CN105991704A - 一种车路信息交互方法、设备及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种车路信息交互方法、设备及系统，用以解决现有技术中存在初始化流程耗时较长而延误业务数据交互的问题。该方法包括：车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；若确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中，则从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种车路信息交互方法、设备及系统。
背景技术
在智能交通系统中，车路通信是其中重要的组成部分。通信的主体是服务提供者(Service Provider)和服务使用者(Service user)。若服务提供者为路侧设备，服务使用者为车载终端，则通信的主体即为路侧设备与车载终端。车载终端和路侧设备的主要通信场景包括路侧设备向车载终端提供交通生活类业务和管理类业务。
针对路侧设备向车载终端提供交通生活类业务：此类场景中路侧设备向车载终端提供的具体业务可以包括交通提示类业务以及娱乐生活类业务，其中，交通提示类业务可以为道路拥堵情况、湿滑情况、涉水情况、道路施工情况、事故处理情况、限速情况等，娱乐生活类业务可以为天气、音频视频点播、餐饮住宿、票务信息等。
针对路侧设备向车载终端提供管理类业务：此类场景中路侧设备通过技术手段对车辆进行管理，可以包括车辆稽查、电子收费、信息统计等。
上述通信场景中的车路信息交互流程包括初始化流程和业务交互流程，初始化流程由路侧设备发送公告消息，根据车载终端是否进行反馈又分为如图1和图2所示的两种情况。
图1中车载终端有反馈的初始化流程结束之后，业务数据交互流程是路侧设备主动发起的；图2中车载终端没有反馈的初始化流程结束之后，业务数据交互流程是车载终端主动发起的。具体的交互方式有广播和单播。
下面通过具体的例子分别对图1和图2中所示的信息交互流程进行说明：
假设车载终端A当前处于路侧设备1的覆盖范围之内，针对图1，具体的信息交互流程如下：
第一步：路侧设备1向车载终端A发送包含有业务列表的SAM(ServiceAdvertisement Message，业务公告消息)公告消息，所述业务列表中包含有业务的标识；
上述SAM的作用是让车载终端A获知路侧设备1所能提供的业务；
第二步：车载终端A接收路侧设备1发送的SAM，将业务列表中的业务的标识与车载终端A感兴趣的业务的标识相匹配，获得匹配结果；
上述匹配结果即为路侧设备1提供的业务与车载终端A感兴趣的业务的交集。
第三步：车载终端A将获得的匹配结果携带在CTX(Service ContextMessages，业务上下文消息)发送给路侧设备1；
第四步：路侧设备1根据所述匹配结果向车载终端A发送业务数据。
后续路侧设备与车载终端之间进行业务交互，其中，在车载终端接收到REQW(Request message,response message expected，需要响应的请求消息)时，向路侧设备反馈RES(Response message,acknowledging a REQW，响应REQW的应答消息)；在车载终端接收到REQN(Request message,no response messageexpected，不需要响应的请求消息)时，不向路侧设备反馈。
针对图2，具体的信息交互流程如下：
第一步：路侧设备1向车载终端A发送包含有业务列表的公告消息；
第二步：车载终端A接收路侧设备1发送的公告消息，将业务列表中的业务的标识与车载终端A感兴趣的业务的标识相匹配，获得匹配结果；
第三步：车载终端A根据所述匹配结果向路侧设备1发送业务数据请求；
第四步：路侧设备1向车载终端A发送业务数据响应。
后续路侧设备与车载终端之间进行业务交互，其中，在路侧设备接收到REQW时，向车载终端反馈RES；在路侧设备接收到REQN时，不向车载终端反馈。
上述两种信息交互方式一定程度上能为覆盖范围内的车载终端提供车辆感兴趣的业务，然而，考虑到一个路侧设备可能与多个服务器相连而提供大量的业务，而每个车载终端感兴趣的业务相对较少，两种信息交互方式在初始化流程中，车载终端每经过一个路侧设备均需要接收路侧设备发送的业务公告，以及进行大量的匹配工作，这将会占用较长的时长，在车载终端所在的车辆运行速度较快和/或路侧设备的覆盖范围较小的情况下，很可能会出现车辆已经驶出了覆盖区域时仍未将匹配结果发送给路侧设备，或者仍未收到路侧设备的业务数据；此外，对时效性要求较高的业务来说，即使在历经较长时长后收到了路侧设备根据匹配结果发送的业务数据，该业务数据很可能已经失去使用价值。
综上所述，现有的车路信息交互方式均存在初始化流程耗时较长而延误业务数据交互的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种车路信息交互方法、设备及系统，用以解决现有技术中存在初始化流程耗时较长而延误业务数据交互的问题。
第一方面，一种车路信息交互方法，包括：
车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
若确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中，则从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识通过业务数据请求发送给该路侧设备，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级通过业务数据请求发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识发送给该路侧设备；
接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识发送给该路侧设备，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，在将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识发送给该路侧设备之后，接收该路侧设备发送的业务数据之前，所述方法还包括：
向该路侧设备发送业务数据请求。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求，并接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，车载终端通过以下方式中的任一种确定业务需求匹配信息：
方式一：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识发送给车路交互业务管理中心；
接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；
方式二：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
第二方面，一种车路信息交互方法，包括：
车载终端向车路交互业务管理中心发送车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的标识和业务需求匹配信息确定的。
第三方面，一种车路信息交互方法，包括：
路侧设备接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
在与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；
根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求，所述方法还包括：
接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；
接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后，所述方法还包括：
针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
第四方面，一种车路信息交互方法，包括：
车路交互业务管理中心接收车载终端的标识、该车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识；
将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端的业务需求匹配信息向该车载终端发送业务数据。
较佳的，将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，包括：
根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；
针对确定的每一行车路线，执行以下操作：
确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；
针对每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；
若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；
将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
较佳的，在将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配的过程中，通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：
针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：
针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并
按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
第五方面，一种车载终端，包括：
判断模块，用于在所述车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
