CN106060960A - 使用第二接入点名称来重新激活第一接入点名称 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种通信系统和使用这种通信系统重重新激活接入点名称（APN）以便重新建立在应用服务提供商与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法。该方法的步骤包括：使用第一接入点名称（APN），经由ASP在车辆接收内容数据；经历在车辆与ASP之间的连接丢失，其中连接丢失包括第一APN对于ASP的去激活；从车辆经由第二APN传送与第一APN相关联的重新激活请求；以及响应于重新激活请求，在车辆接收第一APN已经重新激活的通知。

Description

使用第二接入点名称来重新激活第一接入点名称

技术领域

本发明涉及配置车辆远程信息处理单元以利用无线载波系统操作，并且更特定而言，涉及配置车辆以重新激活先前使用的接入点名称(APN)。

背景技术

无线载波系统由设置实体用来根据移动车辆的预订协议向移动车辆提供内容数据（例如，包括使用互联网、万维网的内容数据，电子邮件数据，各种多媒体数据和甚至远程信息处理服务）。能由接入点名称（APN）来（至少部分地）识别车辆；通常远程信息处理装置具有单个APN，单个APN用来将内容数据传送到车辆。这个APN可以与订户账户所关联的账单和使用数据相关联。有时，设置实体需要终止向车辆提供内容数据，这使得APN暂停不用，至少关于设置实体而言。终止了在设置实体与车辆之间的连接，用户有时试图重新建立连接。然而，由于单个APN暂时不用，车辆将不能完成这个任务。因此，用户被迫使用某些其它手段来重新建立连接并且重新激活账户（其有时包括利用金钱或存款来补充账户，例如，因此更新用户数据计划）。例如，用户可以在后来的时间通过陆上线路给设置实体打电话。然而，这是不理想的用户体验并且在用户仍处于车辆中时阻止他/她从设置实体接收服务。因此，需要在用户仍处于车辆中时能重新建立连接并且重新激活账户。

发明内容

根据本发明的一实施例，提供一种重新激活接入点名称（APN）以便重新建立在应用服务提供商(ASP)与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法。该方法包括以下步骤：使用第一接入点名称（APN），经由ASP在车辆接收内容数据；经历在车辆与ASP之间的连接丢失，其中连接丢失包括第一APN对于ASP的去激活；从车辆经由第二APN传送与第一APN相关联的重新激活请求；以及响应于重新激活请求，在车辆接收第一APN已经重新激活的通知。

根据本发明的一实施例，提供一种重新建立在应用服务提供商(ASP)与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法。该方法包括以下步骤：使用第一接入点名称（APN），经由ASP在车辆接收内容数据；经历在车辆与ASP之间的连接丢失，其中连接丢失包括第一APN对于ASP的去激活；从车辆经由第二APN传送与第一APN相关联的重新激活请求；以及响应于重新激活请求，在车辆接收第一APN已经重新激活的通知;使用重新激活的第一APN将连接请求发送到无线载波系统；以及在确认了连接请求之后，使用重新激活的第一APN重新建立在车辆与ASP之间的连接。

本发明包括如下方案。

1.一种重新激活接入点名称（APN）以便重新建立应用服务提供商与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法，包括以下步骤：

使用第一接入点名称（APN），经由应用服务提供商（ASP）在所述车辆处接收内容数据；

经历所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接丢失，其中所述连接丢失包括所述第一接入点名称（APN）对于所述应用服务提供商（ASP）的去激活；

