CN106043082A - 飞行救护汽车 - Google Patents

Abstract

飞行救护车能在陆地水面空中三栖模式工作，解决现有救护车不能飞行不节省时间的问题。构成是在车顶中前位装置活动折叠机翼，在车尾部顶装置折叠平衡机翼和方向舵翼，在车顶前后装置机械滑槽，在滑槽上装置支撑架，在支撑架上装置两套联体液压装置其液压轴杆可双向平行伸缩移动，在液压移动轴杆两端装置二台涡轮风扇发动机，经操纵液压装置发动机可往复移动，在联体液压装置中间装设齿轮，齿轮与一套液压装置齿轮轴杆相铰链，操纵液压装置发动机能90度偏转角度车可垂直起降。在车顶设置油箱和降落伞舱，在车架梁下设置橡胶气袋，装置国家救护车标准配置。设置汽车飞机两套操作系统。

Description

飞行救护汽车

技术领域

未来在陆地水面空中三栖使用的新型飞行救护交通工具。

背景技术

如今的大城市越来越大人多车多，交通已非常拥睹，大城市急救中心医院用急救120救护车经常在非常拥睹的车流中时走时停艰难前行，就是不睹车也会担误较长时间才能到医院，大城市和偏远地区有不少危重病人因救护车行程时间长，担误宝贵抡救时间没得到及时救治而离开人世，时间就是生命，所以开发利用空间绿色快捷通道用三栖120飞行救护汽车是唯一的解决办法，相信它在不久的将来一定会成为医院急救中心必备交通工具，飞行120汽车就是现有救护车的换代升级，它用途广泛，可军用可民用，尤其是战时军事用和抡险救灾时在处理应急事件时具有明显优势，对现代社会的发展具有非凡意义，所以十分具有发展前景。

发明内容

本发明是为了解决：目前城市交通非常拥睹，开辟应用急救120汽车空间飞行绿色快捷通道，解决目前所有的救护汽车都不能飞行不节省行程时间和不能海陆空三栖模式使用的问题。

本发明是这样实现的：在飞行救护车平车顶中前部两边活动安装两块折叠大机翼，每块大机翼由两块组成，经手动或自动控制操纵液压装置，大的一块机翼在车顶上可平移转动，小的一块机翼可跟随大块机翼移动，需用时经手动或自动控制操纵液压装置，机翼从车顶部平行移出并伸撑展开，不需用时经操纵液压装置机翼折叠后移回车顶收纳放置，在车顶后尾部安装两块方向舵翼，收折平衡小机翼，装置小机翼折叠装置，平衡小机翼不需用时，经操纵液压装置向下收折放在车体后尾部两边由电磁装置锁定，需用时解除电磁锁定操纵液压装置伸撑张开，机翼用碳纤维、高强度钛合金材料制作。

在飞行救护车前后车顶上活动安装两套联体液压装置其液压轴杆可双向伸缩移动，联体液压装置形态特征外圆内方，在每套联体液压装置双向伸缩移动轴杆两端活动安装两套人字形发动机支撑架，活动支撑架两脚装置在两套固定机械滑槽内，经液压装置操纵活动支撑架可随联体液压装置轴杆伸缩移动而平行移动，在联体液压装置两端位置安装2套人字形发动机支撑架，支撑架的上端与联体液压装置两端经轴承活动相联结，支撑架下端固定装置在车顶，每套活动支撑架装置轴承，轴承套装在液压伸缩轴杆上，联体液压装置和双向液压伸缩轴杆能在支撑架上往复偏转，在每套联体液压装置双向液压伸缩移动轴杆两端上固定安装2台涡轮风扇发动机，经手动或自动控制操纵联体液压装置双向液压伸缩轴杆移动，发动机从车顶活动安装支撑架上随液压轴杆的伸缩移动而平行移动到车体两边或移至车顶上，在每套联体液压装置的中间部位固定装置齿轮，此齿轮与一套液压装置的液压齿轮轴杆相配套铰链，操纵液压装置齿轮轴杆伸缩移动，装置涡轮风扇发动机机头可0至90度往复式向上向下偏转角度，发动机根据使用需要随时随地可垂直起降。

