CN106089331B - 一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，属于排油烟系统领域，包括射汽抽气器、抽油烟管道及蒸汽管道；所述抽油烟管道的两端分别连接所述射汽抽气器及所述海洋平台的润滑油箱，所述蒸汽管道的两端分别连接所述射汽抽气器及所述海洋平台的辅助蒸汽母管道；所述射汽抽气器包括第一接口及第二接口。这种抽真空排油烟装置，利用海洋平台的辅助蒸汽，将汽轮发电机组的润滑油系统主油箱的油烟抽出，大部分油烟随蒸汽，凝结为污油水排至船体的污油水处理柜，少量排到主机房外。替代原来的电动排烟风机，提高了润滑油系统排油烟设备运行的可靠性，大量地减少向大气排放油烟量，同时减少了启动电负荷，提高了启动运行的经济性。
Description
技术领域
本发明涉及排油烟系统领域，具体而言，涉及一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置。
背景技术
随着经济的发展，海洋中开采石油日益重要。在海洋中开采石油需要用到大型海洋平台，大型海洋平台工作时需要提供动力，动力系统需要润滑系统进行润滑。
润滑系统包括润滑油，润滑系统工作时润滑油由于高温会产生油烟，油烟需要排出动力系统。
传统的汽轮发电机组润滑油系统的油烟采用排烟风机进行排烟工作。排烟风机采用电动机驱动离心式风机旋转从油箱抽出油烟，设备长期运行存在事故停机和设备检修更换的情况，现实中多数海洋平台上不配置检修工作人员，因而设备的检修维护能力很弱，一旦发生设备事故，只能外援大陆的工作人员，等待时间长且费用高昂，而且大量的油烟排入大气，污染空气。因此海洋平台要求工作设备高度可靠；另外，排烟风机在发电机组启动之前必须运行，增加平台孤电网的启动电负荷。
现有的排油烟系统不能起到良好的排油烟效果，使海洋平台不能良好的完成工作。
发明内容
本发明提供了一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，旨在解决现有技术中海洋平台存在的上述问题。
本发明是这样实现的：
一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，应用于海洋平台，包括射汽抽气器、抽油烟管道及蒸汽管道；所述抽油烟管道的两端分别连接所述射汽抽气器及所述海洋平台的润滑油箱，所述蒸汽管道的两端分别连接所述射汽抽气器及所述海洋平台的蒸汽管道；所述射汽抽气器包括第一接口及第二接口。
进一步地，所述射汽抽气器还包括第三接口，所述第三接口通过排污油水管道连接有污油水处理柜。
进一步地，所述抽油烟管道为“Π”型。
进一步地，所述抽油烟管道包括依次相连的第一连接管、第二连接管及第三连接管，所述第一连接管连接所述润滑油箱，所述第三连接管连接所述射汽抽气器。
进一步地，所述第一连接管的自由端高于所述第三连接管的自由端，所述第三连接管的垂直设置。
进一步地，所述第一连接管、所述第二连接管或所述第三连接管上设有真空阀。
进一步地，所述排污油水管道上设有疏水阀。
进一步地，所述射汽抽气器的上部连接有排向大气的排烟管道，所述排烟管道的自由端连通大气。
进一步地，所述排污油水管道为L形。
进一步地，所述第一接口及第二接口设于所述射汽抽气器相对的侧面和上部。
本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，利用海洋平台的辅助蒸汽，将汽轮发电机组的润滑油系统主油箱的油烟抽出，排到主机房外。替代原来的电动排烟风机，提高了润滑油系统排油烟设备运行的可靠性，大量地减少向大气排放油烟量，有益于环保，同时减少了启动电负荷，提高了启动运行的经济性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置的结构示意图。
图中标记分别为：
抽真空排油烟装置100；
射汽抽气器101；
抽油烟管道102；
蒸汽管道103；
润滑油箱104；
第一接口105；
第二接口106；
第三接口107；
排污油水管道108；
污油水处理柜109；
第一连接管110；
第二连接管111；
第三连接管112；
真空阀113；
疏水阀114；
排烟管道115。
具体实施方式
中国经济的快速发展，需要大量的化石能源作为原动力，海洋石油开采将成为必经之路。一方面，我国海洋石油资源储量丰富，另一方面我国海洋资源还处于勘探的早中期，开发的潜力巨大。我国海洋工程装备处于起步发展阶段，与国际著名海洋工程公司相比，在规模、装备、技术水平和项目管理水平等诸多方面存在不小的差距。在“十二五”期间我国海上油气产能再增5000万吨，作为中国海洋油气开发的主要领导者中海油，投资8000亿元～10000亿元，来实现新增油气产能5000万吨的目标。“十三五”规划前期稿提出，下一步我国船舶工业将加快转型升级、创新和信息化，绿色发展。具体目标：造船产量占全球份额40％以上，力争达到50％；高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率达到30％以上，海洋油气开发装备关键系统和设备本土化率达30％以上，为此海洋工程装备已经列入“十三五”规划，将对接为《中国制造2025》十大重点之一，国家政策将加强扶持高端海工装备的地位。
但正如背景技术所说，现有的海洋平台结构不合理制约着海洋采油业的发展。
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例。
