CN106114655A - 一种可调整高度的汽车扰流板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种可调整高度的汽车扰流板，包括汽车尾座和扰流板体，所述汽车尾座的左上方设置有固定座，所述固定座与汽车尾座相固定，所述固定座上设置有铰接轴，所述汽车尾座的内部设置有车速感应器，所述车速感应器的右上方设置有接线排，所述汽车尾座的右上方设置有垫座，所述垫座与汽车尾座相固定，所述垫座内设置有液压立柱，所述液压立柱与垫座相固定，所述液压立柱上设置有液压杆，所述扰流板体位于汽车尾座的上方，所述扰流板体的左下端与固定座相铰接，所述扰流板体的内部设置有铰接座，所述铰接座与液压杆相铰接；该可调整高度的汽车扰流板结构简单、便于调整高度和安装方便，其扰流板体的抗冲击强度大、弯曲强度大以及耐热性高。
Description
技术领域
本发明具体涉及一种可调整高度的汽车扰流板。
背景技术
汽车扰流板，公知有在尾车门(tail gate)的后部上表面上安装后扰流板、利用该后扰流板而在车身后部作用下压力(down force)、从而增大高速行驶时后轮的抓地力的构造、或者安装有如下扰流板的汽车的后部车身构造等，该扰流板具有面板、从其后端部向下方延伸的后壁板的尾车门的后部上表面上安装有具有沿车辆宽度方向延伸的翼部、支承该翼部的腿部，其中，在上述后扰流板的腿部上突出设有用于加强上述尾车门的后壁板的加强部，而且在上述后扰流板上形成有行驶气流(即车辆行驶时产生的相对于车身的气体流动)的导入口，并且在上述加强部上形成有行驶气流的吹出口，利用突出设置在后扰流板的腿部上的加强部来加强尾车门的后壁板的后表面，并且利用从形成在上述加强部上的吹出口导出的吹出气流，使在车身后部产生的涡流消失。
目前现有的汽车扰流板结构复杂、安装困难和不可调整高度，其扰流板体抗冲击强度小、弯曲强度差以及耐热性低，容易与空气摩擦发热熔融。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于调整高度和安装方便的可调整高度的汽车扰流板，以及抗冲击强度大、弯曲强度大以及耐热性高的扰流板体。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种可调整高度的汽车扰流板，包括汽车尾座和扰流板体，所述汽车尾座的左上方设置有固定座，所述固定座与汽车尾座相固定，所述固定座上设置有铰接轴，所述汽车尾座的内部设置有车速感应器，所述车速感应器的右上方设置有接线排，所述汽车尾座的右上方设置有垫座，所述垫座与汽车尾座相固定，所述垫座内设置有液压立柱，所述液压立柱与垫座相固定，所述液压立柱上设置有液压杆，所述扰流板体位于汽车尾座的上方，所述扰流板体的左下端与固定座相铰接，所述扰流板体的内部设置有铰接座，所述铰接座与液压杆相铰接。
进一步的，所述扰流板体由以下重量份数配比的材料制成，包括聚氨酯50-70份、高胶粉40-50份、聚碳酸酯树脂40-50份、塑性聚酯树脂40-50份、氨纶40-50份、中空玻璃微珠35-45份、水性聚氨酯胶粘剂8-10份、硅油16-22份、聚乙烯蜡5-9份、氟树脂粉末4-8份、甲基丙烯酸甲酯3-7份、丙烯酸酯共聚物3-5份、丙烯晴20-46份、碳纤维40-60份、粘土31-45份、青石棉26-38份和水30-40份。
进一步的，所述汽车尾座为倾斜设置，有利于将扰流板体平衡放置。
进一步的，所述接线排设置有一个以上，有利于连接液压立柱，使得液压立柱受车速感应器控制。
进一步的，所述垫座设置有两块，能够固定在汽车尾座的两侧，有利于固定扰流板体。
