CN106080112A - 汽车空调箱流道 - Google Patents

Abstract

一种汽车空调箱流道，属于汽车空调系统，包括流道本体，流道本体上设置有空气进口、冷空气流道、热空气流道以及混合风门，流道本体上对应空气进口的部位设置有蒸发器芯体，蒸发器芯体上设置有用于使经过流道本体的空气流速均匀的均流板，混合风门位于冷空气流道和热空气流道之间，混合风门包括风门板，风门板包括基板，基板具备第一端面以及位于第一端面两侧且位置相对的第一侧面和第二侧面，基板上设置有用于改善流道本体出风温度线性度的导流结构。本汽车空调箱流道采用在蒸发器上增设均流板且在风门板上增设导流结构的形式，可以提高出风流速的均匀度，同时改善出风温度的线性度，从而提高汽车空调的舒适度，弥补现有技术的缺陷。

Description

汽车空调箱流道

技术领域

本发明涉及汽车空调系统领域，具体而言，涉及一种汽车空调箱流道。

背景技术

现有的汽车空调普遍存在舒适性较差的问题，究其原因主要有两方面，一方面是因为空调箱流道出风的流速不够均匀，另一方面是因为空调箱流道出风温度上升或者下降的线性度较差，导致车内温度波动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调箱流道，其能够使得出风流速均匀化，优化改善出风温度的线性度，减小车内温度波动，从而提高整个汽车空调的舒适度。

本发明的实施例是这样实现的：

一种汽车空调箱流道，其包括流道本体，所述流道本体上设置有空气进口、冷空气流道、热空气流道以及混合风门，所述流道本体上对应所述空气进口的部位设置有蒸发器芯体，所述蒸发器芯体上设置有用于使经过所述流道本体的空气流速均匀的均流板，所述热空气流道内设置有暖风机芯，所述混合风门位于所述冷空气流道和所述热空气流道之间，所述混合风门包括风门轴和风门板，所述风门轴与所述风门板连接，所述风门板包括基板，所述基板具备第一端面以及位于所述第一端面两侧且位置相对的第一侧面和第二侧面，所述基板上设置有用于改善所述流道本体出风温度线性度的导流结构。

在本实施例较佳的实施例中，所述第一导流结构包括多个间隔设置的导流板，所述导流板一端连接在所述第一端面并向外凸出所述第一端面，所述导流板在从第一侧面指向第二侧面的方向上延伸；相邻的所述导流板之间形成导流通道，所述导流通道具备靠近所述第一侧面的入风口以及靠近所述第二侧面的出风口。

在本实施例较佳的实施例中，所述导流板垂直于所述基板的所述第一端面。

在本实施例较佳的实施例中，所述导流结构中的多个所述导流板包括多个相互间隔设置的第一导流板以及多个与所述第一导流板一一配对成八字形的第二导流板；多个所述第一导流板和多个所述第二导流板沿平行于所述第二侧面的方向排列。

在本实施例较佳的实施例中，多个所述第一导流板中包括若干C形的长导流板和若干S形的短导流板；所述长导流板的长度大于所述短导流板的长度，且所述短导流板的两端位于所述长导流板两端之间。

在本实施例较佳的实施例中，位于中间的第一导流板和第二导流板均为长导流板，且两者在靠近所述第一侧面的一端连接在一起。

在本实施例较佳的实施例中，所述均流板包括板体，所述板体上设置有多个导流孔，所述板体设置有安装部，所述安装部用于与所述空调连接。

在本实施例较佳的实施例中，所述板体为矩形、正方形、三角形、菱形、圆形或椭圆形。

在本实施例较佳的实施例中，所述导流孔为圆孔、方孔、角形孔、菱形孔或椭圆形孔。

在本实施例较佳的实施例中，所述安装部设置有安装孔，所述安装孔内设置有锁紧件，所述板体通过所述锁紧件与所述空调连接。

本发明实施例的有益效果是：

本汽车空调箱流道采用在蒸发器上增设均流板且在风门板上增设导流结构的形式，可以提高出风流速的均匀度，同时改善出风温度的线性度，从而提高汽车空调的舒适度，弥补现有技术的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明第一实施例提供的汽车空调箱流道的结构示意图；

