CN105984375A - 车辆的氛围灯控制系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明的氛围灯控制系统包括交通信号灯检测传感器、交通阻塞判断单元、氛围灯和氛围灯控制ECU。交通信号灯检测传感器检测车辆前方的交通信号灯的颜色，交通阻塞判断单元判断车辆是否处于交通阻塞之中，氛围灯控制ECU从交通信号灯检测传感器获取表示交通信号灯的颜色的信号，从交通阻塞判断单元获取表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号，若交通信号灯的颜色为红色或者车辆处于交通阻塞之中，氛围灯控制ECU控制氛围灯的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

Description

车辆的氛围灯控制系统及控制方法

技术领域

本发明涉及一种车辆的氛围灯控制系统，尤其涉及一种在车辆等待红灯或者处于交通阻塞中时给驾驶员以提示的车辆的氛围灯控制系统。另外，本发明涉及一种车辆的氛围灯控制方法。

背景技术

在中国，通常当车辆等待红灯或者处于交通阻塞中时，驾驶员会变得情绪沮丧或焦急。

专利文献US20140097748A1公开了一种车辆的氛围灯控制系统，该控制系统检测车辆周围的环境，当该控制系统检测到车辆前方的交通信号灯时，将车内氛围灯的颜色变为与交通信号灯相同的颜色。

另外，在智能手机中，智能手机面板上的功能键即使在不使用的情况下也会被点亮，其亮度随时间有节奏地变化，呈现出呼吸的感觉，俗称“呼吸灯”。

发明内容

本发明提供一种车辆的氛围灯控制系统，能够在车辆等待红灯或者处于交通阻塞中时提示驾驶员，并缓解驾驶员沮丧或焦急的情绪。

本发明的氛围灯控制系统包括交通信号灯检测传感器、交通阻塞判断单元、氛围灯和氛围灯控制ECU。交通信号灯检测传感器检测车辆前方的交通信号灯的颜色，交通阻塞判断单元判断车辆是否处于交通阻塞之中，氛围灯控制ECU从交通信号灯检测传感器获取表示交通信号灯的颜色的信号，从交通阻塞判断单元获取表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号，若交通信号灯的颜色为红色或者车辆处于交通阻塞之中，氛围灯控制ECU控制氛围灯的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

另外，本发明提供一种车辆的氛围灯控制方法。

本发明的车辆的氛围灯控制方法包括以下步骤：

获取表示交通信号灯的颜色的信号和表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号；

若交通信号灯的颜色为红色或者车辆处于交通阻塞之中，控制氛围灯的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

本发明中，若交通信号灯的颜色为红色或者车辆处于交通阻塞之中，则氛围灯控制ECU控制氛围灯的显示模式，使其显示为红色，与交通信号灯的颜色相同，因此，能够在车辆等待红灯或者处于交通阻塞中时提示驾驶员车辆的等待状态。另外，氛围灯呈现出呼吸灯一样的亮度变化，这样的亮度变化能够安慰驾驶员沮丧或焦急的情绪，缓解压力，使驾驶员在等待过程中放松。

本发明还提供一种车辆，其具备上述的车辆的氛围灯控制系统。

附图说明

图1是本发明的车辆的氛围灯控制系统的框图。

图2是实施例1的车辆的氛围灯的亮度变化曲线。

图3是实施例2的车辆的氛围灯的亮度变化曲线。

图4是本发明的车辆的氛围灯控制方法的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的优选实施方式。

图1是本发明的车辆的氛围灯控制系统的框图。车辆的氛围灯控制系统主要包括通过车内通信总线连接的交通信号灯检测传感器1、交通阻塞判断单元2、氛围灯3和氛围灯控制ECU4。

交通信号灯检测传感器1安装于车辆的前部，用于检测车辆前方的交通信号灯的颜色，交通信号灯检测传感器1将表示交通信号灯的颜色的信号传递给氛围灯控制ECU4。

交通阻塞判断单元2判断车辆是否处于交通阻塞之中。交通阻塞判断单元例如可以与车辆的速度传感器和车载导航系统相连，当车辆的速度非常低并且通过车载导航系统获得的实时路况信息显示车辆处于交通阻塞路段时，交通阻塞判断单元2判断为车辆处于交通阻塞之中，交通阻塞判断单元2将表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号传递给氛围灯控制ECU4。

