CN106100350A - 一种电动汽车辅助电源 - Google Patents
一种电动汽车辅助电源 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106100350A CN106100350A CN201610581010.8A CN201610581010A CN106100350A CN 106100350 A CN106100350 A CN 106100350A CN 201610581010 A CN201610581010 A CN 201610581010A CN 106100350 A CN106100350 A CN 106100350A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- voltage
- electric automobile
- switching tube
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
- H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
- H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
- H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
- H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
- H02M3/33507—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of the output voltage or current, e.g. flyback converters
- H02M3/33523—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of the output voltage or current, e.g. flyback converters with galvanic isolation between input and output of both the power stage and the feedback loop
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/14—Arrangements for reducing ripples from dc input or output
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
- H02M3/22—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac
- H02M3/24—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters
- H02M3/28—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac
- H02M3/325—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M3/335—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
- H02M3/33569—Conversion of dc power input into dc power output with intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode to produce the intermediate ac using devices of a triode or a transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only having several active switching elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
本发明提出了一种电动汽车辅助电源，包括脉冲发生电路、脉冲驱动电路、IGBT模块、高频变压器和半桥整流电路，电动汽车的输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，交流电压经高频变压器降压后，连接到半桥整流电路，使得交流电压转换成直流电压，得到输出电压，脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，再经脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，维持输出电压的稳定。这样，输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，再经高频变压器降压后，经半桥整流电路转换成直流电压，并由脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，通过脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，来调整输出电压的大小，形成闭环控制，从而得到稳定的输出电压。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车辅助电源。
背景技术
电动汽车行业是全球目前最热门的发展行业，从美国的特斯拉到中国的比亚迪E系列、秦系列车型均已推入市场，并获得了良好的市场反应。根据国家工信部推出的《汽车与新能源汽车产业发展规划》，到2020年，我国新能源汽车保有量达到500万辆，以混合动力汽车为代表的节能汽车达到1500万辆以上。
电动汽车上使用的电池或者超级电容的电压变化范围通常在200V-750V，而车载系统的工作电压为12V、24V或27.5V等。这就需要一个能把在200V-750V范围变化的电压，转换成车载系统的工作电压低的电源变化器。传统的小功率开关电源大多采用单端反激式拓扑结构，难以应用到宽范围高电压输入大功率输出的电源领域，因此，提供一种电动汽车辅助电源，将宽范围高电压的输入电压，转变成车载系统需要的稳定的工作电压，为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种电动汽车辅助电源，其能将宽范围高电压的输入电压，转变成车载系统需要的稳定的工作电压。
本发明的解决方案是这样实现的：一种电动汽车辅助电源，包括脉冲发生电路、脉冲驱动电路、IGBT模块、高频变压器和半桥整流电路，其中：