进一步的，所述液压立柱设置有一个以上，有利于调整扰流板体的高度。
进一步的，所述扰流板体为可拆卸设置，有利于更换。
一种扰流板体的制备方法，包括以下步骤：
1)取聚氨酯50-70份、高胶粉40-50份、聚碳酸酯树脂40-50份、塑性聚酯树脂40-50份和氨纶40-50份添加到反应釜内，通过高温使其熔化，并使得上述材料融合均匀，制得混合树胶胶液，备用；
2)取中空玻璃微珠35-45份和水性聚氨酯胶粘剂8-10份添加到步骤1)制得的混合树胶胶液中，通过搅拌机搅拌均匀，使得中空玻璃微珠成为混合树胶胶液中的填料基体，并通过水性聚氨酯胶粘剂使得混合树胶胶液更加粘稠，备用；
3)取粘土31-45份和青石棉26-38份通过搅拌机搅拌均匀，然后通过球磨机反复研磨，将粘土和青石棉研磨成50目的粉末，备用；
4)取水30-40份添加到步骤3)制得的粉末中，通过搅拌机高速搅拌，使得粉末分散与水融合制得泥浆，避免凝结成粒状，备用；
5)将步骤4)研磨好的泥浆添加到步骤2)制得的树胶胶液中，然后通过搅拌机搅拌均匀，制得混合胶液，备用；
6)取甲基丙烯酸甲酯3-7份、丙烯酸酯共聚物3-5份、丙烯晴20-46份和碳纤维40-60份添加到步骤3)制得的混合胶液中，然后通过搅拌棒将填料与反应釜内的胶液进行搅拌，使其均匀，然后提高温度，并通过搅拌机搅拌均匀，使得上述材料在加热下反应，制得反应后混合胶液，备用；
7)取硅油16-22份、聚乙烯蜡5-9份和氟树脂粉末4-8份添加到步骤6)制得的混合胶液中，通过搅拌机将硅油、聚乙烯蜡和氟树脂粉末均匀分布在反应后的混合胶液中，备用；
8)将步骤7)制得的混合胶液通过开模机制得扰流板体的坯件，备用；
9)将步骤8)制得的扰流板体的坯件通过打磨机清除表面的凸起，然后通过电镀的方法对坯件进行电镀，即得。
本发明的有益效果是：由于汽车尾座上设置有垫座，能够支撑和固定扰流板体，由于设置汽车尾座内设置有车速感应器，能够通过感应车速而控制液压立柱运作，由于设置有液压立柱，能够控制扰流板体的高度增高或者下降，有利于减少车辆尾部的升力，避免车尾的升力比车头的升力大，使得车子转向少、后轮抓地力增大、高速稳定性增强，同时，扰流板体采用本发明的材料制成，具有抗冲击强度大、弯曲强度大以及耐热性高的特点。
附图说明
图1为本发明一种可调整高度的汽车扰流板的结构示意图。
具体实施方式
实施例一：
参阅图1所示，一种可调整高度的汽车扰流板，包括汽车尾座1和扰流板体2，所述汽车尾座1的左上方设置有固定座3，所述固定座3与汽车尾座1相固定，所述固定座3上设置有铰接轴4，所述汽车尾座1的内部设置有车速感应器5，所述车速感应器5的右上方设置有接线排6，所述汽车尾座1的右上方设置有垫座7，所述垫座7与汽车尾座1相固定，所述垫座7内设置有液压立柱8，所述液压立柱8与垫座7相固定，所述液压立柱8上设置有液压杆9，所述扰流板体2位于汽车尾座1的上方，所述扰流板体2的左下端与固定座3相铰接，所述扰流板体2的内部设置有铰接座10，所述铰接座10与液压杆9相铰接。
所述扰流板体由以下重量份数配比的材料制成，包括聚氨酯70份、高胶粉40份、聚碳酸酯树脂40份、塑性聚酯树脂40份、氨纶40份、中空玻璃微珠35份、水性聚氨酯胶粘剂8份、硅油16份、聚乙烯蜡5份、氟树脂粉末4份、甲基丙烯酸甲酯3份、丙烯酸酯共聚物3份、丙烯晴20份、碳纤维40份、粘土31份、青石棉26份和水30份。
所述汽车尾座1为倾斜设置，有利于将扰流板体2平衡放置。
所述接线排6设置有一个以上，有利于连接液压立柱8，使得液压立柱8受车速感应器5控制。
所述垫座7设置有两块，能够固定在汽车尾座1的两侧，有利于固定扰流板体2。
所述液压立柱8设置有一个以上，有利于调整扰流板体2的高度。
