CN106030998B - 汽车辅助设备电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车辅助设备电机(10)，其带有电换相的电机定子(12)和用于控制构成电机定子(12)的定子线圈(11)的控制电子元件(30)；闭合的电子仪器舱(38)，在所述电子仪器舱中布置有控制电子元件(30)；电子仪器舱(38)中的灌封体(32)，其中，所述电子控制元件(30)灌封在所述灌封体(32)中；邻接在灌封体(32)上的气室(35)和用于对气室(35)进行通气和排气的压力平衡元件(42)；其中，设置有气道(40)，所述气道将气室(35)与气体氛围(8)流体连通，所述气道贯穿灌封体(32)并且为所述气道在流体技术上配置了压力平衡元件(42)。

Description

汽车辅助设备电机
本发明涉及一种汽车辅助设备电机，其作为在汽车中的辅助设备的驱动电机。
这种类型的辅助设备例如可以是水泵、水循环泵、真空泵、压力空气泵、润滑剂泵、空调压缩机或用于前照灯、关闭设备、节流阀等的调节器。由于其无磨损性以及电机转子与电机定子的密封隔离性，作为辅助设备电机优选使用原则上具有电换相的所谓分离缸电机(Spalttopfmotor)，或者也可以使用所谓的无电刷的电机。为了定子线圈的换相，电机具有控制电子元件，所述控制电子元件相对于分离缸布置在电子仪器舱的闭合面上。
由文献DE 196 46 617A1已知一种电子冷却剂泵，其中，电子仪器舱布置在单独的壳体中。尽管控制电子元件相对于布置有电机转子的潮湿区域良好地隔离，然而湿气还是可以从泵的周围环境侵入电子仪器舱中，并且影响或损伤控制电子元件。因为在电子仪器舱中包含有空气，为了压力平衡必须设置相应的压力平衡元件，湿气也可以通过所述压力平衡元件侵入。
由文献DE 10 2006 033 175A1已知一种用于控制电机的控制电子元件，所述控制电子元件完全灌封在灌封材料中，由此控制电子元件液体密封地封闭以抵抗湿气的侵入。在控制电子元件安装进电机壳体之前，控制电子元件就已经灌封在灌封材料中。为此，控制电子元件就必须首先安置在浇铸外壳上，随后利用灌封材料填充浇铸外壳。在灌封材料硬化之后必须将浇铸外壳去除。
在此背景下，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电换相的汽车辅助设备电机，所述汽车辅助设备电机可以简单制造，并且针对控制电子元件具有良好的防湿性。
根据本发明，所述技术问题通过带有权利要求1的技术特征的汽车辅助设备电机解决。
根据本发明的汽车辅助设备电机具有电换相的电机定子，所述电机定子由多个定子线圈构成。定子线圈被控制电子元件控制，所述控制电子元件主要由控制逻辑件和功率部件构成。控制电子元件布置在封闭的电子仪器舱中，所述电子仪器舱布置在电机的干燥侧上。所述干燥侧例如可以通过分离缸相对于电机的潮湿侧液体密封地隔离。
控制电子元件完全灌封在灌封体中，从而保护电子控制元件免受潮气和湿气的侵袭。电子仪器舱可以、然而不必一定具有其他的电子部件。例如可以在电子仪器舱中布置定子线圈。在任何情况下灌封体不填满整个电子仪器舱，而是利用空气部分地填充电子仪器舱。电子仪器舱的被空气填充的部分是气室(Gasraum)。所述气室通过气道与在外部包围电机的气体氛围流体连通。气道贯穿灌封体，其中，在气道内存在压力平衡元件，所述压力平衡元件是可被气体穿透的，然而对于液体、例如说来说则基本上是不可穿透的。
气道按照通气管的形式贯穿灌封体，其中，电机在电子仪器舱被液态的灌封材料填充的过程中这样放置，从而使气道的电机外侧的开孔在高度上位于气道的朝电子仪器舱内部开放的内侧开孔的下方。气道还建立了自发动机外侧至电子仪器舱的气室的流体连接，其中，气道贯穿灌封体。
在灌封材料水平位置达到气道的内侧开孔之前，停止利用液态的灌封材料填充电子仪器舱。仅将为湿气密封地封装控制电子元件所需的灌封材料填入电子仪器舱，通过这种方式，仅消耗必要量的灌封材料。通过气道或布置在气道中的压力平衡元件始终确保气室与周围气体氛围之间的压力平衡。
