CN106066249A - 一种分离轴承耐久性试验失效检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分离轴承耐久性试验失效检测系统，针对分离轴承耐久性试验过程中经常出现的失效情况进行检测并判断失效部件及失效原因，为试验提供有针对性的检修依据，简化试验操作，提高试验效率。

Description

一种分离轴承耐久性试验失效检测系统

技术领域

本发明涉及离合器分离轴承耐久性试验，具体涉及离合器分离轴承耐久性试验的失效检测系统。

背景技术

离合器是汽车的重要组成部分之一，对汽车操控稳定性及其乘坐舒适性等均有非常紧密的影响，离合器在使用之前都会经过一系列的检测试验，这其中就包括耐久性试验，主要检测离合器的使用寿命，对离合器的耐久性检验测试包括对离合器总成各零部件的测试，其中离合器总成的零部件包括摩擦片、膜片弹簧、分离轴承及离合器助力机构等，然而在检测离合器分离轴承耐久性试验过程中可能会出现各种故障或失效模式，如果在出现故障或失效时拆卸检测装置来检查，这不仅因复杂而大大增加工作量及工作时间，而且还会因为安装、拆卸过程中造成对被检离合器部件的损坏，从而影响检测结果。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种分离轴承耐久性试验失效检测系统，针对分离轴承耐久性试验过程中经常出现的失效情况进行检测并判断失效部件及失效原因，为试验提供有针对性的检修依据，简化试验操作，提高试验效率。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种分离轴承耐久性试验失效检测系统，包括：

离合机构，用于模拟实际工况下分离轴承的工作状态；

驱动机构，设置于所述离合机构一侧，用于提供分离轴承旋转驱动力；

气缸总成，设置于所述离合机构另一侧，包括气缸、活塞、活塞杆、电磁阀，用于提供所述分离轴承分离与结合的动力；

检测机构，设置于所述气缸总成一侧，用于检测试验失效的部件及原因；

连接机构，设置于所述离合机构与所述驱动机构之间，用于连接所述离合机构与所述驱动机构，保证所述驱动机构输出的能量传递至所述离合机构。

所述连接机构为联轴器，所述驱动机构为电动机，所述电动机还配置控制器，用于控制所述电动机的运转。

所述检测机构包括第一传感器、第二传感器、感应板，所述感应板连接所述气缸总成的活塞杆，所述第一传感器、第二传感器设置于所述感应板附近，用于检测所述感应板信号。

优选地，所述第一传感器为接近开关，用于检测所述分离轴承是否卡住，所述第二传感器为接近开关，用于检测所述气缸总成是否卡住。

优选地，所述感应板设置为空心结构，且在所述感应板一侧设置一镂空结构。

进一步，所述检测机构还包括气压检测机构，设置于所述气缸与所述电磁阀之间，优选地，所述气压检测机构为气压阀。

相比现有的分离轴承耐久性试验失效检测，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：

1.使用本发明分离轴承耐久性试验失效检测系统，能够快速检测出失效部件及失效原因，方便试验人员的检修；

2.使用本发明分离轴承耐久性试验失效检测系统，减少了系统失效导致的试验装置拆卸的次数，减少试验结果的偏差。

附图说明

图1为本发明分离轴承耐久性试验失效检测系统的结构示意图；

图2为本发明检测机构的局部放大示意图。

具体实施方式

本发明的具体实施方法如下：

下面结合附图以实施例具体说明本发明具体实施方式，图1为本发明分离轴承耐久性试验失效检测系统的结构示意图，其中1为驱动机构、2为连接机构、3为飞轮、4为压盘、5为气缸总成、6为分离轴承、7为第一传感器、8为第二传感器、9为感应板、10为电磁阀、11为气压检测机构。

所述驱动机构1与离合器通过所述连接机构2连接，并由所述驱动机构1提供所述飞轮3转动的动力，所述压盘4靠近所述飞轮3并与所述分离轴承6连接，所述气缸总成5设置于所述离合器上，所述感应板9连接所述气缸总成5的活塞杆，所述第一传感器7、第二传感器8均设置于所述感应板9一侧并靠近所述感应板9，所述第一传感器7、第二传感器8与所述感应板9之间留有空隙，所述空隙的宽度小于5mm，所述电磁阀10设置于所述气缸总成5的气管处，用于开启或关断气缸供气和排气的开启或关断，所述气缸与所述电磁阀10之间设置气压检测机构11。

所述驱动机构1可以为电动机等能够驱动所述飞轮3运转的机构，所述驱动机构1还设置控制器，所述控制器用于控制所述驱动机构1的运转；所述连接机构2为联轴器，用于连接所述驱动机构1的输出轴与所述飞轮3，保证所述驱动机构1的输出动力有效传递至所述飞轮3，且保证所述驱动机构1与所述飞轮3有很好的同轴度，减少转动过程中带来的损耗。