所述扰流板体2为可拆卸设置，有利于更换。
一种扰流板体的制备方法，包括以下步骤：
1)取聚氨酯70份、高胶粉40份、聚碳酸酯树脂40份、塑性聚酯树脂40份和氨纶40份添加到反应釜内，通过高温使其熔化，并使得上述材料融合均匀，制得混合树胶胶液，备用；
2)取中空玻璃微珠35份和水性聚氨酯胶粘剂8份添加到步骤1)制得的混合树胶胶液中，通过搅拌机搅拌均匀，使得中空玻璃微珠成为混合树胶胶液中的填料基体，并通过水性聚氨酯胶粘剂使得混合树胶胶液更加粘稠，备用；
3)取粘土31份和青石棉26份通过搅拌机搅拌均匀，然后通过球磨机反复研磨，将粘土和青石棉研磨成50目的粉末，备用；
4)取水30份添加到步骤3)制得的粉末中，通过搅拌机高速搅拌，使得粉末分散与水融合制得泥浆，避免凝结成粒状，备用；
5)将步骤4)研磨好的泥浆添加到步骤2)制得的树胶胶液中，然后通过搅拌机搅拌均匀，制得混合胶液，备用；
6)取甲基丙烯酸甲酯3份、丙烯酸酯共聚物3份、丙烯晴20份和碳纤维40-60份添加到步骤3)制得的混合胶液中，然后通过搅拌棒将填料与反应釜内的胶液进行搅拌，使其均匀，然后提高温度，并通过搅拌机搅拌均匀，使得上述材料在加热下反应，制得反应后混合胶液，备用；
7)取硅油16份、聚乙烯蜡5份和氟树脂粉末4份添加到步骤6)制得的混合胶液中，通过搅拌机将硅油、聚乙烯蜡和氟树脂粉末均匀分布在反应后的混合胶液中，备用；
8)将步骤7)制得的混合胶液通过开模机制得扰流板体的坯件，备用；
9)将步骤8)制得的扰流板体的坯件通过打磨机清除表面的凸起，然后通过电镀的方法对坯件进行电镀，即得。
实施例二：
参阅图1所示，一种可调整高度的汽车扰流板，包括汽车尾座1和扰流板体2，所述汽车尾座1的左上方设置有固定座3，所述固定座3与汽车尾座1相固定，所述固定座3上设置有铰接轴4，所述汽车尾座1的内部设置有车速感应器5，所述车速感应器5的右上方设置有接线排6，所述汽车尾座1的右上方设置有垫座7，所述垫座7与汽车尾座1相固定，所述垫座7内设置有液压立柱8，所述液压立柱8与垫座7相固定，所述液压立柱8上设置有液压杆9，所述扰流板体2位于汽车尾座1的上方，所述扰流板体2的左下端与固定座3相铰接，所述扰流板体2的内部设置有铰接座10，所述铰接座10与液压杆9相铰接。
所述扰流板体由以下重量份数配比的材料制成，包括聚氨酯50份、高胶粉50份、聚碳酸酯树脂50份、塑性聚酯树脂50份、氨纶50份、中空玻璃微珠45份、水性聚氨酯胶粘剂10份、硅油22份、聚乙烯蜡9份、氟树脂粉末8份、甲基丙烯酸甲酯7份、丙烯酸酯共聚物5份、丙烯晴46份、碳纤维60份、粘土45份、青石棉38份和水40份。
所述汽车尾座1为倾斜设置，有利于将扰流板体2平衡放置。
所述接线排6设置有一个以上，有利于连接液压立柱8，使得液压立柱8受车速感应器5控制。
所述垫座7设置有两块，能够固定在汽车尾座1的两侧，有利于固定扰流板体2。
所述液压立柱8设置有一个以上，有利于调整扰流板体2的高度。
所述扰流板体2为可拆卸设置，有利于更换。
一种扰流板体的制备方法，包括以下步骤：
1)取聚氨酯50份、高胶粉50份、聚碳酸酯树脂50份、塑性聚酯树脂50份和氨纶50份添加到反应釜内，通过高温使其熔化，并使得上述材料融合均匀，制得混合树胶胶液，备用；
2)取中空玻璃微珠45份和水性聚氨酯胶粘剂10份添加到步骤1)制得的混合树胶胶液中，通过搅拌机搅拌均匀，使得中空玻璃微珠成为混合树胶胶液中的填料基体，并通过水性聚氨酯胶粘剂使得混合树胶胶液更加粘稠，备用；
3)取粘土45份和青石棉38份通过搅拌机搅拌均匀，然后通过球磨机反复研磨，将粘土和青石棉研磨成50目的粉末，备用；