获取模块，用于在判断模块确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中时，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，所述获取模块包括：第一发送子模块和第一接收子模块；
所述第一发送子模块，用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
所述第一接收子模块，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
所述第一发送子模块，具体用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级通过业务数据请求发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，所述获取模块包括：第二发送子模块和第二接收子模块；
所述第二发送子模块，用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识发送给该路侧设备；
所述第二接收子模块，用于接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
所述第二发送子模块，具体用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，所述第二发送子模块，还用于在将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识发送给该路侧设备之后，接收该路侧设备发送的业务数据之前，向该路侧设备发送业务数据请求。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；所述获取模块包括：第三发送子模块和第三接收子模块；
所述第三发送子模块，用于按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求；
所述第三接收子模块，用于接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，所述车载终端还包括：
确定模块，用于将行驶信息和感兴趣的业务的标识发送给车路交互业务管理中心；接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；或者将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
第六方面，一种车载终端，包括：
发送模块，用于向车路交互业务管理中心发送行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
接收模块，用于在所述车载终端与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的业务需求匹配信息确定的。
第七方面，一种路侧设备，包括：
接收模块，用于接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
传输模块，用于在所述路侧设备与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；
所述传输模块，具体用于按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求；
所述接收模块，还用于接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
所述传输模块，具体用于向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
所述传输模块，还用于在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
第八方面，一种车路交互业务管理中心，包括：
接收模块，用于接收车载终端的标识、该车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识；
匹配模块，用于将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
发送模块，用于将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端的业务需求匹配信息向该车载终端发送业务数据。
较佳的，所述匹配模块，具体用于根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；针对确定的每一行车路线，执行以下操作：确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；针对该行车路线上的每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
较佳的，所述匹配模块，具体用于通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
第九方面，一种车路信息交互系统，第五方面所述车载终端和至少一个路侧设备。
第十方面，一种车路信息交互系统，包括：第六方面所述的车载终端、第八方面所述的车路交互业务管理中心和至少一个第七方面任一所述的路侧设备。
本发明实施例的方案中，由于已提前确定业务需求匹配信息，因此，在进行业务数据交互流程之前，不依赖于路侧设备的业务公告消息，无需进行耗时较长的匹配工作，降低了业务交互复杂度以及以及时延，确保了后续业务数据交互流程能够及时高效地进行。
附图说明
图1为本发明背景技术提供的车路信息交互流程示意图之一；
图2为本发明背景技术提供的车路信息交互流程示意图之二；
图3为本发明实施例提供的车路信息交互方法的之一的流程图；
图4为本发明实施例提供用于说明业务需求匹配信息的确定的示意图；
图5(a)为本发明实施例提供的车路信息交互方法之二的流程图；
图5(b)为本发明实施例提供的车路信息交互方法之二的流程图；
图6为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之一；
图7为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之二；
图8为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之三；
图9为本发明实施例提供的信息交互系统的结构示意图；
图10本发明实施例提供的车路信息交互方法之三的流程图；
图11本发明实施例提供的车路信息交互方法之四的流程图；
图12本发明实施例提供的车路信息交互方法之五的流程图；
图13为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之四；
图14为本发明实施例提供的一种车载终端的结构示意图；
图15为本发明实施例提供的车载终端的具体实现结构示意图之一；
图16为本发明实施例提供的车载终端的具体实现结构示意图之二；
图17为本发明实施例提供的车载终端的具体实现结构示意图之三；
图18为本发明实施例提供的另一种车载终端的结构示意图；
图19为本发明实施例提供的另一种路侧设备的结构示意图；
图20为本发明实施例提供的一种车路交互业务管理中心的结构示意图；
图21为本发明实施例提供的车载终端的硬件结构示意图；
图22为本发明实施例提供的车载终端的另一硬件结构示意图；
图23为本发明实施例提供的路侧设备的硬件结构示意图；
图24为本发明实施例提供的车路交互业务管理中心的硬件结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例中车载终端或路侧设备提前确定车载终端的业务需求匹配信息，该业务需求匹配信息包括：车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；若车载终端提前确定了业务需求匹配信息，则在车载终端与路侧设备建立连接之后，车载终端判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，若确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中，则从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，由于路侧设备与车载终端建立连接之后，无需再实时进行耗时较长的匹配操作，直接根据业务需求匹配信息从路侧设备获取业务数据，因此，降低了业务交互复杂度以及以及时延，确保了后续业务数据交互流程能够及时高效地进行；若路侧设备提前确定车载终端的业务需求匹配信息，则在与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，路侧设备直接根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，也无需再实时进行耗时较长的匹配工作，主动的向该车载终端传输业务数据，也降低了业务交互复杂度以及以及时延，确保了后续业务数据交互流程能够及时高效地进行。
以下结合说明书附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图，用具体实施例对本发明提供的方法、设备及系统进行详细描述。
本发明实施例的方案也适用于一般化的Service user与Service Provider之间的交互，为了更为直观的描述，我们将交互的双方称为车载终端与路侧设备，读者和工程技术人员可将其分别理解为更一般的Service user与Serviceprovider。
本发明实施例中提供了两类车路信息交互方法，针对第一类车路信息交互方法，先以车载终端为执行主体对方案进行描述，然后以路侧设备为执行主体对方案进行描述，最后描述车载终端和路侧设备两者交互过程；针对第二类车路信息交互方法，先描述实施该方法的系统，然后分别以车载终端、路侧设备、车路交互业务管理中心为执行主体对方案进行描述，最后描述车载终端和路侧设备两者的交互过程。
