CN106114199B - 一种通风栅 - Google Patents

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    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
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    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
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Abstract

本发明公开了一种通风栅，包括通风栅框体，所述通风栅框体的左侧壁内设有矩形凹槽一，所述矩形凹槽一内设有第一通风板和第二通风板，所述第二通风板位于第一通风板的右侧，且二者之间相互固定连接，所述第一通风板和第二通风板均上下对称设有两个，所述第一通风板内设有若干矩形通风孔，该通风栅通过第一通风板、第二通风板和第三通风板的分层设置，可以实现通风散热的同时，避免一些大型物体进入车头盖内部，通过可调节角度的百叶条的设置可在不同的行车环境中调节通风角度，更好的保护车头盖内部器件，通过设置上下折风板和锥形槽可使该通风栅具有更高的通风效率。

Description

一种通风栅
技术领域
本发明涉及通风栅领域，具体为一种通风栅。
背景技术
汽车通风格栅是汽车的车头盖前端不可缺少的配件，可以起到通风散热和对车头盖内部电气件的保护作用，通风散热要求通风栅的栅孔尽可能大，而保护作用则要求栅孔越小越好，二者之间相互矛盾，现有的汽车通风栅一般均采用普通单层设计，这种设计不能有效防止一些大型进入车头盖从而对内部器件造成破坏，鉴于此，我们提出一种通风栅。
发明内容
本发明的目的在于提供一种通风栅，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种通风栅，包括通风栅框体，所述通风栅框体的左侧壁内设有矩形凹槽一，所述矩形凹槽一内设有第一通风板和第二通风板，所述第二通风板位于第一通风板的右侧，且二者之间相互固定连接，所述第一通风板和第二通风板均上下对称设有两个，所述第一通风板内设有若干矩形通风孔，所述第二通风板内部通透，且内部设有若干百叶条，所述百叶条中间均固定贯穿设有旋转轴，所述旋转轴的一端固定连接有微型电机，所述微型电机电连接车内的控制器，所述通风栅框体左侧内壁中间设有锥形槽，所述通风栅框体左侧外壁中间设有圆形凸出，所述通风栅框体的右侧壁中间内部设有矩形凹槽二，所述矩形凹槽二内设有第三通风板，所述第三通风板内设有若干矩形通风孔，所述第三通风板的上下方分别对称设有倾斜的上折风板和下折风板。
优选的，所述锥形槽位于上下两个第一通风板之间，且和第三通风板位置相对应，锥形槽的横截面的宽度和第三通风板的宽度相等。
优选的，所述上折风板的顶端固定连接在通风栅框体上方内壁上，底端固定在通风栅框体右侧内壁上，所述下折风板的顶端固定在通风栅框体的右侧内壁上，底端固定在通风栅框体的下方内壁上。
优选的，所述百叶条至少设有三个，水平等距离设于第二通风板内部。
优选的，所述第一通风板、第二通风板和第三通风板的宽度之和等于通风栅框体的宽度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该通风栅通过第一通风板、第二通风板和第三通风板的分层设置，可以实现通风散热的同时，避免一些大型物体进入车头盖内部，通过可调节角度的百叶条的设置可在不同的行车环境中调节通风角度，更好的保护车头盖内部器件，通过设置上下折风板和锥形槽可使该通风栅具有更高的通风效率。
附图说明
图1为本发明的侧视图；
图2为第一通风板的结构示意图；
图3为第二通风板的结构示意图；
图4为第一通风板和第二通风板的侧视图。