4)取水40份添加到步骤3)制得的粉末中，通过搅拌机高速搅拌，使得粉末分散与水融合制得泥浆，避免凝结成粒状，备用；
5)将步骤4)研磨好的泥浆添加到步骤2)制得的树胶胶液中，然后通过搅拌机搅拌均匀，制得混合胶液，备用；
6)取甲基丙烯酸甲酯7份、丙烯酸酯共聚物5份、丙烯晴46份和碳纤维60份添加到步骤3)制得的混合胶液中，然后通过搅拌棒将填料与反应釜内的胶液进行搅拌，使其均匀，然后提高温度，并通过搅拌机搅拌均匀，使得上述材料在加热下反应，制得反应后混合胶液，备用；
7)取硅油22份、聚乙烯蜡9份和氟树脂粉末8份添加到步骤6)制得的混合胶液中，通过搅拌机将硅油、聚乙烯蜡和氟树脂粉末均匀分布在反应后的混合胶液中，备用；
8)将步骤7)制得的混合胶液通过开模机制得扰流板体的坯件，备用；
9)将步骤8)制得的扰流板体的坯件通过打磨机清除表面的凸起，然后通过电镀的方法对坯件进行电镀，即得。
实施例三：
参阅图1所示，一种可调整高度的汽车扰流板，包括汽车尾座1和扰流板体2，所述汽车尾座1的左上方设置有固定座3，所述固定座3与汽车尾座1相固定，所述固定座3上设置有铰接轴4，所述汽车尾座1的内部设置有车速感应器5，所述车速感应器5的右上方设置有接线排6，所述汽车尾座1的右上方设置有垫座7，所述垫座7与汽车尾座1相固定，所述垫座7内设置有液压立柱8，所述液压立柱8与垫座7相固定，所述液压立柱8上设置有液压杆9，所述扰流板体2位于汽车尾座1的上方，所述扰流板体2的左下端与固定座3相铰接，所述扰流板体2的内部设置有铰接座10，所述铰接座10与液压杆9相铰接。
所述扰流板体由以下重量份数配比的材料制成，包括聚氨酯60份、高胶粉45份、聚碳酸酯树脂45份、塑性聚酯树脂45份、氨纶45份、中空玻璃微珠40份、水性聚氨酯胶粘剂9份、硅油19份、聚乙烯蜡7份、氟树脂粉末6份、甲基丙烯酸甲酯5份、丙烯酸酯共聚物4份、丙烯晴33份、碳纤维50份、粘土38份、青石棉32份和水35份。
所述汽车尾座1为倾斜设置，有利于将扰流板体2平衡放置。
所述接线排6设置有一个以上，有利于连接液压立柱8，使得液压立柱8受车速感应器5控制。
所述垫座7设置有两块，能够固定在汽车尾座1的两侧，有利于固定扰流板体2。
所述液压立柱8设置有一个以上，有利于调整扰流板体2的高度。
所述扰流板体2为可拆卸设置，有利于更换。
一种扰流板体的制备方法，包括以下步骤：
1)取聚氨酯60份、高胶粉45份、聚碳酸酯树脂45份、塑性聚酯树脂45份和氨纶45份添加到反应釜内，通过高温使其熔化，并使得上述材料融合均匀，制得混合树胶胶液，备用；
2)取中空玻璃微珠40份和水性聚氨酯胶粘剂9份添加到步骤1)制得的混合树胶胶液中，通过搅拌机搅拌均匀，使得中空玻璃微珠成为混合树胶胶液中的填料基体，并通过水性聚氨酯胶粘剂使得混合树胶胶液更加粘稠，备用；
3)取粘土38份和青石棉32份通过搅拌机搅拌均匀，然后通过球磨机反复研磨，将粘土和青石棉研磨成50目的粉末，备用；
4)取水35份添加到步骤3)制得的粉末中，通过搅拌机高速搅拌，使得粉末分散与水融合制得泥浆，避免凝结成粒状，备用；
5)将步骤4)研磨好的泥浆添加到步骤2)制得的树胶胶液中，然后通过搅拌机搅拌均匀，制得混合胶液，备用；
6)取甲基丙烯酸甲酯5份、丙烯酸酯共聚物4份、丙烯晴33份和碳纤维50份添加到步骤3)制得的混合胶液中，然后通过搅拌棒将填料与反应釜内的胶液进行搅拌，使其均匀，然后提高温度，并通过搅拌机搅拌均匀，使得上述材料在加热下反应，制得反应后混合胶液，备用；
7)取硅油19份、聚乙烯蜡7份和氟树脂粉末6份添加到步骤6)制得的混合胶液中，通过搅拌机将硅油、聚乙烯蜡和氟树脂粉末均匀分布在反应后的混合胶液中，备用；
