CN106105015A - 用于同步电机的转子 - Google Patents

用于同步电机的转子 Download PDF

Info

Publication number
CN106105015A
CN106105015A CN201580011247.6A CN201580011247A CN106105015A CN 106105015 A CN106105015 A CN 106105015A CN 201580011247 A CN201580011247 A CN 201580011247A CN 106105015 A CN106105015 A CN 106105015A
Authority
CN
China
Prior art keywords
magnet exciting
exciting coil
ler
power supply
rotor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201580011247.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106105015B (zh
Inventor
F·弗里斯
D·鲁伯特
B·申纳尔
N·M·席尔瓦塞凯拉
C·苏丹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of CN106105015A publication Critical patent/CN106105015A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106105015B publication Critical patent/CN106105015B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/0094—Structural association with other electrical or electronic devices
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P25/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
    • H02P25/02—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the kind of motor
    • H02P25/022—Synchronous motors
    • H02P25/03—Synchronous motors with brushless excitation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/10—Control effected upon generator excitation circuit to reduce harmful effects of overloads or transients, e.g. sudden application of load, sudden removal of load, sudden change of load
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P9/00—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output
    • H02P9/14—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field
    • H02P9/26—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices
    • H02P9/30—Arrangements for controlling electric generators for the purpose of obtaining a desired output by variation of field using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
    • H02P9/302—Brushless excitation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Synchronous Machinery (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的同步电机的转子，其中，所述转子具有：用于产生磁场的励磁线圈(LER)，所述磁场对于转子在同步电机的定子中旋转是必需的；供电电路(1R)，能量可以无接触地输送给所述供电电路，使得供电电路(1R)为用于产生磁场的励磁线圈(LER)提供能量；以及用于对励磁线圈去磁的去磁电路，所述去磁电路在励磁线圈(LER)的能量供应中断时使流过励磁线圈(LER)的电流转向到电路支路中，在所述电路支路中设置至少一个设置用于去磁的组件(DZR1)，其中，所述至少一个组件(DZR1)也承担用于针对在励磁线圈(LER)上产生的感应电压保护供电电路的保护功能。