压力平衡元件可以例如由两个沿相反方向相对布置的回止阀构成。特别优选地，然而压力平衡元件由可气体透过的压力平衡膜构成，所述压力平衡膜尽管是透气的，然而基本上是液体密封的或者说防水密封的。
根据一种优选的实施方式，电子仪器舱通过独立的壳体盖封闭，在所述壳体盖上固定有气道。尤其优选地，所述气道大体上垂直地从壳体盖的基础面上突伸进电子仪器舱中，从而使气道在灌封材料的填充过程中垂直放置。
特别优选地，在灌封体与气室之间的界面在高度上位于气道的气室侧的开孔平面与壳体盖的基础面之间。壳体盖的基础面优选平行于灌封体与气室之间的界面。所述界面应该与所述开孔面相距至少一厘米至数厘米，其中，开孔面也优选大致平行于所述界面。
原则上，气道也可以用作利用液态的灌封材料填充电子仪器舱的开孔。然而特别优选地规定，在电机的电机壳体上设置独立的填充孔，所述填充孔与电子仪器舱流体连接。所述填充孔优选位于相对于所述界面保持间距或者说位于该界面上方的平面中。填充孔优选通过独立的孔封闭件被封闭，所述孔封闭件在灌封材料填入电子仪器舱之后涂布在填充孔中。
定子线圈布置在定子室中，所述定子室优选填充气室的一部分。定子线圈和控制电子元件也就布置在一个单独的电子仪器舱中。气室的体积优选大于灌封体或灌封材料的体积。
根据相应的用于制造汽车辅助设备电机中的灌封体的方法(所述汽车辅助设备电机具有设备权利要求的技术特征)，规定了以下方法步骤：
将液态的灌封材料填充入电子仪器舱，
一旦控制电子元件被完全灌封，并且在灌封材料达到气道的开孔面之前，停止填充，并且
利用开孔封闭件封闭填充孔。
灌封材料通过填充孔自上填充入电子仪器舱，直至将孔子电子元件完全灌封。一旦控制电子元件完全被灌封材料包围，停止灌封材料的填充。最后封闭填充孔，灌封材料经过所述填充孔填充进电子仪器舱。由此能够以简单的方式实现在已安装好的状态下对控制电子元件的液体密封的灌封。由于仅灌封控制电子元件，灌封材料的消耗相对较低。在此不必减小的气室通过气道和压力平衡元件向内通风，从而可以在气室与周围气体氛围之间不形成压力落差。
以下借助附图对本发明的实施例进行更加详尽的阐述。
附图以纵剖面方式示出具有电换相的电机的汽车冷却剂泵，所述电机驱动泵转子。
在附图中示出汽车辅助设备9，所述汽车辅助设备在当前情况下设计为电动的水泵。辅助设备9通过电换相的电机10被驱动。电机10在此被设计为所谓的外转子并且具有缸状的电机转子14，所述电机转子围绕中央的共轴的电机定子12布置，所述电机定子有多个定子线圈11构成。电机转子14与泵转子16一体式连接，所述泵转子具有多个转子叶片17。电机转子14和电机定子12相对于纵轴线18共轴地布置并且共同构成一体式的转子。
辅助设备9以其纵轴18垂直于水平面7，其中，电机转子14布置在上方。辅助设备9的该位置上填充入灌封材料，这在以下进一步阐述。
电机定子12和电子转子14通过分离管20液体密封地相互隔离。所述分离管20是分离缸23的一部分，所述分离缸将辅助设备9的潮湿侧与干燥侧液体密封地隔离。分离缸23包含转子轴18，转子利用滑动轴承支承在所述转子轴上。
辅助设备9具有壳体21，所述壳体与分离缸23和壳体盖50共同围成干燥侧，所述干燥侧包含电气仪器舱38、气室35和定子线圈11。所述电子仪器舱30相对于定子线圈11布置在辅助设备9的与转子相背的一侧。电子仪器舱38的下部的远端侧通过壳体盖50被封闭。
在电子仪器舱38中布置有控制电子元件30，所述控制电子元件基本上由电路板31构成，多个电子部件33布置在所述电路板上并且通过导体线路彼此相连。电子部件33其中一部分是控制电子线圈11的功率半导体，另一部分是控制功率半导体的模电部件和数电部件。壳体盖50的基础面和电路板31的基础面在附图所示的辅助设备9的空间定向中位于两个在辅助设备9的水平横截面中大体上相互平行的平面中。
