CN106049615A - 一种飞机清水和废水系统的控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及飞机清水和废水系统控制技术领域，特别涉及一种飞机清水和废水系统的控制装置，以至少解决目前的清水和废水系统不便于操作、管理的问题。控制装置包括：控制器；第一阀门位置传感器、第二阀门位置传感器以及第三阀门位置传感器，分别设置在清水系统的加水阀内部、清水系统的排水阀内部以及废水系统的排污球阀内部；第一压力传感器和第二压力传感器，分别设置在清水系统的清水箱顶部以及废水系统的真空泵出口管路处。显示器与控制器连接，用于对控制器传输的判断结果显示，从而更为方便进行操作和管理。

Description

一种飞机清水和废水系统的控制装置
技术领域
本发明涉及飞机清水和废水系统的控制系统设计，特别涉及一种飞机清水和废水系统的控制装置。
背景技术
目前，飞机上包括有废水系统、清水系统以及相应的加热元件，但是，废水系统、清水系统以及加热元件是采用分开的各自的控制器进行控制，不便于集中管理；当出现故障时，不能第一时间查出故障点，且不能及时对故障进行处理。
发明内容
本发明的目的是提供了一种飞机清水和废水系统的控制装置，以至少解决目前的清水和废水系统不便于操作、管理的问题。
本发明的技术方案是：
一种飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，包括：
控制器；
第一阀门位置传感器，设置在是清水系统的加水阀内部，用于检测所述加水阀的开闭状态，所述控制器用于向所述加水阀发送用于控制所述加水阀开闭的控制信号，同时，所述控制器还用于根据所述第一阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断所述加水阀的开闭状态是否与所述控制器发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输；
第二阀门位置传感器，设置在是清水系统的排水阀内部，用于检测所述排水阀的开闭状态，所述控制器用于向所述排水阀发送用于控制所述排水阀开闭的控制信号，同时，所述控制器还用于根据所述第二阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断所述排水阀的开闭状态是否与所述控制器发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输；
第三阀门位置传感器，设置在是废水系统的排污球阀内部，用于检测所述排污球阀的开闭状态，所述控制器用于向所述排污球阀发送用于控制所述排污球阀开闭的控制信号，同时，所述控制器还用于根据所述第三阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断所述排污球阀的开闭状态是否与所述控制器发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输；
第一压力传感器，设置在所述清水系统的清水箱顶部，用于检测所述清水箱内部压力，所述控制器用于根据所述第一压力传感器传递的压力信息向所述清水箱的增压泵发送控制信号；
第二压力传感器，设置在所述废水系统的真空泵出口管路上靠近飞机蒙皮位置处，用于检测所述真空泵出口管路的压力，所述控制器用于根据所述第二压力传感器传递的压力信息向所述真空泵发送控制信号；
显示器，用于对所述控制器传输的判断结果显示。
可选的，所述的飞机清水和废水系统的控制装置还包括：
加热垫，分别设置在所述清水系统的加水阀和排水阀的阀体外侧以及所述废水系统的排污球阀的阀体外侧；
加热开关，向所述控制器发送用于控制所述加热垫通断的控制信息。
可选的，在所述清水系统的加水接头、所述废水系统的清洗接头和排污接头处设置有所述加热垫。
可选的，所述的飞机清水和废水系统的控制装置还包括：
加水开关，向控制器发送用于控制所述加水阀开闭的控制信息；
地面排水开关，向控制器发送用于控制所述清水系统的排水阀开闭的控制信息；
排污开关，向控制器发送用于控制所述废水系统的排污球阀开闭的控制信息。
可选的所述的飞机清水和废水系统的控制装置还包括：
排水杆开关，集成设置在所述显示器上，向所述控制器发送用于控制排水杆加温电路的通断的控制信息。
可选的，所述的飞机清水和废水系统的控制装置还包括：