Description

用于同步电机的转子
技术领域
本发明涉及一种用于同步电机的转子、尤其是用于驱动机动车或形成增程器(“Range extender”)的部分的同步电机的转子，以及涉及一种相应的同步电机。
背景技术
出于环保原因和基于总是变得更紧缺的化石燃料，在汽车工业中出现将车辆至少附加地亦或完全地通过电机驱动的趋势。
这样的电机可以是他励的同步电机，其在其转子上为了产生必需的磁场而带有励磁线圈。在转子上设置的励磁线圈的激励可以无刷地进行，其方式为，通过感应的旋转变压器(转动的变压器)，能量传输到转子上并且励磁线圈被提供以传输的能量用于产生磁场。在这里在转子上将在线圈上产生的交流电压通过整流器转换或整流成在励磁线圈上存在的直流电压。
在切断旋转变压器、例如在紧急停机时，为了达到安全的状态，励磁线圈的快速的去激励或去磁是值得期望的。就这点而言，由文件WO2012/23847A2已知包括设置在相应的转子上的去磁电路的他励的同步电机。去磁电路虽然在旋转变压器切断之后仍是用于励磁线圈的快速的去磁，不过所述去磁电路在电路技术上是耗费的。
发明人已认识到，除了快速的去磁，针对在励磁线圈上产生的感应电压来保护整流器也是值得追求的，所述感应电压通过定子和转子之间的不希望的电磁相互作用出现。
但附加的电路可能一方面提高电路技术的花费并且另一方面可能由于在转子上受限地可供使用的空间而只能差地实现。此外随着附加的电路，转子的费用也以相应的增加程度而提高。
发明内容
在这种背景下，本发明的任务在于，提供一种转子以及一种同步电机，所述转子和同步电机在小的电路技术的花费的情况下能够实现同步电机的可靠的和鲁棒的运行。
本发明的目的至少是，规定一种相对于现有技术备选的转子或一种备选的同步电机。
前述的任务利用按照权利要求1所述的转子和按照权利要求13所述的同步电机解决。其他优选的实施形式是从属权利要求的技术方案。
按照本发明，所述转子包括用于产生磁场的励磁线圈，所述磁场对于转子在同步电机的定子中旋转是必需的，并且所述转子包括供电电路，能量可以无接触地这样输送给所述供电电路，使得供电电路为用于产生磁场的励磁线圈提供能量。
供电电路例如包含感应的旋转变压器的次级侧和整流器，所述整流器将通过旋转变压器的次级侧产生的交流电压转换成在励磁线圈上存在的直流电压。旋转变压器的初级侧设置在定子上，按照本发明的转子装入所述定子中，其中，为了激励励磁线圈或为了产生磁场必需的能量感应地传输到转子上或输送给包含次级侧的供电电路。
去磁电路设置用于对励磁线圈去磁，其中，去磁电路在通过供电电路对励磁线圈的能量供应中断时使由励磁线圈产生的或流过励磁线圈的电流转向到电路支路中，在所述电路支路中设置至少一个设置用于对励磁线圈去磁的组件，所述组件也承担用于针对在励磁线圈上产生的感应电压保护供电电路的保护功能。
因为在电路支路中的组件不仅有助于去磁的功能而且有助于针对高的感应电压保护供电电路的功能，所以可以将电路技术的花费保持小。
优选地，所述至少一个组件在励磁线圈的通过供电电路承担的能量供应期间而且在励磁线圈的通过供电电路承担的能量供应中断时/之后承担用于针对感应电压保护供电电路的保护功能。
此外优选对所述至少一个组件是如下组件，所述组件从感应电压的一个值开始减少其电阻，其中，所述去磁电路设置用于，在励磁线圈的通过供电电路承担的能量供应中断时，将通过励磁线圈产生的电压或在励磁线圈上跳跃的电压反相并且这样施加到电路支路上，使得通过励磁线圈流过/产生的电流流过所述组件。
通过在能量供应中断时将在励磁线圈上产生的电压反相，该电压以与在组件上不希望的感应电压的相同的极性存在并且导致所述组件的电阻的减少。在这里非常简单的被动的单向组件、如抑制二极管、齐纳二极管亦或压敏电阻可以不仅用于较快速的去磁而且用于保护供电电路或整流器。
例如去磁电路具有桥式电路，所述桥式电路由两个串联电路和在电桥臂中的励磁线圈构建，其中，所述两个串联电路分别由一个与二极管串联的开关构成。
所述去磁电路优选设置为使得在励磁线圈的能量供应中断时，切换所述开关并且二极管将通过励磁线圈产生的电压反相。
该开关的接通尤其是导致通过励磁线圈产生的/流过的电流转向到电路支路中，所述至少一个组件设置在所述电路支路中。
所述开关可以由晶体管、例如场效应晶体管、双极晶体管或IGB晶体管(绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistors))构成。优选地，这些晶体管具有反并联的二极管(内建的或单独设置的)，所述二极管并联于相应的源-漏通道或发射极-集电极结。
开关的切换在双极晶体管的情况下通过操控相应的基极端子并且在场效应晶体管或IGBT的情况下通过操控对应的栅极端子实施。
所述去磁电路优选设置为使得开关在通过供电电路对励磁线圈的能量供应期间闭合并且在能量供应中断时打开。
通过打开相应的开关，流过励磁线圈的励磁电流仅还可以流过二极管，由此将在励磁线圈上产生的电压反相并且施加于所述组件上。
优选地，所述去磁电路具有至少一个驱动电路，所述驱动电路操控开关。驱动电路包含驱动器供电电路，能量(例如也无接触地)可以这样输送给所述驱动器供电电路，使得所述驱动器供电电路为比较器提供能量。根据驱动器供电电路是为比较器提供能量还是通过驱动器供电电路的能量供应中断，所述比较器输出用于操控开关的输出信号。在这里。比较器的能量供应也形成比较器的输入信号。
所述驱动电路例如由旋转变压器的次级侧的辅助线圈和配置给辅助线圈的整流器亦或通过光电耦合器构建。通过驱动器供电电路对比较器的能量供应的中断导致比较器的这样的输出信号，使得相应地切换去磁电路的开关。
优选地，所述驱动电路这样设置，使得驱动器供电电路对存储单元充电，所述存储单元在比较器的通过驱动器供电电路承担的能量供应中断时这样长地维持所述比较器的能量供应，直至比较器输出用于操控或切换开关的输出信号。
优选地，所述比较器由施密特触发器形成，并且不仅存储单元而且施密特触发器的输入门限分别具有电容器，其中，驱动电路这样确定参数，使得对于输入门限的电容器放电的时间常数小于对于存储单元的电容器放电的时间常数，由驱动器供电电路提供的电压降落在所述存储单元和输入门限上。
所述比较器由此至少工作直至输入门限的电容器放电并且发生开关的切换。
通过驱动器的构造确保开关的极其灵敏的、快速的和整齐的接通。
例如，所述至少一个组件是至少一个单向的抑制二极管和/或至少一个单向的压敏电阻和/或至少一个单向的齐纳二极管。
优选地，所述至少一个组件由齐纳二极管和/或抑制二极管和/或压敏电阻的阵列形成。
优选地，在所述电路支路中设置多个串联电路，所述串联电路由多个组件构成，其中，所述串联电路彼此并联。
由此要接纳的功率更好地分布到多个在所述阵列或串联电路中存在的组件上。
当然，设置在所述电路支路中的所述至少一个组件可以是双向的组件，在通过供电电路承担的能量供应中断时从通过励磁线圈产生的电压的一个值开始并且从在励磁线圈上产生的具有反转的极性的感应电压的一个值开始，所述组件减少其电阻。
如果一方面例如在同步电机的紧急停机时励磁线圈的能量供应中断，则通过励磁线圈产生的电压跳跃到一个如下值，所述值对应于双向的组件减少其电阻的值。这导致流过励磁线圈的电流的大的电流变化并且借此励磁线圈的快速的去激励或去磁。