从所述车辆经由第二接入点名称（APN）传送与所述第一接入点名称（APN）相关联的重新激活请求；以及

响应于所述重新激活请求，在所述车辆处接收所述第一接入点名称（APN）已经重新激活的通知。

2.根据方案1所述的方法，其中，所述连接丢失与在所述应用服务提供商（ASP）处确定去激活订户账户相关联。

3.根据方案1所述的方法，其中，所述连接丢失是由于在无线载波系统中在归属订户服务器（HSS）或者归属位置寄存器（HLR）处删除了订户账户数据的至少一部分。

4.根据方案1所述的方法，其中，所述重新激活请求传送到与所述车辆相关联的后端系统，而所述后端系统向所述ASP提供所述重新激活请求的指示。

5.根据方案4所述的方法，其中，所述重新激活请求与用来补充所述应用服务提供商（ASP）的订户账户的存款或金钱相关联。

6.根据方案4所述的方法，其中，所述第二接入点名称（APN）仅用于后端系统。

7.根据方案1所述的方法，其中，所述重新激活请求传送到所述应用服务提供商（ASP）。

8.根据方案7所述的方法，其中，所述重新激活请求与用来补充所述应用服务提供商（ASP）的订户账户的存款或金钱相关联。

9.根据方案1所述的方法，其中，从下列中的至少一个接收通知：在所述无线载波系统中的归属订户服务器（(HSS）、在所述无线载波系统中的归属位置寄存器（HLR）或者在所述无线载波系统中的短消息服务中心（SMSC）。

10.根据方案1所述的方法，其还包括：

使用所述重新激活的第一接入点名称（APN）将连接请求发送到无线载波系统；以及

在确认了所述连接请求之后，使用所述重新激活第一接入点名称（APN）重新建立在所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接。

11.一种重新建立在应用服务提供商与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法，包括以下步骤：

使用第一接入点名称（APN），经由应用服务提供商（ASP）在所述车辆接收内容数据；

经历在所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接丢失，其中所述连接丢失包括所述第一接入点名称（APN）与所述应用服务提供商（ASP）的去激活；

从所述车辆经由第二接入点名称（APN）传送与所述第一接入点名称（APN）相关联的重新激活请求；以及

响应于所述重新激活请求，在所述车辆接收所述第一接入点名称（APN）已经重新激活的通知;

使用所述重新激活的第一接入点名称（APN）将连接请求发送到无线载波系统；以及

在确认了所述连接请求之后，使用所述重新激活第一接入点名称（APN）重新建立在所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接。

12.根据方案11所述的方法，其中，所述连接丢失与在所述应用服务提供商（ASP）确定去激活订户账户相关联。

13.根据方案11所述的方法，其中，所述连接丢失是由于在无线载波系统中在归属订户服务器（HSS）或者归属位置寄存器（HLR）处删除了订户账户数据的至少一部分。

14.根据方案11所述的方法，其中，所述重新激活请求传送到与所述车辆相关联的后端系统，而所述后端系统向所述应用服务提供商（ASP）提供所述重新激活请求的指示。

15.根据方案14所述的方法，其中，所述重新激活请求与用来补充所述应用服务提供商（ASP）的订户账户的存款或金钱相关联。

16.根据方案14所述的方法，其中，所述第二接入点名称（APN）仅用于所述后端系统。

17.根据方案11所述的方法，其中，所述重新激活请求传送到所述应用服务提供商（ASP）。

18.根据方案17所述的方法，其中，所述重新激活请求与用来补充所述应用服务提供商（ASP）的订户账户的存款或金钱相关联。

19.根据方案11所述的方法，其中，从下列中的至少一个接收通知：在所述无线载波系统中的归属订户服务器（HSS）、在所述无线载波系统中的归属位置寄存器（HLR）或者在所述无线载波系统中的短消息服务中心（SMSC）。

20.根据方案11所述的方法，其中，所述第一接入点名称（APN）是公共接入点名称（APN）并且所述第二接入点名称（APN）是专用接入点名称（APN）。

附图说明

将在下文中结合附图来描述本发明的一个或多个实施例，其中相同的附图标记相似元件且在附图中：

图1是描绘了能利用本文所公开的方法的通信系统的一实施例的框图；

图2是示出了图1的通信系统的一部分的示意图；以及

图3是使用图2和图3中示出的通信系统的方法的流程图。

具体实施方式

在下文中描述了一种通信系统，其能使用两个或更多个接入点名称（APN）来使车辆与无线载波系统连接。专用APN可以用于后端系统，而公共APN可以用于多种设置实体或者应用服务提供商。通过将专用APN用于后端系统，可以提高车辆安全性。当车辆可遥控时，即，当车辆由后端系统使用专用APN远程解锁或起动时，尤为如此。

