CN106079292A - 发动机油底垫的注塑模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机油底垫的注塑模具，其特征在于，它包括采用四层模板结构的橡胶注射成型模具主体，在第一层模板与第二层模板之间、第二层模板与第三层模板之间和第三层模板与第四层模板之间的分别设置有产品腔，每层产品腔连接有相应的注胶分流道，注胶分流道上设置有调节螺丝，通过调整每条注胶分流道上的调节螺丝高低，改变分流道口径，从而调整每条分流道注射橡胶量大小；橡胶注射成型模具主体中设置有注胶主流道，注胶主流道贯通整个模具的各层注胶分流道。本发明结构简单，能够确保产品质量稳定，合格率高，相比于同类型的产品，性能更加优越。

Description

发动机油底垫的注塑模具
技术领域
本发明涉及汽车配件生产技术领域，尤其是涉及一种发动机油底垫的注塑模具。
背景技术
生产发动机油底垫类纯橡胶密封件，有采用模压模具、普通注射模具及冷流道注射模具。因模压模具生产时操作效率低，产品质量不稳定，逐步被淘汰。因此，目前，生产发动机油底垫类纯橡胶密封件，多采用橡胶注射模生产。为提高生产效率，橡胶注射模由早期的二板模具(一层产品)逐步发展到三板模具(二层产品)，为进一步提高生产效率，会尝试增加到四板模具(三层产品)。但由于模具层数的增加，橡胶流动距离加大，流动阻力的影响造成多层模板注胶量差异大，需要频繁改变橡胶流道加以弥补，模具加工量巨大，成本高。因此，造成四板注射模具难以推广。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单，不仅能提高生产效率、提升机台利用率，同时能确保产品质量稳定，合格率高的发动机油底垫的注塑模具。
本发明是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种发动机油底垫的注塑模具，其特征在于，它包括采用四层模板结构的橡胶注射成型模具主体，在第一层模板与第二层模板之间、第二层模板与第三层模板之间和第三层模板与第四层模板之间的分别设置有产品腔，每层产品腔连接有相应的注胶分流道，注胶分流道上设置有调节螺丝，通过调整每条注胶分流道上的调节螺丝高低，改变分流道口径，从而调整每条分流道注射橡胶量大小；橡胶注射成型模具主体中设置有注胶主流道，注胶主流道贯通整个模具的各层注胶分流道。
进一步地，所述注胶主流道立向设置，注胶主流道的注胶口内径大于出胶口内径，使注胶材料注入每层产品腔时都具有一定的压力和流速，结合调节螺丝的注胶量调节功能，有效控制各层模板的注胶量，最终达到平衡用胶量，有效解决了四板模具每层模板注胶量分配不平衡的问题。
进一步地，所述注胶主流道的两侧分别设置有连通注胶分流道的出口，注胶主流道两侧的注胶分流道中分别设置有调节螺丝。
进一步地，所述产品腔包括分布于模板上的若干圈环状的注胶槽，每圈注胶槽的中部均连接有注胶主流道，注胶分流道连接于注胶槽的相应的两侧边之间，注胶材料从注胶分流道的注胶口进入，向两侧扩散，流入注胶槽。
本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
本发明的橡胶注射成型模具采用四层模板结构，在中间三层间为产品腔，从贯穿整个模具的注胶主流道上引入注胶材料，并在每层模板的注胶分流道上加装调节螺丝，通过调整每条注胶分流道上的调节螺丝高低，改变分流道口径，从而调整每条分流道注射橡胶量大小，很好地解决了多层模具每层模板注胶料难以调配的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的结构示意图。
附图标记说明：1、第一层模板 2、第二层模板 3、第三层模板 4、第四层模板 5、产品腔 6、注胶分流道 7、调节螺丝 8、注胶主流道。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
如图1-图2所示，本发明是一种发动机油底垫的注塑模具，它包括采用四层模板结构的橡胶注射成型模具主体，在第一层模板1与第二层模板2之间、第二层模板2与第三层模板3之间和第三层模板3与第四层模板4之间的分别设置有产品腔5，每层产品腔连接有相应的注胶分流道6，注胶分流道上设置有调节螺丝7，通过调整每条注胶分流道上的调节螺丝高低，改变分流道口径，从而调整每条分流道注射橡胶量大小；橡胶注射成型模具主体中设置有注胶主流道8，注胶主流道贯通整个模具的各层注胶分流道。其中，注胶主流道立向设置，注胶主流道的注胶口内径大于出胶口内径，使注胶材料注入每层产品腔时都具有一定的压力和流速，结合调节螺丝的注胶量调节功能，有效控制各层模板的注胶量，最终达到平衡用胶量，有效解决了四板模具每层模板注胶量分配不平衡的问题。本实施例中，第二层模板的注胶主流道的注胶口与第一层模板的注胶主流道的出胶口接驳配合；第三层模板的注胶主流道的注胶口与第二层模板的注胶主流道的出胶口接驳配合；第四层模板的注胶主流道的注胶口与第三层模板的注胶主流道的出胶口接驳配合。
进一步地，所述注胶主流道的两侧分别设置有连通注胶分流道的出口，注胶主流道两侧的注胶分流道中分别设置有调节螺丝。产品腔5包括分布于模板上的若干圈环状的注胶槽，每圈注胶槽的中部均连接有注胶主流道，注胶分流道连接于注胶槽的相应的两侧边之间，注胶材料从注胶分流道的注胶口进入，向两侧扩散，流入注胶槽。
本发明与现有技术相比，采用四层模板结构，在中间三层间为产品腔，从贯穿整个模具的注胶主流道上引入注胶材料，并在每层模板的注胶分流道上加装调节螺丝，通过调整每条注胶分流道上的调节螺丝高低，改变分流道口径，从而调整每条分流道注射橡胶量大小，很好地解决了多层模具每层模板注胶料难以调配的问题，提高生产效率、提升机台利用率，使橡胶注射模能够应用四板模具生产，同时还确保产品质量稳定，合格率高。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机油底垫的注塑模具，其特征在于，它包括采用四层模板结构的橡胶注射成型模具主体，在第一层模板与第二层模板之间、第二层模板与第三层模板之间和第三层模板与第四层模板之间的分别设置有产品腔，每层产品腔连接有相应的注胶分流道，注胶分流道上设置有调节螺丝，通过调整每条注胶分流道上的调节螺丝高低，改变分流道口径，从而调整每条分流道注射橡胶量大小；橡胶注射成型模具主体中设置有注胶主流道，注胶主流道贯通整个模具的各层注胶分流道。
2.根据权利要求1所述的发动机油底垫的注塑模具，其特征在于，所述注胶主流道立向设置，注胶主流道的注胶口内径大于出胶口内径。
3.根据权利要求1所述的发动机油底垫的注塑模具，其特征在于，所述注胶主流道的两侧分别设置有连通注胶分流道的出口，注胶主流道两侧的注胶分流道中分别设置有调节螺丝。
4.根据权利要求1所述的发动机油底垫的注塑模具，其特征在于，所述产品腔包括分布于模板上的若干圈环状的注胶槽，每圈注胶槽的中部均连接有注胶主流道，注胶分流道连接于注胶槽的相应的两侧边之间。
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