CN106114439A - 安全气囊饰盖的撕裂线结构 - Google Patents

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CN106114439A CN201610719357.4A CN201610719357A CN106114439A CN 106114439 A CN106114439 A CN 106114439A CN 201610719357 A CN201610719357 A CN 201610719357A CN 106114439 A CN106114439 A CN 106114439A
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蒋强岳
郑伟
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

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Abstract

本发明公开了一种安全气囊饰盖的撕裂线结构，包括面状的盖板和环绕盖板侧壁的弯折环，上述盖板与上述弯折环的过渡连接部设置有撕裂线，上述盖板的内壁设有第一加强块，上述第一加强块上设有第一连接孔，上述弯折环的内壁设有第二加强块，上述第二加强块上设有第二连接孔，上述第一连接孔与第二连接孔之间连接有防飞出钢链。本发明的有益效果为：该气囊饰盖的撕裂线避开盖板的中间部位，避免在盖板中部形成缩痕影响美观；既能够使得安全气囊有效弹出，又能避免盖板对人造成伤害。

Description

安全气囊饰盖的撕裂线结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种安全气囊饰盖的撕裂线结构。
背景技术
汽车安全气囊饰盖的撕裂线是各气囊饰盖中常用的结构，撕裂线是厚度最薄的一条结构线，作用是在气囊起爆时沿撕裂线撕开，弹出气囊保护乘员。
在市场上目前撕裂线结构均布置在盖板的中间部位，这样的结构在注塑生产时容易产生缩痕，在盖板中间部位形成缩痕，很容易影响饰盖的美观度，在随后的使用中，随着时间会缩痕逐步加深，影响美观。
发明内容
本发明的目的在于提供一种安全气囊饰盖的撕裂线结构，该气囊饰盖的撕裂线避开盖板的中间部位，避免在盖板中部形成缩痕。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种安全气囊饰盖的撕裂线结构，包括面状的盖板和环绕盖板侧壁的弯折环，上述盖板与上述弯折环的过渡连接部设置有撕裂线，上述盖板的内壁设有第一加强块，上述第一加强块上设有第一连接孔，上述弯折环的内壁设有第二加强块，上述第二加强块上设有第二连接孔，上述第一连接孔与第二连接孔之间连接有防飞出钢链。
优选地，撕裂线处的盖板厚度小于等于0.5毫米。
优选地，上述第一加强块为硬质合金块，上述第二加强块为硬质合金块。
优选地，上述撕裂线上设有促进撕裂孔。
优选地，上述撕裂线包括第一撕裂线、第二撕裂线和第三撕裂线，上述第一撕裂线、第二撕裂线和第三撕裂线依次相连，上述第二撕裂线横向布置，上述第一撕裂线纵向布置，上述第三撕裂线纵向布置，上述第一撕裂线的端部设有向内弯折的第一导向部，上述第三撕裂线的端部设有向内弯折的第二导向部，上述第一导向部的位置与上述第二导向部的位置正对。
本发明的工作原理为：将撕裂线设置在盖板与弯折环的过渡连接部，也就是将撕裂线设置在了盖板的边缘处，避开了盖板的中间部位，不影响饰盖的美观。
现有汽车的安全气囊饰盖上的撕裂线呈H型，用于在安全气囊爆破时将气囊盖板打开形成气囊门，常规气囊饰盖在气囊爆破时，盖板撕裂飞出，在强大的冲击力下对乘客安全有重大隐患。本发明的促进撕裂孔结构设置，可保证在紧急状况时撕裂线能有效的撕裂，使得安全气囊能够弹出，此外；防飞出钢链的设置又能够避免盖板飞出对驾驶员造成伤害。
本发明的有益效果为：该气囊饰盖的撕裂线避开盖板的中间部位，避免在盖板中部形成缩痕影响美观；既能够使得安全气囊有效弹出，又能避免盖板对人造成伤害。
附图说明
图1是本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本发明具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种安全气囊饰盖的撕裂线结构，包括面状的盖板1和环绕盖板1侧壁的弯折环2，上述盖板1与上述弯折环2的过渡连接部5设置有撕裂线，上述盖板1的内壁设有第一加强块11，上述第一加强块11上设有第一连接孔，上述弯折环2的内壁设有第二加强块21，上述第二加强块21上设有第二连接孔，上述第一连接孔与第二连接孔之间连接有防飞出钢链3。
撕裂线处的盖板1厚度小于等于0.5毫米。
上述第一加强块11为硬质合金块，上述第二加强块21为硬质合金块。
上述撕裂线上设有促进撕裂孔。
上述撕裂线包括第一撕裂线41、第二撕裂线42和第三撕裂线43，上述第一撕裂线41、第二撕裂线42和第三撕裂线43依次相连，上述第二撕裂线42横向布置，上述第一撕裂线41纵向布置，上述第三撕裂线43纵向布置，上述第一撕裂线41的端部设有向内弯折的第一导向部411，上述第三撕裂线43的端部设有向内弯折的第二导向部431，上述第一导向部411的位置与上述第二导向部431的位置正对。
本发明的工作原理为：将撕裂线设置在盖板1与弯折环2的过渡连接部5，也就是将撕裂线设置在了盖板1的边缘处，避开了盖板1的中间部位，不影响饰盖的美观。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种安全气囊饰盖的撕裂线结构，其特征在于，包括面状的盖板和环绕盖板侧壁的弯折环，上述盖板与上述弯折环的过渡连接部设置有撕裂线，上述盖板的内壁设有第一加强块，上述第一加强块上设有第一连接孔，上述弯折环的内壁设有第二加强块，上述第二加强块上设有第二连接孔，上述第一连接孔与第二连接孔之间连接有防飞出钢链。
2.根据权利要求1所述的安全气囊饰盖的撕裂线结构，其特征在于，撕裂线处的盖板厚度小于等于0.5毫米。
3.根据权利要求2所述的安全气囊饰盖的撕裂线结构，其特征在于，上述第一加强块为硬质合金块，上述第二加强块为硬质合金块。
4.根据权利要求3所述的安全气囊饰盖的撕裂线结构，其特征在于，上述撕裂线上设有促进撕裂孔。
5.根据权利要求4所述的安全气囊饰盖的撕裂线结构，其特征在于，上述撕裂线包括第一撕裂线、第二撕裂线和第三撕裂线，上述第一撕裂线、第二撕裂线和第三撕裂线依次相连，上述第二撕裂线横向布置，上述第一撕裂线纵向布置，上述第三撕裂线纵向布置，上述第一撕裂线的端部设有向内弯折的第一导向部，上述第三撕裂线的端部设有向内弯折的第二导向部，上述第一导向部的位置与上述第二导向部的位置正对。
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Applicant before: Taihang Changqing Automotive Safety Equipment Co., Ltd.

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