CN106032771A - 机车柴油机中冷器防漏报警装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车柴油机中冷器防漏报警装置，属于机车柴油机中冷器控制系统领域。为解决现有技术中人工检查中冷器是否漏水，如日常检查不到位或中冷器突发严重泄漏，会使柴油机发生事故的问题。提供一种机车柴油机中冷器防漏报警装置，包括漏水检查器、电源、报警系统，漏水检查器包括两根互不接触的电极，电极一端露出，中间包裹在安装接头内并通过安装接头将露出部分安装在柴油机中冷器进气道内，电极另一端为接线柱，两根接线柱分别连接电源及报警系统。用于防止由于机车柴油机中冷器漏水造成事故。

Description

机车柴油机中冷器防漏报警装置

技术领域

本发明具体涉及一种机车柴油机中冷器防漏报警装置，属于机车柴油机中冷器控制系统领域。

背景技术

目前，机车使用柴油机均设计有中冷器，以提高进气密度，从而提高柴油机功率，降低柴油机油耗；但无论中冷器采用什么结构，均为空气与水进行热传导的热交换器，使用一段时间后，会出现接缝腐蚀，换热管破损等情况，造成冷却水进入柴油机进气道，若长时间未发现，冷却水会随空气进入柴油机燃烧室，造成水锤等事故。因此大部分柴油机的设计都会在中冷器后的进气道下部开检查孔，通过螺堵的日常拆卸，人工检查中冷器是否漏水。如日常检查不到位或中冷器突发严重泄漏，会使柴油机发生事故。

发明内容

因此，本发明针对现有技术中人工检查中冷器是否漏水，如日常检查不到位或中冷器突发严重泄漏，会使柴油机发生事故的问题。提供一种机车柴油机中冷器防漏报警装置，包括漏水检查器、电源、报警系统，其特征在于，所述漏水检查器包括两根互不接触的电极，所述电极一端露出，中间包裹在安装接头内并通过安装接头将露出部分安装在柴油机中冷器进气道内，电极另一端为接线柱，两根接线柱分别连接电源及报警系统。

报警系统可以包括固态继电器，所述固态继电器输入端连接漏水检查器，输出端连接主控制器，所述主控制器为PLC控制器或微型计算机，所述主 控制器控制机车柴油机停机装置及报警器，所述机车柴油机停机装置为停机电磁空气阀或停机电磁铁。

报警系统可以包括固态继电器，所述固态继电器输入端连接漏水检查器，输出端连接控制电器，所述控制电器为接触器或电磁继电器，所述控制电器控制机车柴油机停机装置及报警器，所述机车柴油机停机装置为停机电磁空气阀或停机电磁铁。

电源可以为机车电路供电的开关稳压电源。

漏水检查器可以包括套接在接线柱上的接线保护帽。

安装接头可以为尼龙材质或其它绝缘材料。

固态继电器可以为G3TB-OD201P型固态继电器。

本发明的有益效果在于：可以将人工检查中冷器是否漏水改为自动监测，只要机车柴油机中冷器漏水，中冷器进气道内进水，漏水检查器的两根电极就会联通，接通报警系统，通过报警器提醒机车司机及时进行处理，并直接控制机车柴油机停机装置停机。由机车供电，无论柴油机是否启动均能实现防漏报警功能。本发明同样适用除机车外于其它柴油机中冷器防漏报警。

附图说明

图1为本发明柴油机中冷器防漏报警装置的漏水检查器结构示意图；

图2为本发明具体实施方式一机车柴油机中冷器防漏报警装置的结构示意图；

图3为本发明具体实施方式一机车柴油机中冷器防漏报警装置的报警器及机车柴油机停机装置结构示意图；

图4为本发明具体实施方式二机车柴油机中冷器防漏报警装置的结构示意图；

图5为本发明具体实施方式二中控制电器控制停机电磁空气阀及报警器的结构示意图；

图6为本发明具体实施方式二中控制电器控制停机电磁铁及报警器的结构示意图。

附图标记如下：

1、漏水检查器；

2、电源；

3、固态继电器；

4、主控制器；

5、报警器；

6、控制电器；

7、机车柴油机停机装置；

11、电极；

12、安装接头；

13、接线柱；

14、接线保护帽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行说明：

具体实施方式一：如图2所示，一种机车柴油机中冷器防漏报警装置，包括漏水检查器1、电源2、报警系统3，漏水检查器1如图1所示，包括两根互不接触的电极11，电极11一端露出，中间包裹在安装接头12内并通过安装接头12将露出部分安装在柴油机中冷器进气道内，电极另一端为接线柱13，两根接线柱13分别连接电源2及报警系统。报警系统包括固态继电器3，固态继电器3输入端连接漏水检查器1，输出端连接主控制器4，主控制器4可以选用PLC控制器或微型计算机，主控制器4信号输入端接收信号，通过增加PLC控制器或在微型计算机内设置程序控制机车柴油机停机装置7及报警器5。机车柴油机停机装置7为停机电磁空气阀或停机电 磁铁。机车柴油机停机装置7及报警器5的结构如图3所示，将柴油机中冷器进气道上的检查孔螺堵替换为漏水检查器1，当柴油机中冷器进气道中因泄漏有水时，则漏水检查器电极11接通，固态继电器3的输入端用微小的控制信号，达到直接驱动大电流负载，固态继电器3还可以起到防止机车电路接地的作用，固态继电器3对PLC控制器或微型计算机输入信号，信号进入后，PLC控制器或微型计算机输出指令至警报器5和机车柴油机停机装置7，报警器5可以是声音报警器或报警灯，提醒机车司机采取相应措施；机车柴油机停机装置7控制柴油机停机。

