CN106090123A - 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统 - Google Patents

一种含有扭转减振器的纯电动动力系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106090123A
CN106090123A CN201610674321.9A CN201610674321A CN106090123A CN 106090123 A CN106090123 A CN 106090123A CN 201610674321 A CN201610674321 A CN 201610674321A CN 106090123 A CN106090123 A CN 106090123A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vibration damper
torsional vibration
fixed disk
steel plate
electric control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201610674321.9A
Other languages
English (en)
Inventor
李占江
高超
赵志专
司工作
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing Yuebo Power System Co Ltd
Original Assignee
Nanjing Yuebo Power System Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing Yuebo Power System Co Ltd filed Critical Nanjing Yuebo Power System Co Ltd
Priority to CN201610674321.9A priority Critical patent/CN106090123A/zh
Publication of CN106090123A publication Critical patent/CN106090123A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/08—Inertia

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种含有扭转减振器的纯电动动力系统，包括依次连接的驱动电机、扭转减振器和电控机械式自动变速器，电控机械式自动变速器与驱动电机之间通过连接壳体固定相连，扭转减振器设于电控机械式自动变速器与驱动电机之间的连接壳体内，连接壳体由内层减振钢板和外层减振钢板构成，并且内层减振钢板和外层减振钢板之间形成一空腔，空腔内设有隔音阻尼板。本发明的有益效果：本发明纯电动动力系统在整个动力传递过程中，扭转减振器可以改善整个动力系统产生的扭转振动、冲击，消减动力系统产生的噪音；设置连接壳体，进一步降低动力系统的噪音，提高驾驶的舒适性。