图2为本发明第一实施例提供的风门板的结构示意图；

图3为图2的A向视图；

图4为本发明第一实施例提供的均流板的结构示意图；

图5为本发明第一实施例提供的均流板沿图1中A-A线的剖切结构示意图。

图6为本发明第一实施例均流板沿图1中B-B线的剖切结构示意图；

图7为本发明第二实施例提供的风门板的结构示意图。

附图标记汇总：

流道本体100；

冷空气流道200；

热空气流道300；

混合风门400；基板410；第一端面415；

风门轴420；导流板430；

蒸发器芯体500；

均流板600；板体610；导流孔620；

安装孔630；第一导流条640；

第二导流条650；第三导流条660；

暖风机芯700。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例：

请参照图1，本实施例提供一种汽车空调箱流道，其包括流道本体100，所述流道本体100上设置有空气进口、冷空气流道200、热空气流道300以及混合风门400，所述流道本体100上对应所述空气进口的部位设置有蒸发器芯体500，所述蒸发器芯体500上设置有用于使经过所述流道本体100的空气流速均匀的均流板600。

参照图2-4，均流板600包括板体610，板体610上设置有多个 均匀分布的导流孔620。板体610还设置有安装部，安装部用于与空调连接。

这种均流板600可以通过降低蒸发器芯体500局部风速，达到风速均匀，降低风噪的效果，从而有效调节进风均匀性，通过不同均匀性需求调节，从而调节线性度。

需要说明的是，在其它实施例中，上述多个导流孔620也可以不均匀分布，而采用局部密集局部疏松的排布方式，具体根据实际需求确定。

应当理解，板体610的形状并不作具体限制，例如，板体610可以为矩形、正方形、三角形、菱形、圆形或椭圆形等，当然也可以是其他的形状，根据实际需要相应选择。板体610的面积也不作具体限制，可根据需要相应变化。本实施例中，以板体610为矩形为例进行说明。

导流孔620的形状并不作具体限制，例如，导流孔620可以为圆孔、方孔、三角形孔、菱形孔或椭圆形孔，当然也可以是其他的形状，根据实际需要相应选择。本实施例中，以导流孔620为圆孔为例进行说明。

多个导流孔620相互之间的分布方式不作具体限制。

例如，多个导流孔620可以成多行多列分布，每一行具有多个导流孔620，每一列具有多个导流孔620。相邻两行的导流孔620相互平行，可以一一对应，也可以是错开的。相邻两列的导流孔620相互平行，可以一一对应，也可以是错开的。另外，导流孔620形成的行可以是与导流孔620形成的列之间相互垂直，也可以是相互倾斜，那么多个导流孔620的分布可以形成矩形，也可以形成不为矩形的四边形。

又如，多个导流孔620可以成圆形分布并形成多个由内至外直径 逐渐增大的圆环。那么，多个导流孔620整体形成一圆盘形，且该圆盘由具有多个同心的圆环。

当然，多个导流孔620的整体分布结构还可以是其他形状，例如三角形、椭圆形、扇形等。

本实施例中，以多个导流孔620形成多行多列分布且整体形成矩形结构为例。

作为优选，本实施例中，任意相邻两个导流孔620的孔距相等。这样，能够使导流孔620的分布更加均匀，进一步提高风速均匀的效果。

那么，本实施例中，板体610为矩形，优选在其四周设置有圆角。导流孔620的形状为圆形。多个导流孔620形成多行多列，相邻两行的导流孔620一一对应，相邻两列的导流孔620一一对应，多个导流孔620整体形成矩形分布结构。同一行的任意相邻两个导流之间的孔距相等，同一列的任意相邻两个的

另外，这种均流板600的安装位置并不作具体限定，可以安装在整个空调内部需要的位置进行均流。例如，均流板600可以安装在空调的蒸发器的进风侧或者出风侧。本实施例中，均流板600的板体610安装于空调的蒸发器进风面。

