CN106085279B - 一种汽车金属零部件专用黏合剂及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车金属零部件专用黏合剂，涉及汽车零部件生产技术领域，该种汽车金属零部件专用黏合剂的组份配比(按重量份)包括纳米二氧化硅4.0‑7.0份，纳米氧化铝10.0‑12.0份，醋酸乙酯12.3‑16.3份，硅烷偶联剂2.0‑6.0份，葵酸甘油酯2.4‑4.6份，过氧单磺酸钾3.0‑5.4份，氧化钙5.0‑11.0份，硼砂4.0‑9.0份，砂石7.0‑10.0份，锡酸钙5.0‑7.0份，氢化丁腈橡胶3.0‑4.0份，乙醇9.0‑12.0份，聚四氢呋喃均聚醚5.0‑9.0份，植草酸4.0‑8.0份，羟甲基纤维素5.0‑9.0份。本发明还公开了一种汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法，本发明方法制备出的汽车金属零部件专用黏合剂，黏合强度高，具有较好的耐磨性、抗冲击性，综合加工效率提高，便于操作，并且与传统的胶剂相比，其剪切强度及剥离强度都有很大的提高。

Description

一种汽车金属零部件专用黏合剂及其制备方法
技术领域
本发明涉及黏合剂技术领域，具体涉及一种汽车金属零部件专用黏合剂及其制备方法。
背景技术
黏合剂是通过界面的黏附和内聚等作用，能使两种或两种以上的制件或材料连接在一起的天然的或合成的、有机的或无机的一类物质，统称为黏合剂。粘接力的主要来源是粘接体系的分子作用力，胶粘与被粘物表面的粘接力与吸附力具有某种相同的性质。但是现有的黏合剂分子间的作用不均匀，粘结力不够，不能够很好的起到粘结效果，存在着粘度不均匀，易开裂的缺点，因此，对于现有的胶黏剂有待于进一步的改进。
由于黏合剂与金属是两种不同的材料，它们的化学结构和机械性能有着很大的差别，金属表面平整光滑，特别是刹车片中的减震消音片，对胶体相关性能的要求很高，既要与金属材料表面结合牢固，又要在凝固后具有一定的弹性和韧性，吸收刹车带来的冲击和振动，降低噪音，并且还要具有优越的工艺性能，便于生产加工。然而纵观现有的众多黏合胶，却难以发现满足上述要求的汽车金属零部件专用黏合剂。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种耐蚀性好，工艺简单的汽车金属零部件专用黏合剂。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种汽车金属零部件专用黏合剂的组份配比(按重量份)包括纳米二氧化硅4.0-7.0份，纳米氧化铝10.0-12.0份，醋酸乙酯12.3-16.3份，硅烷偶联剂2.0-6.0份，葵酸甘油酯2.4-4.6份，过氧单磺酸钾3.0-5.4份，氧化钙5.0-11.0份，硼砂4.0-9.0份，砂石7.0-10.0份，锡酸钙5.0-7.0份，氢化丁腈橡胶3.0-4.0份，乙醇9.0-12.0份，聚四氢呋喃均聚醚5.0-9.0份，植草酸4.0-8.0份，羟甲基纤维素5.0-9.0份。
(1)将氢化丁腈橡胶与乙醇按重量比1:3的比例稀释后对金属材料进行浸涂40s～65s，然后进行烘烤5～7min后备用。
(2)将硅烷偶联剂溶于醋酸乙酯中，在搅拌状态下，将纳米二氧化硅、纳米氧化铝加到硅烷偶联剂溶液中，用超声波处理30-40min，然后减压蒸馏除去醋酸乙酯，烘干，得到活性粉体。
(3)按配比将其余组份与步骤(2)所得活性粉体混合，然后将其倒入真空分散机中，以300-500rpm，低速搅拌35-55min，即可得到本汽车金属零部件专用黏合剂，再与所述步骤(1)所得金属材料进行黏合。
(4)将步骤(3)中黏合完成的金属材料进行加温固化5-8min。
优选的，所述步骤(2)中所用的硅烷偶联剂为3-氨丙基三乙氧基硅烷。
优选的，所述步骤(1)中，烘烤的温度为180-200℃。
优选的，所述步骤(4)中固化温度为100-130℃。
优选的，所述步骤(3)中真空分散机的型号为SWFS-132。
采用本发明的技术方案，该种金属材料专用胶黏剂，用于金属材料的黏合，与传统的胶剂相比，其剪切强度及剥离强度都有很大的提高，具有较好的耐磨性、抗冲击性，综合加工效率提高，便于操作。本发明创新性的使用稀释的普通丁腈胶用黏合剂取代原氢化丁腈专用底涂黏合剂，增加了骨架的稳定性；生产过程采用加温固化，极大地缩短了生产周期。另外，本发明所采用的原料是环保产品，，不存在环境污染问题。
附图说明：
图1为本发明所述的一种汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述。
实施例1：
一种汽车金属零部件专用黏合剂，其组份配比(按重量份)包括纳米二氧化硅4.2份，纳米氧化铝10.5份，醋酸乙酯12.6份，硅烷偶联剂2.5份，葵酸甘油酯2.8份，过氧单磺酸钾3.9份，氧化钙6.0份，硼砂5.0份，砂石8.0份，锡酸钙5.5份，氢化丁腈橡胶3.2份，乙醇9.6份，聚四氢呋喃均聚醚5.2份，植草酸4.3份，羟甲基纤维素5.6份。