电动汽车的输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，交流电压经高频变压器降压后，连接到半桥整流电路，使得交流电压转换成直流电压，得到输出电压，脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，再经脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，维持输出电压的稳定。
这样，输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，再经高频变压器降压后，经半桥整流电路转换成直流电压，并由脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，通过脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，来调整输出电压的大小，形成闭环控制，从而得到稳定的输出电压。同时，也提高了开关电源的转换效率，降低了开关器件的电压应力，提高了电动汽车辅助电源的耐用性。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述IGBT模块包括IGBT开关管Q1、Q2、Q3和Q4，所述IGBT开关管Q1的发射极和IGBT开关管Q2的发射极相连，所述IGBT开关管Q3的集电极和IGBT开关管Q4的集电极相连，所述IGBT开关管Q1的集电极和IGBT开关管Q3的发射极相连，所述IGBT开关管Q2的集电极和IGBT开关管Q4的发射极相连。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述IGBT开关管Q1、Q2、Q3和Q4的栅极分别接入脉冲信号PWM1、PWM2、PWM4和PWM3，其中PWM1和PWM3为一对脉冲信号，PWM2和PWM4为一对脉冲信号。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述电动汽车的输入直流电压的正负极分别接IGBT开关管Q1的发射极和IGBT开关管Q3的集电极，所述IGBT开关管Q1的集电极和IGBT开关管Q2的集电极分别与高频变压器输入侧的两端相连，高频变压器输出侧的两端分别连接二极管D1和D2的正极，所述二极管D1和二极管D2的负极相连，所述二极管D1的负极与高频变压器输出侧的中间端形成输出电压。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，还包括滤波电路，交流电压经半桥整流电路转换成直流电压后，连接到滤波电路，滤除高次谐波电压。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，所述滤波电路包括电感L1和电容C1，所述电感L1的一端与二极管D1和二极管D2的负极相连，电感L1的另一端与电容C1的一端相连，电容C1的另一端与高频变压器输出侧的中间端相连。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，还包括直流缓冲电路，所述电动汽车的输入直流电压经直流缓冲电路后，输入到IGBT模块；所述直流缓冲电路为RC并联电路。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，还包括DSP芯片，所述DSP芯片控制所述直流缓冲电路的通断。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，还包括温度检测电路，用于监测所述IGBT模块的温度，当所述IGBT模块的温度超过预设值时，温度检测电路发出信号经DSP芯片处理后，控制风扇转动。
本发明的另一技术方案在于在上述基础之上，还包括RS232通信电路和/或CAN通信电路，RS232通信电路和/或CAN通信电路连接到DSP芯片用于烧写程序和/或输出监测信号。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1为本发明一种实施例所述电动汽车辅助电源的原理框图；
图2为本发明另一种实施例所述电动汽车辅助电源的原理框图；
图3为图1中所示电动汽车辅助电源中主电路的电路图；
图4为图1中所示电动汽车辅助电源中脉冲发生电路的电路图；
图5为图1中所示电动汽车辅助电源中驱动电路的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例中以及不同实施例中的特征进行相应组合。
本发明所述的电动汽车辅助电源，如图1所示，一种电动汽车辅助电源，包括脉冲发生电路、脉冲驱动电路、IGBT模块、高频变压器和半桥整流电路，其中：电动汽车的输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，交流电压经高频变压器降压后，连接到半桥整流电路，使得交流电压转换成直流电压，得到输出电压，脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，再经脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，来调整输出电压的大小，形成闭环控制，从而得到稳定的输出电压。同时，也提高了开关电源的转换效率，降低了开关器件的电压应力，提高了电动汽车辅助电源的耐用性。其中，所述脉冲发生电路的一种电路原理图，如图4所示，芯片U26为脉冲发生芯片，R208和R209构成脉冲死区调整电路，R213和C132构成脉冲频率调节电路，VIN1的大小决定了脉冲占空比的大小，PWM1和PWM2为输出的两路脉冲。所述脉冲驱动电路的一种电路原理图，如图5所示，其中，PWM1为输入脉冲，U1为光耦驱动芯片，用来隔离输入信号和输出信号，D13为稳压二极管，G1和E1分别连接开关管IGBT的栅极和发射极。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图3所示，所述IGBT模块可以包括IGBT开关管Q1、IGBT开关管Q2、IGBT开关管Q3和IGBT开关管Q4，所述IGBT开关管Q1的发射极和IGBT开关管Q2的发射极相连，所述IGBT开关管Q3的集电极和IGBT开关管Q4的集电极相连，所述IGBT开关管Q1的集电极和IGBT开关管Q3的发射极相连，所述IGBT开关管Q2的集电极和IGBT开关管Q4的发射极相连。这样，脉冲发生电路可以根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，再通过脉冲驱动电路控制IGBT模块中四个开关管的开通与关断，从而保证输出电压的稳定性。