具体地，安装部设置有安装孔630，安装孔630内设置有锁紧件(图示未示出)，作为优选，锁紧件为螺柱，板体610通过锁紧件与空调连接。在安装时，螺柱穿过安装孔630并卡紧于蒸发器进风面的相邻两个翅片之间。这样，既能够保证安装的牢靠，保证了均流的效果，又能够非常方便地实现拆装。

另外，安装部设置有导流结构，安装孔630由安装部贯通导流结构。通过设置导流结构，既保证了板体610的安装，又提高了导流的效果。

作为优选，导流结构为导流条，即导流结构为长条形结构。导流条远离安装部的一侧设置有导流槽，导流槽沿导流条的长度方向设置。导流条设置于相邻两行导流孔620中间的位置或者相邻两列导流孔620中间的位置。

导流结构的数量并不作具体限制，可以是0-N(N为正整数)的任意正整数，当然也可以不必设置导流结构，导流结构的数量根据实际情况相应设置。并且，导流结构的形状也不作具体限制，可以根据需要相应调节导流结构的形状。

作为优选，本实施例中以导流条为三个的情况为例。具体地，导流条包括第一导流条640、第二导流条650和第三导流条660。

其中，每一个导流条均具有至少一个安装孔630贯穿。每一个导流条上均设置有一个导流槽。第一导流条640具有两个安装孔630贯穿其中，第二导流条650和第三导流条660各具有一个安装孔630贯穿。

每一个安装孔630将其所在的导流条隔断为两个断开的部分。导流槽也被安装孔630隔断成两个部分。

另外，第一导流条640的中点、第二导流条650的中点和第三导流条660的中点成三角形。也就是说，第一导流条640、第二导流条650和第三导流条660成三角形分布。

这样，在板体610安装于空调上时，能够使安装结构更加牢靠，板体610不易发生偏移，更加稳定。

优选地，第一导流条640与第三导流条660平行，第一导流条640与第二导流条650垂直。第二导流条650位于第一导流条640和第三导流条660之间。

采用上述的三个导流条结构，能够更好地使安装部与空调的蒸发器进风面的结构相匹配，安装更加牢靠稳固，防止板体610发生偏移。 另外，通过设置于导流条上的导流槽能够更好地起到导流作用。

设置均流板600的目的在于其通过在板体610上设置均匀分布的导流孔620，来降低蒸发器芯体500局部风速，从而达到风速均匀，降低风噪的效果，可以有效调节进风均匀性，通过不同均匀性需求调节，从而调节线性度。

参照图1、5、6，本实施例中，热空气流道300内设置有暖风机芯700，所述混合风门400位于所述冷空气流道200和所述热空气流道300之间，所述混合风门400包括风门轴420和风门板，所述风门轴420与所述风门板连接，所述风门板包括基板410，所述基板410具备第一端面415以及位于所述第一端面415两侧且位置相对的第一侧面和第二侧面，所述基板410上设置有用于改善所述流道本体100出风温度线性度的导流结构。

基板410上设有第一导流结构，第一导流结构包括多个间隔设置的导流板430，导流板430一端连接在第一端面415并向外凸出第一端面415，导流板430在从第一侧面指向第二侧面的方向上延伸；相邻的导流板430之间形成导流通道，导流通道具备靠近第一侧面的入风口以及靠近第二侧面的出风口。

本实施例中的风门板在使用前，需先将其转动连接在安装位置上。作为一种可选的方案，可在风门板的第二侧面上连接风门轴420，风门轴420的两端伸出第二侧面的两端，然后件风门轴420的两端分别转动连接在风门板安装位置上下的安装孔630里，以实现风门板绕风门轴420的转动。作为一种可选方案，也可在风门板的第二侧面上设置两个相间隔的铰接点，通过两个交接点铰接连接在安装位置上，同样可实现风门板转动控制风门板开度来控制加入混合的热风和冷风的比例的效果。

