CN106151251A - 一种高空作业车中心枢轴 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高空作业车中心枢轴，包括两相对且平行设置的支撑臂，两支撑臂之间连接有固定座，两支撑臂两对侧面上分别连接有侧板一，支撑臂与侧板一之间连接有支撑轴一，两支撑臂外侧面上分别设置有侧板二，侧板二与支撑臂之间连接有支撑轴二和支撑轴三，支撑轴二和支撑轴三分别设置与侧板二侧面的顶部与底部位置，固定座上还连接有两相对且平行的支撑臂二，支撑臂二呈“＜”形状，两支撑臂二之间连接有支撑轴四，支撑轴四设置于支撑臂二弯曲部位。本中心枢轴采用高强度板焊接而成，结构合理、可靠，强度高，能够承受的支撑力大，不易发生变形，提高高空作业整体的稳定性和安全性，优化高空作业车的质量。

Description

一种高空作业车中心枢轴
技术领域
本发明属于高空作业车领域，更具体的说涉及一种高空作业车中心枢轴。
背景技术
高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车，是当代先进的物种机械设备。施工人员借助高空作业车升空，完成一些高空作业，随着经济发展，高空作业车越来越多。现有高空作业车中心枢轴，结构复杂，强度低，极易发生变形，严重影响高空作业车整体的质量和使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高空作业车中心枢轴，本中心枢轴采用高强度板焊接而成，结构合理、可靠，强度高，能够承受的支撑力大，不易发生变形，提高高空作业整体的稳定性和安全性，优化高空作业车的质量。
本发明技术方案一种高空作业车中心枢轴，包括支架本体，所述支架本体包括两相对且平行设置的呈D型的支撑臂，两支撑臂之间连接有固定座，所述固定座由支撑臂中间位置延伸至底部位置，两支撑臂两对侧面上分别连接有侧板一，所述侧板一底部与固定座连接，顶部与支撑臂齐平，所述支撑臂与侧板一之间连接有支撑轴一，两支撑臂外侧面上分别设置有侧板二，所述侧板二底部与支撑臂齐平，顶部与呈D型的支撑臂中间最宽位置的顶部连接，所述侧板二与支撑臂之间连接有支撑轴二和支撑轴三，所述支撑轴二和支撑轴三分别设置与侧板二侧面的顶部与底部位置，所述固定座上还连接有两相对且平行的支撑臂二，所述支撑臂二呈“＜”形状，两支撑臂二之间连接有支撑轴四，所述支撑轴四设置于支撑臂二弯曲部位。
优选的，所述两支撑臂的弯曲面相对的竖直面上连接有连接面，所述两支撑臂和连接面为一整体。
优选的，所述两支撑臂与设置于其侧面的两侧板一顶部分别设置有盖板，所述盖板与支撑臂和侧板一焊接连接，侧板一底部与固定座焊接连接。
优选的，所述侧板二与支撑臂焊接连接，支撑臂外侧面与侧板二上还连接有加强臂，所述加强臂与支撑臂和侧板二焊接连接。
优选的，所述固定座与两支撑臂焊接连接。
本发明技术有益效果：
本发明技术方案的一种高空作业车中心枢轴，支撑轴一为上部支撑，支撑轴二为中部支撑，支撑轴三和支撑轴四为下部支撑，由于支架本体的结构，使得中心枢轴支撑部位大致呈三角形状，提高高空作业车的稳定性和安全性，且本中心枢轴采用高强度板焊接而成，提高了中心枢轴整体的强度，提高了其支撑能力，可以有效的防止中心枢轴在工作中出现变形现象。
附图说明
图1为本发明一种高空作业车中心枢轴结构示意图，
图2为本发明一种高空作业车中心枢轴立体图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