作为优选的实施方式，电源2为机车电路供电的开关稳压电源。其主要作用是保证漏水检查器部分电路与机车电路绝缘，避免在中冷器漏水时，使机车电路通过漏水检查器1－水－柴油机进气道的路径，造成机车电路接地，引起机车控制微机或电路烧损。因此在机车直流电路中，开关稳压电源模块的选取，必须是输入与输出物理上相互绝缘的开关稳压模块，电压不仅局限于24V，可根据固态继电器3的参数选取电压值。

作为优选的实施方式，漏水检查器1可以包括套接在接线柱13上的接线保护帽14。起到保护作用。

作为优选的实施方式，安装接头12可以为尼龙材质或其它绝缘材料。

作为优选的实施方式，固态继电器3选用G3TB-OD201P型固态继电器，输入额定值5mA，输出额定值3A，本质上是一个光耦合放大原件，其主要作用有两个：一、是保证漏水检查器1部分电路与机车电路绝缘，防止漏水后机车电路接地；二、是将漏水检查器1的通过电流进行放大，以提高检测灵敏度。固态继电器3可根据实际负载和灵敏度要求选取，输入端额定值越低检测越灵敏，实际选取以漏水检查器湿润达到动作值为宜，这样既可以保证在中冷器漏水初期及时保护，又避免了误动作。实际应用中也可以通过电流放大电路驱动电磁继电器或接触器也可以实现上述作用，但是集成度和稳定性较差。

具体实施方式二：如图4所示，本实施方式与具体实施方式一的区别在于，报警系统包括固态继电器3，固态继电器3输入端连接漏水检查器1，输出端连接控制电器6，控制电器6可以是接触器或电磁继电器，接触器或电磁继电器控制机车柴油机停机装置7和报警器5，机车柴油机停机装置7可以为停机电磁空气阀或停机电磁铁。当漏水检查器电极11接通后，接触器或电磁继电器动作，控制机车相应的停机电磁空气阀或停机电磁铁，先停机后再做处理，同时报警器5通过声光报警提示机车司机是柴油机中冷器漏水故障造成的停机。

在具体实施方式二中如应用在使用柴油机停机装置7为停机电磁空气阀的机车，如190型柴油机机车，如图5所示，将接触器或电磁继电器两个触点接入机车电路，接触器或电磁继电器通过两个常开触点分别控制停机电磁空气阀和报警器5，使柴油机停机并报警。

在具体实施方式二中如应用在使用柴油机停机装置7为停机电磁铁的机车，如240或280型柴油机机车，如图6所示，将接触器或电磁继电器两个触点接入机车电路，接触器或电磁继电器通过一个常闭和一个常开触点分别控制停机电磁铁和报警器5，使柴油机停机并报警。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种机车柴油机中冷器防漏报警装置，包括漏水检查器、电源、报警系统，其特征在于，所述漏水检查器包括两根互不接触的电极，所述电极一端露出，中间包裹在安装接头内并通过安装接头将露出部分安装在柴油机中冷器进气道内，电极另一端为接线柱，两根接线柱分别连接电源及报警系统。

2.如权利要求1所述的机车柴油机中冷器防漏报警装置，其特征在于，所述报警系统包括固态继电器，所述固态继电器输入端连接漏水检查器，输出端连接主控制器，所述主控制器为PLC控制器或微型计算机，所述主控制器控制机车柴油机停机装置及报警器，所述机车柴油机停机装置为停机电磁空气阀或停机电磁铁。

3.如权利要求1所述的机车柴油机中冷器防漏报警装置，其特征在于，所述报警系统包括固态继电器，所述固态继电器输入端连接漏水检查器，输出端连接控制电器，所述控制电器为接触器或电磁继电器，所述控制电器控制机车柴油机停机装置及报警器，所述机车柴油机停机装置为停机电磁空气阀或停机电磁铁。

4.如权利要求2或3所述的机车柴油机中冷器防漏报警装置，其特征在于，所述固态继电器为G3TB-OD201P型固态继电器。

5.如权利要求1至3任一项所述的机车柴油机中冷器防漏报警装置，其特征在于，所述电源为机车电路供电的开关稳压电源。

6.如权利要求1至3任一项所述的机车柴油机中冷器防漏报警装置，其特征在于，所述漏水检查器还包括套接在接线柱上的接线保护帽。