后，将上水胶管15回卷，则所述回卷指示灯亮；当温度传感器19检测到的温度小于低温度阈值时，加热保温装置6加热，则所述加热指示灯灯亮。

本实施例中，所述上水控制模块还包括用于控制所述电动卷盘14转动的电机模块，所述电机模块包括电机驱动模块9和与所述电机驱动模块9输出端相接的电动机10，所述电机驱动模块9由第一控制器1进行控制。

本实施例中，通过所述电机模块带动电动卷盘14转动，实现对上水胶管15的回卷，提高上胶管15使用的便捷性，且能上胶管15卷绕在电动卷盘14上，节省上胶管15摆放空间，既美观又安全。

本实施例中，所述第一无线通信模块4与第二无线通信模块5-5均为433无线通讯模块。

本实施例中，通过设置第一无线通信模块4与第二无线通信模块5-5，使得所述上水控制模块中的第一控制器1和手持遥控器5中的第二控制器5-1进行双向通信，实现检测数据和控制命令的传输。

本实用新型具体实施时，当铁路旅客列车需要上水时，首先铁路工作人员将所述壳体上盖打开，铁路工作人员将上水胶管15从电动卷盘14上往外抽拉，使上水胶管15上一端的上水接头16插入铁路旅客列车上的注水口，且保证与铁路旅客列车注水口对接成功；然后，铁路工作人员通过手持遥控器5上按键操作单元5-2设置压力阈值和流量阈值等参数，参数设置完毕后，铁路工作人员再操作按键操作单元5-2中上水按键，第二控制器5-1将接收到的上水命令通过第二无线通信模块5-5与第一无线通信模块4发送至第一控制器1，第一控制器1接收到手持遥控器5发送的上水命令，则第一控制器1通过第一电磁阀驱动模块7-1驱动第一电磁阀7-2打开，供水管17中的水通过上水胶管15和上水接头16为铁路旅客列车上水；在供水管17为铁路旅客列车上水的过程中，压力计2对上水胶管15内的压力进行实时检测，并将检测到的上水胶管15内的压力发送至第一控制器1，流量计3对上水胶15内的流量进行实时检测，并将检测到上水胶15内的流量发送至第一控制器1，第一控制器1将接收到的上水胶管15内的压力和流量检测数据经过第一无线通信模块4与第二无线通信模块5-5发送至手持遥控器5中第二控制器5-1，第二控制器5-1根据接收到的压力和流量分别与预先设定的压力阈值和流量阈值进行比较，当压力计2检测到的上水胶管15内的压力不符合预先设定的压力阈值或者当流量计3检测到的上水胶管15内的流量不符合预先设定的流量阈值时，第二控制器5-1控制报警单元5-6报警给铁路工作人员提示；当铁路旅客列车水箱水加满后有水溢出时，铁路工作人员操作按键操作单元5-2中停止上水按键，第二控制器5-1将接收到的停止上水命令通过第二无线通信模块5-5与第一无线通信模块4发送至第一控制器1，第一控制器1接收到手持遥控器5发送的停止上水命令，则第一控制器1通过第一电磁阀驱动模块7-1驱动第一电磁阀7-2关断，停止为旅客列车上水，同时，铁路工作人员操作按键操作单元5-2中排水按键，第二控制器5-1将接收到的排水命令通过第二无线通信模块5-5与第一无线通信模块4发送至第一控制器1，第一控制器1接收到手持遥控器5发送的排水命令，则第一控制器1通过第二电磁阀驱动模块8-1控制第二电磁阀8-2打开，使上水胶管15内多余的水进行排除，避免寒冷季节上水胶管15内剩余水使上水胶管15冻裂，铁路旅客列车上水完毕，上水接头16从铁路旅客列车上的注水口自动脱落，铁路工作人员操作按键操作单元5-2中回卷按键，第二控制器5-1将接收到的回卷命令通过第二无线通信模块5-5与第一无线通信模块4发送至第一控制器1，第一控制器1接收到手持遥控器5发送的回卷命令，则第一控制器1通过电机驱动模块9控制电动10转动，从而将抽出的上水胶管15回卷缠绕在电动卷盘14上,待上水胶管15卷回后，电机10自动停止转动，上水胶管15回卷结束。