空中排水开关，集成设置在所述显示器上，向所述控制器发送用于控制所述排水阀开闭的控制信息，所述空中排水开关的控制级别高于所述地面排水开关的控制级别。
可选的，所述的飞机清水和废水系统的控制装置还包括：
系统超控开关，集成设置在所述显示器上，向所述控制器发送用于控制所述清水系统的加水阀和排水阀、废水系统的排污球阀关闭的控制信息，且控制级别高于所述加水开关、所述地面排水开关以及所述排污开关的控制级别。
可选的，所述的飞机清水和废水系统的控制装置还包括：
第四阀门位置传感器，设置在是所述废水系统的马桶排放阀内部，用于检测所述马桶排放阀的开闭状态，所述控制器用于实时监测马桶的使用状态，并判断所述使用状态是否与所述第四阀门位置传感器传递的开闭状态一致，并将判断结果进行传输至所述显示器进行显示。
发明效果：
本发明的飞机清水和废水系统的控制装置，能够通过控制器清水系统和废水系统各阀门、泵进行实时控制，同时，还通过传感器对阀门、泵的状态进行实时监测、对比，以及将对比结果进行显示，从而更为方便进行操作和管理。
附图说明
图1是本发明飞机清水和废水系统的控制装置的结构示意图；
图2是本发明飞机清水和废水系统的控制装置中控制器外形结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面结合附图1至图2对本发明飞机清水和废水系统的控制装置做进一步详细说明。
本发明提供了一种飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，包括、控制器1、阀门位置传感器、压力传感器以及显示器。
控制器1可以根据需要选择为例如PLC控制器、微信计算器等；另外，控制器1本身可以具备存储装置，也可以传输至其他部件进行存储，本实施例中，控制器1自身进行存储，最终还可以通过CAN总线上传到飞机的中央维护计算机。
阀门位置传感器包括第一阀门位置传感器、第二阀门位置传感器以及第三阀门位置传感器，分别设置在清水系统的加水阀2内部、清水系统的排水阀3内部以及废水系统的排污球阀4内部。
第一阀门位置传感器用于检测加水阀2的开闭状态，并将检测结果传输至控制器1；控制器1用于向加水阀2发送操作者发出的用于控制加水阀2开闭的控制信号，从而控制加水阀2开闭；同时，控制器2还用于根据第一阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断加水阀2的开闭状态是否与控制器1发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输。其中，如果判断结果是一致，则说明没有故障；否则出现故障；并对判断结果进行传输(传输至后续将要描述的显示器9进行显示)。
第二阀门位置传感器用于检测排水阀3的开闭状态，并将检测结果传输至控制器1；控制器1用于向排水阀3发送操作者发出的用于控制排水阀3开闭的控制信号，从而控制排水阀3开闭；同时，控制器1还用于根据第二阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断排水阀3的开闭状态是否与控制器1发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输。
第三阀门位置传感器用于检测排污球阀4的开闭状态，并将检测结果传输至控制器1；控制器1用于向排污球阀4发送用于控制排污球阀4开闭的控制信号，从而控制排污球阀4开闭；同时，控制器1还用于根据第三阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断排污球阀4的开闭状态是否与控制器1发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输。
压力传感器包括第一压力传感器和第二压力传感器，分别设置在清水系统的清水箱5顶部以及废水系统的真空泵6出口管路上靠近飞机蒙皮7位置处。
第一压力传感器用于检测清水箱5内部压力，并将检测结果传输至控制器1；控制器1用于根据第一压力传感器传递的压力信息向清水箱1的增压泵8发送控制信号；例如，当压力达不到预定值，则操作者人为或者控制器自动控制增压泵8开启。
第二压力传感器用于检测真空泵6出口管路的压力，并将检测结果传输至控制器1；控制器1用于根据第二压力传感器传递的压力信息向真空泵6发送控制信号。
