CN106120539A - 独柱墩桥梁抗倾覆结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种独柱墩桥梁抗倾覆结构，踊跃解决独柱桥梁容易发生倾覆的问题。它包括安装在桥墩立柱两侧的辅助支撑块,安装在桥墩立柱和桥梁梁底之间的调心支座，以及安装在辅助支撑块和桥梁梁底之间的防坠落装置，其中，调心支座包括自上而下设置的第一板、第二板和第三板，三个板之间通过插接配合，同时设置有摩擦减速结构。所述防坠落装置包括预埋件、导向柱、蝶形弹簧、防松锁紧件和防尘罩。本发明结构简单，可以适用于所有的独柱桥墩，适用范围广，可以适用于新桥梁的建设，也可适用于旧桥改造。

Description

独柱墩桥梁抗倾覆结构

技术领域

该发明涉及桥梁技术领域，具体地说是一种独柱墩桥梁抗倾覆结构。

背景技术

城市立交、高速匝道等曲线桥梁多采用独柱现浇连续箱梁结构形式，该种桥梁的下部结构形式具有减少占地、增加视野和桥梁美观的优点。但目前我国载重车辆普遍存在超载现象，个别车辆超载甚至达到200％～300％，导致该种结构形式的桥梁在使用过程中已发生多起倾覆事故。

桥梁的抗弯、抗剪承载能力方面，对于偏心偶然超载作用的关注不足。近年来国内独柱墩连续箱梁桥倾覆事故频繁发生，逐渐引起相关人员的反思。究其原因，多数事故桥梁墩柱横桥向采用单支点支撑，在超载车辆偏载作用下，结构的横向抗倾覆性较差，尤其是小半径曲线独柱匝道箱梁桥的桥面狭窄，自重小，车辆荷载在荷载组合中所占的比重大。同时因为现行的公路桥梁规范对于横向倾覆稳定性没有相关的规定，处于空白状态，设计时往往又会忽略偏心偶然超载作用下的桥梁横向稳定计算分析，使得在偶然作用下的结构使用带来隐患。

结构倾覆是较复杂的力学现象，属于支座非线性分析的范畴。在结构倾覆之前，必然会先产生支座偏压甚至脱空现象。支座脱空之后，脱空的支座失去对结构的支撑作用，只剩下其余的支座对结构产生约束，这必然会导致支座反力的重分布，此过程中必然会出现诸如支座竖向压力超过支座设计强度引起支座破坏，倾覆过程中支座转角变形过大所引起的梁体滑移现象，因此结构倾覆与支座支撑作用是否失效紧密相关。

发明内容

本发明提供一种独柱墩桥梁抗倾覆结构，提高了独柱墩桥梁的抗倾覆性能，具有较好的施工便捷性、较广的适用性和优良的经济性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：

独柱墩桥梁抗倾覆结构，包括安装在桥墩立柱两侧的辅助支撑块,安装在桥墩立柱和桥梁梁底之间的调心支座，以及安装在辅助支撑块和桥梁梁底之间的防坠落装置，其特征在于，

在桥墩立柱的上部设置水平穿孔，所述水平穿孔内插入一个横梁，所述横梁是由水平钢板和竖向钢板焊接形成的，断面为井字形，所述横梁两端延伸至桥墩立柱的外侧，且对称设置；

在横梁的两端分别安装所述辅助支撑块，所述辅助支撑块包括方形套筒、竖板和加强肋板，其中，所述方形套筒的断面为方形，在方形套筒的下侧靠近桥墩立柱的一侧焊接有一个向下延伸的竖板，并在竖板和方形套筒之间焊接三角形的加强肋板进行支撑，在竖板上设置有第一长条孔，竖板与桥墩立柱通过化学锚栓紧固；在所述方形套筒的上、下面板上设置一个彼此贯穿、同心的圆孔，在横梁上设置有第二长条孔，所述第二长条孔沿着横梁的长度方向设置，且与所述圆孔对应；