如在下文中详细地讨论，有时，应用服务提供商可以使与车辆相关联的用户账户去激活，而这可能会使公共APN去激活，至少对于特定应用服务提供商而言。下文所讨论的系统和方法描述了专用APN能如何用来重新激活公共APN，从而避免用户受挫并且改进用户总体体验。

通信系统

参考图1，示出了操作环境，操作环境包括移动车辆通信系统10并且可以用来实施本文所公开的方法。通信系统10总体上包括：一个或多个无线载波系统12；陆地通信网络14；后端系统16；一个或多个设置实体或应用服务提供商18；以及，车辆24，车辆24设有远程信息处理单元30并且无线联接到（多个）载波系统12。应了解所公开的方法可以用于任何不同的系统并且并不具体地限制为此处示出的操作环境。而且，系统10和其个别部件的架构、构造、设置和操作是本领域中众所周知的。因此，以下段落简单地提供一种这样的通信系统10的简要概述；然而，此处未示出的其它系统也可以采用所公开的方法。

根据一实施例，无线载波系统（WCS）12是蜂窝电话系统，蜂窝电话系统包括多个蜂窝塔（仅示出了一个）、一个或多个移动交换中心（MSC）、一个或多个IP路由器、一个或多个IP服务器、一个或多个IP网关、一个或多个应用服务器（未图示）以及连接无线载波系统12与陆地网络14所需的任何其它网络连接部件。每个蜂窝塔包括发送和接收天线和基站，具有不同蜂窝塔的基站直接或者经由中间设备诸如基站控制器连接到MSC或IP路由器。蜂窝系统12可以实施任何合适通信技术，包括例如模拟技术，诸如AMPS或其它更新颖的数字技术诸如CDMA (例如CDMA2000)或GSM/GPRS/UMTS/LTE或未来的无线技术。如由本领域技术人员所理解的那样，各种蜂窝塔/基站/MSC/IP路由器布置是可能的并且可以用于无线系统12。例如，基站和蜂窝塔可以共同定位于相同位点或者它们可以位于彼此较远处，每个基站可以负责单个蜂窝塔或者单个基站可以服务各种蜂窝塔并且各种基站可以联接到单个MSC，仅给出可能布置的几个例子。

还存在无线载波系统12的其它实施例。例如，无线载波系统12也可以是LTE系统。因此，演进型节点B (enodeB)可以代替基站收发信台（BTS）[其用于GSM网络中]使用。[LTE系统的]服务网关(S-GW)可以代替[GSM系统的]服务GRPS支持节点(SGSN)使用，分组网关或PDN网关(P-GW)[LTE]可以代替网关GPRS支持节点(GGSN) [GSM]使用，归属订户服务器 (HSS)[LTE]可以代替归属位置寄存器(HLR)[GSM]使用等。这些只是说明无线载波系统12可以是任何合适类型的示例，包括现在使用的系统以及可以使用或者开发的未来系统。

在图2中，示出了LTE无线载波系统12的某些部件。例如，演进型节点B 34被示出与车辆24进行无线通信。演进型节点B 34联接到HSS 38和S-GW 40。S-GW 40被示出连接到P-GW 42，P-GW 42也联接到策略&计费规则功能（PCRF）44。P-GW 42和PCRF 44经由互联网50联接到后端系统16和ASP 18。

应认识到非LTE部件可以通过接口连接到LTE无线载波系统，诸如联接到MME 36的短消息服务中心(SMSC) 52。这也只是示例；其它非LTE部件也可以与LTE系统连接或交互。无线载波系统12的部件诸如演进型节点B 34、MME 36、S-GW 40、HSS 38、P-GW 42、PCRF 44、互联网50、SMSC 52等是本领域技术人员熟知的并且将不再在此处额外地阐述。

