CN106151565A - 一种发动机电磁控制阀的阀芯 - Google Patents

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CN106151565A CN201610507471.0A CN201610507471A CN106151565A CN 106151565 A CN106151565 A CN 106151565A CN 201610507471 A CN201610507471 A CN 201610507471A CN 106151565 A CN106151565 A CN 106151565A
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王东来
吴章进
杨理
尹伟
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    • F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
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    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
    • F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
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Abstract

本发明涉及一种发动机电磁控制阀的阀芯，包括阀芯本体，所述阀芯本体的外侧沿其径向向外延伸有两圈用于与电磁控制阀阀套上的回油口相配合的环形凸起，所述两个环形凸起的相对面为控制回油口油路通断的两个环形边界面，所述环形边界面的边缘分别设有若干个缓冲槽，所述缓冲槽为横截面呈弯月形的柱状结构且沿环形边界面的径向分布。本发明设计的阀芯通过缓冲槽可缓慢的打开回油油路，在回油油路开口处没有突变，不会引起回油油路中油压的突变，有效解决了油压不稳定，流量不平顺问题；同时消除了阀芯移动过程中，因机油内异物进入，导致阀芯运动不顺畅，而造成的流量不平顺等问题，提高了发动机电磁阀的控制精度。

Description

一种发动机电磁控制阀的阀芯
技术领域
本发明涉及发动机电磁控制阀领域，具体为一种汽车发动机电磁控制阀的阀芯。
背景技术
目前，发动机可变气门正时技术在汽车上得到了广泛应用，其中电磁控制阀是最关键的部件，其起到精确控制相位器转角大小的作用。阀芯是电磁控制阀的精密部件之一，其在阀套中运动控制油路的打开与关闭（具体工作原理参照图6所示）；发动机电磁控制阀的阀芯包括阀芯本体以及阀芯本体上的两个环形凸起，两个环形凸起的相对面构成控制阀套上回油口油路通断的的两个环形边界面，环形边界面呈C面（倒角）结构，当环形边界面移动至阀套上回油口油路打开的临界位置而接通回油油路时，阀芯整个圆周方向上回油路均一起打开，此时回油油路开口处发生突变，从而回油油路开口处油压突变，在弹簧、线圈驱动力及油压力作用下，造成阀芯振动，油路中油压不稳定、流量曲线不平顺等问题。同时环形边界面的易被机油中夹带的异物进入而导致卡滞，同样会造成流量曲线不平顺，影响电磁控制阀的控制精度。
发明内容
针对上述问题，本发明要解决的技术问题在于提供了一种发动机电磁控制阀的阀芯，在阀芯移动至回油油路开口临界位置时保证油压的稳定性和流量的平顺性，实现提高控制精度的目的。
为此本发明采用如下技术方案：
一种发动机电磁控制阀的阀芯，包括阀芯本体，所述阀芯本体的外侧沿其径向向外延伸有两圈用于与电磁控制阀阀套上的回油口相配合的环形凸起，所述两个环形凸起的相对面为控制回油口油路通断的两个环形边界面，所述环形边界面的边缘分别设有若干个缓冲槽，所述缓冲槽为横截面呈弯月形的柱状结构且沿环形边界面的径向分布。
进一步，所述环形边界面上的缓冲槽为六个，且六个缓冲槽沿同一圆周均布于环形边界面的边缘。
进一步，所述阀芯本体的端部设有与之一体成型的顶杆。