调心支座，包括自上而下设置的第一板、第二板和第三板，其中，在第一板的上表面设置有第一安装部，在第一板的下表面设置有第一插接板和第一缓冲组件，所述第一插接板为多个且均匀的垂直焊接在第一板的下侧，所述第一插接板的下表面为下凸的弧形面，在第一插接板的弧形面内镶嵌有钢球滚子，通过钢球滚子与第二板之间形成滚动配合；

在两两相邻第一插接板之间的第一板的下表面中设置有居中的第一滚子凹槽，用于和第二板上的钢球滚子进行配合；

第一插接板阵列的两端的第一板上分别固定一组第一缓冲组件；

第三板与第一板结构相同，在第三板的下表面设置有第二安装部，在第三板的上表面设置有第三插接板、第三缓冲组件和第三滚子凹槽，第三插接板阵列的两端的第三板上分别固定一组第三缓冲组件；

第二安装部为焊接在第三板下侧的钢板，居中设置，所述第二安装部通过预浇筑的方式与桥墩立柱进行固定；

在第二板的上表面设置有第二插接板、第二滚子凹槽和第二缓冲组件，第二插接板和第一插接板结构完全相同且交错插接连接；

在第二板的下表面设置有第四插接板、第四滚子凹槽和第四缓冲组件，第四插接板和第三插接板结构完全相同且交错插接连接，所述第二插接板和第四插接板彼此垂直设置；

在桥梁梁底的两侧，关于调心支座位置为中心对称的安装两套防坠落装置，所述防坠落装置包括预埋件、导向柱、蝶形弹簧、防松锁紧件和防尘罩，其中，预埋件预先设置在桥梁底座中，在预埋件上设置朝向下方的导向柱，在导向柱的下部设置有一个环形的凹槽，并在凹槽处安装放松锁紧件；所述导向柱自上而下穿过第二长条孔，并在横梁和桥梁梁底之间、以及横梁与防松锁紧件之间设置彼此叠加的蝶形弹簧，并在蝶形弹簧外围的桥梁底座上设置下垂的柔性防尘罩。

进一步地，在横梁上的圆孔中设有圆形套筒。

进一步地，所述导向柱上安装一个测力应变片。

进一步地，所述方形套筒的上侧也设置有辅助加强肋板结构。

进一步地，在所述方形套筒和横梁之间使用对拉高强度螺栓进行紧固。

进一步地，所述第一插接板为20厘米厚，40厘米宽，10厘米高的钢板。

进一步地，所述第一缓冲组件包括自第一板向下延伸的突起，突起内侧固定一个板簧，板簧的两端通过固定销固定在突起上。

进一步地，所述第一插接板至第四插接板的结构完全相同，在第一插接板的两侧镶嵌有刹车片，所述刹车片为平板状，镶嵌在第一插板的两侧，彼此对称设置，刹车片彼此间隔设置，且刹车片之间的为光滑部位，且间隔距离等于刹车片的宽度。