返回至图1，除了使用无线载波系统12之外，呈卫星通信形式的不同无线载波系统可以用来提供与车辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星和上行链路发射站来进行。单向通信可以例如是卫星无线电服务，其中节目内容（新闻、音乐等）由发射站接收，打包上传，并且然后发送到卫星，卫星广播该节目到订户。双向通信可以例如是卫星电话服务，其使用卫星来在车辆24与上行链路发射站之间中继电话通信。若使用，可以使用这种卫星电话作为无线载波系统12补充或替代。

陆地网络14可以是常规的基于陆地的电信网络，连接到一个或多个陆地线路电话并且将无线载波系统12连接到后端系统16和ASP 18。陆地网络14可以包括公共交换电话网(PSTN)诸如用来提供硬接线的电话、分组交换数据通信和互联网基础设施。陆地网络14的一个或多个区段可以通过使用标准有线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电力线路、其它无线网络诸如无线局域网（WLAN）或提供宽带无线接入（BWA）或其任何组合来实施。而且，后端系统16和ASP 18无需经由陆地网络14连接，而是可以包括无线电话设备使得其能直接与无线网络诸如无线载波系统12通信。

后端系统16可以包括一个或多个计算机服务器和数据服务中心。后端系统16被设计成向车辆24提供多种不同的系统后端功能（例如，提供车辆导航服务、车辆礼宾服务、车辆诊断、娱乐内容数据和娱乐信息节目内容数据）。此外，后端系统16通常包括一个或多个交换机、服务器、数据库、真人顾问以及自动化语音响应系统（VRS），所有这些是本领域中已知的。这些各种数据服务中心部件优选地经由有线或无线局域网联接到彼此。可以是专用小交换机（PBX）的交换机，按路线发送进来的信号使得语音传送通常通过普通电话发送到真人顾问或者使用VoIP发送到自动语音响应系统。真人顾问电话也可以使用VoIP；VoIP和通过交换机的其它数据通信可以经由调制解调器来实施，调制解调器连接于交换机与网络之间。数据传送经由调制解调器传递到服务器和/或数据库。数据库可以存储账户信息诸如订户验证信息、车辆识别符、概况记录、行为模式和其它相关的订户信息。数据传送可以由无线系统诸如802.11x、GPRS、UMTS、LTE、和未来的无线技术等来进行。尽管一个实施例被描述为其能用于使用真人顾问的配备人员的数据服务中心，应意识到后端系统16的数据服务中心可以替代地使用VRS作为自动化顾问，或者可以使用VRS与真人顾问的组合。

ASP 18可以是能根据订户或预订协议向车辆24提供内容数据的任何合适实体。由ASP 18提供的内容数据或互联网内容广泛地包括在万维网上输送的任何文本、视觉或听觉内容，使用各种通信手段（例如，电子邮件、互联网电话、SMS、视频、多媒体等）输送的数据和使用各种数据传递手段输送的数据（例如，包括文件共享、串流媒体等）。因此，互联网内容还包括：本地和区域事件和信息、新闻和金融数据、位置数据、社会关系数据、流行文化信息、运动和娱乐信息、健康数据、在线购物数据，仅给出几个例子。一种市场上可购买到的公共ASP 18是Pandora^TM，提供串流音乐；另一个是职业棒球大联盟(MLB^TM)，提供现场大联盟比赛的实况报道。当然这些只是示例；也存在其它示例。

ASP 18可以用于公众并且可以这样从其订户接收付款，并向订户提供促销安排或者出价，仅给出几个例子。ASP 18也可以记账和记录这种付款或未付款。如将在下文中更详细地讨论，ASP 18可以与无线载波系统12交互，例如，当用户需要购买数据计划、数据存款等时通知无线载波系统12或无线服务提供商（例如，使用WCS 12）。例如，ASP 18可能通过将消息或命令传送到HSS 38（或在GSM系统中的HLR）而触发与车辆24相关联的具体接入点名称或APN的去激活，使得将拒绝车辆24使用该特定APN接收内容数据的任何尝试（在其它情形下，无线载波系统或甚至无线服务提供商可能触发去激活）。