Description

一种含有扭转减振器的纯电动动力系统
技术领域
本发明涉及汽车动力系统技术领域，具体来说，涉及一种含有扭转减振器的纯电动动力系统。
背景技术
环保与节能是二十一世纪全世界面对的重要问题，中国政府也提出了建设节约型社会的基本国策和鼓励发展小排量节能型汽车的产业发展政策，电动汽车是实现这一目标的重要手段之一。
目前市场应用较多的纯电动驱动系统，主要结构为：驱动电机与变速器直接固连，结合部分的扭转刚度较大，共振应力较大，动力系统在转矩负荷下工作时的扭振与噪音较大，换挡过程中产生的冲击较大，换挡力较大，严重影响整车的平顺性及舒适度。
发明内容
本发明的目的在于提出一种含有扭转减振器的纯电动动力系统，能够改善整个动力系统产生的扭转振动、冲击，消减动力系统产生的噪音。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种含有扭转减振器的纯电动动力系统，包括：
一驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有飞轮盘；
一扭转减振器，所述扭转减振器与所述飞轮盘固定相连；
一电控机械式自动变速器，所述电控机械式自动变速器的输入轴与所述扭转减振器相连；
所述电控机械式自动变速器与驱动电机之间通过连接壳体固定相连，所述扭转减振器设于所述电控机械式自动变速器与驱动电机之间的连接壳体内，所述连接壳体由内层减振钢板和外层减振钢板构成，并且所述内层减振钢板和外层减振钢板之间形成一空腔，所述空腔内设有隔音阻尼板。
进一步的，所述扭转减振器包括第一固定盘和第二固定盘，所述第一固定盘上设有与飞轮盘上的螺孔相通的过孔，所述第一固定盘的中部设有圆形开口，所述第二固定盘包括轮毂及轮盘，所述轮毂的横截面与圆形开口相适配，所述轮毂伸入到圆形开口内，所述第一固定盘上开设有弹簧放置槽，所述轮盘上设有挡片，所述弹簧放置槽内设有弹簧，所述挡片伸入弹簧放置槽内，所述弹簧的一端抵在弹簧放置槽的一侧，另一端抵在挡片上，所述轮毂的内侧周向设有用于与电控机械式自动变速器的输入轴连接的花键槽。
进一步的，所述轮盘上开设有螺栓孔，所述第一固定盘上设有环形孔，螺栓穿过所述螺栓孔与环形孔并与螺母配合固定相连。
进一步的，所述弹簧放置槽、挡片及弹簧为多个，以扭转减振器的中线为圆心均布。
本发明的有益效果：本发明纯电动动力系统在整个动力传递过程中，扭转减振器能够改善整个动力系统产生的扭转振动、冲击，消减动力系统产生的噪音；设置连接壳体，进一步降低动力系统的噪音，提高驾驶的舒适性。
附图说明
图1是根据本发明实施例所述的含有扭转减振器的纯电动动力系统的结构示意图；
图2是根据本发明实施例所述的扭转减振器的主视图；
图3是根据本发明实施例所述的扭转减振器的半剖视图；
图4是根据本发明实施例所述的连接壳体的截面图。
图中所示：
1-驱动电机；2-输出轴；3-飞轮盘；4-空腔；5-扭转减振器；51-第一固定盘；511-圆形开口；512-过孔；513-弹簧放置槽；5121-弹簧；52-第二固定盘；521-轮毂；5211-花键槽；522-轮盘；5221-螺栓孔；6-输入轴；7-连接壳体；71-内层减振钢板；72-外层减振钢板；8-电控机械式自动变速器；9-隔音阻尼板。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1和图4所示，根据本发明的实施例所述的一种含有扭转减振器的纯电动动力系统，包括：一驱动电机1，所述驱动电机1的输出轴2固定连接有飞轮盘3；一扭转减振器5，所述扭转减振器5与所述飞轮盘3固定相连；一电控机械式自动变速器8，所述电控机械式自动变速器8的输入轴6与所述扭转减振器5相连；所述电控机械式自动变速器8与驱动电机1之间通过连接壳体7固定相连，所述扭转减振器5设于所述电控机械式自动变速器8与驱动电机1之间的连接壳体7内，所述连接壳体7由内层减振钢板71和外层减振钢板72构成，并且所述内层减振钢板71和外层减振钢板72之间形成一空腔4，所述空腔4内设有隔音阻尼板9。
在一个具体的实施例中，如图2-3所示，所述扭转减振器包括第一固定盘51和第二固定盘52，所述第一固定盘51上设有与飞轮盘3上的螺孔相通的过孔512，所述第一固定盘51的中部设有圆形开口511，所述第二固定盘52包括轮毂521及轮盘522，所述轮毂521的横截面与圆形开口511相适配，所述轮毂521伸入到圆形开口511内，所述第一固定盘51上开设有弹簧放置槽513，所述轮盘522上设有挡片(图中未示出)，所述弹簧放置槽513内设有弹簧5121，所述挡片伸入弹簧放置槽513内，所述弹簧5121的一端抵在弹簧放置槽513的一侧，另一端抵在挡片上，所述轮盘522上开设有螺栓孔5221，所述第一固定盘51上设有环形孔(图中未示出)，螺栓穿过所述螺栓孔5221与环形孔并与螺母配合固定相连。所述轮毂521的内侧周向设有用于与电控机械式自动变速器8的输入轴6连接的花键槽5211。
为了达到更好的扭转减振效果，所述弹簧放置槽513、挡片及弹簧5121设置多个，并以扭转减振器的中线为圆心均布。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本发明的上述技术方案进行详细说明。
在具体使用时，先将第一固定盘51与第二固定盘52互相固定，具体的，首先将弹簧5121放置在弹簧放置槽513内，之后将第二固定盘52盖住第一固定盘51，第二固定盘52的轮盘522伸入圆形开口511内，这时挡片伸入弹簧放置槽513内，弹簧5121的一端抵在弹簧放置槽513的一侧，另一端抵在挡片上，将螺栓穿过螺栓孔5221及环形孔并通过螺母固定，固定后，螺栓可在环形槽内移动，第一固定盘51与第二固定盘52可相对旋转。
将第一固定盘51与第二固定盘52固定成扭转减震器后，再将第一固定盘51固定在电动机的飞轮盘3上，固定方式通过螺栓固定且固定位置与发动机的飞轮盘3上的螺孔一致，不需在飞轮盘3上另外打孔。
通过扭转减震器，能将驱动电机与之间的连接转变成柔性连接，避免了载荷冲击，有效的保证了整个纯电动动力系统的寿命，进一步的提升了整个新能源汽车的寿命，飞轮盘3在转动时会带动第一固定盘51转动，第一固定盘51的转动推动位于弹簧放置槽513内的弹簧5121被压缩，通过弹簧5121的缓冲作用，使转动扭矩被缓慢的传递至第二固定盘52，第二固定盘52通过花键槽5211与电控机械式自动变速器8的输入轴6连接并将扭矩传递至电控机械式自动变速器8，实现了力的有效传递。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种含有扭转减振器的纯电动动力系统，其特征在于，包括：
一驱动电机(1)，所述驱动电机(1)的输出轴(2)固定连接有飞轮盘(3)；
一扭转减振器(5)，所述扭转减振器(5)与所述飞轮盘(3)固定相连；
一电控机械式自动变速器(8)，所述电控机械式自动变速器(8)的输入轴(6)与所述扭转减振器(5)相连；
所述电控机械式自动变速器(8)与驱动电机(1)之间通过连接壳体(7)固定相连，所述扭转减振器(5)设于所述电控机械式自动变速器(8)与驱动电机(1)之间的连接壳体(7)内，所述连接壳体(7)由内层减振钢板(71)和外层减振钢板(72)构成，并且所述内层减振钢板(71)和外层减振钢板(72)之间形成一空腔(4)，所述空腔(4)内设有隔音阻尼板(9)。
2.根据权利要求1所述的含有扭转减振器的纯电动动力系统，其特征在于，所述扭转减振器包括第一固定盘(51)和第二固定盘(52)，所述第一固定盘(51)上设有与飞轮盘(3)上的螺孔相通的过孔(512)，所述第一固定盘(51)的中部设有圆形开口(511)，所述第二固定盘(52)包括轮毂(521)及轮盘(522)，所述轮毂(521)的横截面与圆形开口(511)相适配，所述轮毂(521)伸入到圆形开口(511)内，所述第一固定盘(51)上开设有弹簧放置槽(513)，所述轮盘(522)上设有挡片，所述弹簧放置槽(513)内设有弹簧(5121)，所述挡片伸入弹簧放置槽(513)内，所述弹簧(5121)的一端抵在弹簧放置槽(513)的一侧，另一端抵在挡片上，所述轮毂(521)的内侧周向设有用于与电控机械式自动变速器(8)的输入轴(6)连接的花键槽(5211)。
3.根据权利要求2所述的含有扭转减振器的纯电动动力系统，其特征在于，所述轮盘(522)上开设有螺栓孔(5221)，所述第一固定盘(51)上设有环形孔，螺栓穿过所述螺栓孔(5221)与环形孔并与螺母配合固定相连。
4.根据权利要求2或3所述的含有扭转减振器的纯电动动力系统，其特征在于，所述弹簧放置槽(513)、挡片及弹簧(5121)为多个，以扭转减振器的中线为圆心均布。
CN201610674321.9A 2016-08-15 2016-08-15 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统 Pending CN106090123A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610674321.9A CN106090123A (zh) 2016-08-15 2016-08-15 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610674321.9A CN106090123A (zh) 2016-08-15 2016-08-15 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106090123A true CN106090123A (zh) 2016-11-09

