CN106056927B - 一种路段内车速控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种路段内车速控制系统，涉及交通工程领域，解决了限速路段内，车速主要取决于驾驶员个人意愿，限速效果不明显等问题。本发明公开的路段内车速控制系统，通过在待监控路段上设置检测装置、判断装置、控制装置和减速装置，能够根据待测车辆的检测信息做出指令，并通过控制减速装置来实现待测车辆能够在限速阈值内行驶，尤其适用于经过学校的路段或者居民小区等道路。
Description
技术领域
本发明涉及交通工程领域，尤其涉及一种路段内车速控制系统。
背景技术
我国机动车保有量持续快速地增长，人均机动车保有量随之激增。机动车快速、大量地增长，大大方便了人们的出行、办公，对我国人民生活质量以及经济增涨都有着极其巨大的积极意义。但是随着机动车保有量的增长，在机动车的使用上可能带来的危害也越来越突出，如机动车的超速等。在指定区域，道路管理人员往往会在道路旁设置交通信息标识或者在道路上设置减速带，来提醒驾驶员减速行驶。这些措施能够有效促使部分驾驶员按照规定时速驾驶车辆，但有些时候，部分驾驶员还是会枉顾这些标识、信息，依然按照个人意愿，超速行驶。超速行驶危害极大，尤其是在经过学校的路段或者居民小区这种小孩子较多的路段，超速行驶的危害尤甚。经过学校的路段或者居民小区内，通过交通信息标识或者减速带来让机动车慢速行驶，是否慢速行驶还是取决于驾驶员个人意愿，所起到的作用有限，如何能够让机动车在特定区域内“降速”，是一个厄待解决的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种路段内车速控制系统，能够解决机动车驾驶员在指定路段不按速行驶得问题。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种路段内车速控制系统，包括：检测装置、判断装置、控制装置和减速装置，所述检测装置分布于待监控路段，用于检测待测车辆的检测信息，所述检测装置与所述判断装置连接，所述判断装置与所述控制装置连接，所述判断装置获取所述待测车辆的检测信息，根据预设阈值判断所述待测车辆的检测信息是否正常，并通过所述控制装置控制所述减速装置工作，以便使所述待测车辆的检测信息处于所述预设阈值范围内。
在待监控路段上设置检测装置，能够检测到待测车辆的检测信息，检测装置将检测到的待测车辆的检测信息传输给判断装置，判断装置将根据接收到的待测车辆的检测信息做出指令，并通过控制装置控制减速装置工作，以便使待测车辆车速处于预设阈值范围内。
优选的，所述检测装置包括第一交通信息检测器、第二交通信息检测器和第三交通信息检测器。
优选的，所述第一交通信息检测器位于待监控路段起始处，所述第二交通信息检测器位于所述第一交通信息检测器和第三交通信息检测器之间。第一交通信息检测器位于待监控路段起始处，第二交通信息检测器位于第一交通信息检测器和第三交通信息检测器之间，三个交通信息检测器能够分别检测经过其的待测车辆的检测信息。判断装置根据第一交通信息检测器、第二交通信息检测器和第三交通信息检测器分别检测到的待测车辆的检测信息，综合分析、判断，并做出指令。
优选的，所述待测车辆的检测信息为待测车辆的车速、待测车辆从第一交通信息检测器到第二交通信息检测器所用时间以及待测车辆是否经过第一交通信息检测器、第二交通信息检测器和第三交通信息检测器。判断装置会根据待测车辆的检测信息来做出指令，然后通过控制装置控制减速装置工作，以便使待测车辆车速处于预设阈值范围内。既待测车辆的车速、待测车辆从第一交通信息检测器到第二交通信息检测器所用时间以及待测车辆是否经过第一交通信息检测器、第二交通信息检测器和第三交通信息检测器这些检测信息是判断装置主要判断数据，通过将这些检测信息与预设阈值相对比，得出所测检测信息是否正常的结论，并以此作为控制装置控制减速装置工作的根据。所述所测检测信息是否正常的判断依据是，若所测检测信息在预设阈值范围内，则为正常；反之为不正常。
优选的，所述减速装置为道闸。道闸是常用的限制机动车行驶的通道管理设备，道闸上设有栏杆，栏杆能够通过系统收放。所述判断装置能够根据待测车辆的检测信息做出指令，通过控制装置控制道闸工作。当待测车辆的检测信息正常（在阈值内）时，道闸栏杆收起，让待测车辆直接通过；当待测车辆的检测信息不正常（在阈值外）时，道闸栏杆放下或不收起，让待测车辆停下。
优选的，所述减速装置上设置有减速装置控制器，所述减速装置控制器用于根据所述减速装置前面是否有待测车辆并根据待测车辆停留时间来控制所述减速装置。
优选的，所述减速装置控制器上设置有红外传感器，所述红外传感器用于检测所述减速装置前面道路是否有待测车辆，并将所检测到的信息反馈给所述减速装置控制器。