显示器9与控制器1连接，且优选控制器和显示器为一个如图2所示的整体结构，用于对控制器1传输的判断结果显示，从而方便操作者直观判断；当然，显示器9对控制器1传输的判断结果显示可以根据需要设置为多种适合的方式；本实施例中，显示器9上对应的各阀门的指示灯均为3色灯，其中，红色为关闭，绿色为打开，黄色为故障。例如，当操作者发送的是关闭加水阀2的指令，当控制器1将指令发送加水阀2时，加水阀2没有关闭(根据反馈信号判断)，此时显示器上对应加水阀2的显示灯可以显示加水阀2为黄色，表示故障；如果是一致，则显示红色。其他阀门可以采用类似原理，不再一一赘述。
本发明的飞机清水和废水系统的控制装置，能够通过控制器清水系统和废水系统各阀门、泵进行实时控制，同时，还通过传感器对阀门、泵的状态进行实时监测、对比，以及将对比结果进行显示，从而更为方便进行操作和管理。
进一步，本发明的飞机清水和废水系统的控制装置还包括加热垫10以及加热开关11。加热垫10用于调节温度，防止结冰，分别设置在清水系统的加水阀2和排水阀3的阀体外侧以及废水系统的排污球阀4的阀体外侧；另外，加热垫10还可以在清水系统的加水接头12、废水系统的清洗接头13和排污接头14处。加热开关11优选为手动控制，通过向控制器1发送用于控制加热垫10通断的控制信息。
本发明的飞机清水和废水系统的控制装置还包括设置在飞机维护口盖上加水开关15、地面排水开关16以及排污开关17，以方便在地面对相应的阀门开闭进行控制。加水开关15向控制器1发送用于控制加水阀2开闭的控制信息，以控制加水阀2开闭；地面排水开关16向控制器1发送用于控制清水系统的排水阀3开闭的控制信息；排污开关17向控制器1发送用于控制废水系统的排污球阀4开闭的控制信息。
另外，本发明的飞机清水和废水系统的控制装置，在显示器9上还可以集成排水杆开关18、空中排水开关20以及系统超控开关21，以方便在控制器上直接对对应的阀门进行控制。
可以通过排水杆开关18向控制器1发送用于控制排水杆19的加温电路的通断的控制信息，从而控制废水系统的排水杆19温度；另外，可以空中操作关闭排水杆19，降低飞机红外信号。
可以通过空中排水开关20向控制器1发送用于控制排水阀3开闭的控制信息，并且，空中排水开关20的控制级别高于地面排水开关16的控制级别。
可以通过系统超控开关21向控制器1发送用于控制清水系统的加水阀2和排水阀3、废水系统的排污球阀4关闭的控制信息，且控制级别高于加水开关15、地面排水开关16以及排污开关17的控制级别。与上述空中排水开关20类似，采用开关，其中一个优点在于，特别是在飞机起飞后，当地面维护人员忘记关闭阀门时，可以提供一种补救措施，通过按控制器上的按钮开关，使阀门置于关闭位置。
当系统超控开关21开关接通，控制器面板“清水维护”指示灯处于熄灭状态，此时不允许进行加水和排水。当系统超控开关21开关断开，且“加水”、“排水”开关任意一个或两者均处于接通位置时，控制器面板上“清水维护”指示灯燃亮；此时水/废水系统处于清水维护状态，允许进行加水和排水。并且，维护状态下，通过通过控制器1输出增压泵8禁止工作信号。
进一步，本发明的飞机清水和废水系统的控制装置还包括第四阀门位置传感器，设置在是废水系统的马桶排放阀22内部，用于检测马桶排放阀22的开闭状态，并将检测信息传递至控制器1。控制器1用于实时监测马桶23的使用状态(开闭状态)，具体地，可以通过接收冲洗按钮通断来监测，按钮信号先传递至控制器1，再由控制器1传递至马桶23自身控制器，从而对马桶23进行控制；并且，控制器1还能够判断使用状态是否与第四阀门位置传感器传递的开闭状态一致，并将判断结果进行传输至显示器9进行显示。
马桶组件(包括马桶23以及马桶排放阀22等)包括至少一个；以其中一个为例，当A马桶组件的马桶排放阀22故障时，马桶控制器将故障信号发送给控制器1和显示器9。显示器9将A马桶故障信号灯点亮，并使得A马桶禁止灯点亮。此时，控制器1屏蔽马桶冲洗按钮，按压冲洗按钮，A号马桶不冲洗。不过，若此时按压系统超控开关21，A马桶禁止灯熄灭，A马桶可以继续冲洗。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，包括：
控制器(1)；
第一阀门位置传感器，设置在是清水系统的加水阀(2)内部，用于检测所述加水阀(2)的开闭状态，所述控制器(1)用于向所述加水阀(2)发送用于控制所述加水阀(2)开闭的控制信号，同时，所述控制器(2)还用于根据所述第一阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断所述加水阀(2)的开闭状态是否与所述控制器(1)发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输；