进一步地，所述第一板和第二板之间，以及第二板和第三板之间设置有安全销，且在所述安全销上设置有缺口。

进一步地，所述防松锁紧件为两个，防松锁紧件具有一个半圆弧形的卡槽，并在两侧分别设置一个螺栓孔，两个防松锁紧件对称的合拢并抱在环形的凹槽中。

本发明的有益效果是：

具备良好的抗震性能，其中调心支座在地震发生时，可以通过摩擦吸收部分地震能量，尤其是水平方向的地震能量，同时，配合辅助防坠落装置，可以增加整体的弹性。

具备良好的抗倾覆性能，调心支座和防坠落装置共同作用下，可以实现快速的复位，防止发生倾覆事件。

结构简单，可以适用于所有的独柱桥墩，适用范围广，可以适用于新桥梁的建设，也可适用于旧桥改造。

附图说明

图1为发明的结构示意图。

图2为本发明改造的步骤之一。

图3为本发明改造的步骤之二。

图4为辅助支撑块的立体图。

图5为图4的全剖视图。

图6为导向柱下端的锁紧状态。

图7为防松锁紧件的立体图。

图8为调心支座的结构示意图。

图9为第一板的结构图。

图10为图1的侧视图。

图11为相邻插接板之间的初始加速状态展开图。

图12为相邻插接板之间的减速状态展开图。

图13为第一插接板的断面图。

图14为地震过程中相邻插接板之间的加速度。

图中：1第一板，11第一安装部，111聚四氟乙烯垫片，12第一插接板，121第一滚子凹槽，13第一缓冲组件，131突起，132板簧，2第二板，21第二插接板，22第二滚子凹槽，23第二缓冲组件，24第四插接板，25第四滚子凹槽，26第四缓冲组件，3第三板，31第三缓冲组件，32第二安装部，33第三插接板，331第三滚子凹槽，4钢球滚子，4’钢球滚子，5安全销，6密封套筒。

7辅助支撑块，71方形套筒，72竖板，73加强肋板，711圆孔，712圆形套筒，721第一长条孔，722化学锚栓，74辅助加强肋板结构，

8防坠落装置，81预埋件，82导向柱，凹槽821，83蝶形弹簧，84防松锁紧件，85防尘罩，841卡槽，842螺栓孔，

91桥墩立柱，911水平穿孔，912横梁，9121第二长条孔，9122拉高强度螺栓，92桥梁梁底，A调心支座。

具体实施方式

如图1和图14所示，本发明提供一种独柱墩桥梁抗倾覆结构，包括两侧的辅助支撑块7，和安装在桥墩立柱91和桥梁梁底92之间的调心支座A，以及安装在辅助支撑块和桥梁梁底之间的防坠落装置8。

在桥墩立柱91的上部靠近顶端的位置设置有一个水平穿孔911，该水平穿孔911为方孔，左右横向穿透，方孔内插入一个横梁912，横梁912是由水平钢板和竖向钢板焊接形成的，断面为井字形。横梁912两端延伸至桥墩立柱的外侧，且对称设置，用于安装辅助支撑块。

辅助支撑块7，该辅助支撑块7安装在横梁的两端，具体的结构和安装方式如下：辅助支撑块是由方形套筒71、竖板72和加强肋板73组成的，其中方形套筒71的断面为方形，内部为空腔，用于和上述的横梁进行插接配合，在方形套筒的下侧靠近桥墩立柱的一侧焊接有一个向下延伸的竖板72，并在竖板和方形套筒之间焊接三角形的加强肋板进行支撑。同时在竖板72上设置有第一长条孔721，第一长条孔设置为两条，分别竖向和水平方向设置，通过化学锚栓722的方式将上述的竖板与桥墩立柱进行配合，并紧固。

同理，在方形套筒71的上侧也设置有辅助加强肋板结构74。

在上述的方形套筒71的上、下面板上设置一个彼此贯穿的圆孔711，圆孔沿着上下方向设置，且同心设置。对应的在横梁912上设置有第二长条孔9121，第二长条孔穿透上述的横梁的两层水平钢板，第二长条9121孔沿着横梁的长度方向设置，且与上述的圆孔是一一对应的关系。