控制电子元件30灌封在灌封体32中，所述灌封体由硬化的灌封材料34形成。在灌封体32与气室35之间的上部灌封体界面46位于水平面上，也就是说位于辅助设备9的横截面中。
壳体盖50具有非中心布置的气道40，所述气道具有垂直定向，也就是说平行于纵轴线18的定向。气道40管状地构成，并且具有气室侧的开孔47，所述开孔的开孔面48同样也位于辅助设备9的横截面中。所述开孔面48位于界面46上方数厘米。
为所述气道40配置了压力平衡元件42，所述压力平衡元件在此被布置在外侧的开孔上，然而也可以被布置在气道40的内部。压力平衡膜44例如可以是织物的PTFE(聚四氟乙烯)膜。通过气道和压力平衡元件42将辅助设备9周围的气体氛围8与电子仪器舱38内部的气室35气动地连接。由此确保在气室35与辅助设备9周围的气体氛围之间不会形成压力落差。
在辅助设备9的周向位置上设置独立的填充孔60，所述填充孔通过垂直的填充通道62与电子仪器舱38流体连通。通过所述填充孔60填充液态的灌封材料。一旦控制电子元件30被填充材料完全灌封并且在灌封材料34的界面46达到气道40的开孔面48之前，停止灌封材料的填充。随后利用孔封闭件64封闭填充孔。

Claims (9)

1.一种汽车辅助设备电机(10)，其带有
电换相的电机定子(12)和用于控制构成电机定子(12)的定子线圈(11)的控制电子元件(30)，
闭合的电子仪器舱(38)，在所述电子仪器舱中布置有控制电子元件(30)，
电子仪器舱(38)中的灌封体(32)，其中，所述控制电子元件(30)灌封在所述灌封体(32)中，
邻接在灌封体(32)上的气室(35)和用于对气室(35)进行通气和排气的压力平衡元件(42)，
其中，设置有气道(40)，所述气道将气室(35)与气体氛围(8)流体连通，所述气道贯穿灌封体(32)并且为所述气道在流体技术上配置了压力平衡元件(42)。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，所述电子仪器舱(38)通过壳体盖(50)被封闭，在所述壳体盖上固定有气道(40)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，所述气道(40)大体上垂直地从壳体盖(50)的基础面突伸进电子仪器舱(38)。
4.根据权利要求2所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，在灌封体(32)与气室(35)之间的界面(46)位于气道(40)的气室侧的开孔(48)与壳体盖(50)的基础面之间。
5.根据权利要求1所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，设置有电机壳体(21)，所述电机壳体具有独立的填充孔(60)，所述填充孔与电子仪器舱(38)相连并且通过孔封闭件(64)被封闭。
6.根据权利要求1所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，所述定子线圈(11)布置在定子室(13)中，所述定子室构成气室(35)的一部分。
7.根据权利要求1所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，所述压力平衡元件(42)通过透气的压力平衡膜(44)构成。
8.根据权利要求1所述的汽车辅助设备电机(10)，其中，电机定子(12)通过分离管(20)与电机转子(14)在流体技术上隔离。
9.一种用于制造在根据上述权利要求中任一项所述的汽车辅助设备电机(10)中的灌封体(32)的方法，其具有以下方法步骤:
将液态的灌封材料(34)通过填充孔(60)填充入电子仪器舱中，
一旦控制电子元件(30)被完全灌封并且在灌封材料达到气道(40)的开孔面(48)之前，停止灌封，并且利用孔封闭件(64)封闭填充孔(60)。
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