飞行救护车能在汽车与车飞行模式间随时可相互转换，在集控电脑上按一按键在一分钟内自动控制完成，由汽车模式转换为飞行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飞，垂直起飞方式，经手动或电脑自动控制操纵液压装置，前机翼从车顶移出成飞行模式状态，控制操纵机翼大头端上安装的电磁机械锁定装置，将两块大机翼用电磁机械铁蕊锁定，使两块大机翼联结成一体，经控制操纵液压装置将发动机从车顶移出到车体两边，活动支撑机架跟随发动机一齐移到车体两边与车体边缘相平，操纵液压装置伸缩移动齿轮轴杆使联体双向液压装置偏转90度，发动机跟随偏转90度，机头垂直向上启动发动机，加大油门增加升力，当车垂直上升至合适飞行高度后，自动控制操纵机翼内液压和电动装置将折叠机翼伸展张开，操纵控制机翼内电磁机械锁定装置，将折叠机翼与大机翼锁定联结成一整体，经控制操纵液压装置将全部发动机都偏转90度，机头转向前行方向平行，操纵液压装置将后尾部平衡翼伸撑张开，便可飞行前进，飞行救护汽车由飞行模式转换为汽车模式，当飞行到目的地上空，根据现场情况决定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作与现有普通飞机一样，垂直降落操作，接近降落目标，自动控制操纵液压装置控制发动机机头向下方偏转角度，逐渐降低飞行高度，操纵液压装置控制后尾部方向舵转动角度控制飞行方向，减小调节控制发动机油门调节控制飞行速度和高度，当车降低飞行高度在离降落目标垂直高度几百米时，操纵液压装置将后尾部平衡翼向下方折叠收纳放置在车体后尾部两边电磁装置锁定，经自动控制操纵解除大机翼机械电磁锁定机翼，将机翼折叠后平移至车顶上收纳放置，手动或自动控制液压装置将4台发动机机头垂直向上偏转90度角度，控制减小发动机油门，使车慢慢垂直降落在目标地面水面军舰航母上，转换成救护汽车用。

飞行救护汽车飞行时操纵控制发动机机头向上向下的偏转角度可控制调节升降飞行高度，操纵液压装置控制后尾部两块方向舵翼向左向右偏转角度可控制飞行方向，调节控制发动机油门大小可调节控制飞行速度。

为防在飞行时发生危急事故，在车顶上设置一到多个降落伞舱，一个舱内装有一组多层相串联的组合式降落伞，在紧急时操作按钮弹出最上层小伞，由小伞引导带出下层大伞直至每层大伞全张开以保人车安全，降落伞操作方式设置有手动和用电脑自动控制操作依次序张开。

飞行救护汽车在驾驶室装置飞机和汽车所具有的两种独立的控制操纵系统、仪器仪表，设置手动和用电脑自动控制操纵驾驶系统装置，设置故障自动检测诊断报警系统装置，使用国家统一的卫星导航定位系统，设置集控专用电脑，应用电脑网络系统，空管电子通讯系统设备，双向通讯设备器材，空间飞行物体防撞电子预警装置，按国家军用和民用急救救护车标准装设配置医疗急救设备器材，本技术发明可生产各类军用和民用飞行救护车。

飞行救护120汽车具有汽车和飞机、直升飞机的功能，它能在陆地水面空中三栖模式工作，可超低空飞行，可悬停救援作业，飞行救护120汽车具有安全、方便、快捷、机动灵活的特点。

附图说明

图1是车汽车模式状态侧视图，图中1方向舵翼，2涡轮风扇发动机，3发动机支撑架，4平衡翼折叠装置，5前大机翼折叠装置，6折叠机翼，7大机翼，8机翼轴、轴承、偏转齿轮装置，9机翼电磁锁定装置，10发动机支撑架，11涡轮风扇发动机，12警报器，13车门，14方向盘，15平衡尾翼，16电磁锁定装置，17车胎，18橡胶气袋，19油箱，20车灯。

图2是车飞行状态腑视图，图中1平衡尾翼，2涡轮风扇发动机，3发动机活动支撑架，4机械滑槽，5固定支撑架，6方向舵翼，7液压偏转装置，8平衡尾翼折叠装置，9电磁锁定装置，10液压伸缩轴杆，11双向联体液压装置，12车顶油箱，13降落伞舱，14机翼电磁机械锁定，15机翼平移转动装置，16机翼加强套，17大机翼，18机翼折叠装置，19折叠机翼，20涡轮风扇发动机，21发动机活动支撑架，22液压伸缩轴杆，23固定支撑架，24双向联体液压装置，25发动机偏转液压装置，26滑槽，27方向盘。