第一类车路信息交互方法：
如图3所示，为本发明实施例提供的车路信息交互方法之一，以车载终端为执行主体进行描述，具体包括以下步骤：
步骤301、车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，若判断结果为是，则执行步骤302；若判断结果为否，则执行步骤303；
所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
具体实施中，车载终端可以利用以下方式一或方式二中的任一种方式来确定业务需求匹配信息：
方式一：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识发送给车路交互业务管理中心，所述行驶信息包括行车路线，或者出发地和目的地信息；
接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；
方式二：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
上述方式一的本质即为在线匹配，方式二的本质即为在本地进行匹配，具体匹配过程可以相同。
在方式一中和方式二中，车路交互业务管理中心以及车载终端可以具有导航地图的功能，以便于根据出发地和目的地进行行车路线的查询，在确定出行车路线后，具体匹配时，可以先确定出覆盖区域与行车路线所在的区域有重叠的路侧设备，然后针对每一确定出的路侧设备，将该路侧设备所能提供的业务的标识与车载终端感兴趣的业务的标识进行匹配，得到该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
此外，在确定出行车路线的个数大于1时，可先针对每一条行车路线进行业务匹配信息的确定，然后车载终端可以根据匹配出的与行车路线对应的业务需求匹配信息来选择一条行车路线。具体的选择方法可以根据实际需求来确定，例如，可以选择含有需求的业务最多的业务需求匹配信息对应的行车线路，还可以选择能持续提供需求的某一业务的业务需求匹配信息对应的行车线路，还可以选择能提供需求的某一种或几种的业务的可靠性最高的业务需求匹配信息对应的行车线路等等；下文中将利用图4对业务需求匹配信息的确定进行说明。
步骤302、从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
步骤303、结束。
具体的，上述步骤302可通过以下方式1、方式2和方式3三种方式中的任一种方式来实现：
方式1，包括以下步骤A1和步骤B1：
步骤A1：将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
步骤B1：接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
需要说明的是，若车载终端已完成了某一感兴趣的业务的交互，获得了该已完成的业务对应的业务数据，并确定不再需要与其它路侧设备就该已完成的业务进行交互，则后续在向其它能提供该业务的路侧设备发送业务数据请求时，可以不将该业务的标识携带在业务请求中。
考虑到各路侧设提供的车载终端感兴趣的业务的个数可能大于1个，客户对不同的业务数据有不同的优先级要求，这时并且一路侧设备与其它路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的有重复，各感兴趣的业务被重复提供的次数不同，为了避免出现行车路线上有路侧设备提供某项业务，但却因为业务交互顺序安排不当而错过的情况，较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
上述步骤A1具体包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
当然，上述业务交互优先级也可以是基于车载终端指定的优先级来确定的，以便满足车载终端对感兴趣的业务的需求。
方式2，包括以下步骤A2和步骤B2：
步骤A2：将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识发送给该路侧设备；
步骤B2：接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
需要说明的是，若车载终端已完成了某一感兴趣的业务的交互，获得了该已完成的业务对应的业务数据，并确定不再需要与其它路侧设备就该已完成的业务进行交互，则后续在向其它能提供该业务的路侧设备发送业务的标识时，可以不将该已完成的业务的标识发送给该其它路侧设备。
上述由步骤A1和步骤B2实现的从路侧设备获取业务数据的方案中，车载终端向路侧设备发送业务标识后，直接等待接收路侧设备发送的业务数据。
考虑到各路侧设提供的车载终端感兴趣的业务的个数可能大于1个，客户对不同的业务数据有不同的优先级要求，这时并且一路侧设备与其它路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的有重复，各感兴趣的业务被重复提供的次数不同，为了避免出现行车路线上有路侧设备提供某项业务，但却因为业务交互顺序安排不当而错过的情况，较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
上述步骤A2具体包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
具体实施中，在上述步骤A2之后，上述步骤B2之前，所述方法还包括：
步骤C2：向该路侧设备发送业务数据请求。
上述由步骤A2、步骤C2和步骤B2实现的从路侧设备获取业务数据的方案，是考虑到车载终端向路侧设备发送业务标识后，可能并不确定是否需要路侧设备提供业务数据，仅是为了后续确定需要时路侧设备能立即提供，因此，先执行上述步骤A2，以便路侧设备能及时地确定或准备好业务数据，进而在车载终端执行步骤C2时，能立即将确定好的业务数据发送给车载终端，进而车载终端能较快地通过执行步骤B2获取业务数据，提高业务数据交互的效率。
方式3，方式3是基于在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级这一情况，包括以下步骤A3和步骤B3：
步骤A3：按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求，并执行
步骤B3：接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
上述步骤A3和步骤B3的一种具体的执行方式可以是车载终端发送一个业务交互先级较高的业务的标识，接收到该业务的标识之后，再发送比上一次发送的标识的业务交互优先级低一级或与上次发送的标识的业务交互优先级相同的业务的标识，具体过程即为：从所述业务需求匹配信息中获取该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；将对应的业务交互优先级最高的业务的标识携带在业务数据请求中发送给该路侧设备；接收该路侧设备根据其本次接收的业务的标识发送的业务数据；将对应的业务交互优先级次高的业务的标识携带在业务数据请求中发送给该路侧设备；接收该路侧设备根据其本次接收的业务的标识发送的业务数据；依次类推，直至接收到对应的业务交互优先级最低的业务对应的业务数据或者车载终端所在的车辆驶出该路侧设备的覆盖范围。
上述步骤A3和步骤B3的另一种具体的执行方式可以是不管是否接收到发送的业务的标识对应的业务数据，均按照业务交互优先级顺序进行业务的标识的发送。
考虑到车载终端感兴趣的业务可能包括管理管制类业务，此时车载终端感兴趣的业务数据即为管理管制类文件传输请求，不同的管理管制可能需要车载终端提供不同的文件，为了提高此类业务的交互效率，一次性将所有的文件提供给路侧设备，较佳的，针所述方法还包括：接收路侧设备发送的第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有至少两个文件标识；
确定所述至少两个文件标识中各文件标识对应的文件数据；
向路侧设备发送第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据。
下面通过图4对业务需求匹配信息的确定进行说明：
假设车载终端所在的车辆要从A地到B地，确定出的可能的行车路线为P1、P2和P3，车载终端感兴趣的业务的标识为业务1、业务2和业务3。三条可能的行车路线上路侧设备的覆盖情况以及提供的业务情况如图4所示：
其中，路侧设备00001能提供的业务为：业务1、业务2、业务3、业务5、业务6和业务7；路侧设备00002能提供的业务为：业务2、业务3、业务5、业务7、业务9；路侧设备00003能提供的业务为：业务2、业务7、业务9、业务15；路侧设备00004能提供的业务为：业务1、业务2、业务6、业务9；路侧设备00005能提供的业务为：业务1、业务3、业务8、业务14；
针对路径P1，将车载终端感兴趣的业务的标识分别与路径P1上的路侧设备00001和路侧设备00002能提供的业务的标识进行匹配后，得到与路径P1对应的业务需求匹配信息包括：
路径P1上，路侧设备0001可以提供业务1、业务3，路侧设备0002可以提供业务2、业务3；
针对路径P2，将车载终端感兴趣的业务的标识分别与路径P2上的路侧设备00001和路侧设备0003能提供的业务的标识进行匹配后，得到与路径P2对应的业务需求匹配信息包括：
路径P2上，路侧设备0001可以提供业务1、业务3，路侧设备0003可以提供业务2，路侧设备0005可以提供业务1、业务3；
针对路径P3，将车载终端感兴趣的业务的标识分别与路径P3上的路侧设备00004和路侧设备00005能提供的业务的标识进行匹配后，得到与路径P3对应的业务需求匹配信息包括：
路径P3上，路侧设备0004可以提供业务1、业务2，路侧设备0005可以提供业务1、业务3；
此外，业务需求匹配信息还可以包括：
路径P1上，与路侧设备0001交互业务的建议顺序是业务1、3，也即业务1对应的业务交互优先级为最高，业务3对应的业务交互优先级为次高。这是因为后续的路侧设备0002可以提供业务3，但不能提供业务1；
