CN106004246A - 一种用于地铁施工中机车防滑装置 - Google Patents

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王文广
马思伟
张历男
杨波
王晓达
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No 1 Engineering Co Ltd of CCCC First Highway Engineering Co Ltd
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No 1 Engineering Co Ltd of CCCC First Highway Engineering Co Ltd
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    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B60B39/02—Vehicle fittings for scattering or dispensing material in front of its wheels
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Abstract

一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于：机车在大坡度车轨上行驶时，本身速度加上坡度,运行快且惯性大。加之隧道内部潮湿，轨道易附着浮土、淤泥、砂浆等杂物，机车很容易出现车轮打滑现象，为减少机车车轮打滑，提高机车运行安全性，特设计本装置，本装置主要是利用原有机车车轮旁空隙，增加一套由装满烘干的中粗砂沙斗、电动电池阀、电源开关等部件组成的防滑装置，防滑装置粗砂可通过预留口进行添加。当机车出现打滑时，机车司机将电源开关打开，电源控制的气动电池阀动作，将沙漏阀门打开，砂子就会均匀的洒在轨道上，以增加车轮与轨道的摩擦力，减少车轮打滑的机率，行驶过打滑段后将电源开关关闭，沙漏阀门即关闭。

Description

一种用于地铁施工中机车防滑装置
技术领域
本发明用于地铁施工中出渣机车在大坡度轨道上行驶的一种机车防滑装置。
背景技术
随着城市轨道交通的迅速发展，盾构法施工凭着安全、高效的施工特点在地铁建设中得到广泛应用，与之配套的机车编组作为盾构施工中主要的水平运输工具，常由于地铁线路坡度较大、轨道附着浮土、淤泥、砂浆等杂物，容易出现机车打滑现象，对机车自身及其他人员的安全造成隐患，如何避免机车在大坡度行驶时打滑是保证施工安全的重中之重。通常采用人工在机车轨道上撒砂子来增大摩擦力，减少机车车轮打滑，但人工撒砂子不仅影响操作人员的安全，而且效率极低。
发明内容
本发明的目的是为了避免机车在大坡度轨道上行驶时出现打滑现象。
机车在大坡度车轨上行驶时，本身速度加上坡度,运行快且惯性大。加之隧道内部潮湿，轨道易附着浮土、淤泥、砂浆等杂物，机车很容易出现车轮打滑现象。一种用于地铁施工中机车防滑装置利用原有机车车轮旁空隙，安装一套由装满烘干的中粗砂沙斗、电动电池阀、电源开关等部件组成的防滑装置，有效解决了机车车轮打滑的问题，既避免了安全隐患，又提高了施工功效。
一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于，在机车每个轮子侧各安装一套，防滑装置包括沙漏、电动球阀、电源开关、砂子撒布器。沙漏通过电动球阀与砂子撒布器连接，电源控制开关控制电动球阀动作，进而控制沙漏阀门开启与关闭。
进一步，沙漏为布氏漏斗状，
进一步，砂子为中粗砂子。
进一步，车轮打滑开启时，砂子将从沙漏中通过电动球阀、砂子撒布器嘴孔均匀撒在车轮行驶轨道上，增加车轮与轨道的摩擦力，减少车轮打滑的机率；关闭时，沙漏阀门关闭，停止撒砂，机车继续正常行驶。
附图说明
图1为防滑装置沙漏尺寸图；
图2为防滑装置砂子撒布器尺寸图；
图3为防滑装置安装示意图；
图4为防滑装置电气原理图；
图5为防滑装置在机车位置布置图；
图中1--沙漏2-砂子撒布器-3--电动球阀4--机车轮子5-机车轨道6--电源开关。
具体实施方式
一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于，为布氏漏斗状，在原有机车车轮侧安装装满中粗砂的砂斗、电动球阀、电源开关、砂子撒布器。在机车每个轮子侧各安装一套防滑装置，通过机车头部防滑装置电源控制开关控制电动球阀动作进而控制沙漏阀门开启与关闭。车轮打滑开启时，中粗砂将从砂斗中通过阀门、砂子撒布器嘴孔均匀撒在车轮行驶轨道上，增加车轮与轨道的摩擦力，减少车轮打滑的机率；关闭时，沙漏阀门关闭，停止撒砂，机车继续正常行驶。
下面结合附图对防滑装置的具体实施进行说明：
(1)机车行驶前，将烘干的中粗砂填入沙斗1中，检查各电动阀及电路是否正常。
(2)当机车打滑时，开启机车驾驶室内防滑装置电源开关6，此时电动球阀3动作，将阀门3打开，砂子就会从漏斗1通过砂子撒布器2将砂子均匀的洒在轨道5上，增加车轮4与轨道5的摩擦力，减少车轮打滑的机率。
(3)当机车通过打滑区段时，将关闭电源开关6，沙漏阀门3关闭，停止撒砂，机车继续正常行驶。
(4)待砂斗中粗砂不足时，可通过防滑装置预留口进行中粗砂添加，添加完成后及时扣好预留口盖。
注意事项
(1)砂子必须为0.35～0.5mm的中粗河沙，砂子在装入沙斗之前必须高温烘干，确保砂子的流动性。
(2)操作前应检查各电动阀及电路是否正常。
(3)机车司机使用机车前，应仔细机车各砂斗砂量情况。不足时，及时添加烘干的砂子，以免出现在打滑路段无砂子的现象。
(4)控制沙漏阀门开启与关闭的电动球阀构造简略，操作简便、敏捷，只需旋转90°即可快速启闭；使用时注意调节好流量以及封闭密封特性，并定期进行装置维护与保养。
(5)添满0.35～0.5mm的中粗河沙时，应及时扣好灌砂盖，避免雨水、淤泥等杂质入内，确保砂子良好的流动性。
(6)当机车在打滑区段时，启动防滑装置，发现砂子流动性差时，可通过反复开启关闭控制按钮进行调节。

Claims (4)

1.一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于，在机车每个轮子侧各安装一套，防滑装置包括沙漏、电动球阀、电源开关、砂子撒布器；沙漏通过电动球阀与砂子撒布器连接，电源控制开关控制电动球阀动作，进而控制沙漏阀门开启与关闭。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于，沙漏为布氏漏斗状。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于，砂子为中粗砂。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁施工中机车防滑装置，其特征在于，
车轮打滑开启时，砂子将从沙漏中通过电动球阀、砂子撒布器嘴孔均匀撒在车轮行驶轨道上，增加车轮与轨道的摩擦力，减少车轮打滑的机率；关闭时，沙漏阀门关闭，停止撒砂，机车继续正常行驶。
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