所述气缸总成5设置于所述离合器一侧，用于提供所述分离轴承6分离与结合的动力，所述气缸总成5的活塞杆上设置所述感应板9，所述感应板9可以为空心圆柱形状，所述感应板9一侧设置所述第一传感器7与第二传感器8，所述第一传感器7与第二传感器8均为接近开关，所述第一传感器7、第二传感器8与所述感应板9的空隙宽度设置为保证所述第一传感器7与第二传感器8能够感应信号并闭合，所述感应板9一侧设置镂空结构91，如图2所示，所述镂空结构91的位置设定为气缸活塞运动过程中所述镂空结构91均对应所述第一传感器7，且所述镂空结构91与所述第一传感器7、第二传感器8不在同一侧；所述气压检测机构11为气压阀等能够检测气压的机构。

所述离合器包括所述飞轮3、压盘4、分离轴承6，所述驱动机构1通过所述连接机构2带动所述飞轮3转动，所述气缸总成5通过电磁阀10的开启和关断来驱动所述活塞的轴向移动，并带动所述分离轴承6的轴向运动，继而驱动所述压盘4轴向运动来实现所述离合器的分离与结合，模拟所述离合器在实际工况条件下的工作状态。

分离轴承耐久性试验失效模式主要有三种：分离轴承卡住、气缸卡住、电磁阀失效，下面针对所述三种失效模式具体说明当出现以上三种失效模式时如何检测并判定是哪一种。

首先，当耐久性试验中出现分离轴承卡住的情况时，由于所述分离轴承6一端通过所述压盘4、飞轮3、连接机构2等机构与所述驱动机构1连接，另一端与所述气缸总成5连接，若所述分离轴承6卡住，则所述驱动机构1会通过所述分离轴承6带动所述气缸总成5转动，继而带动设置于所述气缸活塞杆处的感应板9转动，随着所述感应板9的转动，与所述第一传感器7不在同一侧的镂空结构91就会转至所述第一传感器7的同一侧，导致所述第一传感器7开启与关断交替出现的现象，而正常工作时所述第一传感器7不会靠近所述镂空结构91，即不会出现关断现象，通过所述第一传感器7传递的电信号即可得知所述分离轴承6卡住。

其次，当耐久性试验过程中出现气缸不运动时，即所述气缸活塞会固定于某一位置，则可能是气缸卡住引起，也可能是由于所述电磁阀10失效导致。所述分离轴承耐久性试验正常工作时所述活塞杆会带动所述感应板9来回运动，导致所述第二传感器8与所述感应板9接近与分开交替，即所述第二传感器8按照一定的时间周期性出现开启和关断，而当所述气缸不运动时，所述感应板9也会固定于一固定位置，则所述第二传感器8与所述感应板9的相对位置固定不变，所述第二传感器8会持续开启或关断，而不会再出现周期性的开启和关断，因而，当所述第二传感器8不再出现周期性的开启和关断时，可以判断所述气缸不运动，然而对于造成所述气缸不运动的原因是气缸卡住还是所述电磁阀10失效，需要进一步判断。

当所述气缸不运动时，可通过所述气压检测机构11的气压值来判断所述气缸不运动的原因，在试验正常进行时，所述气压检测机构11处气压值会随着所述气缸的进气和排气而出现周期性的慢慢增大、而后又慢慢减小，则所述气压检测机构11的气压值若仍然周期性的增大和减小，则所述电磁阀10没有失效，即所述气缸卡住，而若所述气压检测机构11的气压值出现稳定在某一个值不动，直至所述电磁阀10恢复正常，则所述电磁阀10失效。

通过以上的检测机构，能够快速、准确的判断试验失效的部件及原因，方便快速的检修试验装置，减少了拆卸试验装置的工序，提高了试验效率及准确度。

对于为本发明的示范性实施例，应当理解为是本发明的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本发明的限定。

Claims (9)

1.一种分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，包括：

离合机构，用于模拟实际工况下分离轴承的工作状态；

驱动机构，设置于所述离合机构一侧，用于提供分离轴承旋转驱动力；

气缸总成，设置于所述离合机构另一侧，包括气缸、活塞、活塞杆、电磁阀，用于提供所述分离轴承分离与结合的动力；

检测机构，设置于所述气缸总成一侧，用于检测试验失效的部件及原因；

连接机构，设置于所述离合机构与所述驱动机构之间，用于连接所述离合机构与所述驱动机构，保证所述驱动机构输出的能量传递至所述离合机构。

2.根据权利要求1所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述检测机构包括第一传感器、第二传感器、感应板，所述感应板连接所述气缸总成的活塞杆，所述第一传感器、第二传感器设置于所述感应板附近，用于检测所述感应板信号。

3.根据权利要求2所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述第一传感器为接近开关，用于检测所述分离轴承是否卡住。

4.根据权利要求2所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述第二传感器为接近开关，用于检测所述气缸总成是否卡住。

5.根据权利要求2所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述感应板设置为空心结构，且在所述感应板一侧设置一镂空结构。

6.根据权利要求2所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述检测机构还包括气压检测机构，设置于所述气缸与所述电磁阀之间。

7.根据权利要求6所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述气压检测机构为气压阀。

8.根据权利要求1所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述连接机构为联轴器。

9.根据权利要求1所述的分离轴承耐久性试验失效检测系统，其特征在于，所述驱动机构为电动机，所述电动机还配置控制器，用于控制所述电动机的运转。