路径P3上，与路侧设备0004交互业务的建议顺序是业务2、1，也即业务2对应的业务交互优先级为最高，业务1对应的业务交互优先级为次高，这是因为后续的路侧设备0005可以提供业务1，但不能提供业务2；
路径P2上，考虑到路侧设备0001和路侧设备0005均能提供业务1和业务3，因此，与路侧设备0001和路侧设备0005交互业务的建议顺序对避免出现行车路线上有路侧设备提供某项业务，但却因为业务交互顺序安排不当而错过的情况作用不大，因此，可以不用针对各路侧设备能提供的业务设置对应的业务交互优先级，当然，在考虑到的路侧设备0001的覆盖区域与路径P2所在的区域重叠的部分较少，根据统计结果显示，在路侧设备0001的覆盖范围下，大多数车载终端仅针对业务1进行了交互，而没来得及对业务3进行交互时，则可以针对路侧设备00005交互业务的建议顺序是业务3、1，也即业务3对应的业务交互优先级为最高，业务1对应的业务交互优先级为次高。
业务需求匹配信息并不限于上述内容，还可以包括其它内容，例如路径上路侧设备总共提供的感兴趣的业务数、提供每项感兴趣业务的路侧设备的平均个数、路侧设备覆盖的范围、可以提供某项业务的路侧设备地理位置等。
下面通过举例对上述方式1及方式2进行说明：
若针对上述路径P1、路径P2、路径P3，车载终端选择的是路径P2，则车载终端所在的车辆在行驶过程中与路侧设备0001的建立连接之后，车载终端确定路侧设备0001所能提供的自身感兴趣的业务为业务1和业务3，然后向路侧设备0001发送携带有业务1和业务3的数据业务请求或者将业务1和业务3发送给路侧设备；最后接收路侧设备0001发送的业务数据1，假设还未来得及接收业务数据3，车载终端所在的车辆已经驶出路侧设备0001的覆盖范围，此时，车载终端可以记录其感兴趣的业务中未收到业务3的业务数据，路侧设备0001也可以记录该车载终端未收到业务3的业务数据；
之后车载终端开始驶入路侧设备0003的覆盖范围，与路侧设备0003建立连接，车载终端确定路侧设备0003所能提供的自身感兴趣的业务为业务2，然后向路侧设备0003发送携带有业务2的数据业务请求或者将业务2发送给路侧设备；最后接收路侧设备0003发送的业务数据2；
接下来，车载终端开始驶入路侧设备0005的覆盖范围，与路侧设备0005建立连接，车载终端确定路侧设备0005所能提供的自身感兴趣的业务为业务1和业务3，此时，由于之前已经从路侧设备0001处获取了业务1的业务数据，但未获得业务3的业务数据，因此，仅需要从路侧设备0005处获得业务3的业务数据，此时车载终端可以向路侧设备0005发送仅携带有业务3的数据业务请求或者将业务3发送给路侧设备；最后接收路侧设备0005发送业务3的业务数据。
上述对于已经完成交互的业务不进行业务请求，是基于相同的业务的标识对应的业务数据是相同的情况下，对于业务的标识相同，但地区不同，对应的业务数据可能不相同的情况，车载终端不用记录该业务是否已经获取，直接从业务需求匹配信息中获取路侧设备能提供的全部车载终端感兴趣的业务的标识；向该路侧设备发送携带有获取的业务的标识的业务请求或者向该路侧设备发送所述获取的业务的标识即可。
此外，在本发明实施例的方案中，车载终端感兴趣的业务可能会发生变化，例如：感兴趣的业务增加了一个或几个，和/或减少了一个或几个，路侧设备能提供的业务信息也可能会发生变化，例如提供的业务增加了一个或几个，和/或减少了一个或几个；
在车载终端感兴趣的业务发生变化时，车载终端可以根据具体的情况进行处理，例如可以选择不处理，也可以针对感兴趣的业务的变化情况向路侧设备发送业务请求或者将感兴趣的业务的变化情况上报给路侧设备，路侧设备根据车载终端感兴趣的业务的变化情况和已经获知的车载终端的感兴趣的业务，将变化的感兴趣的业务对应的业务数据发送给车载终端。
在路侧设备能提供的业务发生变化时，路侧设备可以根据具体的情况进行处理，例如可以选择不处理，也可以先确定出受影响的车载终端，然后将提供的业务变更信息通知给受影响的车载终端，或者将业务变更信息通知给覆盖区域内的所有车辆终端，以便后续车载终端可以根据收到的业务变更信息向路侧设备发送业务请求。
如图5(a)和图5(b)所示，为本发明实施例提供的车路信息交互方法之二的流程图，以路侧设备为执行主体，图5(a)包括：
步骤501a：路侧设备接收车载终端发送的携带有车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识的业务数据请求；
步骤502a：确定接收的所述业务的标识对应的业务数据；
步骤503a：将确定的业务数据发送给所述车载终端。
如图5(b)所示，包括：
步骤501b：路侧设备接收接收车载终端发送的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；
步骤502b：确定接收的所述业务的标识对应的业务数据；
步骤503b：将确定的业务数据发送给所述车载终端。
较佳的，在步骤501b之后，步骤503b之前，所述方法还包括：
接收车载终端发送的业务数据请求；由于路侧设备已经获知了车载终端感兴趣的部分或全部业务的业务标识，该业务数据请求中可以不携带车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；
此时，步骤503b具体包括：
在接收到所述业务数据请求时，将确定的业务数据发送给所述车载终端。上述步骤502b具体可以通过从与路侧设备相连的业务服务器中查询业务的标识对应的业务数据，在路侧设备本地存储有业务数据时，也可以从路侧设备本地查询业务的标识对应的业务数据，查询到之后可以将业务数据存入路侧设备的缓存中，以便在接收到所述业务数据请求时高效地向车载终端发送业务数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述步骤501a，包括：
接收车载终端通过业务数据请求发送的该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级；
此时步骤502a和步骤503a，具体包括：按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次确定业务数据，并依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述步骤501b，包括：
接收车载终端发送的该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级；
此时步骤502b和步骤503b，具体包括：按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次确定业务数据，并依次向车载终端提供相应的业务数据。
在所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求时，为了实现对各车载终端所在的车辆进行合并管理，减少车载终端占用频谱资源的次数，尤其是减少需要频繁建立连接的小数据量的业务占用频谱资源的次数，较佳的，所述方法还包括：
接收各业务服务器发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；
接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器标识所表示的业务服务器。
例如：业务服务器1和业务服务器2分别要求车载终端给自己传输文件1和文件2，则路侧设备可以在同一个数据传输请求中对车载终端提出传输文件1和文件2的要求，车载终端打包传输文件1和文件2给路侧设备，路侧设备再将文件1和文件2分别传给业务服务器1和业务服务器2。
如图6所示，为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之一。
图6中，车载终端提前确定好业务需求匹配信息，车载终端主动向路侧设备发起业务交互，此种情况下没有初始化阶段，图6中空出初始化阶段是为了与背景技术中的进行比较，并不表明要等待背景技术中的初始化阶段占用的时长后再进行业务交互，图6中并不需要进行初始化阶段，不需要等待，直接进行业务交互操作。
如图7所示，为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之二。
图7中，与背景技术中的初始化阶段相比较，这里相应的初始化阶段仅需要车载终端向路侧设备发送包含该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识，具体实施时可采用业务列表的形式，耗时较短，这里仅仅是为了与背景技术中的初始化阶段进行比较，也可将所述发送业务列表不作为初始化阶段，由于路侧设备已获知车载终端需要的业务的标识，因此，业务交互操作阶段由路侧设备发起。
如图8所示，为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之三。
图8中，车载终端提取确定好业务需求匹配信息，向路侧设备上报该路侧设备所能提供自身的车载终端感兴趣的业务的标识，这里实施中可以为向路侧设备上报业务交互列表，此种情况下业务交互初始化阶段只包括业务列表的上报，业务交互操作阶段由车载终端发起。
需要说明的是，图6、图7和图8中的REQW表示的是有需要响应的请求消息，重点是表明需要响应，也即需要返回YES，具体该消息是请求消息，还是业务数据，可以根据上文中的描述来确定，这里并不对其进行限定，当然，图6、图7和图8中仅示意出了REQW，并没有示意出REQN，并不表明本发明实施例中车载终端和路侧设备之间不可以使用REQN进行业务交互操作。
第二类车路信息交互方法：
如图9所示，为本发明实施例中的信息交互系统的结构示意图，包括路侧设备91、车载终端92和车路交互业务管理中心93；
路侧设备91，用于向车路交互业务管理中心93注册自己的设备标识、位置以及覆盖区域，以及注册自身能提供的业务的信息；这个属于基础设施注册，可以不用更新；以及与车载终端进行业务数据交互；
车载终端92，用于向车路交互业务管理中心93发送行驶信息和感兴趣的业务的第三参数信息，接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息；以及与路侧设备进行业务数据交互；
车路交互业务管理中心93，用于接受路侧设备注册和注销，接收路侧设备提供的业务的信息，向车载终端提供查询以及进行业务需求信息的匹配；
