CN106014594A - 一种汽车散热器整体成型水室 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车散热器整体成型水室，包括水室本体，所述水室本体上固定设有加强筋，所述加强筋外侧端部固定设有减振体，所述加强筋和水室本体连接处固定设有加固板，所述水室本体两侧分别固定设有进水口和出水口。该汽车散热器整体成型水室，具有一体成型结构，不易发生泄漏，并且具有加强筋，可以很好地对整个水室的结构进行加强，并且加强筋较长，可以起到一定的散热作用，减振体还可以为水室提供一定的减振作用，减少水室中的水因为晃动而产生的温度升高的现象，并且本发明提供了该水室的成型工艺，方便对该水室进行生产。

Description

一种汽车散热器整体成型水室
技术领域
本发明属于汽车配件生产技术领域，具体涉及一种汽车散热器整体成型水室。
背景技术
随着经济的快速增长，汽车已经成为人类生活的必需品之一，人们对汽车各方面的性能也有了更高的要求。其中，汽车的散热器水室是汽车的一个重要组成，汽车散热器水室是汽车冷却系统重要的组成称部分，从汽车发动机流出高温水，高温水进过散热器水室缓冲后流入散热器芯，冷却后再进入发动机冷却水套进行进一步的循环。原有水室加强筋偏短，容易出现褶皱、变型，而且现有技术中水室没有配套有相应的减振结构，容易颠簸，水和水室内壁产生摩擦，容易造成水的温度升高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车散热器整体成型水室，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车散热器整体成型水室，包括水室本体，所述水室本体上固定设有加强筋，所述加强筋外侧端部固定设有减振体，所述加强筋和水室本体连接处固定设有加固板，所述水室本体两侧分别固定设有进水口和出水口。
优选的，所述减振体为橡胶减振体。
本发明还提供了一种汽车散热器整体成型水室的成型工艺，包括如下步骤：
S1、配料，将质量百分比为Si：4-6份；Fe：0.6-0.8份；Cu：0.2-0.4份；Mn：0.1-0.2份；Mg：0.8-1.2份；Cr：0.1-0.3份；Zn：0.2-0.3份；Ti：0.1-0.2份；其余为Al的原料配置完成；
S2、熔炼，将原料倒入温度为680-720℃的熔炉中进行熔炼，熔炼时间为4-6小时；
S3、精炼，温度为750-780℃，精炼剂用量为铝合金液重量的0.7-1.3％，精炼时间为25-35分钟，静置20-30分钟；
S4、变质处理，向精炼完成的金属溶液中加入适量变质剂，进行变质处理；
S5、铸造，采用45-55目高温陶瓷过滤板过滤铝液，再进行铸造，铝液温度为680-720℃，铸造后用20-35℃的水冷却和水温一致，送入均匀化炉内，在580-590℃下处理7-7.5个小时；
S6、挤压成型，挤压速度为2-4m/min，铸棒温度为500-530℃，模具温度为460-530℃，挤压筒温度为430-450℃；
S7、淬火，挤压成型后进行风冷淬火，冷却速度控制在5-7℃/S；
S8、时效处理，时效温度为130-160℃，时间为7-8个小时；
S9、拼装，将所述减振体（3）和所述加强筋（2）进行固定连接，即得成品。
优选的，所述变质剂为铝锶中间合金变质剂、磷变质剂和稀土变质剂中的一种或者几种的混合物。