优选的，所述检测装置包含有若干个交通信息检测器，所述交通信息检测器位于待监控路段起始处与减速装置之间，所述交通信息检测器用于检测待测车辆的待测车辆的检测信息，所述待测车辆的检测信息包括有待测车辆的车速、待测车辆是否经过所述交通信息检测器以及待测车辆经过相邻两个所述交通信息检测器所用时间。根据待监控路段长度可设置多个交通信息检测器，以便更好地收集待测车辆的检测信息。
优选的，所述减速装置至少设有一个。根据待监控路段长度可设置多个减速装置，以便使所述待测车辆的检测信息处于所述预设阈值范围内。
本发明的有益效果是：本发明公开的路段内车速控制系统，通过在待监控路段上设置检测装置、判断装置、控制装置和减速装置，能够根据待测车辆的检测信息做出指令，并通过控制减速装置来实现待测车辆能够在限速阈值内行驶。本发明提供的路段内车速控制系统尤其适用于经过学校的路段或者居民小区等道路。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明实施例1中一种路段内车速控制系统俯视示意图；
图2为本发明实施例2中一种路段内车速控制系统俯视示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参照图1，本发明实施例1提供一种路段内车速控制系统，主要包括：检测装置1、判断装置2、控制装置3和减速装置4和减速装置控制器6。
检测装置1设置于待监控路段5的起始处，检测装置1为交通信息检测器，用以检测待测车辆的检测信息。本实施例中所述待测车辆的检测信息为待测车辆是否经过检测装置1和待测车辆的车速。检测装置1与判断装置2连接，连接方式为无线连接，既检测装置1和判断装置2上同时设置有无线发射器和无线接收器，可互相实现数据传输；判断装置2与控制装置3连接，连接方式为无线连接，既判断装置2和控制装置3上同时设置有无线发射器和无线接收器，可互相实现数据传输。减速装置4为道闸。
待测车辆进入待监控路段5，经过设置于待监控路段5的起始处的检测装置1，检测装置1检测到待测车辆，并检测待测车辆的车速，然后将待测车辆的检测信息传输给判断装置2，如果待测车辆的车速在阈值内，判断装置2判定待测车辆车速正常，并将指令传输给控制装置3，控制装置3控制道闸栏杆收起，让待测车辆直接通过；当待测车辆的车速在阈值外时，道闸栏杆放下或不收起，让待测车辆停下。减速装置4上设置有减速装置控制器6，减速装置控制器6上设置有红外传感器，红外传感器检测到有待测车辆停留一段时间后，会反馈给减速装置控制器6，减速装置控制器6控制减速装置4，让停下的待测车辆通过。既若待测车辆车速处于阈值内，则待测车辆可以按照原先车速正常继续行驶；若待测车辆车速处于阈值外，则待测车辆须停车降速，才能继续行驶，避免了待测车辆持续超速行驶。
本发明实施例提供的路段内车速控制系统，能够实现待测车辆在限速阈值内行驶，尤其适用于经过学校的路段或者居民小区等路程较短道路。
实施例2
请参照图2，本发明实施例2提供一种路段内车速控制系统，主要包括：第一交通信息检测器1-1、第二交通信息检测器1-2、第三交通信息检测器1-3、判断装置2、控制装置3、减速装置4和减速装置控制器6。
第一交通信息检测器1-1设置于待监控路段5的起始处，第三交通信息检测器1-3设置于减速装置4旁，第二交通信息检测器1-2设置于第一交通信息检测器1-1与第三交通信息检测器1-3中间。本实施例中所述待测车辆的检测信息不仅仅为待测车辆是否经过检测装置1和待测车辆的车速，还包括待测车辆从经过第一交通信息检测器1-1到经过第二交通信息检测器1-2所用时间。第一交通信息检测器1-1、第二交通信息检测器1-2和第三交通信息检测器1-3分别与判断装置2连接，连接方式为无线连接，既第一交通信息检测器1-1、第二交通信息检测器1-2、第三交通信息检测器1-3和判断装置2上同时设置有无线发射器和无线接收器，可互相实现数据传输；判断装置2与控制装置3连接，连接方式为无线连接，既判断装置2和控制装置3上同时设置有无线发射器和无线接收器，可互相实现数据传输。减速装置4为道闸。
待测车辆进入待监控路段5，经过设置于待监控路段5的起始处的第一交通信息检测器1-1，第一交通信息检测器1-1检测到待测车辆。车辆继续行驶，途经第二交通信息检测器1-2，第二交通信息检测器1-2检测到待测车辆，并检测待测车辆的车速以及计算待测车辆从经过第一交通信息检测器1-1到经过第二交通信息检测器1-2所用时间，然后将待测车辆的检测信息传输给判断装置2，如果待测车辆的车速及经过第二交通信息检测器1-2所用时间在阈值内，判断装置2判定待测车辆的检测信息正常，并将指令传输给控制装置3，控制装置3控制道闸栏杆收起，让待测车辆直接通过；当待测车辆的车速在阈值外时，道闸栏杆放下或不收起，让待测车辆停下。减速装置4上设置有减速装置控制器6，减速装置控制器6上设置有红外传感器，红外传感器检测到有待测车辆停留一段时间后，会反馈给减速装置控制器6，减速装置控制器6控制减速装置4，让停下的待测车辆通过。既若待测车辆车速处于阈值内，则待测车辆可以按照原先车速正常继续行驶；若待测车辆车速处于阈值外，则待测车辆须停车降速，才能继续行驶，避免了待测车辆持续超速行驶。