本发明实施例中的导流结构中的导流板430采用单片板 导流结构，即单个或多个导流板430叠加，每一个导流板430都垂直于风门，优选地，各个导流板430凸出基板410的高度相同，即各个导流板430的上端均在同一平面上。导流板430出风方向平行于基板410且垂直于风门轴420；可以将冷风侧进风良好导流，贴近于壁面部分及周边流场风向顺直吹出，并且在进风侧形成较好的快慢阶梯状流场，即贴近壁面处流速快，壁面周边流速慢，阶梯进入混合域，达到二次混合，形成较好的混合流场。

在本实施例中，导流板430垂直于基板410的第一端面415。当然，在其它实施例中，导流板430也可以相对于第一端面415倾斜设置，具体倾斜角度根据实际情况确定。

在实施例中，导流通道的从入风口指向出风口的方向与第二侧面之间的夹角为30°至90°。优选地，可通过对导流板430的结构设计，如将导流板430靠近出风口处的一段的切线尽量平滑地设计成与第二侧面垂直，这样可以使得空气吹入的方向与所述第二侧面相互垂直。

导流通道从入风口指向出风口的方向与第二侧面之间的夹角为30°至90°，即控制空气从入风口到出风口的方向与空气的吹入方向之间的夹角不大于60°，可保证空气流动的顺畅，降低对空气的阻碍，从而也避免或降低了噪声的产生。同时，这样还可以避免导流通道过度倾斜对空气的流动造成影响，降低空气的流速。

作为一个优选的方案，导流结构中的多个导流板430包括多个相互间隔设置的第一导流板以及多个与第一导流板一一配对成八字形的第二导流板；多个第一导流板和多个第二导流板沿平行于第二侧面的方向排列。优选地，多个第一导流板中包括 若干C形的长导流板和若干S形的短导流板；长导流板的长度大于短导流板的长度，且短导流板的两端位于长导流板两端之间。优选地，位于中间的第一导流板和第二导流板均为长导流板，且两者在靠近第一侧面的一端连接在一起。

优选地，可在基面上间隔设置三个相同形状且相互平行的第一导流板，该三个第一导流板均为长导流板；然后在该三个第一导流板之间的两个间隔中各设置一个短导流板，这样，总共五个交叉设置的长导流板和短导流板之间形成四个导流通道，用于导流空气；同样地，设置与以上五个第一导流板配对的五个第二导流板；位于中间的一对第一导流板和第二导流板为长导流板，且两者靠近所述第一侧面的一端相交在一起，形成V字形。经过以上设置，本实施例总共设置十个导流板430，将基板410上附近的区域分隔成八个导流通道，能够平滑地将吹入的风引导进入，而在基板410周边流场的风由于没有引导，其通过的路径较长，因此较之靠近基板410和导流板430的区域的空气要晚一些进入混合区域，从而达到了二次混合的效果，具有混合充分，混合后的空气温度均匀的效果。由于导流板430只是平滑地引导风，而不会直接阻挡风的流向，风能够平稳的流动，不会形成紊流，因此也不会产生大的噪音。

在本实施例中，上述导流板430于第一端面415之间具有过渡连接圆角。

过渡连接圆角的设置一方面可增加导流板430与基板410之间的连接强度，另一方面可减少导流板430与基板410之间不圆滑连接造成的局部紊流，提高流场的稳定性和有序性，降低紊流所带来的震动产生的噪音。

在本实施例中，上述第一端面415上设有U形的第一密封条， 第一导流结构位于U形的第一密封条的内侧。

所述第一密封条用于在风门板需关闭进入加热区或冷风区时，可与风门板外侧的分隔壁密封接触，保证密封不漏风。

在本实施例中，上述第二端面上设有与第一密封条关于基板410对称的第二密封条。第二密封条与第一密封条也用于保证风门板与外侧分割比的密封。

采用上述结构设置混合风门400的目的在于其可以使得流道本体100流场稳定、不会产生紊流，产生的噪声少，并且冷热空气进行二次混合，混合充分、混合后的空气温度均匀。

综上所述，本汽车空调箱流道采用在蒸发器上增设均流板600且在风门板上增设导流结构的形式，可以提高出风流速的均匀度，同时改善出风温度的线性度，从而提高汽车空调的舒适度，弥补现有技术的缺陷。