本发明的技术效果和优点：该汽车散热器整体成型水室，具有一体成型结构，不易发生泄漏，并且具有加强筋，可以很好地对整个水室的结构进行加强，并且加强筋较长，可以起到一定的散热作用，减振体还可以为水室提供一定的减振作用，减少水室中的水因为晃动而产生的温度升高的现象，并且本发明提供了该水室的成型工艺，方便对该水室进行生产。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1水室本体、2加强筋、3减振体、4加固板、5进水口、6出水口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示的一种汽车散热器整体成型水室，包括水室本体1，所述水室本体1上固定设有加强筋2，所述加强筋2外侧端部固定设有减振体3，所述加强筋2和水室本体1连接处固定设有加固板4，所述水室本体1两侧分别固定设有进水口5和出水口6。
进一步的，所述减振体3为橡胶减振体。
本发明还提供了一种汽车散热器整体成型水室的成型工艺，包括如下步骤：
S1、配料，将质量百分比为Si：4份；Fe：0.6份；Cu：0.2份；Mn：0.1份；Mg：0.8份；Cr：0.1份；Zn：0.2份；Ti：0.1份；其余为Al的原料配置完成；
S2、熔炼，将原料倒入温度为680℃的熔炉中进行熔炼，熔炼时间为4小时；
S3、精炼，温度为750℃，精炼剂用量为铝合金液重量的0.7％，精炼时间为25分钟，静置20分钟；
S4、变质处理，向精炼完成的金属溶液中加入适量变质剂，进行变质处理；
S5、铸造，采用45目高温陶瓷过滤板过滤铝液，再进行铸造，铝液温度为680℃，铸造后用20℃的水冷却和水温一致，送入均匀化炉内，在580℃下处理7个小时；
S6、挤压成型，挤压速度为2m/min，铸棒温度为500℃，模具温度为460℃，挤压筒温度为430℃；
S7、淬火，挤压成型后进行风冷淬火，冷却速度控制在5℃/S；
S8、时效处理，时效温度为130℃，时间为7个小时；
S9、拼装，将所述减振体3和所述加强筋2进行固定连接，即得成品。
进一步的，所述变质剂为铝锶中间合金变质剂、磷变质剂和稀土变质剂中的一种或者几种混合。
实施例2
如图1所示的一种汽车散热器整体成型水室，包括水室本体1，其特征在于：所述水室本体1上固定设有加强筋2，所述加强筋2外侧端部固定设有减振体3，所述加强筋2和水室本体1连接处固定设有加固板4，所述水室本体1两侧分别固定设有进水口5和出水口6。
进一步的，所述减振体3为橡胶减振体。
本发明还提供了一种汽车散热器整体成型水室的成型工艺，包括如下步骤：
S1、配料，将质量百分比为Si：5份；Fe：0.7份；Cu：0.3份；Mn：0.15份；Mg：1份；Cr：0.2份；Zn：0.25份；Ti：0.15份；其余为Al的原料配置完成；
S2、熔炼，将原料倒入温度为700℃的熔炉中进行熔炼，熔炼时间为5小时；
S3、精炼，温度为765℃，精炼剂用量为铝合金液重量的1％，精炼时间为30分钟，静置25分钟；
S4、变质处理，向精炼完成的金属溶液中加入适量变质剂，进行变质处理；
S5、铸造，采用50目高温陶瓷过滤板过滤铝液，再进行铸造，铝液温度为700℃，铸造后用28℃的水冷却和水温一致，送入均匀化炉内，在585℃下处理7.25个小时；
S6、挤压成型，挤压速度为3m/min，铸棒温度为515℃，模具温度为500℃，挤压筒温度为440℃；
S7、淬火，挤压成型后进行风冷淬火，冷却速度控制在6℃/S；
S8、时效处理，时效温度为145℃，时间为7.5个小时；
S9、拼装，将所述减振体3和所述加强筋2进行固定连接，即得成品。
进一步的，所述变质剂为铝锶中间合金变质剂、磷变质剂和稀土变质剂中的一种或者几种混合。
实施例3
如图1所示的一种汽车散热器整体成型水室，包括水室本体1，其特征在于：所述水室本体1上固定设有加强筋2，所述加强筋2外侧端部固定设有减振体3，所述加强筋2和水室本体1连接处固定设有加固板4，所述水室本体1两侧分别固定设有进水口5和出水口6。
进一步的，所述减振体3为橡胶减振体。
本发明还提供了一种汽车散热器整体成型水室的成型工艺，包括如下步骤：