在路侧设备拆除时，需向车路交互业务管理中心进行注销。
较佳的，上述信息交互系统还可以包括业务服务器94；在上述信息交互系统包括业务服务器94时，路侧设备可以不向车路交互业务管理中心注册自身能提供的业务的信息，该功能可由于路侧设备相连的业务服务器来执行；
所述业务服务器94，用于向车路交互业务管理中心注册自己通过哪些路侧设备分别提供哪些业务，并及时更新；如果路侧设备发生故障，则删除在该路侧设备处提供的业务。当业务服务器不再通过路侧设备为车载终端提供服务时向车路交互业务管理中心进行注销。
路侧设备发生故障，可以由业务服务器在此路侧设备处提供的业务更新如删除或暂不提供来表示。
如图10所示，为本发明实施例提供的车路信息交互方法之三，以车载终端为执行主体进行描述，具体包括以下步骤：
步骤1001：车载终端向车路交互业务管理中心发送车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息；
步骤1002：与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的标识和业务需求匹配信息确定的。
其中，所述行驶信息包括行车路线，或者出发地和目的地信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识。
这里的下发可以是直接下发，也可以是通过各业务服务器下发给相应的路侧设备，此种情况下没有初始化阶段，业务交互操作阶段由路侧设备发起。
在图10所示的方案中，车路交互业务管理中心可将业务需求匹配信息通知车载终端，也可以不通知车载终端；在通知车载终端时，车载终端也可以主动向路侧设备发送业务数据请求或自身感兴趣的业务的标识，路侧设备在接到该数据业务请求或业务的标识时，向车载终端发送上述根据车路交互业务管理中心下发的车载终端感兴趣的业务的标识确定的业务数据。
如图11所示，为本发明实施例提供的车路信息交互方法之四，以路侧设备为执行主体进行描述，具体包括：
步骤1101：路侧设备接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
步骤1102：在与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；
根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求，所述方法还包括：
接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；
接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后，所述方法还包括：
针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
如图12所示，为本发明实施例提供的车路信息交互方法之五，以车路交互业务管理中心为执行主体进行描述，具体包括：
步骤1200：车路交互业务管理中心接收车载终端的标识、该车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识；
需要说明的是，这里车路交互业务管理中心接收的车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识可以是所述车辆终端发送的，也可以是其它终端发送的，例如，手机终端、电脑终端等等，本发明实施例并不对此进行限定。
步骤1201：将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
步骤1202：将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端的业务需求匹配信息向该车载终端发送业务数据。
较佳的，将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，包括：
根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；
针对确定的每一行车路线，执行以下操作：
确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；
针对每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；
若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；
将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
较佳的，在将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配的过程中，通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：
针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：
针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并
按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
车路交互业务管理中心确定业务需求匹配信息的具体例子，可参见图4以及前述中对图4的说明，这里不再赘述。
如图13所示，为本发明实施例提供的路侧设备与车载终端进行交互的示意图之四。
图13中，车路交互管理中心提前将车载终端的业务需求匹配信息下发给相应的路侧设备，这里的下发可以是直接下发，也可以是通过各业务服务器下发给相应的路侧设备，此种情况下没有初始化阶段，业务交互操作阶段由路侧设备发起。
图13中的REQW表示的是有需要响应的请求消息，重点是表明需要响应，也即需要返回YES，具体该消息是请求消息，还是业务数据，可以根据上文中的描述来确定，这里并不对其进行限定，当然，图13中仅示意出了REQW，并没有示意出REQN，并不表明本发明实施例中车载终端和路侧设备之间不可以使用REQN进行业务交互操作。
进一步的，针对上述两类信息交互方法，当路侧设备提前获知或确定车载终端业务需求匹配信息，对于不区分业务，或者是区分业务中但不区分车载终端时，路侧设备可以根据对业务感兴趣的车载终端的个数决定采取单播或者组播的方式传输，如果车载终端的个数超过某个设定阈值，路侧设备可建立一个组播组进行组播传输。
基于同一发明构思，本发明实施例还提供了车载终端、路侧设备和车路交互业务管理中心以及车路信息交互系统，由于该车载终端、路侧设备和车路交互业务管理中心以及车路信息交互系统所解决问题的原理与前述信息交互方法相似，因此该车载终端、路侧设备和车路交互业务管理中心的实施可以参见前述方法的实施，重复之处不再赘述。
如图14所示，为本发明实施例提供的一种车载终端的结构示意图，包括：
判断模块1401，用于在所述车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
获取模块1402，用于在判断模块确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中时，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
在上述包含判断模块1401和获取模块1402的车载终端的基础上，根据获取模块具体实现方式的功能不同，车载终端的具体实现上可分为三种不同的结构，分别如图15、图16和图17所示，下面分别进行介绍：
图15中，所述获取模块1402包括：第一发送子模块和第一接收子模块；
所述第一发送子模块，用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
较佳的，所述第一接收子模块，用于接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
所述第一发送子模块，具体用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级通过业务数据请求发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
图16中，所述获取模块1402包括：第二发送子模块和第二接收子模块；
所述第二发送子模块，用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识发送给该路侧设备；
所述第二接收子模块，用于接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
所述第二发送子模块，具体用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，所述第二发送子模块，还用于在将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识发送给该路侧设备之后，接收该路侧设备发送的业务数据之前，向该路侧设备发送业务数据请求。
图17中，所述获取模块1402包括：第三发送子模块和第三接收子模块；图17是在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；下的车载终端的结构示意图；
所述第三发送子模块，用于按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求；
所述第三接收子模块，用于接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，所述车载终端还包括：确定模块1403，用于将行驶信息和感兴趣的业务的标识发送给车路交互业务管理中心；接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；或者将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
相应的，本发明实施例还提供一种车路信息交互系统，该车路信息交互系统包括上述任一所述的车载终端(如图14、图15、图16、图17所示的)和至少一个路侧设备，这里的路侧设备可以是现有技术中的路侧设备。
