CN106112733B - 发动机限动器型面仿形打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的发动机限动器型面仿形打磨装置。旨在提供一种修复成本低，效率高，能够减小限动器修理报废率、降低劳动强度，提高修理加工效率和控制精度的限动器型面打磨装置。本发明通过下述技术方案予以实现：固定架(3)两端制有固定气动筒(14)的摆动槽(4)和压块(5)，固联在两个气动筒上的气动打磨头(7)分别伸出上述摆动槽(4)，位于限动器(1)弓形面的两端；限动器(1)弓形臂通过L形定位块(11)立板上的两个平行调紧螺栓(12)固定，当打开气动开关，手动左右摆动两个气动打磨头时，由固定架(3)、定心杆(6)、摆动槽和压块组成的仿形摆动机构接触限动器(1)型面，按照仿形轨迹切削材料，进行快速仿形修复。

Description

发动机限动器型面仿形打磨装置
技术领域
本发明涉及一种用于航空发动机限动器端面磨损修复的仿形打磨装置。
背景技术
航空发动机限动器在工作过程中,由于受到外调节片的磨损导致端面厚度不够而报废。由于其报废率高，如果频繁更换新品，会大幅提高生产成本，修复是降低成本的最好途径。目前通常采用的修复方法是在端面采用钨极氩弧焊增加厚度，但是在氩弧焊前端面的清理氧化皮打磨和焊后修型普遍采用的是手工打磨，生产效率低，耗时耗力，会严重影响生产进度，同时手工打磨会因工人水平各异，导致打磨质量参差不齐，影响精度要求。
发明内容
本发明的发明目的是针对上述现有技术存在问题，提供一种修复成本低，效率高，能够减小限动器修理报废率、降低劳动强度，提高修理加工效率和控制精度的限动器型面打磨装置。
本发明解决其技术问题所采用的解决方案是；一种发动机限动器型面仿形打磨装置,包括固定在基座2平台上的固定架3，其特征在于：固定架3两端制有固定气动筒14的摆动槽4和压块5，气动筒14一端连接供气管，一端连接气动打磨头7，两个气动筒14相互平行，分别固定在两个固定架3的前端摆动槽4上，固联在两个气动筒14上的气动打磨头7分别伸出上述摆动槽4，位于限动器1弓形面的两端；在位于两个平行气动打磨头7前端的居中位置设有定位限动器1弓形臂的L形定位块11，限动器1弓形臂通过所述L形定位块11立板上的两个平行调紧螺栓12固定，当打开气动开关，手动左右摆动两个气动打磨头7时，由固定架3、定心杆6、摆动槽4和压块5组成的仿形摆动机构接触限动器1型面，按照仿形轨迹切削材料，进行快速仿形修复。
本发明相比于现有技术具有如下有益效果。
修复成本低，效率高，能够减小限动器修理报废率。本发明在两个平行气动打磨头7前端的居中位置设有固定限动器1弓形臂的L形定位块11，限动器1弓形臂通过所述L形定位块11立板上的两个平行调紧螺栓12固定，两个气动打磨头7在摆动槽4带动下接触限动器1型面，当打开气动开关，手动摆动两个气动筒时，打磨头按照仿形轨迹切削材料限动器端面，进行快速仿形修复。由固定架3、定心杆6、摆动槽4和压块5组成的仿形摆动机构利用仿形原理，放大打磨轨迹，能够减小限动器修理报废率，对限动器端面进行仿形打磨，制作成本低廉、操作简单、易于实现批量生产。
降低劳动强度，提高修理加工效率和控制精度。本发明通过气动传动机构带动两个气动打磨头7接触限动器1型面，采用仿形摆动轨迹同步左右晃动，对限动器端面进行仿形打磨，降低操作者劳动强度，提高加工效率。实验表明，使用本发明可以使限动器1精密加工，不再局限于手工打磨修型，减少了由于工人操作水平各异引起的产品质量不稳定，仿形打磨保证了型面加工的一致性和精度要求，提升了生产效率；使限动器的磨损修复保障能力得到有效提升。
附图说明：
图1是本发明发动机限动器型面仿形打磨装置的装配图。
图2 是发动机限动器的构造示意图（圆圈标注为需要打磨的型面）。
图中，1限动器、2基座、3固定架、4摆动槽、5压块、6定心杆、7气动打磨头、8 蝶形螺母、9高度定位销、10塞尺、11 L形定位块、12调紧螺钉、13下部螺钉。
具体实施例方式
参阅图1。在以下描述的实例中，发动机限动器型面仿形打磨装置，包括固定在基座2平台上的固定架3，其中：固定架3两端制有固定气动筒14的摆动槽4和压块5；气动筒14一端连接供气管，一端连接气动打磨头7，两个气动筒14相互平行，分别固定在两个通过固定架3的定心杆6的摆动槽4上，固联在两个气动筒14上的气动打磨头7分别伸出上述固定架3，位于限动器1弓形面的两端；在位于两个平行气动打磨头7前端的居中位置设有定位固定限动器1弓形臂的L形定位块11，限动器1弓形臂通过所述L形定位块11立板上的两个平行调紧螺栓12固定，两个气动打磨头7联动仿形摆动机构接触限动器1型面，按照仿形轨迹切削材料，进行快速仿形修复。仿形摆动机构摆幅为10°。