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图3所示，所述IGBT开关管Q1、Q2、Q3和Q4的栅极可以分别接入脉冲信号PWM1、PWM2、PWM4和PWM3，其中PWM1和PWM3为一对脉冲信号，PWM2和PWM4为一对脉冲信号。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图3所示，所述电动汽车的输入直流电压的正负极分别接IGBT开关管Q1的发射极和IGBT开关管Q3的集电极，所述IGBT开关管Q1的集电极和IGBT开关管Q2的集电极分别与高频变压器输入侧的两端相连，高频变压器输出侧的两端分别连接二极管D1和D2的正极，所述二极管D1和二极管D2的负极相连，所述二极管D1的负极与高频变压器输出侧的中间端形成输出电压。其中，二极管D1和D2组成半桥整流电路，将交流电压转换成直流电压。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图2所示，还包括滤波电路，交流电压经半桥整流电路转换成直流电压后，连接到滤波电路，滤除高次谐波电压，得到稳定的输出电压。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图3所示，所述滤波电路包括电感L1和电容C1，所述电感L1的一端与二极管D1和二极管D2的负极相连，电感L1的另一端与电容C1的一端相连，电容C1的另一端与高频变压器输出侧的中间端相连。交流电压经半桥整流电路转换成直流电压后，连接到LC滤波电路，滤除高次谐波电压，得到稳定的输出电压。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图2所示，还包括直流缓冲电路，所述电动汽车的输入直流电压经直流缓冲电路后，输入到IGBT模块；所述直流缓冲电路可以为RC并联电路。输入直流电压经直流缓冲电路后，再输入到IGBT模块，可以防止输入电压瞬时波动，稳定输入电压，防止输入电压过高损坏电解电容。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图2所示，还包括DSP芯片，所述DSP芯片控制所述直流缓冲电路的通断。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图2所示，还包括温度检测电路，用于监测所述IGBT模块的温度，当所述IGBT模块的温度超过预设值时，温度检测电路发出信号经DSP芯片处理后，控制风扇转动，以降低IGBT模块的温度。
在上述实施例的基础上，本发明另一实施例中，如图2所示，还包括RS232通信电路和/或CAN通信电路，RS232通信电路和/或CAN通信电路连接到DSP芯片用于烧写程序和/或输出监测信号。
上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种电动汽车辅助电源，其特征在于，包括脉冲发生电路、脉冲驱动电路、IGBT模块、高频变压器和半桥整流电路，其中：
电动汽车的输入直流电压经IGBT模块逆变为交流电压，交流电压经高频变压器降压后，连接到半桥整流电路，使得交流电压转换成直流电压，得到输出电压，脉冲发生电路根据输出电压的大小调整驱动脉冲的占空比，再经脉冲驱动电路控制IGBT模块的开关，维持输出电压的稳定。
2.根据权利要求1所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，所述IGBT模块包括IGBT开关管Q1、Q2、Q3和Q4，所述IGBT开关管Q1的发射极和IGBT开关管Q2的发射极相连，所述IGBT开关管Q3的集电极和IGBT开关管Q4的集电极相连，所述IGBT开关管Q1的集电极和IGBT开关管Q3的发射极相连，所述IGBT开关管Q2的集电极和IGBT开关管Q4的发射极相连。
3.根据权利要求2所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，所述IGBT开关管Q1、Q2、Q3和Q4的栅极分别接入脉冲信号PWM1、PWM2、PWM4和PWM3，其中PWM1和PWM3为一对脉冲信号，PWM2和PWM4为一对脉冲信号。
4.根据权利要求2所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，所述电动汽车的输入直流电压的正负极分别接IGBT开关管Q1的发射极和IGBT开关管Q3的集电极，所述IGBT开关管Q1的集电极和IGBT开关管Q2的集电极分别与高频变压器输入侧的两端相连，高频变压器输出侧的两端分别连接二极管D1和D2的正极，所述二极管D1和二极管D2的负极相连，所述二极管D1的负极与高频变压器输出侧的中间端形成输出电压。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，还包括滤波电路，交流电压经半桥整流电路转换成直流电压后，连接到滤波电路，滤除高次谐波电压。
6.根据权利要求5所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，所述滤波电路包括电感L1和电容C1，所述电感L1的一端与二极管D1和二极管D2的负极相连，电感L1的另一端与电容C1的一端相连，电容C1的另一端与高频变压器输出侧的中间端相连。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，还包括直流缓冲电路，所述电动汽车的输入直流电压经直流缓冲电路后，输入到IGBT模块；所述直流缓冲电路为RC并联电路。
8.根据权利要求7所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，还包括DSP芯片，所述DSP芯片控制所述直流缓冲电路的通断。
9.根据权利要求8所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，还包括温度检测电路，用于监测所述IGBT模块的温度，当所述IGBT模块的温度超过预设值时，温度检测电路发出信号经DSP芯片处理后，控制风扇转动。
10.根据权利要求9所述的电动汽车辅助电源，其特征在于，还包括RS232通信电路和/或CAN通信电路，RS232通信电路和/或CAN通信电路连接到DSP芯片用于烧写程序和/或输出监测信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610581010.8A CN106100350A (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种电动汽车辅助电源 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610581010.8A CN106100350A (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种电动汽车辅助电源 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106100350A true CN106100350A (zh) | 2016-11-09 |