如图18所示，为本发明实施例提供的另一种车载终端的结构示意图，包括：
发送模块1801，用于向车路交互业务管理中心发送车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
接收模块1802，用于在所述车载终端与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的标识和业务需求匹配信息确定的。
如图19所示，为本发明实施例提供的一种路侧设备的结构示意图，包括：
接收模块1901，用于接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
传输模块1902，用于在所述路侧设备与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；
所述传输模块1902，具体用于按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
较佳的，所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求；
所述接收模块1901，还用于接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
所述传输模块1902，具体用于向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
所述传输模块1902，还用于在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
如图20所示，为本发明实施例提供的一种车路交互业务管理中心的结构示意图，包括：
接收模块2001，用于接收接收车载终端的标识、该车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识；
匹配模块2002，用于将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
发送模块2003，用于将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端的业务需求匹配信息向该车载终端发送业务数据。
较佳的，所述匹配模块2002，具体用于根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；针对确定的每一行车路线，执行以下操作：确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；针对该行车路线上的每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
较佳的，所述匹配模块2002，具体用于通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
相应的，本发明实施例还提供另一种车路信息交互系统，包括：图18所示的任一车载终端、图20所示的任一所述的车路交互业务管理中心和至少一个图19所示的路侧设备。
在本发明实施例的方案中，车载终端可以提前从车路交互业务管理中心获取自己行车路线上可提供自己感兴趣业务的路侧设备的信息，不依赖于业务公告，降低业务交互复杂度及时延，相对于现有技术来说，减少或不进行初始化阶段的交互，节约了频谱资源；进一步地，车载终端还可获知与路侧设备进行业务交互的业务交互优先级，避免出现行车路线上有路侧设备提供某项业务，但却因为业务交互顺序安排不当而错过的情况；在路侧设备提前从车路业务交互管理中心处获知车载终端的业务需求匹配信息的情况下，路侧设备可将有较多车载终端感兴趣的业务采用组播的方式传输，节省频谱资源；在业务服务器提前将业务数据推送到路侧设备处时，不但可进一步降低业务交互时延，路侧设备还可以对车辆进行合并管理，减少车辆占用频谱资源的次数，尤其适用于需要频繁建立连接的小数据量的业务。
下面结合优选的硬件结构，对本发明实施例提供的车载终端、路侧设备和车路交互业务管理中心的结构、处理方式进行说明。
如图21所示，为本发明实施例提供的车载终端的硬件结构示意图，包括：
处理器2100，用于读取存储器2120中的程序，在车载终端与路侧设备建立连接之后，执行下列过程：
根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；若确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中，则通过收发机2110从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
收发机2110，用于在处理器2100的控制下接收和发送数据。
较佳的，所述处理器2100，具体用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识利用业务数据请求通过收发机2110发送给该路侧设备；
通过收发机2110接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；所述处理器2100，具体用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级通过收发机2110发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，所述处理器2100，具体用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识通过收发机2110发送给该路侧设备；
通过收发机2110接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；所述处理器2100，具体用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
较佳的，在将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识通过收发机2110发送给该路侧设备之后，接收该路侧设备发送的业务数据之前，所述处理器2100，还用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
通过收发机2110向该路侧设备发送业务数据请求。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；所述处理器2100，具体用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求，并接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
较佳的，所述处理器2100，具体用于读取存储器2120中的程序，执行下列过程：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识通过收发机2110发送给车路交互业务管理中心；接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；或者，
将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
其中，在图21中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器2100代表的一个或多个处理器和存储器2120代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机2110可以是多个元件，即包括发送机和接收机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的模块。针对不同的用户设备，用户接口2130还可以是能够外接内接需要设备的接口，连接的设备包括但不限于小键盘、显示器、扬声器、麦克风、操纵杆等。
处理器2100负责管理总线架构和通常的处理，存储器2120可以存储处理器2100在执行操作时所使用的数据。
如图22所示，为本发明实施例提供的车载终端的另一种硬件结构示意图，包括：
处理器2200，用于读取存储器2220中的程序，执行下列过程：
通过收发机2210向车路交互业务管理中心发送车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，通过收发机2210接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的标识和业务需求匹配信息确定的。
收发机2210，用于在处理器2200的控制下接收和发送数据。
其中，在图22中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器2200代表的一个或多个处理器和存储器2220代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机2210可以是多个元件，即包括发送机和接收机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的模块。针对不同的用户设备，用户接口2230还可以是能够外接内接需要设备的接口，连接的设备包括但不限于小键盘、显示器、扬声器、麦克风、操纵杆等。
处理器2200负责管理总线架构和通常的处理，存储器2220可以存储处理器2200在执行操作时所使用的数据。
如图23所示，为本发明实施例提供的路侧设备的硬件结构示意图，包括：
处理器2300，用于读取存储器2320中的程序，执行下列过程：
通过收发机2310接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；在与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，通过收发机2310向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