图3是机翼折叠装置原理图，图中1机翼，2双扣爪，3液压装置，4液压伸缩轴杆，5联结套，6梁架，7液压油管，8螺栓，9三角架，10液压装置，11液压伸缩轴杆，12联结套，13绞联，14齿轮，15电机，16齿轮，17电线管，18电磁线圈，19铁蕊，20扣环，21电磁线圈，22梁架。

图4是液压操纵装置侧视图，图(A)中1活塞，2活塞液压轴杆，3液压装置壳体，4油腔，5液压伸缩齿轮轴杆，6轴，7齿轮，8油管，9支撑块，10安装脚。图(B)中1活塞，2活塞液压轴杆，3液压装置壳体，4油腔，5双叉式联结装置，6油管，7支撑块，8安装脚。图(C)中1、2、3、4、6、7、8与图(B)相同，5是扁平圆形联结器。

图5是螺旋浆式推进器车轮毂轮胎，图中1外胎，2螺旋浆，3车轮毂，4螺栓，5气门。

图6A是橡胶充气袋在车架梁下安装示意图，图中1车架梁，2网孔碳纤维板，3橡胶气袋，图B中1气门，2橡胶气袋。

图7是降落伞张开示意图，图中1小降落伞，2组合式多层大伞，3尾部平衡翼，4涡轮风扇发动机，5方向舵翼，6液压偏转装置，7双向联体液压装置，8车顶油箱，9降落伞舱，10机翼轴、轴承、平移转动装置，11涡轮风扇发动机，12双向联体液压装置，13机翼，14折叠机翼。

图8是机翼平移转动原理图，图中1液压装置，2液压轴杆，3油腔，4液压伸缩移动齿轮轴杆，5活塞，6安装脚板，7油管，8电磁锁定铁蕊，9电磁线圈，10机械锁定装置，11上卡盘，12下卡盘，13螺母，14轴，15齿轮，16支撑块，17机翼加强套，18机翼，19加强块，20机械锁定装置，21电磁线圈。

图9是发动机平移原理图，图中1车厢边涡轮风扇发动机，2活动支撑架，3车厢顶上发动机，4车厢顶活动支撑架，5固定支撑架，6液压偏转装置，7滑槽，8固定支撑架，9轴承，10液压伸缩轴杆，11活塞，12轴承，13液压移动齿轮轴杆，14偏转齿轮，15轴承，16油管，17滑槽，18油管。

图10A是发动机经液压装置操纵成90度偏转原理图，图中1平行状态发动机，2发动机90度偏转垂直向上状态，3活动支撑架，4固定支撑架，5液压偏转装置，6固定支撑架，7活动支撑架，8液压伸缩移动轴杆，9双向联体液压装置，10液压伸缩移动齿轮轴杆。图B是液压伸缩齿轮轴杆工作原理图，图中1液压装置，2齿轮，3横向液压装置及液压轴杆，4液压伸缩移动齿轮轴杆，5油管，6支撑块。

图11是垂直起飞原理腑视图，图中1机翼折叠装置，2折叠机翼，3机翼，4加强套，5降落伞舱，6车顶油箱，7涡轮风扇发动机，8尾部收折平衡机翼，9双向联体液压装置，10齿轮，11方向舵翼，12尾部收折机翼，13液压偏转装置，14、15液压伸缩轴杆，16双向联体液压装置，17液压偏转装置，18机翼电磁机械锁定装置，19机翼平移转动装置，20涡轮风扇发动机。

图12是发动机成90度垂直偏转原理侧视图，图中1涡轮风扇发动机90度垂直偏转状态，2双向联体液压装置液压偏转轴，3轴承，4人字形活动支撑架，5平行状态发动机，6机械滑槽，7车顶。

具体实施方式

如图1所示，在飞行120汽车的中前部平顶车厢顶上左右两边活动安装机翼7，机翼由两块组成，大一块7可平移转动，小一块6可跟随大块移动并可折叠伸展，如图8在机翼头端设置高强度钛合金加强套17和加强板19，两块机翼大头端活动安装在加强套内，在加强套上设置机翼上、下两个大圆卡盘11、12，在圆卡盘中心设置机翼转动轴14和轴承，转动轴上设置有齿轮15，齿轮与机翼平行移动液压装置伸缩齿轮轴杆4相配套铰链，经控制操纵液压装置1，大机翼18在车厢顶上可平行移出展开或移进车厢顶上收纳放置。如图3经自动控制操纵机翼内机翼折叠液压装置3、10相同的三套液压装置和14、15、16相同的二套电动装置，将如图2折叠机翼19伸展张开，如图3中将折叠机翼锁扣20与大块平行移动机翼锁扣2相同的4套锁定装置将机翼与折叠机翼锁定联结成一体，机翼成飞行模式状态。