另一方面例如反转的极性的具有所述值的感应电压出现在励磁线圈上，所述感应电压通过定子和转子之间的电磁相互作用决定，则双向的组件的电阻相应地减少并且接纳通过励磁线圈流过的/产生的电流。供电电路或整流器借此被保护。
例如所述至少一个组件是至少一个双向的抑制二极管和/或至少一个双向的压敏电阻和/或至少一个双向的齐纳二极管。
优选地，在电路支路中设置多个串联电路，所述串联电路由多个双向的组件构成，其中，所述串联电路彼此并联。
所述去磁电路例如包含以晶体管形式的开关，所述开关在励磁线圈的能量供应期间保持在其闭合的(导电的)状态中并且在能量供应中断时切换到其打开的(不导电的)状态中，这导致通过励磁线圈产生的或流过励磁线圈的电流转向。晶体管的操控信号例如提供给旋转变压器的辅助线圈、与晶体管分开配置的旋转变压器亦或光电耦合器。
本发明同样涉及一种用于机动车同步电机，其具有在前面阐述的转子。
附图说明
参考附图现在阐述本发明优选的实施形式。
图1示出按照本发明的转子或按照本发明的同步电机的第一实施形式和相应的电子装置，所述电子装置不仅承担快速的去磁的功能而且承担用于保护整流器的功能；
图2示出用于操控去磁电路的开关的驱动电路的构造以及所述驱动电路的相应的信号变化曲线。
图3A示意性示出在感应的旋转变压器的次级侧上产生的交流电压的信号变化曲线；
图3B示出由整流器输出的电压的信号变化曲线；
图3C示出在图1中示出的驱动电路的输出电压的信号变化曲线；以及
图3D示出流过励磁线圈的电流的信号变化曲线；
图4示意性示出按照本发明的转子或按照本发明的同步电机优选的第二实施形式和相应的电子装置，所述电子装置不仅承担快速的去磁的功能而且承担保护整流器的功能。
具体实施方式
(第一实施形式)
图1示出按照本发明的转子或按照本发明的同步电机的第一实施形式以及相应的电子装置。同步电机优选构建在机动车中并且例如形成用于驱动机动车的成套设备或者是增程器(“range extender”)的部分。
电子装置尤其是设置用于无刷地激励设置在转子上的励磁线圈LER。
设置在定子上的定子电子装置具有逆变器1S，所述逆变器将由电源(未示出)例如车辆蓄电池提供的、优选处于250V至450V的范围内的直流电压转换/逆变成交流电压。
形成旋转变压器的初级侧的线圈L1S连接到逆变器1S上。
在同步电机的转子上设置有转子电子装置，所述转子电子装置包含具有线圈L1R和整流器2R的供电电路1R，其中线圈L1R形成旋转变压器的次级侧。
整流器2R优选由各两个二极管D1R、D4R和D2R、D3R的两个串联电路、因此总体上四个二极管D1R至D4R构造，其中，转子侧的线圈L1R在二极管D1R、D4R和D2R、D3R之间借助节点X2、X4连接到整流器2R上。二极管D1R和D2R的阴极连接到节点X1上或处于该电位上。二极管D3R和D4R的阳极连接到节点X3上或处于相应的电位上。可选地，整流器2R还可以具有平滑电容器C1R。
整流器2R当然也可以通过不同类型的整流器实现。
用于对励磁线圈LER供电和激励的能量可以无接触(无刷)地输送给供电电路1R。所述能量在图1中示出的电路中通过感应传输。为此，在定子侧的线圈L1S(旋转变压器的初级侧)上存在交流电压，其中，通过借此出现的交变电流，线圈L1S构建改变的磁场，所述磁场贯穿设置在转子上的线圈L1R(旋转变压器的次级侧)。通过线圈L1S产生的磁场的改变导致贯穿线圈L1R的横截面的磁流的磁通量密度的改变，由此交流电压UAC1通过感应存在/出现在线圈L1R或节点X2、X4上。
所述交流电压UAC1通过整流器2R整流，其中，整流的电压以示出的电压UL的形式降落在励磁线圈LER上并且导致通过励磁线圈LER的电流Ier。在正常运行中、即在旋转变压器的运行期间或励磁线圈LER的通过供电电路1R承担的能量供应期间，以下还要阐述的晶体管T1R、T2R切换到其闭合(导电)的状态中、即集电极-发射极结导电并且可以理想化地看为短路。
在励磁线圈LER的载流的状态中，所述励磁线圈产生磁场，所述磁场在同步电机的电动机运行中与由围绕转子设置的定子线圈L2S、L3S、L4S产生的旋转磁场这样相互作用，使得转子旋转并且驱动机动车。如果同步电机作为增程器的部分使用，并且转子在发电机运行中通过内燃机而旋转/驱动，则这导致在定子线圈L2S、L3S、L4S上的感应并且导致在定子线圈L2S、L3S、L4S上产生输出交流电压。输出交流电压被整流并且施加在用于对车辆蓄电池充电的车辆蓄电池上。
转子电子装置的去磁电路具有由两个串联电路形成的桥式电路4R、由抑制二极管DZR1构造的串联电路3R和驱动电路G1、G2。
串联电路3R处于并联于供电电路1R的整流器2R的电路支路中。抑制二极管DZR1这样处于电路支路中，使得所述抑制二极管将从节点X1至节点X3的电流截止在由串联电路3R产生的击穿电压之下。
在转子上设置的电子装置的正常运行中，基本上没有电流流过并联于励磁线圈LER的电路支路，因为晶体管T1R、T2R处于闭合的(导电的)状态中并且励磁线圈LER相对于抑制二极管DZR1具有非常小的电阻。
励磁线圈LER处于电桥臂中，即在桥式电路4R的节点X5、X6上。
桥式电路4R的第一串联电路具有二极管D5R和晶体管T1R，所述晶体管优选是IGB晶体管。二极管D5R的阴极处于节点X1的电势上并且以其阳极连接到晶体管T1R的集电极上。晶体管T1R的发射极处于节点X3的电势上。另一个二极管D7R反并联地接通在晶体管T1R的集电极和发射极之间。
桥式电路4R的第二串联电路同样包含晶体管T2R，所述晶体管优选由相同的IGB晶体管构造，并且包含优选与二极管D5R相同的二极管D6R。在第二串联电路中，晶体管T2R的集电极处于节点X1的电势上并且以其发射极连接在二极管D6R的阴极上。二极管D6R的阳极处于节点X3的电势上。如在晶体管T1R中，也有另一个二极管D8R反并联地接通在晶体管T2R的集电极和发射极之间。
励磁线圈LER处于电桥臂中，即，分别在二极管D5R、D6R和相应的晶体管T1R、T2R之间。
抑制二极管DZR1承担以下用于励磁线圈LER的快速的去激励或者说去磁的功能。
如果通过供电电路1R对励磁线圈LER的能量供应例如在逆变器1S的紧急停机时中，则值得期望的是，励磁线圈LER尽可能快速地去激励或去磁。通过供电电路1R对励磁线圈LER的能量供应的如以下还更准确地阐述的那样通过驱动电路G1和G2识别。驱动电路G1、G2在该情况下这样操控晶体管T1R、T2R，使得晶体管T1R、T2R被切换或打开并且借此相应的集电极-发射极通道占据其不导电的状态。
在励磁线圈LER的能量供应切断时，励磁线圈LER众所周知基于力求维持电流而产生具有反转的极性的电压。因为晶体管T1R、T2R处于打开的(不导电的)状态中或者说断开，所以励磁电流Ier流过二极管D5R、D6R，因此通过励磁线圈LER产生的电压反转并且在串联电路3R上以与由整流器2R在能量供应期间输出的电压Uzk相同的极性存在。励磁线圈LER产生这样的值的电压，所述值对应于串联电路3R的击穿电压的值。该电压伴随流过励磁线圈LER的电流Ier的大的电流变化，因此出现励磁线圈LER的快速的去磁或去激励。在这里通过接通晶体管T1R、T2R使励磁电流转向到电压支路中，抑制二极管DZR1处于所述电压支路中。励磁线圈LER的去磁显著快于没有去磁电路的相同的转子电子装置，在没有去磁电路的相同的转子电子装置中，通过励磁线圈LER的电流衰减的时间常数只通过沿流通方向极化的二极管D1R至D4R的非常小的接通电阻和励磁线圈LER的欧姆电阻确定。
