CN106143589B - 一种主动溃缩转向管柱及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种主动溃缩转向管柱，包括管柱和与管柱键连接的管柱内衬，所述管柱固定连接有驱动钢丝，所述驱动钢丝连接有朝向管柱溃缩方向拉紧驱动钢丝的驱动装置。通过主动溃缩的转向管柱结构，在车辆发生碰撞时，能提供较大缓冲区域给人体，并稳定管柱的溃缩效果。转向管柱同整车被动约束系统(安全带、安全气囊)一同进行匹配优化，确保了管柱溃缩的最优时刻，对乘员保护效果好。具有很好的实用性和市场应用价值。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，具体地指一种主动溃缩转向管柱及其工作方法。
背景技术
目前的转向管柱溃缩方式大多为被动式，主要靠人体向前运动挤压转向管柱，实现管柱相对于管柱内衬的压溃。现有的溃缩式结构多为机械结构，溃缩长度的一致性很难保证，从而无法有效的保证碰撞中人体安全的一致性。且由于管柱是受人体向前运动才发生的溃缩，因此人体胸部的受压较大，在车辆碰撞中，对人体伤害很大。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种稳定性高，对人体伤害低的主动溃缩转向管柱。
为实现此目的，本发明所设计的主动溃缩转向管柱，包括管柱和与管柱键连接的管柱内衬，所述管柱固定连接有驱动钢丝，所述驱动钢丝连接有朝向管柱溃缩方向拉紧驱动钢丝的驱动装置。
进一步的，所述驱动装置固定于安装支架内，所述管柱的后端和所述管柱内衬设置于安装支架内。
具体的，所述驱动装置上固定有固定板，所述固定板固定于安装支架内。
具体的，所述安装支架是由六块侧板拼接成的长方体支架，所述驱动装置的底面搁置于安装支架的底板上，所述固定板与安装支架的侧板之间连接有螺栓，所述螺栓穿过固定板和安装支架的侧板连接有螺母。
具体的，所述安装支架的前面板上开有与管柱对应的过孔，所述管柱的后端和管柱内衬穿过该过孔，且管柱内衬的后端面固定于安装支架的后面板上。
具体的，所述安装支架的前面板上还开有驱动钢丝过孔，所述驱动钢丝穿过该过孔连接驱动装置。
具体的，所述驱动钢丝的前端固定于钢丝固定座上，所述钢丝固定座固定于管柱上。
优选的，所述驱动装置为火药发生器。
具体的，所述驱动装置为火药发生器，所述火药发生器包括发生器支架，所述发生器支架的侧部固定连接有与安全气囊ECU连接的发生器插件，所述驱动钢丝设置于发生器支架内，所述驱动钢丝后端固定于转向管柱收紧器内。
本发明所设计的主动溃缩转向管柱的工作方法，包括以下步骤：
1)、当整车碰撞传感器或控制单元检测到车辆碰撞信号、达到点火阀值时，安全气囊ECU通过发生器插件将信号传递给转向管柱收紧器；
2)、转向管柱收紧器触发火药点火，向后拉动驱动钢丝，驱动钢丝向后拉动管柱实现溃缩。
本发明的有益效果是：通过主动溃缩的转向管柱结构，在车辆发生碰撞时，能提供较大缓冲区域给人体，并稳定管柱的溃缩效果。转向管柱同整车被动约束系统(安全带、安全气囊)一同进行匹配优化，确保了管柱溃缩的最优时刻，对乘员保护效果好。具有很好的实用性和市场应用价值。
附图说明
图1为本发明所设计的主动溃缩转向管柱的主视图；
图2为本发明所设计的主动溃缩转向管柱的俯视图；
图3为本发明中火药发生器的端面结构示意图；