飞行救护车由汽车模式转换为飞行模式，经手动或电脑自动控制操纵液压装置，两块机翼从车厢顶上平行移出，在车顶后尾部安装可折叠平衡小机翼和两块方向舵翼，在车顶后尾部装置机翼折叠装置，在汽车模式状态机翼向下折叠放在车体两边电磁装置吸引锁定，在需要时解除电磁锁定操作液压装置伸撑张开。在车前后车顶上活动安装两套联体液压装置其轴杆可双向伸缩移动，在每一套联体液压装置两端双向伸缩移动轴杆上活动安装两套人字形发动机支撑架，活动支撑架两脚装置在两套固定机械滑槽内，经液压装置操纵活动支撑架可随液压装置轴杆伸缩移动而移动，在联体液压装置两端位置安装2套人字形发动机支撑架，每套活动支撑架都装置有轴承，轴承套装在液压伸缩轴杆上，以便于联体双向伸缩移动液压装置液压伸缩轴杆能在支撑架上转动，在每套联体液压装置双向液压伸缩轴杆终端上固定安装2台涡轮风扇发动机，经手动或自动控制操纵液压装置，发动机从车顶活动安装支撑架上随液压轴杆的伸缩移动而平行移动到车体前后左右两边或移至车顶放置。在每套联体液压装置的中部位置固定装置一圆形齿轮，此齿轮与一套液压装置的液压齿轮轴杆相配套铰链，经手动或自动控制操纵前后两套此液压装置液压齿轮轴杆伸缩移动，4台涡轮风扇发动机可0至90度往复式偏转角度，发动机根据使用需要随时随地可垂直起降。

飞行120汽车垂直起飞，经手动或电脑自动控制操纵液压装置，前机翼移出到飞行模式状态如图11中1、2所示，经自动控制操纵将机翼电磁机械锁定18锁上，将两大块机翼联结成一体，经电脑自动控制操纵液压装置13、17将液压装置9、16轴杆14、15上发动机7、20机头垂直向上偏转90度角度，发动机机头垂直向上，加大油门增加发动机的(推力)升力，当车上升至合适飞行高度后，经自动控制操纵机翼内机翼折叠、伸展液压装置和电动装置如图3所示，将折叠机翼伸2展张开并用电磁锁定装置将折叠机翼2与机翼3锁定。如图2所示经手动或电脑自动控制液压装置7、25将前后四台发动机偏转90度，发动机机头平行向前，解除平衡尾翼电磁锁定，操纵平衡翼折叠液压装置使平衡翼1伸展张开可飞行。飞行时操纵控制发动机2和20的偏转角度可调节升降飞行高度，操纵控制车后尾部两块方向舵翼6转动角度可控制飞行方向，调节控制发动机油门大小可调节控制飞行速度。

飞行120汽车能在水面上行驶、起飞和降落，如图6中(A)(B)所示，在车架梁1下设置安装两个长方形或圆形大橡胶气袋3，在气袋里充装16至18公斤气压的空气，橡胶气袋装在有眼孔的碳纤维板2内保护不受损坏，像车轮胎一样随时保持气压，飞行120汽车在水面上起降行驶才能具有浮力，飞行120车在水面上行驶时，用汽车所配备的发动机驱动如图5所示带有旋浆式推进器轮毂的车轮胎前行，也可同时用车顶装置的发动机增强前进动力在水面高速度行驶，在陆地和水面行驶操纵是一样的。

飞行120汽车为防在飞行时发生意外事故，如图7中9所示，在车顶上设置一到多个降落伞舱，一个舱内装有一组多层相串联的组合式降落伞如图中2所示，在紧急时操作按钮弹出最上层小伞1，由小伞1引导带出下层大伞2，直至每层大伞全部张开以保人车安全，降落伞操作方式设置有手动和用电脑自动控制操作，如有多组将依次序操作张开。

飞行120汽车在驾驶室装置飞机和汽车所具有的两种独立的控制操纵系统装置、仪器仪表，设置手动和电脑自动控制操纵驾驶系统装置，设置故障自动检测诊断报警系统装置，设置使用国家统一的卫星导航定位系统，电脑网络系统，空管电子通讯系统和飞行物体空间防撞电子预警装置，双向通讯设备，按国家军用和民用急救救护车标准装设配置急救医疗设备器材。