此外抑制二极管DZR1还承担以下保护功能。
在正常运行中(在旋转变压器的运行或通过供电电路1R对励磁线圈的能量供应期间)晶体管T1R、T2R处于闭合的状态中，其中晶体管的集电极-发射极结处于其导电的状态并且理想化地可以看为短路。励磁电流Ier在正常运行期间流过励磁线圈LER，由此该励磁线圈构建对于旋转转子必需的磁场。
如果在同步电机的运行期间定子线圈L2S、L3S、L4S被这样操控，使得出现旋转磁场的强烈的改变，则可以在励磁线圈LER上通过感应产生这样强烈的感应电压，使得整流器2R(在没有附加的防护措施的情况下)被损害。同样的情况可能在对定子线圈上产生强烈的电的反作用时在发电机运行中出现。这样的感应电压与在去磁时在励磁线圈上产生的电压具有反转的极性。
如果应该出现这样的感应电压，则必需的是，保护为励磁线圈LER供电的整流器2R以防损害。为此同样设置并联于励磁线圈LER的串联电路3R。如果在励磁线圈上LER产生的感应电压的值超过由抑制二极管DZR1的串联电路3R产生的击穿电压的值，则抑制二极管DZR1击穿并且接纳相应的电流。整流器2R由此因此被保护以防通过感应电压的损害。
如由在前的内容可看出的那样，串联电路3R不仅用于保护供电电路1R而且用于对励磁线圈LER去磁或去激励。在这里可以给出同时承担多个功能的去磁电路，而不会产生附加的线路费用。
如在图1中示出的，晶体管T1R、T2R具有反并联的二极管D7R、D8R。当晶体管T1R、T2R在励磁线圈LER的去磁期间处于其打开的状态中时，则由抑制二极管构造的串联电路3R同样保护供电电路1R以防过高的感应电压，而不存在感应电压损害桥式电路4R本身的危险。即如果在励磁线圈LER的去磁或去激励期间感应电压在励磁线圈LER上出现，则相应的电流可以通过反并联的二极管D7R、D8R朝抑制二极管DZR1的方向流动，而不存在桥式电路4R的元件损害的危险。
为了识别通过供电电路1R对励磁线圈LER的能量供应是否中断，驱动电路G1、G2连接到供电电路1R的辅助线圈L2R、L3R上，所述辅助线圈属于旋转变压器的次级侧。通过这些辅助线圈L2R、L3R，可以如也在线圈L1R中那样将用于对驱动电路G1、G2供电的能量无接触(无刷)地传输到转子上。
参考图2现在解释在图1中示出的驱动电路G2的准确的构造。驱动电路G1优选相同地构造。
驱动电路G2包含由辅助线圈L2R和整流器构造的驱动器供电电路1T。如已经提到的，能量可以感应地这样输送给所述驱动器供电电路1T，使得驱动器供电电路1T为驱动电路提供能量。整流器也如整流器2R由四个二极管D1T-D4T构造，其中，辅助线圈L2R连接在所述二极管之间。辅助线圈L2R提供通过整流器整流的交流电压UAC2。整流器也可以不同方式地构建。如提到的，驱动电路G1相同地构建。区别仅在于，驱动电路G1连接到辅助线圈L3R上并且通过相应的交流电压UAC3供电/操控。
用于保护驱动电路G2以防由整流器输出的过高的电压，设置以齐纳二极管形式的保护二极管D5T，由整流器输出的电压通过另一个二极管D6T存在于所述保护二极管上。如果由整流器输出的电压超过齐纳二极管D5T的击穿电压，则所述齐纳二极管中断并且保护驱动电路G2以防损害。
并联于齐纳二极管D5T设置存储电容器C1T，所述存储电容器存储这么多的能量，使得在由驱动器供电电路1T提供的电压中断之后，对于确定的时间维持驱动电路的工作。
除了阐述的电路元件之外，驱动电路G2此外包含以施密特触发器形式的比较器3T，其输出端连接到以推挽级形式的驱动级4T上。
施密特触发器3T的输入门限2T通过二极管D7T、由电阻R1T、R2T形成的分压器和另一个电容器C2T构建。在正常运行期间、即在通过驱动器供电电路1T对驱动电路G2供电期间，在输入门限2T上存在由整流器输出的直流电压。在这里电容器C1T被充电并且在齐纳二极管D7T击穿之后电容器C2T被充电，由此施密特触发器3T这样操控驱动级4T，使得在晶体管T2R的栅极端子上存在的输出电压UG1将晶体管T2R切换到其闭合的(导电的)状态中。
图2同样示出由辅助线圈L2R提供的交流电压UAC2的电压曲线，所述交流电压通过整流器整流，并且示出驱动电路G2的操控开关T2R的输出电压UG1的信号变化曲线。信号变化曲线与在驱动电路G1中相同。
由辅助线圈L2R提供的交流电压UAC1具有在10至50kHz的范围内的优选频率的周期性的变化过程并且施加在整流器上。
如从图2的信号变化曲线可以得出的，只要维持驱动电路的能量供应，则在晶体管T2R的栅极端子上存在的并且操控晶体管的输出电压UG1具有这样的值，使得晶体管T2R处于其闭合的状态中(集电极-发射极结导电)。
如果驱动电路G2的能量供应中断，则晶体管T2R在由辅助线圈L2R提供的交流电压UAC2的数个、尤其是一至两个周期的数量级的短的延迟时间之后切换到其打开的状态中(集电极-发射极结不导电)。用于该切换过程的持续时间因此处于20s至200s的范围内并且显著短于用于通过整流器对励磁线圈LER去磁的时间常数。以下更准确地阐述所述切换过程。
由整流器输出的直流电压通过二极管D6T处于存储电容器C1T上并且在驱动电路G2的能量供应期间对所述存储电容器充电。
如由图2可看出的，由整流器输出的直流电压不只形成驱动电路G2的电源电压，而是也形成输入门限2T的输入信号。
如果驱动电路G2的能量供应并且借此由整流器提供的直流电压中断，则因此输入门限2T的输入信号直接改变。
二极管D6T阻止，由存储电容器C1T提供的电压存在于输入门限2T上。
施密特触发器3T优选是非反相施密特触发器，其中，在电容器C2T上降落的电压存在于属于施密特触发器3T的运算放大器的非反相输入端上。
只要维持驱动电路G2的能量供应并且电容器C2T处于充电的状态中，则运算放大器输出相应的输出信号，所述输出信号通过推挽驱动级4T输送给晶体管T2R的栅极端子并且操控晶体管T2R。
在驱动器G2的能量供应中断时，电容器C2T非常快速地放电，这导致运算放大器的输出信号的极其快速的改变并且导致晶体管T2R的操控或切换。存储电容器C1T维持驱动器G2的能量供应这么长时间，直至晶体管T2R已切换。输入门限2T通过合适地选择电阻R1T、R2T和电容器C2T这样确定参数，使得对于电容器C2T放电的时间常数处于由辅助线圈L2R提供的交流电压UAC2的数个、尤其是一至两个周期(20ps至200ps)的数量级中并且同时小于对于存储电容器C1T放电的时间常数。
如已经提到的，两个驱动电路G1、G2相同，其中，驱动电路G1由提供交流电压UAC3的辅助线圈L3R操控或供电。
参考图3A-3D以下还阐述不同的信号变化曲线。
图3A示出由线圈L1R提供的交流电压UAC1的信号变化曲线。在图3A中示出的交流电压在时刻t1中断。
如由图3B可看出的，整流器2R直至时刻t1输出与交流电压UAC1相应的直流电压，所述直流电压具有一定的通过平滑电容器C1R减弱的波度。