本发明的有益效果在于：本发明在发动机电磁控制阀的阀芯的环形边界面上开设柱状缓冲槽，当阀芯的环形凸起移动至阀套上对应的回油口打开的临界位置时，通过缓冲槽的缓冲作用可缓慢打开回油油路，则在该回油油路开口处不会发生突变，亦不会引起回油油路中油压的突变，有效解决了油压不稳定，流量不平顺问题；同时若机油中有异物进入，亦可通过缓冲槽减小异物对阀芯的阻碍，保证阀芯运动顺畅，流量平顺。
附图说明
下面结合附图就本发明的具体实施方式作进一步说明，其中：
图1为现有的阀芯结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为缓冲槽的结构示意图；
图4为缓冲槽的横截面图；
图5为阀套的结构示意图；
图6为本发明与阀套装配示意图；
图7为本发明配合阀套的工作原理图，其中A为不通电状态下阀芯配合阀套控制机油流向的示意图，B为通电状态下阀芯配合阀套控制机油流向的示意图。
具体实施方式
参照图1所示，现有的发动机电磁控制阀的阀芯上设置上环形凸起3和下环形凸起4，上环形凸起3与下环形凸起4的相对的一面为控制阀套2上回油口6油路开启和闭合的环形边界面10，环形边界面10呈C面（倒角）结构，工作过程中易导致油压突变或被异物卡滞。
参照图2所示的本发明的阀芯结构，包括阀芯本体1，所述阀芯本体1的外侧沿其径向向外延伸有两圈用于与电磁控制阀阀套2上的回油口6相配合的上环形凸起3、下环形凸起4，两个环形凸起的相对面（即环形边界面10）的边缘分别设有六个缓冲槽12。
阀芯本体1的端部设有与之一体成型的顶杆11，顶杆11用于推动整个阀芯运动。
参照图3和图4所示，任意一个缓冲槽12为横截面呈弯月形的柱状结构且沿上、下环形凸起的径向分布，六个缓冲槽12沿同一圆周均布于环形边界面10的边缘。在上、下环形凸起移动至回油口6开启的临界位置时，机油随之通过缓冲槽12逐渐流动打开回油油路，对阀芯本体1整个圆周方向上的回油油路开口处充分起到缓冲的作用，不会发生突变。
参照图4和图5所示，与本发明配合的阀套2上从上之下依次设有上口5、回油口6、下口7及机油流入口9，上口5和下口7分别与相位器相通，回油口6与机体相通，具体工作时参照图6所示。
在不通电状态下如图7中A图所示，上口5与回油口6、机油流入口9与下口7之间的油路导通，机油流向如箭头所示；在通电状态下如图7中B图所示，随线圈作用导杆11推动阀芯本体1向下移动，进而上环形凸起3向下逐渐关闭上口5与回油口6的油路，开启机油流入口9、阀芯出口8和上口5之间的油路，同时下环形凸起4向下逐渐打开下口7与回油口6之间的回油油路；若没有在环形边界面10上设置缓冲槽12，则会在开启下口7与回油口6之间油路开始导通的瞬间造成油压的突变影响流量的平顺，进而导致控制精度不准；而本发明采用了缓冲槽12为环形边界面10的提供缓冲，使得机油可以平顺的过渡，保证了油压的稳定性，提高了控制精度。
同时若机油中夹杂异物，缓冲槽12亦可以起到容纳异物的作用，消除了因异物导致的阀芯运动不顺畅，而造成的流量不平顺问题。
以上所述，仅为本发明较佳具体实施方式，但本发明保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明保护范围以权利要求书的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种发动机电磁控制阀的阀芯，包括阀芯本体，所述阀芯本体的外侧沿其径向向外延伸有两圈用于与电磁控制阀阀套上的回油口相配合的环形凸起，其特征在于，所述两个环形凸起的相对面为控制回油口油路通断的两个环形边界面，所述环形边界面的边缘分别设有若干个缓冲槽，所述缓冲槽为横截面呈弯月形的柱状结构且沿环形边界面的径向分布。
2.根据权利要求1所述的一种发动机电磁控制阀的阀芯，其特征在于，所述环形边界面上的缓冲槽为六个，且六个缓冲槽沿同一圆周均布于环形边界面的边缘。
3.根据权利要求1所述的一种发动机电磁控制阀的阀芯，其特征在于，所述阀芯本体的端部设有与之一体成型的顶杆。
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