如图1和图2所示，一种高空作业车中心枢轴，包括支架本体，所述支架本体包括两相对且平行设置的呈D型的支撑臂9，两支撑臂之间连接有固定座2，所述固定座2由支撑臂9中间位置延伸至底部位置，两支撑臂9两对侧面上分别连接有侧板一5，所述侧板一5底部与固定座2连接，顶部与支撑臂9齐平，所述支撑臂9与侧板一5之间连接有支撑轴一4，两支撑臂9外侧面上分别设置有侧板二8，所述侧板二8底部与支撑臂9齐平，顶部与呈D型的支撑臂9中间最宽位置的顶部连接，所述侧板二8与支撑臂9之间连接有支撑轴二7和支撑轴三10，所述支撑轴二7和支撑轴三10分别设置与侧板二8侧面的顶部与底部位置，所述固定座2上还连接有两相对且平行的支撑臂二12，所述支撑臂二12呈“＜”形状，两支撑臂二12之间连接有支撑轴四11，所述支撑轴四11设置于支撑臂二12弯曲部位。
如图1和图2所示，所述两支撑臂9的弯曲面相对的竖直面上连接有连接面1，所述两支撑臂9和连接面1为一整体，所述两支撑臂9与设置于其侧面的两侧板一5顶部分别设置有盖板3，所述盖板3与支撑臂9和侧板一5焊接连接，侧板一5底部与固定座2焊接连接，所述侧板二8与支撑臂9焊接连接，支撑臂9外侧面与侧板二8上还连接有加强臂6，所述加强臂6与支撑臂9和侧板二8焊接连接，所述固定座2与两支撑臂9焊接连接。
本发明技术方案的一种高空作业车中心枢轴，支撑轴一4和支撑轴二7均与高空作业车上部的升降臂连接，实现升降臂的上部支撑和中部支撑，支撑轴三10和支撑轴四11与下车架连接，实现对升降臂及中心枢轴自身的支撑即为下部支撑。
本发明技术方案的一种高空作业车中心枢轴，加工时，各个部件单独机加工，然后焊接，各个部件均采用Q550D高强板，并经过特定的定位模具进行定位焊接，提高中心枢轴的机械强度，支撑强度和支撑能力增强，不会出现变形现象，保证了高空作业车整体的稳定性和安全性。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高空作业车中心枢轴，其特征在于，包括支架本体，所述支架本体包括两相对且平行设置的呈D型的支撑臂，两支撑臂之间连接有固定座，所述固定座由支撑臂中间位置延伸至底部位置，两支撑臂两对侧面上分别连接有侧板一，所述侧板一底部与固定座连接，顶部与支撑臂齐平，所述支撑臂与侧板一之间连接有支撑轴一，两支撑臂外侧面上分别设置有侧板二，所述侧板二底部与支撑臂齐平，顶部与呈D型的支撑臂中间最宽位置的顶部连接，所述侧板二与支撑臂之间连接有支撑轴二和支撑轴三，所述支撑轴二和支撑轴三分别设置与侧板二侧面的顶部与底部位置，所述固定座上还连接有两相对且平行的支撑臂二，所述支撑臂二呈“＜”形状，两支撑臂二之间连接有支撑轴四，所述支撑轴四设置于支撑臂二弯曲部位。
2.根据权利要求1所述的一种高空作业车中心枢轴，其特征在于，所述两支撑臂的弯曲面相对的竖直面上连接有连接面，所述两支撑臂和连接面为一整体。
3.根据权利要求1所述的一种高空作业车中心枢轴，其特征在于，所述两支撑臂与设置于其侧面的两侧板一顶部分别设置有盖板，所述盖板与支撑臂和侧板一焊接连接，侧板一底部与固定座焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种高空作业车中心枢轴，其特征在于，所述侧板二与支撑臂焊接连接，支撑臂外侧面与侧板二上还连接有加强臂，所述加强臂与支撑臂和侧板二焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种高空作业车中心枢轴，其特征在于，所述固定座与两支撑臂焊接连接。
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