图3C示出晶体管T1R、T2R的操控电压；并且图3D示出流过励磁线圈的电流Ier。
如果转子电子装置的能量供应在时刻t1中断，则这通过辅助线圈L2R、L3R和相应的驱动电路G1、G2识别。如已经参考图2阐述的那样，用于识别能量供应的中断的时间仅为交流电压UAC1或UAC2、UAC3的数个周期。这也通过图3C可看出，据此在经过所述时间之后操控晶体管的电压UG1、UG2下降到零伏特。
如参考图1阐述的那样，在励磁线圈LER上产生的并且跳跃的电压在切换晶体管T1R、T2R之后处于由抑制二极管DZR1形成的串联电路3R上。基于励磁线圈LER力求维持励磁电流，通过励磁线圈LER产生的电压提高这样多，直至其达到串联电路3R的击穿电压的值。这通过时刻t2和t3之间的图3B的信号变化曲线可看出。伴随该电压提高发生流过励磁线圈LER的电流的快速的电流变化，这又由图3D可看出。励磁电流Ier的强烈的电流变化等同于励磁线圈LER的快速的去激励或去磁。
(第二实施形式)
图4示意性示出按照本发明的转子和按照本发明的同步电机的第二实施形式以及相应的电子装置。
与优选的第一实施形式的元件相同的元件具有相同的附图标记并且不再次阐述。
在图4中示出的交流电压UAC1通过整流器2R整流，其中，整流的电压以示出的电压UL的形式降落在励磁线圈LER上并且导致通过励磁线圈LER的电流。
以下还阐述的晶体管T1R'在其正常运行中、即在旋转变压器的运行期间或在励磁线圈LER的通过供电电路1R承担的能量供应期间切换到其闭合的状态中(集电极-发射极结导电)并且可以理想化地视为短路。
在励磁线圈LER的载流状态中，所述励磁线圈产生磁场，所述磁场在同步电机的发动机运行中与由围绕转子设置的定子线圈L2S、L3S、L4S(在图4中未示出)产生的旋转磁场这样相互作用，使得转子旋转并且驱动机动车。如果同步电机作为增程器的部分使用，并且转子在发电机运行中通过内燃机旋转/驱动，则这导致在定子线圈上的感应和在定子线圈上的输出交流电压的产生。输出交流电压被整流并且处于用于对车辆蓄电池充电的车辆蓄电池上。
在转子上设置的电路包括去磁电路，所述去磁电路例如在紧急停机时用于励磁线圈LER的快速的去磁。去磁电路具有多个双向的抑制二极管3R'、晶体管T1R'和驱动电路4R，所述抑制二极管设置在并联于励磁线圈LER的电路支路中。
优选是IGBT的亦或也可以是场效应晶体管或双极晶体管的晶体管T1R'由驱动电路4R'操控，其中，驱动电路4R'为此具有辅助线圈L2R、整流器和分压器。
如线圈L1R，辅助线圈L2R通过感应也产生交流电压，所述交流电压通过整流器转换/整流。辅助线圈L2R连接到节点X5、X6上。整流器在该情况下为包括二极管D5R'和平滑电容器C1R'的简单的单向整流器。被整流的电压通过由电阻R1R、R2R形成的用于操控晶体管T1R'的分压器处于相应的栅极端子上。存在的直流电压将晶体管T1R1切换到其闭合的状态中，在所述闭合的状态中，集电极-发射极结导电。驱动电路4R'仅优选这样构建并且在需要时也可以不同地构造。例如可以省略辅助线圈L2R并且交流电压一起在线圈L1R上被截取。此外晶体管T1R'的操控信号可能光学地在定子和转子之间传输。
所述去磁电路此外也包括提到的串联的双向的抑制二极管DZR1'，所述抑制二极管设置在并联于励磁线圈LER的电路支路中。只要没有降落在抑制二极管DZR1'上的电压符合确定的击穿电压，双向的抑制二极管DZR1'就沿两个方向截止。
为了去磁，仅双向的抑制二极管DZR1'关于从节点X3至节点X1的电流的截止作用是重要的。
在设置在转子上的电子装置的正常运行中，基本上没有电流流过并联于励磁线圈LER的电路支路，因为晶体管T1R'处于其闭合的(导电的)状态中并且励磁线圈LER相对于抑制二极管DZR1'具有非常小的电阻。
如由图4可看出的并且以下阐述的那样，流过励磁线圈LER的电流Ier能够通过切换晶体管T1R'转向到与励磁线圈LER并联的电路支路中。
如果例如在事故时，电压馈电通过车辆蓄电池例如通过其接线之一脱落而中断，则在辅助线圈L2R上的交流电压UAC1并且借此在晶体管T1R'上的直流电压中断。晶体管T1R'由此过渡到打开的(不导电的)状态中，也就是说晶体管T1R'的集电极-发射极结截止。
通过切换晶体管T1R'，通过励磁线圈LER的电流中断，因此在励磁线圈LER上的电压基于励磁线圈LER力求维持电流而反转并且跳跃式地提高。基于双向的抑制二极管DZR1'的截止作用和与此关联的起初的高电阻，在励磁线圈LER上的电压跳跃式地提高至这样的值，所述值符合由抑制二极管DZR1'的串联电路产生的击穿电压的值并且在其中出现抑制二极管DZR的击穿。同样地，随着由励磁线圈LER产生的电压上升，流过励磁线圈LER的电流Ier的改变的量提高。换句话说，通过抑制二极管DZR1'，通过励磁线圈的电流衰减的时间常数非常小。结果是励磁线圈LER相对于没有去磁电路的相同的电路而更快地去磁，在后者中，通过励磁线圈LER的电流衰减的时间常数通过沿流通方向极化的二极管D1R至D4R的非常小的接通电阻和励磁线圈LER的欧姆电阻确定。
除了针对去磁阐述的功能之外，抑制二极管DZR1'也承担以下阐述的保护功能，以用于针对过高的在励磁线圈LER上产生的感应电压保护供电电路1R或整流器2R。如解释的那样，双向的抑制二极管DZR1'也关于通过整流器2R产生的直流电压沿截止方向极化，从而在通过整流器2R按照规定地产生直流电压时不会出现通过抑制二极管DZR1'的电流。
如果在同步电机的运行期间，定子线圈(在图4中未示出)被这样操控，使得出现旋转磁场的强烈的改变，则可以在励磁线圈LER上通过感应产生这样强烈的感应电压，使得整流器2R(在没有附加的防护措施的情况下)将被损害。同样的情况可以在到定子线圈上的强烈的电的反作用时在发电机运行中出现。这样的感应电压具有与在去磁时在励磁线圈上产生的电压反转的极性。
用于阻止整流器2R的损害，双向的抑制二极管DZR1设置为具有关于从节点X1至节点X3的电流的截止作用。如果在励磁线圈LER上产生的感应电压占据这样的值，所述值符合由抑制二极管DZR1'的串联电路产生的击穿电压的值，则抑制二极管DZR1'击穿并且接纳通过励磁线圈产生的或流过励磁线圈的电流。
整流器因此放电并且被保护以免损害。通过抑制二极管DZR1'接纳的能量转变成热量并且放出到环境中。如果在励磁线圈LER上产生的感应电压在旋转磁场的改变衰减时减少，则抑制二极管DZR1'再次截止并且整个转子电路回到其正常运行中。
在两个优选的实施形式中，在与励磁线圈LER并联的电路支路中优选设置由单向的或双向的抑制二极管DZR1构成的串联电路，当然也可以使用例如由单向/双向的齐纳二极管或单向/双向的压敏电阻(Varistor)构成的串联电路。
完全优选地，(双向)定向的组件、即抑制二极管、齐纳二极管或压敏电阻以多个分别包括n个组件的并联的串联电路的阵列组合成一个结构组合件。
如由上述的阐述可理解的，除了用于较快速的去磁的功能还可以实现保护功能，而不会提高电路技术的花费。
相对于去磁电路和用于针对感应电压保护供电电路的保护电路彼此地分开实现的转子电子装置，取得显著的空间节省和必需的构件装备花费或数量的显著的减少。