ASP 18可以使用真人和/或计算机接口（例如应用软件）来提供服务。ASP 18可以包括可以经由网络诸如互联网而接入的多个计算机之一。每个这样的服务器可以用于一个或多个目的，诸如可经由陆地网络14和/或无线载波12接入的web服务器。

车辆24在图示实施例中被示出为客车，但是应认识到可以使用任何其它车辆，包括摩托车、卡车、运动型多功能车（SUV）、休闲车（RV）、船舶、超级航空母舰、火车、飞行器等。车辆24可以包括电子器件诸如麦克风、扬声器、一个或多个按钮或其它控制输入、车头单元或者娱乐单元、一个或多个视觉显示器、用于控制或调节各种车辆子系统的多个车辆系统模块（VSM）和用于执行车辆通信以及执行其它车辆功能的远程信息处理单元30。头单元、VSM、远程信息处理单元和其它装置可以由车辆通信网络（例如，通过（多个）有线总线或者一个或多个短程无线通信（SRWC）网络）互连或电联接。

远程信息处理单元30可以是OEM安装（嵌入式）或后继市场装置，这种装置安装于车辆中并且能允许在无线载波系统12上并且经由无线网络进行无线语音和/或数据通信。这允许车辆24与后端系统16、ASP 18、其它允许远程信息处理的车辆（未图示）或某些其它实体或装置通信。远程信息处理单元30优选地使用无线电传送来建立与无线载波系统12的通信通道（语音通道和/或数据通道）使得能在通道上发送和接收语音和/或数据传送。通过提供语音和数据通信，远程信息处理单元30允许车辆提供多种不同服务，包括与导航、电话、紧急救援、诊断、娱乐信息节目等有关的那些服务。数据可以经由数据连接诸如在数据通道上经由分组数据传送，或者经由使用本领域中已知技术的语音通道来发送。对于涉及语音通信（例如，与真人顾问或者后端系统16处的语音响应单元通信）和数据通信（例如，以向后端系统16提供GPS位置数据或车辆诊断数据）的组合服务，该系统可以利用在语音通道上的单呼和根据需要在语音通道上在语音与数据传送之间的交换机，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术来进行。

根据一实施例，远程信息处理单元30利用根据GSM、CDMA、UMTS或LTE标准或IEEE 802.11x标准的蜂窝通信并且因此包括用于语音通信诸如免提通话的标准蜂窝和/或IEEE 802.11x芯片集，用于数据传送的无线调制解调器（未图示）、电子处理装置或处理器64、一个或多个数字存储装置66和双天线（未图示）。应意识到调制解调器可以通过软件68（存储在存储器66上）实施并且由处理器64执行，或者其可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的单独硬件部件。调制解调器可以使用多种不同标准或协议来操作，诸如LTE、EVDO、CDMA、GPRS和EDGE。在车辆与其它网络连接装置之间的无线网络连接也可以使用远程信息处理单元30来执行。因此，远程信息处理单元30可以被配置成根据一种或多种无线协议无线来通信，包括短程无线通信(SRWC) 诸如IEEE 802.11协议、WiMAX、ZigBee™、Wi-Fi直连、蓝牙或近场通信(NFC)。当用来分组交换数据通信诸如TCP/IP时，远程信息处理单元30可以被配置成具有静态IP地址或者可以设置成从网络上的另一装置诸如路由器或者从网络地址服务器接收分配的IP地址。

处理器可以是能处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路（ASIC）。其可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器或者可以与其它车辆系统共用。处理器64执行各种类型的数字存储的指令，诸如软件或固件程序68，其允许远程信息处理单元30提供很多种服务。例如，处理器64可以执行程序或者处理数据以执行本文所讨论的方法的至少一部分。

