CN106050975B - 一种多功能楔块单向离合器 - Google Patents

Abstract

一种多功能楔块单向离合器，属于车辆部件领域，所述内圈与外圈之间圆周上设置有两排楔块，分别为顺时针方向楔块和逆时针方向楔块，内圈与外圈相对面上沿轴向设置有与楔块对应的顺时针方向单向离合区、逆时针方向单向离合区以及非离合区，非离合区与顺时针方向单向离合区、逆时针方向单向离合区之间设置有过渡部，两排楔块与内圈或外圈之间沿轴向在上述多个区之间做相对移动后，不同离合区内内圈和外圈的离合功能不同，通过利用这种结构的单向离合器，可在正反旋转方向实现离合及非离合功能，扩大了单向离合器的使用范围，拓宽了单向离合器的功能。

Description

一种多功能楔块单向离合器

技术领域

本发明涉及一种单向离合器，特别涉及一种多功能楔块单向离合器，属于车辆部件领域。

背景技术

楔块式单向离合器由外圈、楔块、保持架和内圈组成，假设内圈不动时，外圈向一个方向转动时，楔块不能将内圈和外圈之间连为一体，内圈和外圈之间处与分离状态，外圈可自由转动，无法带动内圈一起转动；当外圈向相反方向转动时，楔块将内圈和外圈之间连为一体同时转动。保持架的作用是使楔块总是朝着分离外圈的方向略微倾斜。图7是现有单向离合器的顺时针方向驱动结构示意图，图7是现有单向离合器的逆时针方向驱动结构示意图、图9是现有单向离合器连动以及分离的原理图。图中长度具有A＞B＞C，在图7中，如果外圈10作为动力圈转动，当外圈10相对于内圈11沿顺时针方向转动时，参考图9楔块22与外圈10和内圈11向着大对角线A变大的方向转动，也就是向着接近大对角线A方向转动，由于大对角线的距离大于外圈10和内圈11之间的间距B，楔块22将外圈10和内圈11之间连动，楔块22将外圈10和内圈11之间“合”在一起同时转动；相反，如果外圈向着逆时针方向转动时，参考图9楔块22向着小对角线C方向转动，小对角线C的距离小于外圈10和内圈11之间的间距B，楔块22无法将外圈10和内圈11之间连动，外圈10和内圈11之间分离，外圈旋转时，也就无法带动内圈11一起旋转，因此，也就是说，只能外圈转动，内圈处于静止状态，即分离状态。

同理，如果楔块22设置方向与图7方向相反，参考图8，当外圈10在逆时针方向旋转时，外圈10和内圈11之间成为一体，外圈10和内圈11一起转动，处于连动状态，相反外圈10和内圈11之间出于分离状态，无法一起转动。

上述这种楔块式单向离合器，只能在一个方向外圈和内圈连动、外圈、内圈分别分

别连接外轴、内轴转动，但是，只能是一个方向处于连动或分离状态，另外一个方向处于分离或连动状态，无法在一个单向离合器中根据需要，实现正、反两个方向都连动或分离的状态，例如：在电动车后桥中，如果想在变速器与半轴之间使用这种离合器，由于没有反向转动，就无法进行倒车、转弯等，必须将单向离合器固定在差速器的行星架外壳上才能实现倒车、转弯等电动车的功能，如果在不利用差速器的情况下，无法实现正反方向同时的正反转，如果能够在一个单向离合器上既可以顺时针连动，也可根据需要实现反向连动的话，就会拓宽单向离合器的用途，可以免去差速器，降低电动车等车辆的制造成本，可提高竞争实力。

发明内容

针对目前楔块式单向离合器在实际使用过程中，现有离合器只能是一个方向处于连动状态或分离状态，另外一个方向处于分离状态或连动状态，无法在一个单向离合器中既可实现正方向都连动或分离，也可实现反方向连动与分离的立和功能，其使用范围具有一定的局限性问题，本发明提供一种多功能楔块单向离合器，其目的是增加单向离合器的使用功能，拓宽使用用途，扩大使用范围。

本发明的技术方案是：一种多功能楔块单向离合器，包括单向离合器内圈、外圈，内圈与外圈之间设置的多个楔块以及保持架，所述内圈与外圈圆周间隙之间设置有两排楔块，分别为顺时针方向楔块和逆时针方向楔块，内圈与外圈相对面上沿轴向设置有与两排楔块对应的连动区以及非连动区，连动区以及非连动区之间设置有过渡区，两排楔块与内圈或外圈之间沿轴向在上述区之间做相对移动后，每排楔块在不同连动区和非连动区内的离合效果不同；