其中，1—管柱，2—管柱内衬，3—驱动钢丝，4—驱动装置，5—安装支架，6—固定板，7—钢丝固定座，8—螺栓，9—发生器支架，10—发生器插件，11—转向管柱收紧器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1—3所示的主动溃缩转向管柱，包括管柱1和与管柱1键连接的管柱内衬2，管柱1固定连接有驱动钢丝3，驱动钢丝3连接有朝向管柱1溃缩方向拉紧驱动钢丝3的火药发生器。火药发生器固定于安装支架5内，安装支架5是由六块侧板拼接成的长方体支架，火药发生器的底面搁置于安装支架5的底板上，火药发生器上固定有固定板6，固定板6与安装支架5的侧板之间连接有螺栓8，螺栓8穿过固定板6和安装支架5的侧板连接有螺母。安装支架5的前面板上开有与管柱1对应的过孔，管柱1的后端和管柱内衬2穿过该过孔，且管柱内衬2的后端面固定于安装支架5的后面板上。安装支架5的前面板上还开有驱动钢丝过孔，驱动钢丝3的前端固定于钢丝固定座7上，钢丝固定座7固定于管柱1上。驱动钢丝3穿过该过孔连接火药发生器。发生器支架9的侧部固定连接有与安全气囊ECU连接的发生器插件10，所述驱动钢丝3的后端固定于转向管柱收紧器11内。
本发明中所设计的主动溃缩管柱与整车被动约束系统(安全带、安全气囊)一同匹配优化，以匹配管柱1最优的溃缩时刻，当安全气囊电子控制单元发出点火指令给气囊以及安全带时，同时通过发生器插件10发送点火指令给转向管柱收紧器11，点火后的转向管柱收紧器带着驱动钢丝3运动，钢丝钢丝3带动管柱1相对管柱内衬2溃缩。本发明相对于传统溃缩管柱，能提供更加稳定有效的缓冲空间，对乘员保护效果更好。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种主动溃缩转向管柱，包括管柱(1)和与管柱(1)键连接的管柱内衬(2)，其特征在于：所述管柱(1)固定连接有驱动钢丝(3)，所述驱动钢丝(3)连接有朝向管柱(1)溃缩方向拉紧驱动钢丝(3)的驱动装置(4)；
所述驱动装置(4)为火药发生器，所述火药发生器包括发生器支架(9)，所述发生器支架(9)的侧部固定连接有与安全气囊ECU连接的发生器插件(10)，所述驱动钢丝(3)设置于发生器支架(9)内，所述驱动钢丝(3)后端固定于转向管柱收紧器(11)内。
2.如权利要求1所述的主动溃缩转向管柱，其特征在于：所述驱动装置(4)固定于安装支架(5)内，所述管柱(1)的后端和所述管柱内衬(2)设置于安装支架(5)内。
3.如权利要求2所述的主动溃缩转向管柱，其特征在于：所述驱动装置(4)上固定有固定板(6)，所述固定板(6)固定于安装支架(5)内。
4.如权利要求3所述的主动溃缩转向管柱，其特征在于：所述安装支架(5)是由六块侧板拼接成的长方体支架，所述驱动装置(4)的底面搁置于安装支架(5)的底板上，所述固定板(6)与安装支架(5)的侧板之间连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)穿过固定板(6)和安装支架(5)的侧板连接有螺母。
5.如权利要求4所述的主动溃缩转向管柱，其特征在于：所述安装支架(5)的前面板上开有与管柱(1)对应的过孔，所述管柱(1)的后端和管柱内衬(2)穿过该过孔，且管柱内衬(2)的后端面固定于安装支架(5)的后面板上。
6.如权利要求5所述的主动溃缩转向管柱，其特征在于：所述安装支架(5)的前面板上还开有驱动钢丝过孔，所述驱动钢丝(3)穿过该过孔连接驱动装置(4)。
7.如权利要求6所述的主动溃缩转向管柱，其特征在于：所述驱动钢丝(3)的前端固定于钢丝固定座(7)上，所述钢丝固定座(7)固定于管柱(1)上。
8.一种基于上述权利要求7所述的主动溃缩转向管柱的工作方法，其特征在于：它包括以下步骤：
1)、当整车碰撞传感器或控制单元检测到车辆碰撞信号、达到点火阀值时，安全气囊ECU通过发生器插件(10)将信号传递给转向管柱收紧器(11)；
2)、转向管柱收紧器(11)触发火药点火，向后拉动驱动钢丝(3)，驱动钢丝(3)向后拉动管柱(1)实现溃缩。
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