8)将步骤7)制得的混合胶液通过开模机制得扰流板体的坯件，备用；
9)将步骤8)制得的扰流板体的坯件通过打磨机清除表面的凸起，然后通过电镀的方法对坯件进行电镀，即得。
实验例：
选取普通的扰流板体和特制的扰流板体与本发明的扰流板体相比较，并分析三组扰流板体的情况，并得出最好的扰流板体。
抗冲击强度：承受相同的冲击力度；
弯曲强度：承受相同的弯曲强度；
耐热性：承受相同的高速气流。
以普通的扰流板体为对照组一、特制的扰流板体为对照组二和本发明的扰流板体为对照组三，具体数据如下表所示：
对比三组材料，得到本发明的扰流板体效果最好，与两组对照组相比具有抗冲击强度大、弯曲强度大和耐热性高的优点。
本发明的有益效果是：由于汽车尾座上设置有垫座，能够支撑和固定扰流板体，由于设置汽车尾座内设置有车速感应器，能够通过感应车速而控制液压立柱运作，由于设置有液压立柱，能够控制扰流板体的高度增高或者下降，有利于减少车辆尾部的升力，避免车尾的升力比车头的升力大，使得车子转向少、后轮抓地力增大、高速稳定性增强，同时，扰流板体采用本发明的材料制成，具有抗冲击强度大、弯曲强度大以及耐热性高的特点。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明保护范围为准。
Claims (7)
1.一种可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：包括汽车尾座和扰流板体，所述汽车尾座的左上方设置有固定座，所述固定座与汽车尾座相固定，所述固定座上设置有铰接轴，所述汽车尾座的内部设置有车速感应器，所述车速感应器的右上方设置有接线排，所述汽车尾座的右上方设置有垫座，所述垫座与汽车尾座相固定，所述垫座内设置有液压立柱，所述液压立柱与垫座相固定，所述液压立柱上设置有液压杆，所述扰流板体位于汽车尾座的上方，所述扰流板体的左下端与固定座相铰接，所述扰流板体的内部设置有铰接座，所述铰接座与液压杆相铰接。
2.如权利要求2所述的可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：所述扰流板体由以下重量份数配比的材料制成，包括聚氨酯50-70份、高胶粉40-50份、聚碳酸酯树脂40-50份、塑性聚酯树脂40-50份、氨纶40-50份、中空玻璃微珠35-45份、水性聚氨酯胶粘剂8-10份、硅油16-22份、聚乙烯蜡5-9份、氟树脂粉末4-8份、甲基丙烯酸甲酯3-7份、丙烯酸酯共聚物3-5份、丙烯晴20-46份、碳纤维40-60份、粘土31-45份、青石棉26-38份和水30-40份。
3.如权利要求3所述的可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：所述汽车尾座为倾斜设置。
4.如权利要求4所述的可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：所述接线排设置有一个以上。
5.如权利要求5所述的可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：所述垫座设置有两块。
6.如权利要求6所述的可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：所述液压立柱设置有一个以上。
7.如权利要求7所述的可调整高度的汽车扰流板，其特征在于：所述扰流板体为可拆卸设置。
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