并在上述的方形套筒71和横梁912之间使用对拉高强度螺栓9122进行加固，加固完毕后，进行预制桥面的吊装。

在桥墩立柱91的顶端安装调心支座A，在两侧的方形套筒和桥梁梁底之间安装防坠落装置8。

调心支座A，其设置在桥墩立柱91和桥梁梁底92之间，该桥梁梁底的上表面与桥梁梁底紧密贴合，下表面与桥墩立柱紧密贴合；下面对调心支座的结构做详细的介绍：

调心支座A，包括自上而下设置的第一板1、第二板2和第三板3参考图8至图14。

其中，第一板1采用厚度至少为20毫米的钢板，并在第一板1的上表面设置有第一安装部11，两者之间焊接连接，第一安装部11用于和桥梁横梁等构件进行连接，在第一板1的下表面设置有第一插接板12和第一缓冲组件13。其中第一插接板12为多个，均匀的焊接在第一板1的下侧。上述的第一插接板12采用厚度为20厘米的钢板，第一插接板12的尺寸为40厘米宽，10厘米高，第一插接板12上端与第一板1焊接连接，且两者之间是彼此垂直的关系，两个第一插接板12的间隙控制在20毫米，第一插接板12之间的平行度控制在正负0.1毫米之间。

上述的多个第一插接板之间是彼此平行的，且规律排布。

将第一插接板12的下表面设计为弧形面，且该弧形面是由中间两两侧逐渐提升的，即，弧形面的弓背朝下，并在第一插接板12的弧形面内镶嵌有钢球滚子，且钢球滚子的最低端露出第一插接板的外侧，形成滚动配合。

在两两第一插接板12之间的第一板的下表面中设置有居中的第一滚子凹槽121，用于和第二板上的钢球滚子进行配合，也是弧形的。

第一缓冲组件13的最佳方式之一为：包括自第一板向下延伸的突起131，突起内侧固定一个板簧132，板簧132的两端通过固定销固定在突起上。上述的第一缓冲组件固定在第一插接板的两侧，且位于第一插接板阵列的两端，用于第一板和第二板之间极限位置的缓冲。

第一安装部11为焊接在第一板上部的钢板，居中设置，并在第一安装部表面设置有聚四氟乙烯垫片111，以及销钉安装孔，对应的，在装配式房屋承重立柱的底端设置有一个与第一安装部配合的凹槽，凹槽内设置有销钉，销钉为锥形销钉，用于和销钉安装孔记性配合。

第三板3与第一板结构基本相同，第三板3采用厚度至少为20毫米的钢板，并在第三板3的下表面设置有第二安装部32，第三安装部用于和装配式房屋进行连接，在第三板3的上表面设置有第三插接板33和第三缓冲组件31。其中第三插接板33为多个，均匀的焊接在第三板的上侧。上述的第三插接板33采用厚度为20厘米的钢板，第三插接板33的尺寸为40厘米宽，10厘米高，第三插接板下端与第三板焊接连接，且两者之间是彼此垂直的关系，两个第三插接板33的间隙控制在20毫米，第三插接板之间的平行度控制在正负0.1毫米之间。

上述的多个第三插接板之间是彼此平行的，且规律排布。

将第三插接板33的下表面设计为弧形面，且该弧形面是由中间两两侧逐渐提升的，即，弧形面的弓背朝下下方，并在第三插接板33的弧形面内镶嵌有钢球滚子4’，且钢球滚子的最低端露出第三插接板的外侧，形成滚动配合。在两两第三插接板33之间的第一板的下表面中设置有居中的第三滚子凹槽331，用于和第二板上的钢球滚子进行配合，也是弧形的。

第三缓冲组件31的最佳方式之一为：包括自第三板向上延伸的突起，突起内侧固定一个板簧，板簧的两端通过固定销固定在突起上。上述的第三缓冲组件固定在第三插接板的两侧，且位于第三插接板阵列的两端，结构与第一缓冲组件相同。

第二安装部32为焊接在第三板下侧的钢板，居中设置，并在第二安装部表面固定锚栓321，通过预浇筑的方式固定在桥墩立柱上，完成完成连接。

第二板2采用厚度至少为40毫米的钢板，并在第二板的上表面表面设置有第二插接板21、第二滚子凹槽22和第二缓冲组件23，第二插接板和第二缓冲组件与上述的第一插接板和第一缓冲组件结构完全相同，第二滚子凹槽22也是弧形的，不在赘述，且用于和第一插接板进行连接插接连接。