进一步，所述多个楔块朝向外圈内周的外周厚度中线上设置有凹槽，凹槽底部为以内轴或外轴轴心为圆心的圆弧，每排中多个楔块的圆弧凹槽内设置有一个O型弹簧，多个楔块的保持架同时维持两排楔块之间的间距，保持架包括保持环，至少两排楔块外侧设置有保持环，保持环半径小于多个楔块外周边到轴心间距离；

进一步，所述连动区包括顺时针方向单向连动区以及兼容区一、逆时针方向单向连动区以及兼容区二，外圈内周和内圈外周之间的连动区或非连动区的结构相同，轴心相同，轴向长度相同或不同；

进一步，所述顺时针方向楔块和逆时针方向楔块的结构相同，在内圈和外圈的间距内设置方向相反；

进一步，所述过渡区为非连动区外圈内周与连动区外圈内周连接部和与之相对应的非连动区内圈外周与连动区内圈外周之间连接部相对的空间，非连动区外圈与内圈之间的内部间距大于连动区外圈与内圈之间的内部间距；

进一步，所述保持架中设置有两排楔块，两排楔块外侧设置有保持环，保持环单个外侧或两个外侧连接有可沿轴向移动的驱动连杆，外圈上设置有驱动连杆的轴向移动导向机构；

进一步，所述兼容区一和兼容区二之间设置有一个楔块厚度的非连动区，所述顺时针方向楔块和逆时针方向楔块与兼容区一和兼容区二对应设置，并通过内侧保持环和楔块连接件连接，两侧分别依次设置有非连动区、连动区；

进一步，所述兼容区一和兼容区二连接在一起，两排楔块之间紧贴设置，连为一起的两个兼容区两侧分别相继设置有非连动区、顺时针方向单向连动区或逆时针方向单向连动区，至少一侧非连动区在轴向的长度为两个楔块的厚度；

进一步，所述兼容区一和兼容区二之间相互连接，为长距离连动区，两排楔块与该长距离连动区对应设置，两排楔块之间的间距与一排楔块厚度一致，兼容区一或兼容区二两外侧设置有非连动区，至少在一个外侧的非连动区在轴向的长度为包括两排楔块厚度在内的两排楔块间总长；

进一步，所述导向机构为外圈或/和外圈连接的外轴上设置的槽孔、槽或环、限位器。

本发明具有的积极效果是：通过在单向离合器的内圈和外圈之间轴向上设置多个区，单向离合器可在不同区内分别实现顺时针方向的连动或分离、逆时针方向的分离与连动以及非连动功能，可根据需要利用连接外力将两排楔块沿着轴向移动，在不同区域实现不同的功能；通过在非连动区与连动区之间设置有过渡区，通过过渡区可将两排楔块在不同区域之间顺利过渡，尤其是从非连动区沿轴向可顺利地过渡到连动区；通过在每排楔块朝向外圈内周的多个楔块外周厚度中线上设置有凹槽，凹槽底部为以内轴或外轴轴心为圆心的圆弧，每排楔块的多个楔块圆弧凹槽内设置有一个O型弹簧，可通过O型弹簧将多个楔块束缚在内圈外周上；通过在内外圈之间设置结构相同方向相反的两排楔块，可保证在不同区域实现不同方向的单向离合作用或非连动作用；通过将非连动区内圈与外圈之间的间距大于连动区内圈与外圈之间的间距，可保证两排楔块在非连动区内不发生离合作用，使内轴和外轴之间分离；通过保持架中设置两排楔块，至少两排楔块外侧设置保持环，保持环单个外侧或两个外侧连接驱动连杆，并在外圈和/或外轴上设置轴向移动导向机构，能够保证两排楔块在轴向移动过程中的稳定性；通过在顺时针方向楔块和逆时针方向楔块之间设置不同的间隔距离，可设置与之相应的区域，以此保证轴向移动过程中，在不同位置起到的连动以及分离作用；通过利用这种结构的单向离合器，可在一个部件中实现正反旋转方向的离合以及非离合功能，扩大了单向离合器的使用范围，拓宽了单向离合器的功能，利用一个部件可应对多种情况的使用，利用本单向离合器可以节约多个部件，能够降低车辆等的使用部件，可降低车辆和设备的制造成本，提高产品的竞争实力，扩大市场占有率。