Claims (13)

1.用于机动车的同步电机的转子，其中，所述转子具有：
用于产生磁场的励磁线圈(LER)，所述磁场对于转子在同步电机的定子中旋转是必需的；
供电电路(1R)，能量可以无接触地输送给所述供电电路，使得供电电路(1R)为用于产生磁场的励磁线圈(LER)提供能量；以及
用于对励磁线圈去磁的去磁电路，所述去磁电路在励磁线圈(LER)的能量供应中断时使流过励磁线圈(LER)的电流转向到电路支路中，在所述电路支路中设置至少一个设置用于去磁的组件(DZR1)，其中，
所述至少一个组件(DZR1)也承担用于针对在励磁线圈(LER)上产生的感应电压保护供电电路的保护功能。
2.按照权利要求1所述的转子，其特征在于，
所述至少一个组件(DZR1)在励磁线圈(LER)的通过供电电路(1R)承担的能量供应期间而且在励磁线圈(LER)的通过供电电路(1R)承担的能量供应中断时/之后承担用于针对感应电压保护供电电路的保护功能。
3.按照权利要求1或2所述的转子，其特征在于，
所述至少一个组件(DZR1)是如下组件，所述组件从感应电压的一个值开始减少其电阻；并且
所述去磁电路设置用于，在通过供电电路对励磁线圈(LER)的能量供应中断时，将通过励磁线圈(LER)产生的电压反相并且施加到电路支路上，使得通过励磁线圈(LER)产生的电流流过所述组件(DZR1)。
4.按照权利要求3所述的转子，其特征在于，
所述去磁电路具有桥式电路，所述桥式电路由两个串联电路和在电桥臂中的励磁线圈(LER)构造，其中，所述两个串联电路分别由一个与二极管(D5R、D6R)串联的开关(T1R、T2R)构成；并且
所述去磁电路设置为使得在通过供电电路(1R)对励磁线圈(LER)的能量供应中断时，切换所述开关(T1R、T2R)并且二极管(D5R、D6R)将通过励磁线圈(LER)产生的电压反相。
5.按照权利要求4所述的转子，其特征在于，
所述去磁电路设置为使得所述开关(T1R、T2R)在通过供电电路(1R)对励磁线圈(LER)的能量供应期间闭合并且在能量供应中断时打开。
6.按照权利要求4或5之一所述的转子，其特征在于，
所述去磁电路具有至少一个驱动电路(G1、G2)，所述驱动电路操控开关(T1R、T2R)；其中，
所述驱动电路(G1、G2)具有驱动器供电电路(1T)，能量可以输送给所述驱动器供电电路，使得所述驱动器供电电路(1T)为比较器(3T)提供能量，并且
根据驱动器供电电路(1T)是为比较器(3T)提供能量还是通过驱动器供电电路(1R)的能量供应中断，所述比较器(3T)输出用于操控开关(T1R、T2R)的输出信号。
7.按照权利要求6所述的转子，其特征在于，
所述驱动电路(G1、G2)设置为使得驱动器供电电路(1T)对存储单元充电，所述存储单元在通过驱动器供电电路(1T)对比较器(3T)的能量供应中断时维持对比较器(3T)的能量供应，直至比较器(3T)输出用于操控开关(T1R、T2R)的输出信号。
8.按照权利要求6或7之一所述的转子，其特征在于，
所述比较器(3T)是施密特触发器，并且不仅存储单元具有电容器(C1T)而且施密特触发器的输入门限(2T)具有电容器(C2T)，其中，所述驱动电路(G1、G2)确定参数，使得对于输入门限(2T)的电容器(C2T)放电的时间常数小于对于存储单元的电容器(C1T)放电的时间常数。
9.按照权利要求8所述的转子，其特征在于，所述至少一个组件由多个通过齐纳二极管和/或抑制二极管和/或压敏电阻构成的串联电路而形成，并且所述串联电路彼此并联。
10.按照权利要求1或2所述的转子，其特征在于，
所述电路支路并联于励磁线圈并且所述至少一个组件是双向的组件(DZR1')，在励磁线圈(LER)的通过供电电路(1R)承担的能量供应中断时从通过励磁线圈(LER)产生的电压的一个值开始并且从在励磁线圈(LER)上产生的具有反转的极性的感应电压的一个值开始，所述组件减少其电阻。
11.按照权利要求10所述的转子，其特征在于，
所述至少一个组件(DZR1')是至少一个双向的抑制二极管和/或至少一个双向的压敏电阻和/或至少一个双向的齐纳二极管。
12.按照权利要求10或11所述的转子，其特征在于，在所述电路支路中设置有多个串联电路，所述串联电路由多个双向的组件(DZR1')构成，并且所述串联电路彼此并联。
13.用于机动车的同步电机，其特征在于，所述同步电机具有按照上述权利要求1至12之一所述的转子。
CN201580011247.6A 2014-05-21 2015-04-30 用于同步电机的转子和相应的同步电机 Active CN106105015B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014209607.3 2014-05-21
DE102014209607.3A DE102014209607A1 (de) 2014-05-21 2014-05-21 Rotor für eine Synchronmaschine
PCT/EP2015/059465 WO2015176936A2 (de) 2014-05-21 2015-04-30 Rotor für eine synchronmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106105015A true CN106105015A (zh) 2016-11-09
CN106105015B CN106105015B (zh) 2019-08-27