在第二板2的下表面设置有第四插接板24、第四滚子凹槽25和第四缓冲组件26，第四插接板和第四缓冲组件与上述的第三插接板和第三缓冲组件结构完全相同，第四滚子凹槽25也是弧形的，不在赘述，且用于和第三插接板进行连接插接连接。

上述的第二插接板和第四插接板彼此垂直设置。

作为一种最佳的方式，上述的第一插接板至第四插接板的结构完全相同，以第一插接板为例进行说明，在第一插接板12的两侧镶嵌有刹车片122，参考图6，上述的刹车片122为平板状，镶嵌在第一插板的两侧，彼此对称设置，刹车片彼此间隔设置，中间为光滑部位123，且间隔距离等于刹车片的宽度，形成图2所示的样式。

第一插接板12上的刹车片122与第二插接板21上的刹车片122’错位设置，即，第一插接板的光滑部位123对应第二插接板的刹车片122’，同时，第二插接板的光滑部位123’对应第一插接板的刹车片122，形成图11展开图，并使用安全销5进行定位，安全销最佳的安装位置在相邻且相对的两个缓冲组件之间，非地震状态下，安全销锁定，保证上述的第一至第三板之间相对静止，地震发生初期，安全销折断，为初始状态，这种配合方式可以形成快速的启动模式，有利于第一插接板和第二插接板相对滑动的启动。

进一步地方案，为便于安全销的折断，在安全销上设置有缺口，是折断发生的部位。

为了使得专用工程用三维隔震、抗震支座具有防尘效果，在第一板和第二板以及第二板第三板之间使用密封套筒6进行封装，形成一种无尘结构。

在地震发生时，安全销会在水平剪切力的作用下被剪断，第一插接板和第二插接板之间会形成一种相对滑动，在滑动初期，第一插接板12上的刹车片会和第二插接板上的光滑部位配合，参考图11，启动时的摩擦力较小，可以实现快速启动，避免卡死，同时，由于上述的第一插接板和第二插接板之间，以及第三插接板和第四插接板之间是多组交叉设置的，刚性、稳定性和倾覆力矩都很好，安全要求，在第一、第二插接板启动滑动后，紧接着，第一、第二插接板上的刹车片开始接触，形成滑动摩擦，由于刚开始，两个插接板上的刹车片接触面积较小，由摩擦力公式可知，此时加速较大，相对滑动仍然处于加速阶段，当刹车片重叠过半之后，由于刹车片之间的摩擦力增大，会有一个减速动作，并大量的消耗地震能量，当插接板上的刹车片完全脱离后，完成减速动作，由于地震时，水平方向的振幅一般较大，进入下一个周期，在此过程中，保证两侧的插接板之间使用处于反复的加速和减速过程，其中加速度a形成脉冲样式，正负往复切换，可以将一个大的地震振幅分割为多个小的抗震支座自振振幅，并且刹车片与刹车片在摩擦过程中会产生大量的热，对振动能量进行消耗，消耗地震带来的能量，效果远远高于通常使用的弹簧、蝶形弹簧等。同时将地震的低幅高振幅动作，切换为建筑物的高频低幅动作，有利于建筑物、桥梁的自我保护。

以第一板的振荡为例，需要理解的是，在上述的相邻的插接板摩擦的过程中，第一板相对第二板有一个弧形路径，在第一板振荡的过程中，会造成被支撑物(桥梁或者房屋)的被抬升，进而依靠自身的重力势能消耗掉竖直方向上的冲击力度，上述的水平方向的冲击力和竖直方向上的冲击力都得到了很好的减缓和消除，抗震效果明显。

上述的钢球滚子的存在可以保证启动的顺畅，并避免低温插接板与第一板之间的摩擦损耗，对插接板进行保护，同时具有导向作用，防止两个相邻的板之间发生卡死现象，实际的摩擦做功发生在刹车片处。