附图说明

图1 单向离合器轴向上设置不同区的剖面结构示意图一。

图2 顺时针方向实现连动功能的端面结构示意图。

图3 逆时针方向实现连动功能的端面结构示意图。

图4 顺时针方向实现连动功能的楔块原理图。

图5 单向离合器轴向上设置不同区的剖面结构示意图二。

图6单向离合器轴向上设置不同区域的剖面结构示意图三。

图7 现有单向离合器的顺时针方向驱动结构示意图。

图8现有单向离合器的逆时针方向驱动结构示意图。

图9 现有单向离合器连动以及分离的原理图。

标号说明：10-外圈、11-内圈、20-外轴、21-内轴、22-楔块、22a-顺时针方向楔块、22b-逆时针方向楔块、23-O型弹簧、24-凹槽、25-保持环、26-过渡区、27-非连动区、28-顺时针方向单向连动区、28a-兼容区一、29-逆时针方向单向连动区、29a-兼容区二、31-楔块连接件、41-驱动连杆、42-导向机构、A-大对角线、B-间距、C-小对角线、A1-连动长度、B1-圈间距、C1-分离长度。

具体实施方式

以下结合附图就本技术方案进行进一步详细说明。

在以下的说明中，均以外圈作为主动圈，内圈作为从动圈进行说明彼此之间的同时转动或彼此之间的分离，单向转动情况。当然，在实际使用中，也有将内圈作为主动圈、外圈作为从动圈的；在以下的说明中，主要是以两排楔块沿轴向移动进行了说明，在实际使用中，也可以内圈或外圈沿轴向移动；在以下的顺时针方向楔块和逆时针方向楔块分别指顺时针和逆时针方向旋转时，内圈和外圈之间可连动实现同时转动的楔块。顺时针方向单向连动区28，逆时针方向楔块22b、兼容区一28a、兼容区二29 a所在位置均为外圈10和内圈11相对的间隔之中，其外圈的内径和内圈的外径均相等，有些图中该位置设置有楔块，为了防止产生误解，只能用箭头标注在楔块外侧的内圈或外圈处，这种情况下，理解为箭头所指的内圈和外圈之间的相对空间位置。所述连动是指内圈和外圈之间的同时转动区，或内圈连同连接的内轴与外圈连同连接的外轴之间的同时转动效果，连动区内至少有一排楔块可连动旋转。

本发明的技术方案是一种多功能楔块单向离合器，图1是单向离合器轴向上设置不同区的剖面结构示意图一，包括单向离合器内圈11、外圈10，内圈11与外圈10之间设置的多个楔块以及保持架，内圈11与外圈10分别连接的内轴21和外轴20，所述内圈11与外圈10之间圆周上设置有两排楔块，分别为顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b，内圈11与外圈10相对面上沿轴向设置有连动区以及非连动区27，非连动区27与连动区之间设置有过渡区26，两排楔块可沿轴向在上述区内同时移动，不同连动区内内圈11和外圈10的单向离合效果不同。

所述连动区包括顺时针方向单向连动区28以及兼容区一28a、逆时针方向单向连动区29以及兼容区二29a，外圈10内周和内圈11外周之间的连动区或非连动区27的结构相同，轴心相同，轴向长度相同或不同，非连动区27内间距大于连动区内间距。

顺时针方向单向连动区28或逆时针方向单向连动区29因受到移动位置的限制，顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b移动到该位置时，能够实现连动的效果，而且是只有顺时针方向楔块22a能到达顺时针方向单向连动区28，或只有逆时针方向楔块22b能到达逆时针方向单向连动区29且另外一排在非连动区时，会产生与背景技术中一样的单向连动效果，在这两个区域内反方向旋转时没有内圈11和外圈10之间的连动效果。顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b同时到达兼容区一28a、兼容区二29a ，可以实现内圈和外圈之间的正向转动时的连动效果或反向转动时的连动效果。

图2 是顺时针方向实现离合器功能的端面结构示意图。图3 是逆时针方向实现连动功能的端面结构示意图。在外圈10和内圈11之间设置有两排楔块，每排楔块中的楔块结构相同，多个楔块为近似圆形的异形结构，两排楔块的设置方向相反，两排楔块分别是顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b。所述顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b的结构相同，仅仅是在内圈11和外圈10之间的间距内设置的正反面方向相反。

朝着外圈10内周方向的多个楔块外周厚度中线上设置有凹槽24，凹槽24底部为以内轴21或外轴20轴心为圆心的圆弧，每排的多个楔块的圆弧凹槽24内设置有一个O型弹簧23，多个楔块的保持架同时维持两排楔块之间的间距，保持架包括保持环25，至少两排楔块外侧设置有保持环25，两排楔块内侧设置的楔块连接件31，保持环25半径小于多个楔块外周边到轴心间距离。

需要说明的是：在图1-图3中，外轴20套在外圈10的外周的，内轴21与内圈之间是通过花键啮合连接，单向离合器与内外轴间可通过多种方式连接，轴向移动时，需要连接沿着轴向移动的驱动连杆。

图4 是顺时针方向实现连动功能的楔块原理图。其外圈10和内圈11间连动与分离的原理与本说明书技术背景中所述的原理相同，其中，连动长度A1与大对角线A的作用相同、圈间距B1与间距B相同、分离长度C1与小对角线C的作用一样，也存在着长度A1＞B1＞C1的关系，当顺时针方向楔块22a位于顺时针方向单向连动区28或兼容区28a中时，外圈10沿着顺时针方向旋转时，外圈10和内圈11之间连动旋转，逆时针方向楔块22b位于连动区或非连动区27内，逆时针方向楔块22b在顺时针方向内圈以及外圈之间处于分离状态；当逆时针方向楔块22b位于逆时针方向单向连动区29或兼容区29a中时，外圈沿着逆时针方向旋转时，外圈10和内圈11之间连动旋转，此时，顺时针方向楔块22a如果位于连动区或非连动区27内，顺时针方向楔块22a在内圈和外圈之间处于分离状态，不发生连动；如果顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b同时处在非连动区27时，无论是顺时针和逆时针旋转都不会连动。

所述顺时针方向单向连动区28、逆时针方向单向连动区29、兼容区一28a、兼容区二29a的内圈11的外周以及外圈10的内周结构相同，轴心相同，轴向长度相同或不同，所述非连动区27内圈11与外圈10之间的间距大于连动区中内圈11与外圈10之间的间距。

所述过渡区26为非连动区27外圈10内周与连动区外圈10内周连接部和与之相对应的非连动区27内圈11外周与连动区内圈11外周之间连接部相对的空间，非连动区27外圈10与内圈11之间的内部间距大于连动区外圈与内圈之间的内部间距B1。

所述保持架中设置有两排楔块，至少两排楔块外侧设置有保持环25，保持环25单个外侧或两个外侧连接有可沿轴向移动的驱动连杆41，外圈或外圈连接的外轴上设置有驱动连杆的轴向移动导向机构42。

为了防止在轴向移动过程中发生移动方向轴向方向不一致的问题，可通过在外圈或/和与外圈连接的外轴上设置环状、槽状、槽孔结构、限位器等多种结构的导向装置，以保证两排楔块同时在轴向移动时不偏心。图6中的导向机构42属于限位器类型。

以下是根据两排楔块之间的距离不同，内圈与外圈在不同位置相对设置兼容区一28a、兼容区二29a或顺时针方向单向连动区28、逆时针方向单向连动区29的具体实例，不同的设置会引起两排楔块在轴向移动距离的不同，同样会产生不同的效果，其中，连动区与非连动去之间均设置有过渡区。

实施例1

参照图1，所述外圈10、内圈11之间的顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b之间的间距在一个楔块厚度，所述兼容区一28a和兼容区二29a之间对应设置有非连动区27，两排楔块之间通过内侧保持环（未画出）和楔块连接件31连接，兼容区一28a和兼容区二29a两外侧分别依次设置有非连动去27、连动区，连动区为兼容区一28a或顺时针方向单向连动区28、兼容区二29a或逆时针方向单向连动区29，最外侧位连动区时，则是顺时针方向单向连动区28或逆时针方向单向连动区29。

上述是在顺时针方向单向连动区28、逆时针方向单向连动区29之间利用过渡区26的排列方法，可通过不同的组合实现不同的排列组合，结合顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b的排列，通过在轴向移动不同长度实现不同方向的单向离合器功能。

实施例2

图5 是单向离合器轴向上设置不同区的剖面结构示意图二。顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b之间紧贴设置，兼容区一28a和兼容区二29a也相应紧贴设置或者说连动区有一个轴向长度为两排楔块厚度的连动区，连动区两外侧分别相继设置有非连动区27、顺时针方向单向连动区28或逆时针方向单向连动区29，另外，连动区两侧至少有一侧设置的非连动区27的轴向宽度等于两个楔块的长度，两个楔块同时进入非连动区27内时，无论是顺时针旋转，还是逆时针方向旋转，均不会产生内圈和外圈10之间的连动。

实施例3

图6是单向离合器轴向上设置不同区域的剖面结构示意图三，所述兼容区一28a和兼容区二29a之间相互连接，为长距离连动区，两排楔块与该长距离连动区对应设置，两排楔块之间的间距与一排楔块厚度一致，兼容区一28a或兼容区二29a两外侧分别相继设置有非连动区27，至少在一个外侧的非连动区27在轴向的长度为包括两排楔块厚度在内的两排楔块间总长，31为楔块连接件，其目的是将顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b同时移动至该非连动区后，实现外圈10在顺时针和逆时针方向都不会连动的目的。

上述实施例子1-2中，通过在保持环25上连接驱动连杆41，可使两排楔块在轴向上移动，实现顺时针或逆时针方向的单向离合器作用和非单向离合器作用。

在上述的说明中，如果两排楔块左右位置互换，同样也会起到单向离合效果，只是相应的区域名称也会随之更换，起到与上述方向相反的效果。

在上述的说明中，为了保证本单向设备的稳定运行，所述连动区或非连动区的距离是以一排或两排楔块的整倍数进行设计的，但是，在实际应用中，即使是比一排或两排楔块厚度稍大或稍小些也能够实现本单向离合器中的多个功能，两排楔块在轴向移动的距离长短问题，所有这些比一排或两排楔块厚度稍大或稍小些的设计，均属于本专利的保护范围。

在以上的说明中，顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b 沿着轴向移动，外圈顺时针方向旋转时，在顺时针方向单向连动区28兼容区一28a以及兼容区二29a内实现外圈10和内圈11之间的连动旋转。

如果两排楔块同时处于兼容区一28a、兼容区二28a的任何两个位置中，在外圈10向一个方向旋转时，外圈10与内圈11之间会产生连动，既可以实现顺时针方向的连动，也可以实现逆时针方向的连动，也就是一排楔块起到一个方向连动作用，另外一排产生内圈与外圈之间分离的作用；如果顺时针方向楔块22a，逆时针方向楔块22b是反方向旋转，两排楔块正好起到相反的作用，即在这种情况下无论是向哪个方向旋转，均可起到了内圈11和外圈10之间的连动效果；如果两排楔块只有一排楔块处于连动区任何一个位置，另外一排楔块处于非连动区，这种情况下只能实现背景中所述一般单向离合器的功能，如果是两排楔块同时处于非连动区27内，无论向哪一个方向旋转，均不产生内圈11和外圈10之间的同时转动的连动效果，处于单向离合器的失效状态，在实际使用过程中可根据需要，将两排楔块在轴向移动，实现不同的功能。

以上实施例是多种实施例是多个配置中的几个代表例，其中会根据两排楔块间的不同距离与连动区、非连动区之间的不同距离，可以组合出无数种配置，所有这些配置均属于本发明的范围。

本发明通过在单向离合器的内圈11和外圈10之间轴向上设置多个区，单向离合器可在不同区内分别实现顺时针方向的连动或分离、逆时针方向的分离或连动以及非离合功能，可根据需要利用连接外力将两排楔块沿着轴向移动，在不同区域实现不同的功能；通过在非连动区27与连动区之间设置有过渡区26，通过过渡区26可将两排楔块在不同区域之间顺利过渡，尤其是可从非连动区27沿轴向顺利地移向连动区；通过在朝着外圈内周方向的多个楔块的外周厚度中线上设置有凹槽24，凹槽24底部为以内轴21或外轴20轴心为圆心的圆弧，多个楔块的圆弧凹槽24内设置一个O型弹簧23，可通过O型弹簧23将多个楔块束缚在说内圈11外周上；通过在内圈11外周上设置结构相同方向相反的两排楔块，可保证在不同区域不同方向内圈与外圈之间的单向离合作用；通过将非连动区27内圈11与外圈10之间的间距大于连动区内圈11与外圈10之间的间距，可保证两排楔块在非连动区27内不发生离合作用，使内轴21和外轴20之间脱离连动；通过保持架中设置两排楔块，至少两排楔块外侧设置保持环25，保持环25单个外侧或两个外侧连接驱动连杆41，并在外圈和/或外轴上设置轴向移动导向机构42，能够保证两排楔块在轴向移动过程中的稳定性；通过在顺时针方向楔块22a和逆时针方向楔块22b之间设置不同的间隔距离，可设置与之相应的区域，以此保证在轴向移动过程中在不同位置起到顺时针方向的连动、逆时针方向的分离或非连动作用；通过利用这种结构的单向离合器，可在一个部件中实现正反旋转方向的连动或非连动功能，扩大了单向离合器的使用范围，拓宽了单向离合器的功能，利用一个部件可应对多种情况的使用，利用本单向离合器可以节约多个部件，能够降低车辆等的使用部件，可降低车辆和设备的制造成本，提高产品的竞争实力，扩大市场占有率，另外这种结构的单向离合器还可以使用于矿山机械、医疗器械、航空、航天等其他旋转设备中。

Claims (10)

1.一种多功能楔块单向离合器，包括单向离合器内圈、外圈，内圈与外圈之间设置的多个楔块以及保持架，其特征在于：所述内圈与外圈圆周间隙之间设置有两排楔块，分别为顺时针方向楔块和逆时针方向楔块，内圈与外圈相对面上沿轴向设置有与两排楔块对应的连动区以及非连动区，连动区以及非连动区之间设置有过渡区，两排楔块与内圈或外圈之间沿轴向在上述区之间做相对移动后，每排楔块在不同连动区和非连动区内的离合效果不同。

2.根据权利要求1所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述多个楔块朝向外圈内周的外周厚度中线上设置有凹槽，凹槽底部为以内轴或外轴轴心为圆心的圆弧，每排中多个楔块的圆弧凹槽内设置有一个O型弹簧，多个楔块的保持架同时维持两排楔块之间的间距，保持架包括保持环，至少两排楔块外侧设置有保持环，保持环半径小于多个楔块外周边到轴心间距离。

3.根据权利要求1所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述连动区包括顺时针方向单向连动区以及兼容区一、逆时针方向单向连动区以及兼容区二，外圈内周和内圈外周之间的连动区或非连动区的结构相同，轴心相同，轴向长度相同或不同。

4.根据权利要求1所述的一种多功能单向 离合器，其特征在于：所述顺时针方向楔块和逆时针方向楔块的结构相同，在内圈和外圈的间距内设置方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述过渡区为非连动区外圈内周与连动区外圈内周连接部和与之相对应的非连动区内圈外周与连动区内圈外周之间连接部相对的空间，非连动区外圈与内圈之间的内部间距大于连动区外圈与内圈之间的内部间距。

6.根据权利要求2所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述保持架中设置有两排楔块，两排楔块外侧设置有保持环，保持环单个外侧或两个外侧连接有可沿轴向移动的驱动连杆，外圈上设置有驱动连杆的轴向移动导向机构。

7.根据权利要求3所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述兼容区一和兼容区二之间设置有一个楔块厚度的非连动区，所述顺时针方向楔块和逆时针方向楔块与兼容区一和兼容区二对应设置，并通过内侧保持环和楔块连接件连接，两侧分别依次设置有非连动区、连动区。

8.根据权利要求3所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述兼容区一和兼容区二连接在一起，两排楔块之间紧贴设置，连为一起的两个兼容区两侧分别相继设置有非连动区、顺时针方向单向连动区或逆时针方向单向连动区，至少一侧非连动区在轴向的长度为两个楔块的厚度。

9.根据权利要求3所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述兼容区一和兼容区二之间相互连接，为长距离连动区，两排楔块与该长距离连动区对应设置，两排楔块之间的间距与一排楔块厚度一致，兼容区一或兼容区二两外侧设置有非连动区，至少在一个外侧的非连动区在轴向的长度为包括两排楔块厚度在内的两排楔块间总长。

10.根据权利要求6所述的一种多功能楔块单向离合器，其特征在于：所述导向机构为外圈或/和外圈连接的外轴上设置的槽孔、槽或环、限位器。