本实施例提供了一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置100，请参阅图1，这种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置100应用于海洋平台，包括射汽抽气器101、抽油烟管道102及蒸汽管道103；抽油烟管道102的两端分别连接射汽抽气器101及海洋平台的润滑油箱104，蒸汽管道103的两端分别连接射汽抽气器101及海洋平台的蒸汽管道；射汽抽气器101包括第一接口105及第二接口。
本方案将海洋平台的蒸汽室及动力系统的润滑油箱104连接起来，组成抽真空排油烟装置100，能够起到对油箱内的油烟利用真空抽吸排出的作用。
润滑油工作时产生润滑油烟聚集于润滑油箱104内部的顶层，海洋平台都有辅助蒸汽系统。射汽抽气器101工作时蒸汽通过喉部，产生真空吸力将润滑油箱中的油烟抽入射汽抽气器101，并在射汽抽气器101扩压段蒸汽和油烟混合物的压力恢复，在抽真空排油烟装置100的下部利用海水作为冷却水对蒸汽烟气混合气进行冷却，形成含污油的疏水，含油疏水通过107，排至污油水处理柜，同时抽真空排油烟装置利用微正压将少量的烟气混合物排进大气中。
射汽抽气器101布置有管式海水冷却盘管，利用海水对油烟蒸汽混合气进行冷却，混合气凝结成为含油的疏水。
射汽抽气器101还包括第三开口107，第三开口107通过排污油水管道108连接有污油水处理柜109。通过排污油水管道108将污油水排出至污油水处理柜109，在污油水管道上设置疏水阀，保持射汽抽气器101内疏水的水位，对污油水进行处理后再排出或再次利用，起到保护环境的作用。
抽油烟管道102为“Π”型。如图1所示，这种结构的抽油烟管道102在使用时能够使油烟顺利进入射汽抽气器101且基本不会从射汽抽气器101进入润滑油箱104，避免污染润滑油。
抽油烟管道102包括依次相连的第一连接管110、第二连接管111及第三连接管112，第一连接管110连接润滑油箱104，第三连接管112连接射汽抽气器101。
第一连接管110的自由端高于第三连接管112的自由端，第三连接管112垂直布置，并在其上设置真空阀门。这种结构的抽油烟管道102使得油烟更不容易从射汽抽气器101进入润滑油箱104。
第一连接管110、第二连接管111或第三连接管112上设有真空阀113。受射汽抽气器101的作用，抽油烟管道110是真空状态，真空阀113能够在真空状态下良好的工作，使油烟顺利地沿着预设线路运行。
排污管道108上设有疏水阀114。疏水阀114的基本作用是将射汽抽气器装置101中的凝结水、污油排出；同时可以保持射汽抽气器装置101维持一定的液位，保证射汽抽气器装置101的工作效率。在排污管道108上设置疏水阀114能够使污水顺利地进入污水处理柜109。
射汽抽气器101的上部连接有排烟管道115，排烟管道115的自由端连通大气。经射汽抽气器101处理后会有很小一部分油烟未处理干净，经过排烟管道115能够将这部分油烟排出。
排污油水管道108为L形。第一接口105及第二接口设于射汽抽气器101相对的两侧。这些设计使得沿其或液体能够顺利地运行。
因此可见，这种结构的抽真空排油烟装置100利用海洋平台的辅助蒸汽，将汽轮发电机组的润滑油系统主油箱的油烟抽出，排到主机房外。替代原来的电动排烟风机，提高了润滑油系统排油烟设备运行的可靠性，大量地减少了向大气排放油烟量，有益于环保，同时减少了启动电负荷，提高了启动运行的经济性。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，应用于海洋平台，其特征在于，包括射汽抽气器、抽油烟管道及蒸汽管道；所述抽油烟管道的两端分别连接所述射汽抽气器及所述海洋平台的润滑油箱，所述蒸汽管道的两端分别连接所述射汽抽气器及所述海洋平台的蒸汽管道；所述射汽抽气器包括第一接口及第二接口；所述射汽抽气器还包括第三接口，所述第三接口通过排污油水管道连接有污油水处理柜；所述抽油烟管道为“Π”型；
所述抽油烟管道包括依次相连的第一连接管、第二连接管及第三连接管，所述第一连接管连接所述润滑油箱，所述第三连接管连接所述射汽抽气器；
所述第一连接管的自由端高于所述第三连接管的自由端，所述第三连接管垂直布置。
2.根据权利要求1所述的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，其特征在于，所述第一连接管、所述第二连接管或所述第三连接管上设有真空阀。
3.根据权利要求1所述的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，其特征在于，所述排污油水管道上设有疏水阀。
4.根据权利要求1所述的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，其特征在于，所述射汽抽气器的上部连接有排向大气的排烟管道，所述排烟管道的自由端连通大气。
5.根据权利要求1所述的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，其特征在于，所述排污油水管道为L形。
6.根据权利要求1所述的海洋平台动力系统抽真空排油烟装置，其特征在于，所述第一接口及第二接口设于所述射汽抽气器相对的侧面和上部。
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