Family
ID=57449955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610581010.8A Pending CN106100350A (zh) | 2016-07-21 | 2016-07-21 | 一种电动汽车辅助电源 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106100350A (zh) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000050403A (ja) * | 1998-08-03 | 2000-02-18 | Denso Corp | ハイブリッド電気自動車用電源装置 |
| CN102263510A (zh) * | 2011-08-02 | 2011-11-30 | 联合汽车电子有限公司 | 能对前端高压母线放电的全桥隔离直流变换器 |
| CN102957323A (zh) * | 2011-08-22 | 2013-03-06 | 欧姆龙汽车电子株式会社 | Dc-dc转换器 |
| CN104079232A (zh) * | 2014-07-14 | 2014-10-01 | 哈尔滨工业大学 | 一种单级式光伏水泵控制系统及其控制方法 |
| CN104506042A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-08 | 刘孝涛 | 一种高可靠性恒流车载dcdc变换器及控制方法 |
| CN205883058U (zh) * | 2016-07-21 | 2017-01-11 | 湖南纽帕科技有限公司 | 一种电动汽车辅助电源 |
-
2016
- 2016-07-21 CN CN201610581010.8A patent/CN106100350A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000050403A (ja) * | 1998-08-03 | 2000-02-18 | Denso Corp | ハイブリッド電気自動車用電源装置 |
| CN102263510A (zh) * | 2011-08-02 | 2011-11-30 | 联合汽车电子有限公司 | 能对前端高压母线放电的全桥隔离直流变换器 |
| CN102957323A (zh) * | 2011-08-22 | 2013-03-06 | 欧姆龙汽车电子株式会社 | Dc-dc转换器 |
| CN104079232A (zh) * | 2014-07-14 | 2014-10-01 | 哈尔滨工业大学 | 一种单级式光伏水泵控制系统及其控制方法 |
| CN104506042A (zh) * | 2014-12-23 | 2015-04-08 | 刘孝涛 | 一种高可靠性恒流车载dcdc变换器及控制方法 |
| CN205883058U (zh) * | 2016-07-21 | 2017-01-11 | 湖南纽帕科技有限公司 | 一种电动汽车辅助电源 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 贾德利: "《IGBT逆变电源的设计与应用》", 30 June 2012, 哈尔滨工业大学出版社 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102762011B (zh) | 一种led恒流调光驱动电路装置 | |
| CN203326885U (zh) | 负离子空气净化器高压直流电源 | |
| CN203933406U (zh) | 一种高压输入辅助电源电路 | |
| CN109831097A (zh) | 一种基于两级级联电压转换的降压电源电路及方法 | |
| CN107554349A (zh) | 一种无人机内置锂电池充电系统 | |
| CN202872643U (zh) | 电动汽车车载充电机及谐振电路装置 | |
| Askarian et al. | Variable frequency control for isolated, nonresonant single-stage AC–DC converter with a constant DC-link voltage | |
| CN204131401U (zh) | 一种光伏逆变器dc/dc升压电路 | |
| CN204046233U (zh) | 一种电子控制式充电器及电路的结构 | |
| CN103986362B (zh) | 一种z源逆变电路 | |
| CN205883058U (zh) | 一种电动汽车辅助电源 | |
| CN204615691U (zh) | 应用于储能逆变器的双向控制驱动电路 | |
| CN202206616U (zh) | 用于led照明的恒流驱动电源 | |
| CN209389937U (zh) | 一种基于两级级联电压转换的降压电源电路 | |
| CN201854484U (zh) | 大功率led恒流驱动电源电路 | |
| CN103762839A (zh) | 一种磁耦合型单相高增益无桥功率因数校正电路 | |
| CN203278653U (zh) | 全桥移相软开关直流充电模块 | |
| CN106100350A (zh) | 一种电动汽车辅助电源 | |
| CN204906192U (zh) | 一种宽范围全闭环高效推挽升压模块 | |
| CN111740603A (zh) | 一种用于列车辅助供电的软开关隔离dc-dc变换器 | |
| CN104994643B (zh) | 智能led驱动电源 | |
| CN214627432U (zh) | 一种隔离型ac-dc恒流驱动器及led照明设备 | |
| CN105245107B (zh) | 一种电流型交流功率变换器 | |
| CN107612368A (zh) | 故障安全电源 | |
| CN203554763U (zh) | 一种整合boost和flyback的led电源 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20161109 |