Family

ID=53175012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580011247.6A Active CN106105015B (zh) 2014-05-21 2015-04-30 用于同步电机的转子和相应的同步电机

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10862374B2 (zh)
CN (1) CN106105015B (zh)
DE (1) DE102014209607A1 (zh)
WO (1) WO2015176936A2 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106921278A (zh) * 2015-12-28 2017-07-04 铃木株式会社 旋转电机
CN109066928A (zh) * 2017-06-09 2018-12-21 现代自动车株式会社 使用绕线式转子同步电动机的充电系统
CN111669000A (zh) * 2019-03-08 2020-09-15 美的威灵电机技术（上海）有限公司 转子的控制电路、转子组件、电机及压缩机
CN112313872A (zh) * 2018-06-20 2021-02-02 美蓓亚三美株式会社 步进电机的控制装置及步进电机的控制方法
CN115668720A (zh) * 2020-05-26 2023-01-31 倍福自动化有限公司 平面驱动系统和用于运行平面驱动系统的方法

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016207392B4 (de) * 2016-04-29 2021-01-28 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Vorrichtung zum Entmagnetisieren mindestens einer Erregerwicklung insbesondere eines Rotors eines Elektromotors
DE102016223624A1 (de) 2016-11-29 2018-05-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Abschaltung einer stromerregten Synchronmaschine eines Kraftfahrzeugs
DE102017200220A1 (de) 2017-01-09 2017-06-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ansteuerverfahren und Schaltvorrichtung
DE102018126083A1 (de) 2018-10-19 2020-04-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Erzeugung eines rotorseitigen Magnetfeldes
JP2021048747A (ja) * 2019-09-20 2021-03-25 日本電産トーソク株式会社 回路基板、及び電動オイルポンプ
CN114094897A (zh) * 2020-07-31 2022-02-25 华为技术有限公司 一种无线电励磁系统、检测方法及电动汽车
CN111800041B (zh) * 2020-08-06 2021-09-14 广东电网有限责任公司电力科学研究院 一种恒功率灭磁装置、方法、存储介质及终端设备
CN112350522B (zh) * 2020-09-25 2022-08-09 华为技术有限公司 一种保护装置和无刷电机
DE102021211472A1 (de) * 2021-10-12 2023-04-13 Mahle International Gmbh Fremderregte elektrische Synchronmaschine
DE102021212547B3 (de) 2021-11-08 2023-03-23 Mahle International Gmbh Induktiv elektrisch erregte Synchronmaschine
DE102022115889A1 (de) 2022-06-27 2023-12-28 Audi Aktiengesellschaft Erregerschaltung für eine fremderregte Synchronmaschine und Kraftfahrzeug
DE102022118619A1 (de) 2022-07-26 2024-02-01 Audi Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer fremderregten Synchronmaschine
DE102022121516A1 (de) 2022-08-25 2024-03-07 Audi Aktiengesellschaft Erregerschaltung für eine fremderregte Synchronmaschine, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Entregung einer Erregerwicklung
DE102022123264A1 (de) 2022-09-13 2024-03-14 Audi Aktiengesellschaft Erregerschaltung für eine fremderregte Synchronmaschine, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Entregung einer Erregerwicklung
DE102022214266A1 (de) 2022-12-22 2024-06-27 Zf Friedrichshafen Ag Rotor für eine elektrische Maschine, Verfahren zum Betreiben eines Rotors, elektrische Maschine