存储器66可以包括计算机可用或可读的介质，其包括一个或多个存储装置或制品。示例性非暂时计算机可用的存储装置包括常规计算机系统RAM (随机存取存储器)、ROM (只读存储器)、EPROM(可擦除、可编程的(ROM)、EEPROM (电可擦除、可编程ROM)和磁盘或光盘或者磁带。在至少一实施例中，存储器66是非暂时计算机可读介质。

远程信息处理单元30可以用来提供各种类型的车辆服务，涉及从车辆24和/或自车辆24的无线通信。这种服务包括：与基于GPS的车辆的导航模块相关地设置的逐个拐弯方向和其它导航相关服务；与一个或多个碰撞传感器接口模块诸如车身控制模块（未图示）有关地设置的气囊部署通知和其它紧急或道路救援相关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及，娱乐信息节目相关的服务，其中，音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它信息由娱乐信息节目模块（未图示）下载并且存储用于当前或后来回放。上文所列出的服务绝非远程信息处理单元30的所有能力的详尽列表，而是简单地为远程信息处理单元能提供的服务中某些服务的列举。而且，应了解到前述模块中的至少某些可以以在远程信息处理单元30的内部或外部保存的软件指令68的形式实施，它们可以是位于远程信息处理单元30的内部或外部的硬件部件，或者它们可以彼此或者与遍及车辆24定位的其它系统集成和/或共用，仅给出几种可能性。在模块实施为远程信息处理单元30外部的VSM的情况下，它们可以利用车辆数据总线以与远程信息处理单元交换数据和命令。

在至少一实施例中，ASP 18是可以由车辆24或者被配置成在数据连接上接收数据的任何其它配备了远程信息处理的车辆访问的实体，而后端系统16是可以访问具有特殊配置的远程信息处理单元的车辆的专用实体。例如，特殊配置的远程信息处理单元可以是被配置成具有公共接入点名称（APN）和专用APN的远程信息处理单元。应意识到通信装置（例如，用户设备或UE）通常被配置成具有单个接入点名称（APN）。然而，在这种特殊配置实施方式中，远程信息处理单元30可以允许经由专用APN与后端系统16连接，而远程信息处理单元30可以允许使用公共APN连接到其它实体或装置（诸如ASP 18）。通过使用专用APN，可以提高车辆信息安全性，因为当不在攻击者（或黑客）可能访问的场地或者不经由这些攻击者（或黑客）可能访问的通信路径使用专用APN时，降低了恶意攻击的机会。应当意识到APN所用于的无线载波系统12可能是无关紧要的。

公共APN和专用APN的身份可能不同。例如，远程信息处理单元30的专用APN可能被称作‘backend_APN’，而公共APN可以被称作 ‘consumer_APN’。这当然只是示例；其它实施方式也是可能的。

方法

现转至图3，示出了车辆24与图1和图2所示的LTE通信架构交互的方法300。并且虽然关于LTE无线载波系统12描述了该方法，应意识到车辆24可以同样与WCDMA、GSM或任何其它合适架构交互。在方法300中的车辆远程信息处理单元30被配置用于公共APN（例如‘consumer_APN’）和专用APN（例如，‘backend_APN’）。

该方法始于步骤305，其中车辆24使用公共APN经由远程信息处理单元30从ASP 18接收内容数据。车辆24的用户可以与ASP 18具有一定订户关系（和账户），并且在订户关系中，用户可能预期提供有价报酬诸如存款或金钱来交换提供内容数据的ASP 18，例如，预定量的数据（例如，以千兆字节或Gb）或者持续预定时间（例如，每月、每年等）。在步骤305，车辆（和/或远程信息处理单元30）可以使用或者至少能够使用与后端系统16的专用APN。在步骤305之后，方法继续到步骤310。

在步骤310中，ASP 18确定订户账户去激活。确定订户账户去激活导致账户变得暂停不用并且ASP不能继续向车辆24提供内容数据。这可能由于任何合适原因发生，例如在至少一个实施方式中，这可能是由于用尽了报酬或者由于其它原因不存在报酬（例如，存款或金钱已经消费完并且应支付更多的存款或金钱）。这当然只是示例；去激活可能是由于任何其它合适原因。