在桥梁梁底的两侧，关于调心支座位置为中心，对称的安装两套防坠落装置，具体地，防坠落装置8结构如下：

包括预埋件81、导向柱82、蝶形弹簧83、防松锁紧件84和防尘罩85，其中，预埋件81预先设置在桥梁底座中，在预埋件81中焊接有一个朝向下方的钢柱，为导向柱，导向柱82为圆形，在导向柱的下部靠近下端位置设置有一个环形的凹槽821，该凹槽用于和上述的防松锁紧件进行配合。防松锁紧件84为两个，具有一个半圆弧形的卡槽841，并在两侧分别设置一个螺栓孔842，两个防松锁紧件对称的合拢并抱在环形的凹槽中，在导向柱的下端形成锁紧作用，相对于螺纹连接，本防松锁紧件具有防松的效果。

上述的导向柱82自上而下穿过第二长条孔9121，并在横梁和桥梁梁底之间设置彼此叠加的蝶形弹簧83，蝶形弹簧选用圆形的结构，并在蝶形弹簧外围的桥梁底座上设置下垂的柔性防尘罩85，优选橡胶套筒。为防止向横梁内进入灰尘，在横梁上的圆孔中焊接一个圆形套筒712，对蝶形弹簧进行约束。

在横梁与防松锁紧件之间设置彼此叠加的蝶形弹簧83，形成第二道弹性支撑。

上述的导向柱82在竖直方向上具有活动位移的空间，由于第二长条孔的存在，导向柱相对于横梁，沿着长条孔的方向也有一定的位移空间。

进一步地，可以在其中的导向柱82上安装一个测力应变片，检测导向柱是处于受拉还是受压，利用压电效应产生电信号，并将电信号传输给控制器，控制器根据测力应变片的电信号，判断桥梁是否出现变位和走形。

采用本发明提供的独柱墩桥梁抗倾覆结构用于独柱墩桥梁的抗倾覆加固方法，包含以下步骤：

步骤S1、在桥墩的上靠近顶端的位置钻孔形成水平穿孔；(如图2所示)

将已经焊接在一起的横梁和辅助支撑块运至工程现场；

利用桥墩承台作为工作面，在桥梁梁底分别安装导向柱，并将横梁插入上方的水平穿孔中，如图3所示；

步骤S2、利用提升设备将辅助支撑块整体钢结构提升至桥墩立柱顶部，并套装在横梁的两端，最后使用化学锚栓将辅助支撑块与桥墩立柱进行固定，并在横梁和辅助支撑块之间进行紧固；

步骤S3、在横梁和桥梁梁底之间、以及横梁与防松锁紧件之间设置彼此叠加的蝶形弹簧83，并使用放松锁紧件进行紧固，如图3所示。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.独柱墩桥梁抗倾覆结构，包括安装在桥墩立柱两侧的辅助支撑块(7),安装在桥墩立柱(91)和桥梁梁底(92)之间的调心支座(A)，以及安装在辅助支撑块和桥梁梁底之间的防坠落装置(8)，其特征在于，

在桥墩立柱(91)的上部设置水平穿孔(911)，所述水平穿孔(911)内插入一个横梁(912)，所述横梁(912)是由水平钢板和竖向钢板焊接形成的，断面为井字形，所述横梁(912)两端延伸至桥墩立柱的外侧，且对称设置；

在横梁的两端分别安装所述辅助支撑块(7)，所述辅助支撑块包括方形套筒(71)、竖板(72)和加强肋板(73)，其中，所述方形套筒(71)的断面为方形，在方形套筒的下侧靠近桥墩立柱的一侧焊接有一个向下延伸的竖板(72)，并在竖板和方形套筒之间焊接三角形的加强肋板进行支撑，在竖板(72)上设置有第一长条孔(721)，竖板与桥墩立柱通过化学锚栓(722)紧固；在所述方形套筒(71)的上、下面板上设置一个彼此贯穿、同心的圆孔(711)，在横梁(912)上设置有第二长条孔(9121)，所述第二长条(9121)孔沿着横梁的长度方向设置，且与所述圆孔对应；