机翼用碳纤维、高强度钛合金材料制作，因机翼较重装置高强度钛合金制作机翼加强套，机翼在加强套内平移由加强套分担一部分重力，在两机翼上设置安装有电磁机械锁定装置，在车正式飞行前将两块大机翼用电磁机械锁定联成一体再减轻分担机翼重力。如图8中8、9、10、20、21所示，当机翼从车顶移出从汽车模式转换为飞行模式时，电磁锁定装置8、9、10、20、21跟随机翼一齐平移转动，机翼平移到位，机械锁扣10和机械锁扣21将并排紧靠，经自动控制操纵将电磁线圈9失电，电磁线圈20带电，将铁蕊8吸引到线圈20侧，将机械锁扣10和机械锁扣21锁定，使两块机翼联成一体安全飞行，当车转换为汽车模式，电脑自动控制解除机翼联结电磁锁定，机翼折叠后平移到车顶收纳放置。

机翼能折叠收纳和伸展张开原理如图3所示，像图中液压装置3、10装设有三套，还设置装有两套电动机控制旋转装置14、15、16，机翼需折叠或伸展张开时，经手动或电脑自动控制操纵三套液压装置与两套电动装置配合完成机翼的折叠或伸展张开，为安全飞行将两块机翼用电磁装置锁定联结成一整体，在一块机翼上装置有四套如图中2所示的双爪联结扣，在另一块机翼上安装有相对应的四套联结圆形扣环，在机翼伸展开后，双爪联结扣与联结圆环扣相扣上后，经电脑自动控制如图中18、19、21所示四套电磁装置，线圈18失电，线圈21带电将铁蕊19吸到线圈21中将双爪联结扣与圆环扣横向联结锁上，两机翼联结成一体安全飞行，当车由飞行模式转换为汽车模式时，经电脑自动控制液压装置将机翼移到车顶上放置，在移动机翼前解除电磁锁定，线圈21失电、线圈18带电将铁蕊19吸过去解除锁定，电脑自动控制操纵机翼内三套液压装置两套电动装置将机翼折叠平移收纳在车顶。

飞行120汽车在两边设置油箱如图1中19，车顶设置油箱如图2中12，设计飞行速度1200至1500公里/小时，飞行高度10000米至15000米，飞行距离2000至2500公里，有效载重根据车飞行载重的需要和配置发动机功率而定。车体机翼多采用高强度钛合金和碳纤维材料制作，减少自重增加载重。

Claims (8)

1.在飞行救护车平车顶中前部两边活动安装两块折叠大机翼，每块大机翼由两块组成，经手动或自动控制操纵液压装置，大的一块机翼在车顶上可平移转动，小的一块机翼可跟随大块机翼移动，需用时机翼从车顶部平行移出并伸撑展开，不需用时机翼折叠后移回车顶收纳放置，在车顶后尾部安装两块方向舵翼，收折平衡小机翼，装置小机翼折叠装置，平衡小机翼不需用时，经操纵液压装置向下收折放在车体后尾部两边由电磁装置锁定，需用时解除电磁锁定操纵液压装置伸撑张开，机翼用碳纤维、高强度钛合金材料制作。

2.在飞行救护车前后车顶上活动安装两套联体液压装置其液压轴杆可双向伸缩移动，联体液压装置形态特征外圆内方，在每套联体液压装置双向伸缩移动轴杆两端活动安装两套人字形发动机支撑架，活动支撑架两脚装置在两套固定机械滑槽内，经液压装置操纵活动支撑架可随联体液压装置轴杆伸缩移动而平行移动，在联体液压装置两端位置安装2套人字形发动机支撑架，支撑架的上端与联体液压装置两端经轴承活动相联结，支撑架下端固定装置在车顶，每套活动支撑架装置轴承，轴承套装在液压伸缩轴杆上，联体液压装置和双向液压伸缩轴杆能在支撑架上往复偏转，在每套联体液压装置双向液压伸缩移动轴杆两端上固定安装2台涡轮风扇发动机，经手动或自动控制操纵联体液压装置双向液压伸缩轴杆移动，发动机从车顶活动安装支撑架上随液压轴杆的伸缩移动而平行移动到车体两边或移至车顶上，在每套联体液压装置的中间部位固定装置齿轮，此齿轮与一套液压装置的液压齿轮轴杆相配套铰链，操纵液压装置齿轮轴杆伸缩移动，装置涡轮风扇发动机机头可0至90度往复式向上向下偏转角度，发动机根据使用需要随时随地可垂直起降。

