CN106065896A - 一种带固定器的电动车刹车系统 - Google Patents

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李士清
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Abstract

本发明涉及一种带固定器的电动车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种一种带固定器的电动车刹车系统的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

Description

一种带固定器的电动车刹车系统
技术领域
本发明涉及一种带固定器的电动车刹车系统，属于机械设备技术领域。
背景技术
电瓶车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的电动车刹车系统为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性；并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高。
发明内容
为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的一种带固定器的电动车刹车系统。
本发明的目的是这样实现的：
一种带固定器的电动车刹车系统，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢丝股的外部设有钢丝保护层，钢丝保护层的外部套有内管，内管的外弧套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成，所述第二保护层的外部套有外管，所述钢绞线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过，并将其固定。
本发明一种带固定器的电动车刹车系统具有以下有益效果：
这种一种带固定器的电动车刹车系统的中心中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性；通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性。
附图说明
图1为本发明一种带固定器的电动车刹车系统的结构示意图。
图2为图1中钢绞线的剖视图。
图3为本发明中固定器的结构示意图。
图4为图1中钢丝股与钢丝保护层的示意图。
其中：钢绞线1、中间芯层1.1、钢丝股1.2、钢丝保护层1.2.1、内管2、第一保护层3、强化带4、第二保护层5、外管6、固定器7。
具体实施方式
如图1至图3，本发明涉及一种带固定器的电动车刹车系统，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述钢丝股1.2的外部设有钢丝保护层1.2.1，钢丝保护层1.2.1的外部套有内管2，内管2的外部套有第一保护层3，第一保护层3的外部沿其径向缠绕有多条强化带4，所述强化带4为高分子纤维丝，所述强化带4的外部还套有第二保护层5，第一保护层3和第二保护层5均为橡胶制成，所述第二保护层5的外部套有外管6，所述钢绞线1的末端设置有固定器7，所述固定器7上开有通孔让钢绞线1穿过，并将其固定。
这种一种带固定器的电动车刹车系统的中心金属丝的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

Claims (1)

1.一种带固定器的电动车刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢丝股（1.2）的外部设有钢丝保护层（1.2.1），钢丝保护层（1.2.1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）为高分子纤维丝，所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），第一保护层（3）和第二保护层（5）均为橡胶制成，所述第二保护层（5）外部套有外管（6），所述钢绞线（1）的末端设置有固定器（7），所述固定器（7）上开有通孔让钢绞线（1）穿过，并将其固定。
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