本发明实施例提供的路段内车速控制系统也适用于多辆车辆同时处于待监控路段5的情况。以两辆车为例，首先考虑两辆待测车辆分别处于第一交通信息检测器1-1和第二交通信息检测器1-2之间与第二交通信息检测器1-2和第三交通信息检测器1-3之间的情况或者前面的待测车辆在通过减速装置4时，后面的待测车辆还没通过第二交通信息检测器1-2，这两种情况只需按照本实施例上述的实施方法分别对两辆待测车辆进行待测车辆的检测信息的检测并确保两辆待测车辆车速处于预设阈值内。若在前面的待测车辆在通过减速装置4前，后面的待测车辆也已经通过第二交通信息检测器1-2，此时还得分情况讨论。考虑第一种情况，前面的待测车辆和后面的待测车辆均的待测车辆的检测信息均正常，则控制装置3控制道闸栏杆收起，让两辆待测车辆直接通过。第二种情况，前面的待测车辆的待测车辆的检测信息不正常，后面的待测车辆的待测车辆的检测信息正常，则道闸栏杆放下，让前面的待测车辆停下，减速装置控制器6上设置得红外传感器检测到有待测车辆停留一段时间后，会反馈给减速装置控制器6，减速装置控制器6控制减速装置4，让停下的前面的待测车辆通过，此时道闸栏杆直到后面的待测车辆通过后才放下，让后面的待测车辆顺利通过。第三种情况，前面的待测车辆的待测车辆的检测信息正常，后面的待测车辆的待测车辆的检测信息不正常，则前面的待测车辆可顺利通过，后面的待测车辆需先停下再通过。第四种情况，两辆待测车辆的待测车辆的检测信息均不正常，则两辆待测车辆均需先停下再通过。三辆及以上车辆同时处于待监控路段5的情况可以参照上述方法类推。
值得注意的是，本实施例只写出了本发明提出的路段内车速控制系统在拥有三个信息检测器和一个减速装置4的情况，实际使用上，可以根据路段长度，来选择更多的信息检测器和减速装置4，在长路段内使用更多的信息检测器和减速装置4，对待测车辆的车速限制效果更明显。
本发明实施例提供的路段内车速控制系统，能够实现待测车辆在限速阈值内行驶，尤其适用于经过学校的路段或者居民小区等道路。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种路段内车速控制系统，其特征在于，包括：检测装置（1）、判断装置（2）、控制装置（3）和减速装置（4），所述检测装置（1）分布于待监控路段（5），用于检测待测车辆的检测信息，所述检测装置（1）包括第一交通信息检测器（1-1）、第二交通信息检测器（1-2）和第三交通信息检测器（1-3），所述第一交通信息检测器（1-1）位于待监控路段起始处，所述第二交通信息检测器（1-2）位于所述第一交通信息检测器（1-1）和第三交通信息检测器（1-3）之间；所述减速装置（4）上设置有减速装置控制器（6），所述减速装置控制器（6）用于根据所述减速装置（4）前面是否有待测车辆并根据待测车辆停留时间来控制所述减速装置（4）；所述检测装置（1）与所述判断装置（2）连接，所述判断装置（2）与所述控制装置（3）连接，所述判断装置（2）获取所述待测车辆的检测信息，根据预设阈值判断所述待测车辆的检测信息是否正常，并通过所述控制装置（3）控制所述减速装置（4）工作，以便使所述待测车辆的检测信息处于所述预设阈值范围内。
2.根据权利要求1所述的路段内车速控制系统，其特征在于：所述待测车辆的检测信息为待测车辆的车速、待测车辆从第一交通信息检测器（1-1）到第二交通信息检测器（1-2）所用时间以及待测车辆是否经过第一交通信息检测器（1-1）、第二交通信息检测器（1-2）和第三交通信息检测器（1-3）。
3.根据权利要求1所述的路段内车速控制系统，其特征在于：所述减速装置（4）为道闸。
4.根据权利要求1所述的路段内车速控制系统，其特征在于：所述减速装置控制器（6）上设置有红外传感器，所述红外传感器用于检测所述减速装置（4）前面道路是否有待测车辆，并将所检测到的信息反馈给所述减速装置控制器（6）。
5.根据权利要求1所述的路段内车速控制系统，其特征在于：所述检测装置（1）包含有若干个交通信息检测器，所述交通信息检测器位于待监控路段起始处与减速装置（4）之间，所述交通信息检测器用于检测待测车辆的待测车辆的检测信息，所述待测车辆的检测信息包括有待测车辆的车速、待测车辆是否经过所述交通信息检测器以及待测车辆经过相邻两个所述交通信息检测器所用时间。
6.根据权利要求1所述的路段内车速控制系统，其特征在于：所述减速装置（4）至少设有一个。
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