图中：通风栅框体1、矩形凹槽一2、第一通风板3、第二通风板4、矩形通风孔5、百叶条6、旋转轴7、微型电机8、锥形槽9、圆形凸出10、矩形凹槽二11、第三通风板12、上折风板13和下折风板14。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种通风栅，包括通风栅框体1，通风栅框体1的左侧壁内设有矩形凹槽一2，矩形凹槽一2内设有第一通风板3和第二通风板4，第二通风板4位于第一通风板3的右侧，且二者之间相互固定连接，第一通风板3和第二通风板4均上下对称设有两个，第一通风板3内设有若干矩形通风孔5，第二通风板4内部通透，且内部设有若干百叶条6，百叶条6至少设有三个，水平等距离设于第二通风板4内部，百叶条6中间均固定贯穿设有旋转轴7，旋转轴7的一端固定连接有微型电机8，微型电机8电连接车内的控制器，通风栅框体1左侧内壁中间设有锥形槽9，通风栅框体1左侧外壁中间设有圆形凸出10。
通风栅框体1的右侧壁中间内部设有矩形凹槽二11，矩形凹槽二11内设有第三通风板12，锥形槽9位于上下两个第一通风板3之间，且和第三通风板12位置相对应，且锥形槽9的横截面的宽度和第三通风板12的宽度相等，第一通风板3、第二通风板4和第三通风板12的宽度之和等于通风栅框体1的宽度，第三通风板12内设有若干矩形通风孔，第三通风板12的上下方分别对称设有倾斜的上折风板13和下折风板14，上折风板13的顶端固定连接在通风栅框体1上方内壁上，底端固定在通风栅框体1右侧内壁上，下折风板14的顶端固定在通风栅框体1的右侧内壁上，底端固定在通风栅框体1的下方内壁上。
工作原理：在行车环境较好的情况下，启动微型电机8，调整第二通风板4内的百叶条6的角度至90度，保证最大通风，空气从第一通风板3的矩形通风孔5流入，经第二通风板4进入通风栅框体1内，经上折风板13和下折风板14的折风作用，使空气转向流至锥形槽9，锥形槽9再次使空气转向，流至第三通风板12，最终进入车头盖内部，在遇有类似灰尘或空气污染较重的环境时，相应调整百叶条6的角度，限制一定的空气流入，且由于第一通风板3、第二通风板4和第三通风板12不是对应设置，所以大型物体很难进入车头盖内部，起到对内部器件的保护作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种通风栅，包括通风栅框体（1），其特征在于：所述通风栅框体（1）的左侧壁内设有矩形凹槽一（2），所述矩形凹槽一（2）内设有第一通风板（3）和第二通风板（4），所述第二通风板（4）位于第一通风板（3）的右侧，且二者之间相互固定连接，所述第一通风板（3）和第二通风板（4）均上下对称设有两个，所述第一通风板（3）内设有若干矩形通风孔（5），所述第二通风板（4）内部通透，且内部设有若干百叶条（6），所述百叶条（6）中间均固定贯穿设有旋转轴（7），所述旋转轴（7）的一端固定连接有微型电机（8），所述微型电机（8）电连接车内的控制器，所述通风栅框体（1）左侧内壁中间设有锥形槽（9），所述通风栅框体（1）左侧外壁中间设有圆形凸出（10），所述通风栅框体（1）的右侧壁中间内部设有矩形凹槽二（11），所述矩形凹槽二（11）内设有第三通风板（12），所述第三通风板（12）内设有若干矩形通风孔，所述第三通风板（12）的上下方分别对称设有倾斜的上折风板（13）和下折风板（14）。
2.根据权利要求1所述的一种通风栅，其特征在于：所述锥形槽（9）位于上下两个第一通风板（3）之间，且和第三通风板（12）位置相对应，锥形槽（9）的横截面的宽度和第三通风板（12）的宽度相等。
3.根据权利要求1所述的一种通风栅，其特征在于：所述上折风板（13）的顶端固定连接在通风栅框体（1）上方内壁上，底端固定在通风栅框体（1）右侧内壁上，所述下折风板（14）的顶端固定在通风栅框体（1）的右侧内壁上，底端固定在通风栅框体（1）的下方内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种通风栅，其特征在于：所述百叶条（6）至少设有三个，水平等距离设于第二通风板（4）内部。
5.根据权利要求1所述的一种通风栅，其特征在于：所述第一通风板（3）、第二通风板（4）和第三通风板（12）的宽度之和等于通风栅框体（1）的宽度。
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