S1、配料，将质量百分比为Si：6份；Fe：0.8份；Cu：0.4份；Mn：0.2份；Mg：1.2份；Cr：0.3份；Zn：0.3份；Ti：0.2份；其余为Al的原料配置完成；
S2、熔炼，将原料倒入温度为720℃的熔炉中进行熔炼，熔炼时间为6小时；
S3、精炼，温度为780℃，精炼剂用量为铝合金液重量的1.3％，精炼时间为35分钟，静置30分钟；
S4、变质处理，向精炼完成的金属溶液中加入适量变质剂，进行变质处理；
S5、铸造，采用55目高温陶瓷过滤板过滤铝液，再进行铸造，铝液温度为720℃，铸造后用35℃的水冷却和水温一致，送入均匀化炉内，在590℃下处理7.5个小时；
S6、挤压成型，挤压速度为4m/min，铸棒温度为530℃，模具温度为530℃，挤压筒温度为450℃；
S7、淬火，挤压成型后进行风冷淬火，冷却速度控制在7℃/S；
S8、时效处理，时效温度为160℃，时间为8个小时；
S9、拼装，将所述减振体3和所述加强筋2进行固定连接，即得成品。
进一步的，所述变质剂为铝锶中间合金变质剂、磷变质剂和稀土变质剂中的一种或者几种混合。
综上所述：该汽车散热器整体成型水室，具有一体成型结构，不易发生泄漏，并且具有加强筋2，可以很好地对整个水室的结构进行加强，并且加强筋2较长，可以起到一定的散热作用，减振体3还可以为水室提供一定的减振作用，减少水室中的水因为晃动而产生的温度升高的现象，并且本发明提供了该水室的成型工艺，方便对该水室进行生产。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车散热器整体成型水室，包括水室本体（1），其特征在于：所述水室本体（1）上固定设有加强筋（2），所述加强筋（2）外侧端部固定设有减振体（3），所述加强筋（2）和水室本体（1）连接处固定设有加固板（4），所述水室本体（1）两侧分别固定设有进水口（5）和出水口（6）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器整体成型水室，其特征在于：所述减振体（3）为橡胶减振体。
3.一种权利要求1所述的汽车散热器整体成型水室的成型工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1、配料，将质量百分比为Si：4-6份；Fe：0.6-0.8份；Cu：0.2-0.4份；Mn：0.1-0.2份；Mg：0.8-1.2份；Cr：0.1-0.3份；Zn：0.2-0.3份；Ti：0.1-0.2份；其余为Al的原料配置完成；
S2、熔炼，将原料倒入温度为680-720℃的熔炉中进行熔炼，熔炼时间为4-6小时；
S3、精炼，温度为750-780℃，精炼剂用量为铝合金液重量的0.7-1.3％，精炼时间为25-35分钟，静置20-30分钟；
S4、变质处理，向精炼完成的金属溶液中加入适量变质剂，进行变质处理；
S5、铸造，采用45-55目高温陶瓷过滤板过滤铝液，再进行铸造，铝液温度为680-720℃，铸造后用20-35℃的水冷却和水温一致，送入均匀化炉内，在580-590℃下处理7-7.5个小时；
S6、挤压成型，挤压速度为2-4m/min，铸棒温度为500-530℃，模具温度为460-530℃，挤压筒温度为430-450℃；
S7、淬火，挤压成型后进行风冷淬火，冷却速度控制在5-7℃/S；
S8、时效处理，时效温度为130-160℃，时间为7-8个小时；
S9、拼装，将所述减振体（3）和所述加强筋（2）进行固定连接，即得成品。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器整体成型水室的工艺，其特征在于：所述变质剂为铝锶中间合金变质剂、磷变质剂和稀土变质剂中的一种或者几种混合。
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