3.飞行救护车能在汽车与车飞行模式间随时可相互转换，在集控电脑上按一按键在一分钟内自动控制完成，由汽车模式转换为飞行模式，在地面或水面均可滑翔或垂直起飞，垂直起飞方式，经手动或电脑自动控制操纵液压装置，前机翼从车顶移出成飞行模式状态，控制操纵机翼大头端上安装的电磁机械锁定装置，将两块大机翼用电磁机械铁蕊锁定，使两块大机翼联结成一体，经控制操纵液压装置将发动机从车顶移出到车体两边，活动支撑机架跟随发动机一齐移到车体两边与车体边缘相平，操纵液压装置伸缩移动齿轮轴杆使联体双向液压装置偏转90度，发动机跟随偏转90度，机头垂直向上启动发动机，加大油门增加升力，当车垂直上升至合适飞行高度后，自动控制操纵机翼内液压和电动装置将折叠机翼伸展张开，操纵控制机翼内电磁机械锁定装置，将折叠机翼与大机翼锁定联结成一整体，经控制操纵液压装置将全部发动机都偏转90度，机头转向前行方向平行，操纵液压装置将后尾部平衡翼伸撑张开，便可飞行前进，飞行救护汽车由飞行模式转换为汽车模式，当飞行到目的地上空，根据现场情况决定滑翔降落或垂直降落，滑翔降落操作与现有普通飞机一样，垂直降落操作，接近降落目标，自动控制操纵液压装置控制发动机机头向下方偏转角度，逐渐降低飞行高度，操纵液压装置控制后尾部方向舵转动角度控制飞行方向，减小调节控制发动机油门调节控制飞行速度和高度，当车降低飞行高度在离降落目标垂直高度几百米时，操纵液压装置将后尾部平衡翼向下方折叠收纳放置在车体后尾部两边电磁装置锁定，经自动控制操纵解除大机翼机械电磁锁定机翼，将机翼折叠后平移至车顶上收纳放置，手动或自动控制液压装置将4台发动机机头垂直向上偏转90度角度，控制减小发动机油门，使车慢慢垂直降落在目标地面水面军舰航母上，转换成救护汽车用。

4.飞行救护汽车飞行时操纵控制发动机机头向上向下的偏转角度可控制调节升降飞行高度，操纵液压装置控制后尾部两块方向舵翼向左向右偏转角度可控制飞行方向，调节控制发动机油门大小可调节控制飞行速度。

5.在飞行救护汽车车体的车梁架下两边安装长方形或圆形大橡胶气袋，气袋装置在有眼孔的碳纤维板内以保护橡胶气袋，在气袋内充装16至18公斤气压的空气，橡胶气袋使飞行救护汽车在水面上起降、行驶时具有浮力，飞行救护汽车在水面上行驶时用汽车所装备的发动机驱动带有旋浆式推进器轮毂的车轮胎前行，也可同时启用车顶装置的发动机作动力增强动力在水面高速度行驶，120飞行汽车在水面上可滑翔或垂直起飞降落。

6.在飞行救护汽车车顶上设置一到多个降落伞舱，一个舱内装有一组多层相串联的组合式降落伞，在紧急时操作按钮弹出最上层小伞，由小伞引导带出下层大伞直至每层大伞全张开以保人车安全，降落伞操作方式设置有手动和用电脑自动控制操作依次序张开。

7.飞行救护汽车在驾驶室装置飞机和汽车所具有的两种独立的控制操纵系统、仪器仪表，设置手动和用电脑自动控制操纵驾驶系统装置，设置故障自动检测诊断报警系统装置，设置使用国家统一的卫星导航定位系统，设置集控专用电脑，应用电脑网络系统，空管电子通讯系统，双向通讯设备器材，空间飞行物体防撞电子预警装置，按国家军用和民用急救救护车标准装设配置医疗急救设备器材，本发明可生产各类军用和民用飞行救护车。

8.飞行救护汽车具有汽车和飞机、直升飞机的功能，它能在陆地水面空中三栖模式工作，可超低空飞行，可悬停救援作业，飞行救护120汽车具有安全、方便、快捷、机动灵活的特点。