Family

ID=58070055

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610674321.9A Pending CN106090123A (zh) 2016-08-15 2016-08-15 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106090123A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201916162U (zh) * 2011-01-29 2011-08-03 黄石东贝电器股份有限公司 一种制冷压缩机用减振降噪壳体
CN102700411A (zh) * 2011-12-13 2012-10-03 同济大学 一种用于电动汽车的扭转减振器
CN202557315U (zh) * 2012-06-01 2012-11-28 北京航空航天大学 一种电动汽车用增程器装置
CN103204059A (zh) * 2012-01-16 2013-07-17 同济大学 一种电动车轮边电驱动系统
CN203594726U (zh) * 2013-12-16 2014-05-14 福建省福工动力技术有限公司 扭转减震器
US20160084363A1 (en) * 2014-09-22 2016-03-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid drive module with single damper
CN205877069U (zh) * 2016-08-15 2017-01-11 南京越博动力系统股份有限公司 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201916162U (zh) * 2011-01-29 2011-08-03 黄石东贝电器股份有限公司 一种制冷压缩机用减振降噪壳体
CN102700411A (zh) * 2011-12-13 2012-10-03 同济大学 一种用于电动汽车的扭转减振器
CN103204059A (zh) * 2012-01-16 2013-07-17 同济大学 一种电动车轮边电驱动系统
CN202557315U (zh) * 2012-06-01 2012-11-28 北京航空航天大学 一种电动汽车用增程器装置
CN203594726U (zh) * 2013-12-16 2014-05-14 福建省福工动力技术有限公司 扭转减震器
US20160084363A1 (en) * 2014-09-22 2016-03-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid drive module with single damper
CN205877069U (zh) * 2016-08-15 2017-01-11 南京越博动力系统股份有限公司 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
周恒昌: "《微型汽车使用维修问与答》", 31 December 1996, 重庆大学出版社 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103204059B (zh) 一种电动车轮边电驱动系统
CN103826894B (zh) 动力传动系
CN102878218B (zh) 一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及连接方法
JP6036700B2 (ja) 車両用動力伝達装置
US20070278029A1 (en) Hybrid drive system
CN203594726U (zh) 扭转减震器
CN107202088A (zh) 一种新型能量回收式汽车减震器
CN102032280B (zh) 减振联轴器
CN107635812A (zh) 用于汽车的混合驱动模块
CN205806333U (zh) 一种mtj系列减速机
CN205877069U (zh) 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统
CN202518082U (zh) 电动车轮边电驱动装置
CN203488681U (zh) 变速箱独立减震结构
CN106090123A (zh) 一种含有扭转减振器的纯电动动力系统
CN103552466A (zh) 一种轮边驱动系统
CN210760232U (zh) 一种具备轮内减振功能的电动轮
CN2789506Y (zh) 变角刚度双质量飞轮
CN202644355U (zh) 一种可转换为圆振动或振荡或复合振动的压路机振动轮
KR20170019452A (ko) 클러치 디스크 및 마찰 클러치 장치
CN203500374U (zh) 可变惯量减振器
CN206623671U (zh) 一种用于电动汽车的扭转减振装置
CN207554695U (zh) 一种三质量飞轮
CN101428557A (zh) 一种车辆扭转减震装置
CN207859930U (zh) 具有减震装置的纯电动汽车总成
CN207349360U (zh) 一种扭转减振器及使用该扭转减振器的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20161109

RJ01 Rejection of invention patent application after publication