CN105980679B - 用于车辆排气系统的混合器组件 - Google Patents

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Abstract

一种混合器组件，其包括外部壳体，外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域。外部壳体包括外壁和导流板壁，其中，外壁从基部壁向外绕基部壁的周缘延伸，导流板壁将排气从入口区域引导至出口区域。导流板壁具有与外壁间隔开的部分以限定流导引路径，流导引路径首先靠着外壁的第一部分沿第一方向引导来自入口区域的排气流并且随后靠着外壁的横向于第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。

Description

用于车辆排气系统的混合器组件
技术领域
本申请涉及车辆排气系统，尤其是用于车辆排气部件的混合器组件。
背景技术
排气系统通过多种排气部件对由发动机产生的热排气进行处理以减少排放物并控制噪音。该排气系统包括喷射系统，喷射系统在选择性催化还原(SCR)催化器的上游喷射诸如例如尿素和水的溶液的还原剂。混合器定位在SCR催化器的上游并对发动机排气和尿素转化产物进行混合。
定量加料器通常将尿素喷射到排气流中。在一个已知的构型中，定量加料器安装至混合器的外周表面并且构造成引导该喷射径向向内朝向混合器的中央。该喷射构型会导致尿素沉积物的形成增加。
发明内容
本申请的一个方面提供了一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括连接界面，所述连接界面构造成用于附接至容纳上游和下游排气部件的排气部件壳体，所述外部壳体具有基部壁，所述基部壁具有绕所述基部壁的周缘延伸的外壁，并且其中，所述连接界面定位成与所述基部壁相对；以及
导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定流导引路径，所述流导引路径首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流，其中所述导流板壁包括U形形状，以及其中所述出口区域处于由所述导流板壁限定的内部区域内，从而在排气离开所述外部壳体之前，在由导流板壁限定的平面区域中产生排气的漩涡效应；以及
定量加料器开口，所述定量加料器开口处于所述外部壳体中，构造成接纳将流体射入到流导引路径之中的定量加料器，其中所述定量加料器开口定位在所述入口区域的下游，使得流体被喷射到所述导流板壁和所述外壁之间的漩涡气流中。
本申请的另一方面提供了一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括外壁；以及
导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定流导引路径，所述流导引路径首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流，并且其中，所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分沿所述第一方向延伸并且过渡至沿所述第二方向延伸的第二壁部分，并且所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分还包括第三壁部分，所述第三壁部分从所述第一壁部分的与所述第二壁部分相反的端部处沿所述第二方向延伸，以使得所述导流板壁包括U形形状，以及其中所述出口区域处于由所述导流板壁限定的内部区域内，从而在排气离开所述外部壳体之前，在由导流板壁限定的平面区域中产生排气的漩涡效应；以及
其中所述第三壁部分的远端延伸成接触所述外壁，以允许所有的排气经由所述入口区域进入到所述混合器组件中而被引导至所述流导引路径的起点，再跟喷射流体进行混合。
本申请的另一方面提供了一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括连接界面，所述连接界面构造成用于附接至容纳上游和下游排气部件的排气部件壳体，所述外部壳体具有基部壁，所述基部壁具有绕所述基部壁的周缘延伸的外壁，并且其中，所述连接界面以及所述入口区域和所述出口区域定位成与所述基部壁相对；
其中，所述外壁限定第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此，并且其中，所述第一侧部和所述第二侧部限定总壳体高度，并且其中，所述第三侧部和所述第四侧部限定总壳体宽度；以及
导流板壁，所述导流板壁将来自所述入口区域的排气引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定通向所述出口区域的流导引路径，所述流导引路径具有比所述总壳体宽度大的路径长度；以及
其中所述出口区域处于由所述导流板壁限定的内部区域内，从而在排气离开所述外部壳体之前，在由导流板壁限定的平面区域中产生排气的漩涡效应；以及
定量加料器开口，所述定量加料器开口处于所述外部壳体中，构造成接纳将流体射入到流导引路径之中的定量加料器，其中所述定量加料器开口定位在所述入口区域的下游，使得流体被喷射到所述导流板壁和所述外壁之间的漩涡气流中。