当确定去激活时，ASP 18可能通知无线载波系统12（例如，HSS 38），车辆24并未经由公共APN从ASP 18接收内容数据或其它服务。这可以包括无线载波系统2更新用户的订户账户，或者甚至删除、重写或者以由于其它原因移除了与账户相关联的订户数据的至少一部分（例如，其可能存储在HSS 38）。这可能导致订户账户和公共APN被认为‘暂停不用’，至少对于ASP 18而言。因此，应意识到公共APN可以用于其它ASP（未图示）而不用于ASP 18。

在后来，在步骤315（或由于步骤315），车辆24的用户可以试图重新激活账户[步骤320]。这可以包括用户向订户账簿补充金钱或存款。根据一实施例，用户可以直接或者使用专用APN间接地与ASP 18通信。例如，车辆24可以通过发送重新激活的消息和/或使用专用APN向后端系统16提供金钱（或存款）而重新激活与ASP 18的订户账户，而这可能向ASP 18提供消息和/或金钱。在此实施例中，专用APN仅用于后端系统16以维持安全性；例如，通过减小专用APN向恶意攻击者的暴露，如上文所讨论的那样。

在另一实施例中，车辆24可以通过经由专用APN发送重新激活的消息和/或向ASP 18提供金钱（或存款）而不使用后端系统而重新激活订户账户。此处，将专用APN用于ASP 18可能限于一种或多种预先限定的情形，诸如这种情形。

应认识到在没有第二APN（例如专用APN）的情况下，车辆24将不能这样容易地重新激活订户账户。例如，在具有单个APN的车辆中，当对单个APN去激活时，并不发生经由远程信息处理单元30与ASP 18的另外通信直到例如提供金钱或存款以补充订户账户。并且只要单个APN是去激活的（相对于ASP 18而言），对于订户账户的补充将是不可能的。因此，专用APN的使用改进了车辆24中的总体用户体验（例如，通过减少在具有单个APN的车辆中重新激活伴随的用户受挫）。在步骤320之后，方法继续到步骤325。

在步骤325，ASP 18触发它与车辆24之间连接的重新激活。这可以包括ASP 18向无线载波系统12提供与公共APN相关联的订户账户数据（例如，通过发送更新HSS 38的消息）。更新包括可以将APN再次用于ASP 18的指示；因此，车辆24同样得到从ASP 18接收内容数据的许可。

响应于在步骤325中触发，HSS 38可以向车辆24发送通知（经由MME 36）[步骤330]。这种通知可以指示公共APN‘可用’，至少对于ASP 18而言。在步骤330之后，该方法可以继续到步骤340。

步骤340-355通常是本领域技术人员已知的。此处，车辆24与无线载波系统12交互以便重新建立连接。例如，在步骤340中，车辆24可以与MME 36通信，请求使用公共APN附连和连接。在步骤345，MME 36与P-GW 42通信，设法使用公共APN建立连接，并且在步骤350，P-GW 42确认建立了与MME 36的连接。然后，在步骤355中，MME 36确认了与车辆24的附连和连接。

在步骤360，车辆24可以使用公共APN重新开始，例如，可以重新开始从ASP 18接收内容数据。步骤360可以类似于在步骤305中所描述的步骤，其中车辆24可以使用公共和专用APN。

因此，方法300可以允许车辆34与ASP 18重新建立连接，而不需要大量的和可能任何用户交互，从而改进了用户体验。该方法可以由车辆24使用第二APN（例如，专用APN）重新激活第一APN（例如，公共APN）来实现。在执行这种方法时，可能限制专用APN的使用。例如，专用APN可以仅用于后端系统16；或者，例如专用APN可以用于重新激活步骤，但在其它方面受到限制。