收发机2310，用于在处理器2300的控制下接收和发送数据。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；所述处理器2300，用于读取存储器2320中的程序，具体执行下列过程：
按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，通过收发机2310向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求，所述处理器2300，还用于读取存储器2320中的程序，执行下列过程：
通过收发机2310接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
所述处理器2300，具体用于读取存储器2320中的程序，执行下列过程：
向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；
接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后所述处理器2300，还用于读取存储器2320中的程序，执行下列过程：
针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
其中，在图23中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器2300代表的一个或多个处理器和存储器2320代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机2310可以是多个元件，即包括发送机和收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的模块。处理器2300负责管理总线架构和通常的处理，存储器2320可以存储处理器2300在执行操作时所使用的数据。
如图24所示，为本发明实施例提供的车路交互业务管理中的硬件结构示意图，包括：
处理器2400，用于读取存储器2420中的程序，执行下列过程：
通过收发机2410接收车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识；将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端业务需求匹配信息，通过收发机2410向该车载终端发送业务数据。
收发机2410，用于在处理器2400的控制下接收和发送数据。
较佳的，所述处理器2400，具体用于读取存储器2420中的程序，执行下列过程：
根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；针对确定的每一行车路线，执行以下操作：确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；针对每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
较佳的，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
较佳的，所述处理器2400，还用于读取存储器2420中的程序，执行下列过程：
在将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配的过程中，通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
其中，在图24中，总线架构可以包括任意数量的互联的总线和桥，具体由处理器2400代表的一个或多个处理器和存储器2420代表的存储器的各种电路链接在一起。总线架构还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口提供接口。收发机2410可以是多个元件，即包括发送机和收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的模块。处理器2400负责管理总线架构和通常的处理，存储器2420可以存储处理器2400在执行操作时所使用的数据。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (34)
1.一种车路信息交互方法，其特征在于，包括：
车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
若确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中，则从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识通过业务数据请求发送给该路侧设备，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级通过业务数据请求发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识发送给该路侧设备；
接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识发送给该路侧设备，包括：
将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识发送给该路侧设备之后，接收该路侧设备发送的业务数据之前，所述方法还包括：
向该路侧设备发送业务数据请求。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求，并接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
8.如权利要求1至7任一所述的方法，其特征在于，车载终端通过以下方式中的任一种确定业务需求匹配信息：
方式一：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识发送给车路交互业务管理中心；
接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；
方式二：
将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
9.一种车路信息交互方法，其特征在于，包括：
车载终端向车路交互业务管理中心发送车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的标识和业务需求匹配信息确定的。
10.一种车路信息交互方法，其特征在于，包括：
路侧设备接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
在与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；
根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
12.如权利要求10所述的方法，其特征在于，所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求，所述方法还包括：
接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据，包括：
向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；
接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后，所述方法还包括：
针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
13.一种车路信息交互方法，其特征在于，包括：
车路交互业务管理中心接收车载终端的标识、该车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识；
将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端的业务需求匹配信息向该车载终端发送业务数据。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，包括：
根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；
针对确定的每一行车路线，执行以下操作：
确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；
针对每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；
若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；
将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
15.如权利要求14所述的方法，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
16.如权利要求15所述的方法，其特征在于，在将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配的过程中，通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：
针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：
针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并
按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
17.一种车载终端，其特征在于，包括：
判断模块，用于在所述车载终端与路侧设备建立连接之后，根据确定的业务需求匹配信息，判断该路侧设备的标识是否包含在能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的路侧设备的标识中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