当然，在寒冷季节或者温度较低的夜间需要对所述上水机构进行加热保温，避免上水胶管15冻裂，则铁路工作人员通过手持遥控器5上按键操作单元5-2设置高温度阈值和低温度阈值，温度传感器19对所述上水机构所处环境的温度进行实时检测，并将检测到的温度发送至第一控制器1，同时手持遥控器5通过第一无线通信模块4和第二无线通信模块5-5接收到温度数据，实现对温度数据的监控，第一控制器1将接收到的温度分别与预先设定的高温度阈值和低温度阈值进行比较，当温度传感器19检测到的温度小于低温度阈值时，第一控制器1控制加热保温装置6工作；当温度传感器19检测到的温度大于高温度阈值时，第一控制器1停止加热保温装置6工作；如此反复进行加热保温，保证所述上水机构所处的温度控制在设定范围内，确保所述上水机构正常运行，该铁路旅客列车上水装置实现远程监控列车上水作业，使铁路旅客列车按需进行上水，节约水源，实用性强。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：包括埋设在铁路旅客列车沿线的列车上水装置和对所述列车上水装置进行远程监控的远程监控终端，所述列车上水装置包括壳体、设置在所述壳体内的上水机构和设置所述壳体内的电子线路板，所述电子线路板上集成有对所述上水机构进行控制的上水控制模块和为所述上水控制模块供电的供电模块，所述远程监控终端为对所述上水控制模块进行远程监控的手持遥控器(5)，所述上水机构包括电动卷盘(14)和卷绕在电动卷盘(14)上的上水胶管(15)，所述上水胶管(15)的一端设置有用于与铁路旅客列车注水口对接的上水接头(16)，所述上水胶管(15)的另一端与供水管(17)和排水管(18)连接，所述供水管(17)上设置有第一电磁阀(7-2)，所述排水管(18)上设置有第二电磁阀(8-2)，所述上水控制模块包括第一控制器(1)以及与第一控制器(1)相接的第一无线通信模块(4)，所述手持遥控器(5)通过第一无线通信模块(4)与第一控制器(1)双向通信，所述第一控制器(1)的输入端接有压力计(2)、流量计(3)和温度传感器(19)，所述第一控制器(1)的输出端接有加热保温装置(6)、指示灯(11)、用于驱动第一电磁阀(7-2)的第一电磁阀驱动模块(7-1)和用于驱动第二电磁阀(8-2)的第二电磁阀驱动模块(8-1)，所述电动卷盘(14)由第一控制器(1)进行控制。

2.按照权利要求1所述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述手持遥控器(5)包括第二控制器(5-1)以及与第二控制器(5-1)相接的第二无线通信模块(5-5)和数据存储器(5-3)，所述第二控制器(5-1)的输入端接有按键操作单元(5-2)，所述第二控制器(5-1)的输出端接有显示单元(5-4)和报警单元(5-6)，所述第二无线通信模块(5-5)与第一无线通信模块(4)双向通信。

3.按照权利要求1或2所述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述供电模块(12)包括依次相接的市电(12-1)、用于输出24V直流电的开关电源模块(12-3)和用于将24V直流电转换为5V直流电的DC-DC模块(12-4)，所述市电(12-1)与开关电源模块(12-3)之间接有空开开关(12-2)，所述DC-DC模块(12-4)的输出端接有电压转换模块，所述电压转换模块包括5V转3V电压模块(12-5)和与5V转3V电压模块(12-5)输出端相接的3V转1.8V电压模块(12-6)，所述5V转3V电压模块(12-5)的输入端与DC-DC模块(12-4)的输出端相接。

4.按照权利要求1或2所述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述指示灯(11)位于所述壳体上；所述压力计(2)和流量计(3)设置在所述上水胶管(15)内。

5.按照权利要求1或2所述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述上水控制模块还包括用于控制所述电动卷盘(14)转动的电机模块，所述电机模块包括电机驱动模块(9)和与所述电机驱动模块(9)输出端相接的电动机(10)，所述电机驱动模块(9)由第一控制器(1)进行控制。

6.按照权利要求2所述的一种铁路旅客列车上水装置，其特征在于：所述第一无线通信模块(4)与第二无线通信模块(5-5)均为433无线通讯模块。