氛围灯3是车辆内部的营造车内灯光环境氛围的环境灯，可以设置在车厢前部和后部的空调出风口处、或者门板的朝向车厢内的一侧、或者车内扬声器附近。氛围灯3在氛围灯控制ECU4的控制下能够显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。氛围灯3的亮度变化曲线将在后面进行描述。

氛围灯控制ECU4是本实施方式的车辆的氛围灯控制系统的中央控制器，用于控制氛围灯3的显示模式。氛围灯控制ECU4从交通信号灯检测传感器1获取表示交通信号灯的颜色的信号，从交通阻塞判断单元2获取表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号。当氛围灯控制ECU4从交通信号灯检测传感器1收到表示交通信号灯为红色的信号、或者从交通阻塞判断单元2收到表示车辆处于交通阻塞之中的信号时，控制氛围灯3的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

本实施方式中对车辆的氛围灯控制系统同时具备交通信号灯检测传感器和交通阻塞判断单元的情况进行了说明，但本发明的车辆的氛围灯控制系统也可以只具备交通信号灯检测传感器和交通阻塞判断单元其一，只在交通信号灯为红色或者只在车辆处于交通阻塞之中时，使氛围灯显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

下面结合图2和图3描述氛围灯的亮度变化曲线。

图2是实施例1的车辆的氛围灯的亮度变化曲线。图2示出了两个周期的氛围灯的亮度变化。氛围灯的亮度变化周期可以是8～10秒。图中以10秒为例。

如图2所示，当氛围灯3的亮度如呼吸一样变化时，在一个周期中，首先，氛围灯3的亮度为10尼特，然后亮度已固定的斜率k上升，在4秒之后达到峰值800尼特。接下来，氛围灯3的亮度在800尼特维持1秒，随后下降。氛围灯3的亮度以同样固定的斜率k下降4秒，达到谷值10尼特。然后，氛围灯3的亮度在谷值10尼特持续1秒。

为了使氛围灯的亮度变化更加柔和，实施例2提供了另一种亮度变化曲线，如图3所示。

图3是实施例2的车辆的氛围灯的亮度变化曲线。图3示出了两个周期的氛围灯的亮度变化。氛围灯的亮度变化周期可以是8～10秒。图中以10秒为例。

实施例2的曲线为波浪状，当氛围灯3的亮度如呼吸一样变化时，在一个周期中，首先，氛围灯3的亮度为10尼特，然后亮度以变化的斜率k上升，在5秒之后达到峰值800尼特，在这个阶段，斜率k的绝对值由小变大再变小。接下来，氛围灯3以变化的斜率k下降，在5秒之后达到谷值10尼特，在这个阶段，斜率k的绝对值由小变大再变小。

下面说明本发明的车辆的氛围灯控制方法。

图4是本发明的车辆的氛围灯控制方法的流程图。

首先，氛围灯控制ECU4从交通信号灯检测传感器1获取表示交通信号灯的颜色的信号，从交通阻塞判断单元2获取表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号。

若交通信号灯的颜色为红色，或者车辆处于交通阻塞之中，则氛围灯控制ECU4控制氛围灯3的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

本实施方式中对氛围灯控制ECU从交通信号灯检测传感器和交通阻塞判断单元都获取信号的情况进行了说明，但本发明的车辆的氛围灯控制ECU也可以只从交通信号灯检测传感器和交通阻塞判断单元其一获取信号，只在交通信号灯为红色或者只在车辆处于交通阻塞之中时，使氛围灯显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

以上对本发明的优选实施实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的思想的范围内，可做出若干变形和修改。

Claims (3)

1.一种车辆的氛围灯控制系统，其特征在于，包括交通信号灯检测传感器、交通阻塞判断单元、氛围灯和氛围灯控制ECU，

所述交通信号灯检测传感器检测车辆前方的交通信号灯的颜色，

所述交通阻塞判断单元判断车辆是否处于交通阻塞之中，

所述氛围灯控制ECU从所述交通信号灯检测传感器获取表示交通信号灯的颜色的信号，从所述交通阻塞判断单元获取表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号，

若交通信号灯的颜色为红色或者车辆处于交通阻塞之中，所述氛围灯控制ECU控制所述氛围灯的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

2.一种车辆的氛围灯控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取表示交通信号灯的颜色的信号和表示车辆是否处于交通阻塞之中的信号；

若交通信号灯的颜色为红色或者车辆处于交通阻塞之中，控制氛围灯的显示模式，使其显示为红色，并呈现出呼吸灯一样的亮度变化。

3.一种车辆，其特征在于，具备权利要求1所述的车辆的氛围灯控制系统。