获取模块，用于在判断模块确定该路侧设备的标识包含在能提供车载终端感兴趣的业务的路侧设备的标识中时，从该路侧设备获取其所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
18.如权利要求17所述的车载终端，其特征在于，所述获取模块包括：第一发送子模块和第一接收子模块；
所述第一发送子模块，用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
所述第一接收子模块，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述业务数据请求确定的。
19.如权利要求18所述的车载终端，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
所述第一发送子模块，具体用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的部分或全部标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
20.如权利要求17所述的车载终端，其特征在于，所述获取模块包括：第二发送子模块和第二接收子模块；
所述第二发送子模块，用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的全部或部分业务的标识通过业务数据请求发送给该路侧设备；
所述第二接收子模块，用于接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据所述车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
21.如权利要求20所述的车载终端，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；
所述第二发送子模块，具体用于将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识和标识对应的业务交互优先级发送给该路侧设备，以使路侧设备按照标识对应的业务交互优先级从高到低的顺序依次向车载终端提供相应的业务数据。
22.如权利要求20所述的车载终端，其特征在于，所述第二发送子模块，还用于在将所述业务需求匹配信息中该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识发送给该路侧设备之后，接收该路侧设备发送的业务数据之前，向该路侧设备发送业务数据请求。
23.如权利要求17所述的车载终端，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的数量大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级；所述获取模块包括：第三发送子模块和第三接收子模块；
所述第三发送子模块，用于按照业务的标识对应的业务交互优先级由高到低的顺序，依次向该路侧设备发送携带该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的标识的业务数据请求；
所述第三接收子模块，用于接收路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是路侧设备根据该车载终端感兴趣的业务的标识确定的。
24.如权利要求17至23任一所述的车载终端，其特征在于，还包括：
确定模块，用于将行驶信息和感兴趣的业务的标识发送给车路交互业务管理中心；接收车路交互业务管理中心发送的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息是车路交互业务管理中心将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配得到的；或者将行驶信息和感兴趣的业务的标识，与本地存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，得到业务需求匹配信息。
25.一种车载终端，其特征在于，包括：
发送模块，用于向车路交互业务管理中心发送车载终端的标识、行驶信息和感兴趣的业务的标识，以使车路交互业务管理中心根据所述行驶信息和感兴趣的业务的标识确定该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
接收模块，用于在所述车载终端与行车路线上经过的能提供车载终端感兴趣的部分或全部业务的所述路侧设备的标识所表示的路侧设备建立连接之后，接收该路侧设备发送的业务数据，所述业务数据是该路侧设备根据车路交互业务管理中心下发的该车载终端的标识和业务需求匹配信息确定的。
26.一种路侧设备，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收车路交互业务管理中心下发的车载终端的标识和该车载终端的业务需求匹配信息，其中，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
传输模块，用于在所述路侧设备与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述业务需求匹配信息，向该车载终端传输自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
27.如权利要求26所述的路侧设备，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务对应的业务交互优先级；
所述传输模块，具体用于按照各业务对应的业务交互优先级由高到底的顺序，向该车载终端发送自身所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识对应的业务数据。
28.如权利要求26所述的路侧设备，其特征在于，所述车载终端感兴趣的业务包括管理管制类业务且车载终端感兴趣的业务数据为管理管制类文件传输请求；
所述接收模块，还用于接收各业务服务器根据车路交互业务管理中心下发所述车载终端的感兴趣的管理管制类业务的标识发送的第一管理管制类文件传输请求，所述第一管理管制类文件传输请求中携带有该业务服务器的标识和请求传输的文件的文件标识；
所述传输模块，具体用于向车载终端发送第二管理管制类文件传输请求，所述第二管理管制类文件传输请求中携带有接收的各第一管理管制类文件传输请求中携带的文件标识；接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应，所述第二管理管制类文件传输响应中携带有各所述文件标识对应的文件数据；
所述传输模块，还用于在接收车载终端发送的第二管理管制类文件传输响应之后针对任一第一管理管制类文件传输请求，从第二管理管制类文件传输响应中的获得该第一管理管制类文件传输请求中的文件标识对应的文件数据，将获得的数据发送给该第一管理管制类文件传输请求中的业务服务器的标识所表示的业务服务器。
29.一种车路交互业务管理中心，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收车载终端的标识、该车载终端的行驶信息和感兴趣的业务的标识；
匹配模块，用于将所述行驶信息和感兴趣的业务的标识与存储的各路侧设备的覆盖区域和能够提供的业务的标识进行匹配，获得该车载终端的业务需求匹配信息，所述业务需求匹配信息包括：该车载终端可能的行车路线上经过的能提供该车载终端感兴趣的部分或全部业务的各路侧设备的标识，以及各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的业务的标识；
发送模块，用于将所述车载终端的标识和所述车载终端的业务需求匹配信息下发给各路侧设备的标识所表示的路侧设备，以使各路侧设备在确定与所述车载终端的标识所表示的车载终端建立连接后，根据所述车载终端的业务需求匹配信息向该车载终端发送业务数据。
30.如权利要求29所述的车路交互业务管理中心，其特征在于，所述匹配模块，具体用于根据所述行驶信息确定车载终端可能的各行车路线；针对确定的每一行车路线，执行以下操作：确定覆盖区域包含该行车路线的路侧设备的标识以及各路侧设备能够提供的业务的标识；针对该行车路线上的每一路侧设备，判断车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识是否包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中；若包含在该路侧设备能够提供的业务的标识中，则确定该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识；将确定的该路侧设备能提供的车载终端感兴趣的部分或全部业务的标识记和该路侧设备的标识作为业务需求匹配信息。
31.如权利要求30所述的车路交互业务管理中心，其特征在于，在路侧设备能提供的车载终端感兴趣的业务的个数大于1时，所述业务需求匹配信息还包括：该路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级。
32.如权利要求31所述的车路交互业务管理中心，其特征在于，所述匹配模块，具体用于通过以下方式确定各路侧设备所能提供的车载终端感兴趣的各业务的标识对应的业务交互优先级：针对每一能提供车载终端的感兴趣的业务的数量大于1的路侧设备，执行以下操作：针对该路侧设备能提供车载终端的感兴趣的每一业务，确定该路侧设备所在的行车路线上的能提供该业务的路侧设备的数量；并按照能提供该业务的路侧设备的数量越少对应的业务交互优先级越高的原则，为该路侧设备的该业务的标识设置对应的业务交互优先级。
33.一种车路信息交互系统，其特征在于，包括：权利要求17至24任一所述的车载终端和至少一个路侧设备。
34.一种车路信息交互系统，其特征在于，包括：权利要求25所述的车载终端、权利要求29至32任一所述的车路交互业务管理中心和至少一个权利要求26至28任一所述的路侧设备。
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