调心支座(A)，包括自上而下设置的第一板(1)、第二板(2)和第三板(3)，其中，在第一板(1)的上表面设置有第一安装部(11)，在第一板(1)的下表面设置有第一插接板(12)和第一缓冲组件(13)，所述第一插接板(12)为多个且均匀的垂直焊接在第一板(1)的下侧，所述第一插接板(12)的下表面为下凸的弧形面，在第一插接板(12)的弧形面内镶嵌有钢球滚子，通过钢球滚子与第二板之间形成滚动配合；

在两两相邻第一插接板(12)之间的第一板的下表面中设置有居中的第一滚子凹槽(121)，用于和第二板上的钢球滚子进行配合；

第一插接板阵列的两端的第一板上分别固定一组第一缓冲组件；

第三板(3)与第一板结构相同，在第三板(3)的下表面设置有第二安装部(32)，在第三板(3)的上表面设置有第三插接板(33)、第三缓冲组件(31)和第三滚子凹槽(331)，第三插接板阵列的两端的第三板上分别固定一组第三缓冲组件；

第二安装部(32)为焊接在第三板下侧的钢板，居中设置，所述第二安装部通过预浇筑的方式与桥墩立柱进行固定；

在第二板的上表面设置有第二插接板(21)、第二滚子凹槽(22)和第二缓冲组件(23)，第二插接板和第一插接板结构完全相同且交错插接连接；

在第二板(2)的下表面设置有第四插接板(24)、第四滚子凹槽(25)和第四缓冲组件(26)，第四插接板和第三插接板结构完全相同且交错插接连接，所述第二插接板和第四插接板彼此垂直设置；

在桥梁梁底的两侧，关于调心支座位置为中心对称的安装两套防坠落装置，所述防坠落装置(8)包括预埋件(81)、导向柱(82)、蝶形弹簧(83)、防松锁紧件(84)和防尘罩(85)，其中，预埋件(81)预先设置在桥梁底座中，在预埋件(81)上设置朝向下方的导向柱，在导向柱的下部设置有一个环形的凹槽(821)，并在凹槽处安装放松锁紧件；所述导向柱(82)自上而下穿过第二长条孔(9121)，并在横梁和桥梁梁底之间、以及横梁与防松锁紧件之间设置彼此叠加的蝶形弹簧(83)，并在蝶形弹簧外围的桥梁底座上设置下垂的柔性防尘罩(85)。

2.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，在横梁上的圆孔中设有圆形套筒(712)。

3.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述导向柱(82)上安装一个测力应变片。

4.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述方形套筒(71)的上侧也设置有辅助加强肋板结构(74)。

5.根据权利要求4所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，在所述方形套筒(1)和横梁(7912)之间使用对拉高强度螺栓(9122)进行紧固。

6.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述第一插接板(12)为20厘米厚，40厘米宽，10厘米高的钢板。

7.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述第一缓冲组件(13)包括自第一板向下延伸的突起(131)，突起内侧固定一个板簧(132)，板簧(132)的两端通过固定销固定在突起上。

8.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述第一插接板至第四插接板的结构完全相同，在第一插接板(12)的两侧镶嵌有刹车片(122)，所述刹车片(122)为平板状，镶嵌在第一插板的两侧，彼此对称设置，刹车片彼此间隔设置，且刹车片之间的为光滑部位(123)，且间隔距离等于刹车片的宽度。

9.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述第一板和第二板之间，以及第二板和第三板之间设置有安全销，且在所述安全销上设置有缺口。

10.根据权利要求1所述的独柱墩桥梁抗倾覆结构，其特征在于，所述防松锁紧件(84)为两个，防松锁紧件具有一个半圆弧形的卡槽(841)，并在两侧分别设置一个螺栓孔(842)，两个防松锁紧件对称的合拢并抱在环形的凹槽中。