也存在方法300的其它实施例。例如，图3示出了步骤325’和330’，步骤325’和330’可以分别代替步骤325和330（或者甚至作为步骤325和330的替代）执行。在步骤325’，ASP 18可以触发相同的重新激活；然而，其可以是短消息服务（SMS）通信或者其可以是发送给HSS 38传达与车辆24的通信应为SMS的命令。这可以由HSS 38接收，并且在步骤330’中，HSS 38可以向车辆24通信，传达已经激活了公共APN，同样经由SMS（例如，相对于ASP 18而言，是可用的）。步骤325’和330’的其它方面可以类似于步骤325和330并且将不在此处再次讨论。

应了解前文是本发明的一个或多个实施例的描述。本发明并不限于本文所公开的认定（多个）实施例，而是仅由权利要求限定。而且，在前文中包含的陈述涉及特定实施并且不应被理解为限制本发明的范围或者在权利要求中使用的术语的定义，除非在上文中明确地定义了术语或短语。各种其它实施例和对于所公开的（多个）实施例的各种变化和修改对于本领域技术人员将显而易见。所有这些实施例、变化和修改预期涵盖于权利要求的范围内。

如在本说明书和权利要求中，术语“诸如”、“例如”、“比如”等和动词“包括”、“具有”、“包含”和这些词语的其它动词形式当结合一个或多个部件或其它项目的列表使用时各被理解为开放式的，表示列表不应认为排除其它、额外的部件或物品。使用术语最广泛的意义来理解其它术语，除非它们在需要不同解释的上下文中使用。

Claims (10)

1. 一种重新激活接入点名称（APN）以便重新建立应用服务提供商与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法，包括以下步骤：

使用第一接入点名称（APN），经由应用服务提供商（ASP）在所述车辆处接收内容数据；

经历所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接丢失，其中所述连接丢失包括所述第一接入点名称（APN）对于所述应用服务提供商（ASP）的去激活；

从所述车辆经由第二接入点名称（APN）传送与所述第一接入点名称（APN）相关联的重新激活请求；以及

响应于所述重新激活请求，在所述车辆处接收所述第一接入点名称（APN）已经重新激活的通知。

2. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述连接丢失与在所述应用服务提供商（ASP）处确定去激活订户账户相关联。

3. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述连接丢失是由于在无线载波系统中在归属订户服务器（HSS）或者归属位置寄存器（HLR）处删除了订户账户数据的至少一部分。

4. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述重新激活请求传送到与所述车辆相关联的后端系统，而所述后端系统向所述ASP提供所述重新激活请求的指示。

5. 根据权利要求4所述的方法，其中，所述重新激活请求与用来补充所述应用服务提供商（ASP）的订户账户的存款或金钱相关联。

6. 根据权利要求4所述的方法，其中，所述第二接入点名称（APN）仅用于后端系统。

7. 根据权利要求1所述的方法，其中，所述重新激活请求传送到所述应用服务提供商（ASP）。

8. 根据权利要求7所述的方法，其中，所述重新激活请求与用来补充所述应用服务提供商（ASP）的订户账户的存款或金钱相关联。

9. 根据权利要求1所述的方法，其中，从下列中的至少一个接收通知：在所述无线载波系统中的归属订户服务器（(HSS）、在所述无线载波系统中的归属位置寄存器（HLR）或者在所述无线载波系统中的短消息服务中心（SMSC）。

10. 一种重新建立在应用服务提供商与车辆中的远程信息处理单元之间的连接的方法，包括以下步骤：

使用第一接入点名称（APN），经由应用服务提供商（ASP）在所述车辆接收内容数据；

经历在所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接丢失，其中所述连接丢失包括所述第一接入点名称（APN）与所述应用服务提供商（ASP）的去激活；

从所述车辆经由第二接入点名称（APN）传送与所述第一接入点名称（APN）相关联的重新激活请求；以及

响应于所述重新激活请求，在所述车辆接收所述第一接入点名称（APN）已经重新激活的通知;

使用所述重新激活的第一接入点名称（APN）将连接请求发送到无线载波系统；以及

在确认了所述连接请求之后，使用所述重新激活第一接入点名称（APN）重新建立在所述车辆与所述应用服务提供商（ASP）之间的连接。