仿形时，将限动器1固定在L形定位块11立板平面上，通过L形定位块11立板两个平行调紧螺栓12和L形定位块11立板上的蝶形螺母8固定装夹，限动器1弓形臂曲面开口端位于气动打磨头7的下方。限动器1弓形臂两端弯曲臂下方设有固定在固定架3平台上的高度定位销9。限动器1弓形臂曲面开口端两侧设有防止绕蝶形螺母8转动的卡块，以保证限动器1的平衡。打开气动开关，仿形摆动机构通过为打磨提供动力的气动传动机构连通两个气动筒14中的气流产生摆动，协同气动打磨头7运动，气动打磨头7在限动器1端面上方接触修复面，按照仿形轨迹切削材料，仿形摆动机构摆动过程中，气动打磨头7与限位器1接触，做圆周摆动打磨需修理的作业面，实现对限动器1的打磨。
限动器1平整度可以通过蝶形螺母8下方的塞尺10调节，调整气动打磨头7和限动器1之间的距离，以保证限动器1端面尺寸的平整度，保证限动器1高低平衡。另外可以通过更改气动打磨头7的规格，实现对限动器1型面的精修复。除此之外，对于在工作过程中引起微小变形的限动器可采用感应加热的方式进行热校形，使其两端对称，便于进行快速仿形修复，同时保证限动器1的装配要求。当进入限动器1修理时，边打磨边测量，保证限动器1两端尺寸合理。修理结束后，关闭气动开关，依次取下蝶形螺母8，塞尺10，限动器1。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，或者，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机限动器型面仿形打磨装置，包括固定在基座（2）平台上的固定架（3），其特征在于：固定架（3）两端制有固定气动筒（14）的摆动槽（4）和压块（5），气动筒（14）一端连接供气管，一端连接气动打磨头（7），两个气动筒（14）相互平行，分别固定在两个固定架（3）的前端摆动槽（4）上，固联在两个气动筒（14）上的气动打磨头（7）分别伸出上述摆动槽（4），位于限动器（1）弓形面的两端；在位于两个平行气动打磨头（7）前端的居中位置设有定位限动器（1）弓形臂的L形定位块（11），限动器（1）弓形臂通过所述L形定位块（11）立板上的两个平行调紧螺栓（12）固定，当打开气动开关，手动左右摆动两个气动打磨头（7）时，定心杆（6）穿过摆动槽（4）两端的立板，将通过压块（5）用螺栓固定在上述立板顶端的气动筒（14）构成的仿形摆动机构，悬空连接在两边分立的固定架（3）之间，伸出摆动槽（4）前端立板的气动筒（14），以固定架（3）倒U形圆弧顶托为支撑点，在摆动槽（4）带动下，在圆弧顶托上产生滚动，实现同轴相连的气动打磨头（7）接触限动器（1）型面，产生仿形摆动，按照仿形轨迹切削材料，进行快速仿形修复。
2.如权利要求1所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：限动器（1）固定在L形定位块（11）立板平面上，通过L形定位块（11）立板两个平行调紧螺栓（12）和L形定位块（11）立板上的蝶形螺母（8）固定装夹，限动器（1）弓形臂曲面开口端位于气动打磨头（7）的下方。
3.如权利要求1所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：限动器（1）弓形臂两端弯曲臂下方设有固定在固定架（3）平台上的高度定位销（9）。
4.如权利要求1所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：限动器（1）弓形臂曲面开口端两侧设有防止绕蝶形螺母（8）转动的卡块，以保证限动器（1）的平衡。
5.如权利要求1所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：仿形摆动机构通过为打磨提供动力的气动传动机构连通两个气动筒（14）中的气流产生摆动，协同气动打磨头（7）运动，气动打磨头（7）在限动器（1）端面上方接触修复面，按照仿形轨迹切削材料，对限动器（1）的打磨。
6.如权利要求5所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：仿形摆动机构摆动过程中，气动打磨头（7）与限动器（1）接触，做圆周摆动打磨需修理的作业面。
7.如权利要求1所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：限动器（1）平整度通过蝶形螺母（8）下方的塞尺（10）调节。
8.如权利要求1所述的发动机限动器型面仿形打磨装置，其特征在于：对于在工作过程中引起微小变形的限动器采用感应加热的方式进行热校形，使其限动器两端对称。
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