本申请的另一方面提供了一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括绕所述外部壳体的周缘延伸的外壁；
其中，所述外壁限定了第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此，并且其中，所述第一侧部和所述第二侧部限定总壳体高度，并且其中，所述第三侧部和所述第四侧部限定总壳体宽度；
导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定通向所述出口区域的流导引路径，所述流导引路径具有比所述总壳体宽度大的路径长度；
其中，所述流导引路径沿着所述外壁的所述第一侧部和所述第二侧部中的一者在第一方向上引导来自所述入口区域的排气流，并且随后沿着所述外壁的所述第三侧部和所述第四侧部中的一者在第二方向上引导排气流，并且随后沿着所述外壁的所述第一侧部和所述第二侧部中的另一者在第三方向上引导排气流；以及
其中，所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分与所述第一侧部和所述第二侧部中的一者间隔开并且沿所述第一方向延伸，并且其中，所述第一壁部分过渡至第二壁部分，所述第二壁部分与所述第三侧部和所述第四侧部中的所述一者间隔开并且沿所述第二方向延伸，并且所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分还包括第三壁部分，所述第三壁部分从所述第一壁部分沿所述第二方向延伸并且与所述第二壁部分间隔开以形成U形形状；以及
定量加料器开口，所述定量加料器开口处于所述外部壳体中，构造成接纳将流体射入到流导引路径之中的定量加料器，其中所述定量加料器开口在所述入口区域的下游，使得流体被喷射到所述导流板壁和所述外壁之间的漩涡气流中。
在一个示例性实施方式中，车辆排气系统具有混合器组件，该混合器组件包括外部壳体，该外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域。外部壳体包括外壁和导流板(deflector)壁，导流板壁将来自入口区域的排气引导至出口区域。导流板壁具有与外壁间隔开的部分以限定流导引路径，该流导引路径首先靠着外壁的第一部分沿第一方向引导来自入口区域的排气流并且随后靠着外壁的横向于第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。
在上述实施方式的另一实施方式中，导流板的与外壁间隔开的部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分沿第一方向延伸并且过渡至沿第二方向延伸的第二壁部分。导流板还包括第三壁部分，该第三壁部分从第一壁部分的与第二壁部分相反的端部处沿第二方向延伸。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，第三壁部分的远端延伸成接触外壁。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体包括定量加料器开口，该定量加料器开口构造成接纳喷射器，其中，定量加料器开口限定了用于以相对于排气流倾斜的倾斜角度来引导所喷射流体的安装角度。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体由总长度和比总长度小的总宽度限定，并且其中，流导引路径的路径长度比壳体的总宽度大。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，导流板和外壁配合以沿横向于第二方向的第三方向引导排气流，从而产生漩涡效应。
在另一示例性实施方式中，用于车辆排气部件的混合器组件包括外部壳体，该外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域。外部壳体包括外壁，该外壁限定第一侧部和第二侧部，该第一侧部和该第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此。第一侧部和第二侧部限定总壳体高度并且第三侧部和第四侧部限定比总壳体高度小的总壳体宽度。导流板壁将排气从入口区域引导至出口区域。导流板壁具有与外壁间隔开的部分以限定通向出口区域的流导引路径。流导引路径具有比总壳体宽度大的路径长度。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体包括定量加料器开口，该定量加料器开口构造成接纳定量加料器，该定量加料器将流体喷射到流导引路径中，并且其中，流导引路径的混合长度限定为流导引路径的从定量加料器开口延伸至出口区域的部分，并且其中，混合长度比总壳体宽度大。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，流导引路径沿着外壁的第一侧部和第二侧部中的一者在第一方向上引导来自入口区域的排气流并且随后沿着外壁的第三侧部和第四侧部中的一者在第二方向上引导排气流。
在任意上述实施方式的另一实施方式中，外部壳体包括连接界面，该连接界面构造成用于附接至排气部件壳体，该外部壳体具有基部壁，基部壁具有绕基部壁的周缘延伸的外壁，并且其中，连接界面定位成与基部壁相对。