第二实施例：

请参照图7，本实施例提供一种汽车空调箱流道，其整体构造、工作原理和取得的技术效果与第一实施例基本相同，不同之处在于，在第一实施例的基础上，本实施例中的风门板的基板410还具备与第一端面415相对的第二端面，第二端面上设有第二导流结构，第二导流结构与第一导流结构形状相同，且第二导流结构与第一导流结构关于基板410对称。

本实施例中的风门板的使用方法与实施例一中的风门板的使用方法相同，即通过在基板410的第二侧面上连接风门轴420，作为风门板旋转的轴线，这样风门板即可绕着风门轴420旋转，以控制本实施例中的风门板的开度，从而达到控制热风好冷风比例来控制混合后的风的温度的效果。当然，也可通过其他方式(如铰接)将本实施例中的风门板的第二侧面转动连接在风 门板所需安装的位置。

在风门板的另一端面上设置第二导流结构，用于对进入热风区的空气进行导流，同样可以起到引导空气的作用，使导流板430出风方向平行于基板410且垂直于风门轴420；可以将冷风侧进风良好导流，贴近于壁面部分及周边流场风向顺直吹出，并且在进风侧形成较好的快慢阶梯状流场，即贴近基板410和导流块处的空气流速快，基板410和导流块周边流速慢，通过速度差实现空气阶梯进入混合域，达到二次混合，冷热空气的混合充分，所吹出的风的温度均匀。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调箱流道，其特征在于，包括流道本体，所述流道本体上设置有空气进口、冷空气流道、热空气流道以及混合风门，所述流道本体上对应所述空气进口的部位设置有蒸发器芯体，所述蒸发器芯体上设置有用于使经过所述流道本体的空气流速均匀的均流板，所述热空气流道内设置有暖风机芯，所述混合风门位于所述冷空气流道和所述热空气流道之间，所述混合风门包括风门轴和风门板，所述风门轴与所述风门板连接，所述风门板包括基板，所述基板具备第一端面以及位于所述第一端面两侧且位置相对的第一侧面和第二侧面，所述基板上设置有用于改善所述流道本体出风温度线性度的导流结构。

2.根据权利要求1所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述第一导流结构包括多个间隔设置的导流板，所述导流板一端连接在所述第一端面并向外凸出所述第一端面，所述导流板在从第一侧面指向第二侧面的方向上延伸；相邻的所述导流板之间形成导流通道，所述导流通道具备靠近所述第一侧面的入风口以及靠近所述第二侧面的出风口。

3.根据权利要求2所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述导流板垂直于所述基板的所述第一端面。

4.根据权利要求2所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述导流结构中的多个所述导流板包括多个相互间隔设置的第一导流板以及多个与所述第一导流板一一配对成八字形的第二导流板；多个所述第一导流板和多个所述第二导流板沿平行于所述第二侧面的方向排列。

5.根据权利要求4所述的汽车空调箱流道，其特征在于，多个所述第一导流板中包括若干C形的长导流板和若干S形的短导流板；所述长导流板的长度大于所述短导流板的长度，且所述短导流板的两端位于所述长导流板两端之间。

6.根据权利要求5所述的汽车空调箱流道，其特征在于，位于中间的第一导流板和第二导流板均为长导流板，且两者在靠近所述第一侧面的一端连接在一起。

7.根据权利要求1所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述均流板包括板体，所述板体上设置有多个导流孔，所述板体设置有安装部，所述安装部用于与所述空调连接。

8.根据权利要求7所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述板体为矩形、正方形、三角形、菱形、圆形或椭圆形。

9.根据权利要求7所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述导流孔为圆孔、方孔、角形孔、菱形孔或椭圆形孔。

10.根据权利要求7所述的汽车空调箱流道，其特征在于，所述安装部设置有安装孔，所述安装孔内设置有锁紧件，所述板体通过所述锁紧件与所述空调连接。