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH413985A (de) * 1964-03-06 1966-05-31 Siemens Ag Einrichtung zum Entregen und Gegenerregen von stromrichtergespeisten Feldwicklungen einer Maschine, insbesondere eines Generators
US20020053889A1 (en) * 2000-01-11 2002-05-09 Calman Gold Exciter and electronic regulator for rotating machinery
CN1365503A (zh) * 1999-08-03 2002-08-21 西门子公司 用于机电开关装置的断路延时电路
US20060181251A1 (en) * 2005-02-17 2006-08-17 Teleflex Canada Incorporated Energy discharge apparatus
US20060192534A1 (en) * 2005-02-25 2006-08-31 Hitachi, Ltd. Generating apparatus and motor control apparatus
CN102832775A (zh) * 2011-06-15 2012-12-19 利莱森玛电机公司 带有电压调节的交流发电机
WO2013087528A1 (de) * 2011-12-12 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hochfahren des erregerstroms eines an ein bordnetz eines kraftfahrzeugs angeschlossenen mehrphasenwechselstrom-generators beim aktivieren des generators
CN103609015A (zh) * 2011-03-11 2014-02-26 布鲁萨电子公司 包括具有开关元件的励磁电路的同步机

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7342757B2 (en) * 2004-06-28 2008-03-11 General Electric Company System and method for quench protection of a superconductor
US6900714B1 (en) * 2004-06-30 2005-05-31 General Electric Company System and method for quench and over-current protection of superconductor
KR20120115360A (ko) * 2010-01-13 2012-10-17 브루사 일렉트로닉 아게 동기머신의 타려 회전자권선을 제어하는 제어장치 및 방법
US10033302B2 (en) * 2014-08-29 2018-07-24 Koolbridge Solar, Inc. Rotary solar converter

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH413985A (de) * 1964-03-06 1966-05-31 Siemens Ag Einrichtung zum Entregen und Gegenerregen von stromrichtergespeisten Feldwicklungen einer Maschine, insbesondere eines Generators
CN1365503A (zh) * 1999-08-03 2002-08-21 西门子公司 用于机电开关装置的断路延时电路
US20020053889A1 (en) * 2000-01-11 2002-05-09 Calman Gold Exciter and electronic regulator for rotating machinery
US20060181251A1 (en) * 2005-02-17 2006-08-17 Teleflex Canada Incorporated Energy discharge apparatus
US20060192534A1 (en) * 2005-02-25 2006-08-31 Hitachi, Ltd. Generating apparatus and motor control apparatus
CN103609015A (zh) * 2011-03-11 2014-02-26 布鲁萨电子公司 包括具有开关元件的励磁电路的同步机
CN102832775A (zh) * 2011-06-15 2012-12-19 利莱森玛电机公司 带有电压调节的交流发电机
WO2013087528A1 (de) * 2011-12-12 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Hochfahren des erregerstroms eines an ein bordnetz eines kraftfahrzeugs angeschlossenen mehrphasenwechselstrom-generators beim aktivieren des generators

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
樊俊: "《同步发电机半导体励磁原理及应用》", 31 December 1981 *

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106921278A (zh) * 2015-12-28 2017-07-04 铃木株式会社 旋转电机
CN106921278B (zh) * 2015-12-28 2019-03-19 铃木株式会社 旋转电机
CN109066928A (zh) * 2017-06-09 2018-12-21 现代自动车株式会社 使用绕线式转子同步电动机的充电系统
CN109066928B (zh) * 2017-06-09 2023-05-19 现代自动车株式会社 使用绕线式转子同步电动机的充电系统
CN112313872A (zh) * 2018-06-20 2021-02-02 美蓓亚三美株式会社 步进电机的控制装置及步进电机的控制方法
CN111669000A (zh) * 2019-03-08 2020-09-15 美的威灵电机技术（上海）有限公司 转子的控制电路、转子组件、电机及压缩机
CN111669000B (zh) * 2019-03-08 2021-09-21 美的威灵电机技术（上海）有限公司 转子的控制电路、转子组件、电机及压缩机
CN115668720A (zh) * 2020-05-26 2023-01-31 倍福自动化有限公司 平面驱动系统和用于运行平面驱动系统的方法
CN115668720B (zh) * 2020-05-26 2024-04-12 倍福自动化有限公司 平面驱动系统和用于运行平面驱动系统的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN106105015B (zh) 2019-08-27
WO2015176936A3 (de) 2016-01-14
WO2015176936A2 (de) 2015-11-26
US20170070126A1 (en) 2017-03-09
DE102014209607A1 (de) 2015-11-26
US10862374B2 (en) 2020-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106105015A (zh) 用于同步电机的转子
US10290445B2 (en) Switching device with dual contact assembly
JP6256597B2 (ja) インバータ制御装置
EP3399645B1 (en) Motor driving device and refrigeration cycle application device
JP6253850B2 (ja) 交流回転電機の制御装置
CN109104886B (zh) 逆变器装置
CN105680695B (zh) 开关电源装置
JP2014508498A (ja) スイッチング素子付き励磁回路を備える同期機
TWI450491B (zh) 避免突波電流之馬達驅動裝置
US20100142235A1 (en) Power conversion device
US8803540B2 (en) Galvanically isolated functional test for components
CN104767465A (zh) 一种电动车用永磁电机驱动装置
JP6307983B2 (ja) インバータ制御装置
CN107359608A (zh) 一种直流电防接反保护电路
CN105580233A (zh) 冲击电流限制电路及功率转换装置
US8878468B2 (en) Electric machine assembly with fail-safe arrangement
RU2689133C2 (ru) Контроллер синхронного двигателя переменного тока с разделенными фазами
CN105226901B (zh) 开关磁阻式电动机、磁阻马达的驱动电路及磁阻马达
CN109074980A (zh) 双向换向促进器
CN108075675B (zh) 逆变器控制装置及逆变器控制方法
CN101567553B (zh) 用于保护直流电网不致过电压的电路
CN103997279A (zh) 用于控制无刷电机的方法和控制电路
CN104767466B (zh) 一种绕组自动切换的起动发电系统
CN105650016B (zh) 直流风扇断电煞车之电路
CN104584355A (zh) 用于在负载减少时操控有源桥式整流器的方法、整流器装置和计算机程序产品

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant