CN106050366B - 一种发动机自检再生尾气处理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机自检再生尾气处理系统，包括：尾气处理机构、循环再生机构、缓存机构和控制模块；尾气处理机构包括分解池、过滤仓和导气管；循环再生机构包括第一抽吸泵、排液管和排液阀；缓存机构包括存储室、第一三通阀、第一输入管和第二输入管；控制模块包括第一压力传感器、第二压力传感器和控制器。本发明提供的发动机自检再生尾气处理系统，过滤仓内的气体通过过滤器后可从导气管进入分解池中，过滤器可对气体中的颗粒性物质进行截留，分解液可对气体中的有害成分进行分解或者溶解。本发明通过第一三通阀可控制发动机尾气进入存储仓进行缓存，如此，可避免在对过滤仓进行活性再生时，发动机尾气直接排放到大气中造成危害。

Description

一种发动机自检再生尾气处理系统
技术领域
本发明涉及发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种发动机自检再生尾气处理系统。
背景技术
目前，各种规格发动机尾气排放中都产生的黑烟微粒子(PM)和氮氧化物(Nox)等有害气体，随着机动设备的逐渐普及，全球范围内的有害气体的排放量越来越多，如果这些有毒气体不加处理就排放到大气中，就会导致的安装于发动机排气管道的自动化机械装置。
现有技术中的尾气净化设备普遍存在着以下的几点缺陷：1、净化设备对油品的含硫量要求高；2、催化剂易中毒而导致净化功能很快失效；3、电加热装置耗电过大；4、直接对过滤体燃烧再生，容易毁坏过滤体；5、排气背压明显加大，引起发动机油耗增加；6、产品制造成本高，从而销售价格高，不能适应市场要求。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种发动机自检再生尾气处理系统。
本发明提出的一种发动机自检再生尾气处理系统，包括：尾气处理机构、循环再生机构、缓存机构和控制模块；
尾气处理机构包括分解池、过滤仓和导气管；分解池内填充有分解液，过滤仓安装在分解池内并浸没在分解液中，导气管安装在分解池外，其一端穿过分解池插入过滤仓，其另一端从分解池顶部穿过并插入分解液中；过滤仓内设有过滤器，分解池上设有出气口并位于分解液水平面以上；
循环再生机构包括第一抽吸泵、排液管和排液阀；第一抽吸泵的输入端与分解池底部连通，其输出端与过滤仓连通，第一抽吸泵用于将分解池中的分解液泵入过滤仓；排液管安装在过滤仓底部并与过滤仓连通，排液管穿过分解池并与分解池密封连接；排液阀安装在排液管上；
缓存机构包括存储室、第一三通阀、第一输入管和第二输入管；发动机的尾气出口与第一三通阀的输入端连通，第一三通阀的第一输出端与存储室连通，存储室通过第一输入管与过滤仓连通，第一三通阀的第二输出端通过第二输入管与过滤仓连通；第一输入管和第二输入管输入过滤仓内的气体经过过滤器过滤后从导气管排出；第一输入管上设有第二抽吸泵；
控制模块包括第一压力传感器、第二压力传感器和控制器；第一压力传感器和第二压力传感器均安装在过滤仓内，第一压力传感器位于过滤器靠近第二输入管的一侧，第二压力传感器位于过滤器靠近导气管的一侧；控制器分别与第一压力传感器、第二压力传感器、第一抽吸泵、排液阀和第一三通阀连接，并根据第一压力传感器和第二压力传感器的检测结果控制第一抽吸泵、排液阀和第一三通阀工作。
优选地，控制器内预设有压差值，控制器将第一压力传感器的检测值和第二压力传感器的检测值的差值与压差值进行对比，并根据对比结果控制第一抽吸泵、排液阀和第一三通阀工作。
优选地，还包括第三压力传感器，其安装在存储仓内，控制器分别与第三压力传感器和第二抽吸泵连接，控制器根据第一三通阀的工作状态以及第三传感器的检测值控制第二抽吸泵工作。
优选地，控制器内设有压力阈值，其根据第三传感器的检测值与压力阈值的比较结果以及第一三通阀的工作状态控制第二抽吸泵工作。
优选地，第二抽吸泵为真空泵。
优选地，分解池内设有至少一个用于搅动分解液的搅拌机构。
优选地，至少一个搅拌机构位于导气管插入分解液的一端的正下方。
优选地，搅拌机构为涡轮。
优选地，分解池内设有至少一块筛板，导气管插入分解液的一端穿过筛板。
本发明提供的发动机自检再生尾气处理系统，过滤仓内的气体通过过滤器后可从导气管进入分解池中，过滤器可对气体中的颗粒性物质进行截留，分解液可对气体中的有害成分进行分解或者溶解。导气管设置在分解池外，可避免分解液进入过滤仓中。第一抽吸泵用于将分解池中的分解液泵入过滤仓以便对过滤仓内截留的油性物质进行溶解。
本发明中，通过第一三通阀的导通方向，可控制发动机尾气进入过滤仓直接进行尾气处理，或者进入存储仓进行缓存，如此，可避免在对过滤仓进行活性再生时，发动机尾气直接排放到大气中造成危害。
本发明中，过滤仓设置在分解池中，有利于通过尾气预热对过滤仓进行保温，避免过滤仓内的颗粒物质凝结，降低过滤仓活性再生的难度。
附图说明
图1为本发明提出的一种发动机自检再生尾气处理系统的结构示意图；
图2为本发明提出的一种发动机自检再生尾气处理系统的控制结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2，本发明提出的一种发动机自检再生尾气处理系统，包括：尾气处理机构、循环再生机构、缓存机构和控制模块。
尾气处理机构包括分解池1、过滤仓2和导气管3。分解池1内填充有分解液，过滤仓2安装在分解池1内并浸没在分解液中，导气管3安装在分解池1外，其一端穿过分解池1插入过滤仓2，其另一端从分解池1顶部穿过并插入分解液中。过滤仓2内设有过滤器12。
过滤仓2内的气体通过过滤器12后可从导气管3进入分解池1中，过滤器12可对气体中的颗粒性物质进行截留，分解液可对气体中的有害成分进行分解或者溶解。导气管3设置在分解池1外，可避免分解液进入过滤仓2中。
循环再生机构包括第一抽吸泵5、排液管6和排液阀7。第一抽吸泵5的输入端与分解池1底部连通，其输出端与过滤仓2连通，第一抽吸泵5用于将分解池1中的分解液泵入过滤仓2以便对过滤仓2内截留的油性物质进行溶解。排液管6安装在过滤仓2底部并与过滤仓2连通，排液管6穿过分解池1并与分解池1密封连接，排液阀7安装在排液管6上。通过排液阀7和排液管6可将过滤仓2内的废液排放到分解池1外，避免废液对分解池1内造成污染。
缓存机构包括存储室8、第一三通阀9、第一输入管10和第二输入管11。发动机的尾气出口与第一三通阀9的输入端连通，第一三通阀9的第一输出端与存储室8连通，存储室8通过第一输入管10与过滤仓2连通。第一三通阀9的第二输出端通过第二输入管11与过滤仓2连通。第一三通阀9输入端与第一输出端导通时，发动机尾气进入存储室，第一三通阀9输入端与第二输出端导通时，发动机尾气通过第二输入管11进入过滤仓2。第一输入管10和第二输入管11输入过滤仓2内的气体经过过滤器12后从导气管3排出。第一输入管10上设有第二抽吸泵13用于将存储室8内的气体泵入过滤仓2。
控制模块包括第一压力传感器14、第二压力传感器15、第三压力传感器17和控制器16。第一压力传感器14和第二压力传感器15均安装在过滤仓2内，第一压力传感器14位于过滤器12靠近第二输入管11的一侧用于检测过滤仓2输入侧的气压，第二压力传感器15位于过滤器12靠近导气管3的一侧；控制器16分别与第一压力传感器14、第二压力传感器15、第三压力传感器17、第一抽吸泵5、第二抽吸泵13、排液阀7和第一三通阀9连接。
控制器内预设有压差值和压力阈值。正常情况下，第一三通阀9输入端与第二输出端导通，发动机尾气通过第二输入管11进入过滤仓2经过滤器12过滤后被导气管3导入分解液，然后经分解液分解溶解后通过分解池上设置的出气口排出，分解池1上的出气口位于分解液水平面以上。
控制器将第一压力传感器14的检测值和第二压力传感器15的检测值的差值与压差值进行对比，当第一压力传感器14的检测值大于第二压力传感器15的检测值，且第一压力传感器14的检测值和第二压力传感器15的检测值的差值大于压差值，则说明过滤仓2内的过滤器12截留的颗粒物质过多，导致过滤仓2内的废气无法顺畅的通过过滤器12，需要对过滤器进行活性再生。
此时，控制器16控制第一三通阀9输入端与第一输出端导通，发动机尾气进入存储室8被缓存，然后控制器控制第一抽吸泵5工作将分解池中的分解液泵入过滤仓2对过滤仓2内部进行清洗，清洗完成后，通过控制排液阀7打开，将过滤仓2内的分解液废液排出；待分解池1内重新填充分解液后，控制器控制第一三通阀9输入端与第二输出端导通，且此时，控制器可控制第二抽吸泵13工作，在发动机将尾气直接排入过滤仓2时，控制器控制第二抽吸泵13工作将存储室8内缓存的发动机尾气泵入过滤仓2；控制器还将第三压力传感器17的检测值与压力阈值进行对比，当第三压力传感器17的检测值小于压力阈值，控制器控制第二抽吸泵13停止工作。具体实施时，第二抽吸泵13可采用真空泵。
本实施方式中，分解池1内设有不少于一个用于搅动分解液的搅拌机构18，且至少一个搅拌机构18位于导气管3插入分解液一端的正下方。如此，搅拌机构18通过搅动分解液可对导气管3输入分解液中的气体进行搅动破碎，防止大气泡产生，提高废气与分解液的混合充分程度。本实施方式中，搅拌机构采用涡轮。
本实施方式中，分解池1内设有至少一块筛板19，导气管3插入分解液一端穿过筛板19。如此，导气管3输出的废气通过筛板19上升，筛板19上的筛孔进一步对气泡进行分割，提高废气与分解液混合程度，提高废气处理效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机自检再生尾气处理系统，包括：尾气处理机构、循环再生机构、缓存机构和控制模块，控制模块包括第一压力传感器(14)、第二压力传感器(15)和控制器(16)；其特征在于：
尾气处理机构包括分解池(1)、过滤仓(2)和导气管(3)；分解池(1)内填充有分解液，过滤仓(2)安装在分解池(1)内并浸没在分解液中，导气管(3)安装在分解池(1)外，其一端穿过分解池(1)插入过滤仓(2)，其另一端从分解池(1)顶部穿过并插入分解液中；过滤仓(2)内设有过滤器(12)，分解池(1)上设有出气口(4)并位于分解液水平面以上；
循环再生机构包括第一抽吸泵(5)、排液管(6)和排液阀(7)；第一抽吸泵(5)的输入端与分解池(1)底部连通，其输出端与过滤仓(2)连通，第一抽吸泵(5)用于将分解池(1)中的分解液泵入过滤仓(2)；排液管(6)安装在过滤仓(2)底部并与过滤仓(2)连通，排液管(6)穿过分解池(1)并与分解池(1)密封连接；排液阀(7)安装在排液管(6)上；
缓存机构包括存储室(8)、第一三通阀(9)、第一输入管(10)和第二输入管(11)；发动机的尾气出口与第一三通阀(9)的输入端连通，第一三通阀(9)的第一输出端与存储室(8)连通，存储室(8)通过第一输入管(10)与过滤仓(2)连通，第一三通阀(9)的第二输出端通过第二输入管(11)与过滤仓(2)连通；第一输入管(10)和第二输入管(11)输入过滤仓(2)内的气体经过过滤器(12)过滤后从导气管(3)排出；第一输入管(10)上设有第二抽吸泵(13)；
控制模块包括第一压力传感器(14)、第二压力传感器(15)和控制器(16)；第一压力传感器(14)和第二压力传感器(15)均安装在过滤仓(2)内，第一压力传感器(14)位于过滤器(12)靠近第二输入管(11)的一侧，第二压力传感器(15)位于过滤器(12)靠近导气管(3)的一侧；控制器(16)分别与第一压力传感器(14)、第二压力传感器(15)、第一抽吸泵(5)、排液阀(7)和第一三通阀(9)连接，并根据第一压力传感器(14)和第二压力传感器(15)的检测结果控制第一抽吸泵(5)、排液阀(7)和第一三通阀(9)工作。
2.如权利要求1所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，控制器(16)内预设有压差值，控制器(16)将第一压力传感器(14)的检测值和第二压力传感器(15)的检测值的差值与压差值进行对比，并根据对比结果控制第一抽吸泵(5)、排液阀(7)和第一三通阀(9)工作。
3.如权利要求1所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，还包括第三压力传感器(17)，其安装在存储室(8)内，控制器(16)分别与第三压力传感器(17)和第二抽吸泵(13)连接，控制器(16)根据第一三通阀(9)的工作状态以及第三压力传感器(17)的检测值控制第二抽吸泵(13)工作。
4.如权利要求3所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，控制器(16)内设有压力阈值，其根据第三压力传感器(17)的检测值与压力阈值的比较结果以及第一三通阀(9)的工作状态控制第二抽吸泵(13)工作。
5.如权利要求1所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，第二抽吸泵(13)为真空泵。
6.如权利要求1所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，分解池(1)内设有至少一个用于搅动分解液的搅拌机构(18)。
7.如权利要求6所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，至少一个搅拌机构(18)位于导气管(3)插入分解液的一端的正下方。
8.如权利要求7所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，搅拌机构(18)为涡轮。
9.如权利要求1所述的发动机自检再生尾气处理系统，其特征在于，分解池(1)内设有至少一块筛板(19)，导气管(3)插入分解液的一端穿过筛板(19)。
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