第二阀门位置传感器，设置在是清水系统的排水阀(3)内部，用于检测所述排水阀(3)的开闭状态，所述控制器(1)用于向所述排水阀(3)发送用于控制所述排水阀(3)开闭的控制信号，同时，所述控制器(1)还用于根据所述第二阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断所述排水阀(3)的开闭状态是否与所述控制器(1)发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输；
第三阀门位置传感器，设置在是废水系统的排污球阀(4)内部，用于检测所述排污球阀(4)的开闭状态，所述控制器(1)用于向所述排污球阀(4)发送用于控制所述排污球阀(4)开闭的控制信号，同时，所述控制器(1)还用于根据所述第三阀门位置传感器反馈的开闭状态信息，判断所述排污球阀(4)的开闭状态是否与所述控制器(1)发送的控制信号相匹配，并将判断结果进行传输；
第一压力传感器，设置在所述清水系统的清水箱(5)顶部，用于检测所述清水箱(5)内部压力，所述控制器(1)用于根据所述第一压力传感器传递的压力信息向所述清水箱(1)的增压泵(6)发送控制信号；
第二压力传感器，设置在所述废水系统的真空泵(8)出口管路上靠近飞机蒙皮(7)位置处，用于检测所述真空泵(8)出口管路的压力，所述控制器(1)用于根据所述第二压力传感器传递的压力信息向所述真空泵(8)发送控制信号；
显示器(9)，用于对所述控制器(1)传输的判断结果显示。
2.根据权利要求1所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，还包括：
加热垫(10)，分别设置在所述清水系统的加水阀(2)和排水阀(3)的阀体外侧以及所述废水系统的排污球阀(4)的阀体外侧；
加热开关(11)，向所述控制器(1)发送用于控制所述加热垫(10)通断的控制信息。
3.根据权利要求2所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，在所述清水系统的加水接头(12)、所述废水系统的清洗接头(13)和排污接头(14)处设置有所述加热垫(10)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，还包括：
加水开关(15)，向控制器(1)发送用于控制所述加水阀(2)开闭的控制信息；
地面排水开关(16)，向控制器(1)发送用于控制所述清水系统的排水阀(3)开闭的控制信息；
排污开关(17)，向控制器(1)发送用于控制所述废水系统的排污球阀(4)开闭的控制信息。
5.根据权利要求4所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，还包括：
排水杆开关(18)，集成设置在所述显示器(9)上，向所述控制器(1)发送用于控制排水杆(19)的加温电路的通断的控制信息。
6.根据权利要求4所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，还包括：
空中排水开关(20)，集成设置在所述显示器(9)上，向所述控制器(1)发送用于控制所述排水阀(3)开闭的控制信息，所述空中排水开关(20)的控制级别高于所述地面排水开关(16)的控制级别。
7.根据权利要求4所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，还包括：
系统超控开关(21)，集成设置在所述显示器(9)上，向所述控制器(1)发送用于控制所述清水系统的加水阀(2)和排水阀(3)、废水系统的排污球阀(4)关闭的控制信息，且控制级别高于所述加水开关(15)、所述地面排水开关(16)以及所述排污开关(17)的控制级别。
8.根据权利要求7所述的飞机清水和废水系统的控制装置，其特征在于，还包括：
第四阀门位置传感器，设置在是所述废水系统的马桶排放阀(22)内部，用于检测所述马桶排放阀(23)的开闭状态，所述控制器(1)用于实时监测马桶(23)的使用状态，并判断所述使用状态是否与所述第四阀门位置传感器传递的开闭状态一致，并将判断结果进行传输至所述显示器(9)进行显示。
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