一种复合金属板材材料的制备方法，所述的制备工艺按照以下步骤进行：
(1)将氢化丁腈橡胶与乙醇按重量比1:3的比例稀释后对金属材料进行浸涂40s，然后进行烘烤5min后备用。
(2)将硅烷偶联剂溶于醋酸乙酯中，在搅拌状态下，将纳米二氧化硅、纳米氧化铝加到硅烷偶联剂溶液中，用超声波处理30min，然后减压蒸馏除去醋酸乙酯，烘干，得到活性粉体。
(3)按配比将其余组份与步骤(2)所得活性粉体混合，然后将其倒入真空分散机中，以300rpm，低速搅拌35min，即可得到本汽车金属零部件专用黏合剂，再与所述步骤(1)所得金属材料进行黏合。
(4)将步骤(3)中黏合完成的金属材料进行加温固化5min。
实施例2：
其余与实施例1相同，不同之处在于所述汽车金属零部件专用黏合剂，其组份配比(按重量份)包括纳米二氧化硅5.2份，纳米氧化铝10.9份，醋酸乙酯14.6份，硅烷偶联剂3.7份，葵酸甘油酯3.3份，过氧单磺酸钾4.2份，氧化钙6.3份，硼砂6.1份，砂石8.2份，锡酸钙6.7份，氢化丁腈橡胶3.3份，乙醇9.9份，聚四氢呋喃均聚醚6.4份，植草酸5.1份，羟甲基纤维素6.2份。所述步骤(1)中浸涂45s，然后进行烘烤5min；所述步骤(2)中超声波处理34min；所述步骤(3)中真空分散机的转速为350rpm，低速搅拌40min；所述步骤(3)中加温固化6min。
实施例3：
其余与实施例1相同，不同之处在于所述汽车金属零部件专用黏合剂，其组份配比(按重量份)包括纳米二氧化硅6.8份，纳米氧化铝11.3份，醋酸乙酯14.7份，硅烷偶联剂5.3份，葵酸甘油酯3.2份，过氧单磺酸钾4.9份，氧化钙8.3份，硼砂7.1份，砂石9.3份，锡酸钙6.7份，氢化丁腈橡胶3.7份，乙醇11.1份，聚四氢呋喃均聚醚8.3份，植草酸7.4份，羟甲基纤维素8.8份。
经过以上工艺步骤后，取出汽车金属零部件专用黏合剂样品可知，待测：
经过以上工艺步骤后，制备出的金属制品专用胶黏剂，黏合强度高，具有较好的耐磨性、抗冲击性，综合加工效率提高，便于操作，并且与传统的胶剂相比，其剪切强度及剥离强度都有很大的提高。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车金属零部件专用黏合剂，其特征在于：所述汽车金属零部件专用黏合剂的组份配比(按重量份)包括纳米二氧化硅4.0-7.0份，纳米氧化铝10.0-12.0份，醋酸乙酯12.3-16.3份，硅烷偶联剂2.0-6.0份，葵酸甘油酯2.4-4.6份，过氧单磺酸钾3.0-5.4份，氧化钙5.0-11.0份，硼砂4.0-9.0份，砂石7.0-10.0份，锡酸钙5.0-7.0份，氢化丁腈橡胶3.0-4.0份，乙醇9.0-12.0份，聚四氢呋喃均聚醚5.0-9.0份，植草酸4.0-8.0份，羟甲基纤维素5.0-9.0份。
2.一种根据权利要求1的汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法，其特征在于：其制备方法包括以下步骤：
(1)将氢化丁腈橡胶与乙醇按重量比1:3的比例稀释后对金属材料进行浸涂40s～65s，然后进行烘烤5-7min后备用；
(2)将硅烷偶联剂溶于醋酸乙酯中，在搅拌状态下，将纳米二氧化硅、纳米氧化铝加到硅烷偶联剂溶液中，用超声波处理30-40min，然后减压蒸馏除去醋酸乙酯，烘干，得到活性粉体；
(3)按配比将其余组份与步骤(2)所得活性粉体混合，然后将其倒入真空分散机中，以300-500rpm，低速搅拌35-55min，即可得到本汽车金属零部件专用黏合剂，再与所述步骤(1)所得金属材料进行黏合；
(4)将步骤(3)中黏合完成的金属材料进行加温固化5-8min。
3.根据权利要求2所述的一种汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法，其特征在于：所述步骤(2)中所用的硅烷偶联剂为3-氨丙基三乙氧基硅烷。
4.根据权利要求2所述的一种汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法，其特征在于：所述步骤(1)中，烘烤的温度为180-200℃。
5.根据权利要求2所述的一种汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法，其特征在于：所述步骤(4)中固化温度为100-130℃。
6.根据权利要求2所述的一种汽车金属零部件专用黏合剂的制备方法，其特征在于：所述步骤(3)中真空分散机的型号为SWFS-132。
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