本申请的这些和其他特征将通过以下说明和附图最佳地理解，以下说明和附图为简略描述。
附图说明
图1示意性地示出了具有根据本发明的混合器组件的排气系统部件的一个示例。
图2为图1的排气部件的立体图。
图3为图2的混合器组件的立体端视图。
图4为图3的混合器组件的示意性端视图。
图5为与图4相似但示出了排气流混合模式的视图。
图6为混合器组件的另一示例的立体图。
图7为图6的混合器组件的示意性端视图。
具体实施方式
图1示出了车辆排气系统10，如已知的，该车辆排气系统10通过多种上游排气部件14对由发动机12产生的热排气进行处理，以减少排放物并控制噪音。所述多种上游排气部件14可以包括下述部件中的一者或更多者：管、过滤器、阀、催化器、消声器等。
在一个示例构型中，上游排气部件14将排气引导到柴油氧化催化器(DOC)16中并且随后引导到柴油颗粒过滤器(DPF)18中，如已知的，DPF18用于将污染物从排气中移除。DOC16和DPF18的下游是一个或更多个选择性催化还原(SCR)催化器20。DOC16、DPF18和SCR催化器20封装在共用的壳体22内。壳体22具有入口24并且具有出口26，其中，入口24接收从发动机12和任何上游排气部件14排出的排气，出口26将排气引导至下游排气部件28。多种下游排气部件28可以包括下述部件中的一者或更多者：管、过滤器、阀、催化器、消声器等。这些上游部件14和下游部件28可以根据车辆应用和可用的封装空间以各种不同的构型和组合来安装。
混合器30定位在DOC16和DPF18的下游以及SCR催化器20的上游。混合器30用于产生排气的漩涡运动或旋转运动。下文将对混合器的构型进行更详细地论述。
喷射系统32(图2)用于将诸如例如尿素和水的溶液的还原剂喷射到来自SCR催化器20上游的排气流中，使得混合器30能够将尿素和排气充分地混合在一起。如已知的，喷射系统32包括流体供给件34、定量加料器36、以及控制尿素的喷射的控制器38。
混合器30的一个示例在图2至图5中更详细地示出。混合器30包括外部壳体40，该外部壳体40具有连接界面42，连接界面42构造成用于附接至壳体22。外部壳体40可以在连接界面42处焊接、钎焊、紧固(等)至壳体22。外部壳体40具有接收离开DPF18的排气的入口区域44和将排气引导至SCR催化器20的出口区域46。
外部壳体包括基部壁48，基部壁48具有从基部壁48绕基部壁48的周缘向外延伸的外壁50。导流板壁52将排气从入口区域44引导至出口区域46。该导流板壁52具有与外壁50向内间隔开的壁部以限定流导引路径56，该流导引路径56首先靠着外壁50的第一部分沿第一方向引导来自入口区域44的排气流，并且随后靠着外壁50的横向于第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流。导流板壁52和外壁50随后配合以沿横向于第二方向且与第一方向相反的第三方向引导排气流。导流板壁52随后沿横向于第三方向的第四方向引导排气。该构型在排气离开壳体40之前在由导流板壁52(并且包括导引路径56，导引路径56包括第一流动方向F1、第二流动方向F2和第三流动方向F3)限定的基本共用的平面区域中产生排气的漩涡效应。排气混合物随后沿与共用的平面区域基本垂直的方向离开壳体40。导流板壁52促进所喷射的还原剂与排气的混合，使得漩涡的发动机排气和由尿素转变的产物的混合物被引导到SCR催化器20中。
在图4中示出的一个示例中，外壁50包括至少第一侧壁部分60和第二侧壁部分62，第一侧壁部分60和第二侧壁部分62彼此面向并且通过彼此面向的第三侧壁部分64和第四侧壁部分66连接至彼此。第一侧壁部分60和第二侧壁部分62限定总壳体高度H，以及第三侧壁部分64和第四侧壁部分66限定总壳体宽度W。在一个示例中，流导引路径56具有比总壳体宽度W大的路径长度。
定量加料器36根据需要可以安装至端部壁或基部壁48或外壁50。在一个示例中，外壁50的外周表面包括具有开口70(图3)的定量加料器安装区域以接纳定量加料器36(图2)。在一个示例中，用于定量加料器36的开口70定位在入口区域44的正下游并且靠近流导引路径56的起点，使得尿素在出口区域46的适当上游的位置处喷射到导流板壁52与外壁50之间的漩涡气流中。定量加料器36还可以根据封装限制沿着导引路径56定位在其他位置处。混合器内可以包括锥形件58(图4)以减少喷射位置处的尿素沉积物的形成。在一个示例中，定量加料器36以用于以相对于排气流倾斜的倾斜角度来引导所喷射的流体的安装角度进行定位。
混合长度限定为导引路径56的从位于开口70处的定量加料器安装区域延伸至出口区域46的长度。在一个示例中，导流板壁52构造成使得混合长度比总壳体宽度W大。
在一个示例构型中，外部壳体40的高度为大约680mm，宽度为大约530mm。混合长度为大约620mm。
在图2至图5中示出的示例中，导流板壁52具有至少第一壁部分72和第二壁部分74，其中，第一壁部分72与第一侧壁部分60间隔开，第二壁部分74与第四侧壁部分66间隔开。第一壁部分72限定了用于流导引路径56的第一流动方向F1并且第二壁部分74限定了用于流导引路径56的横向于第一流动方向F1的第二流动方向F2。第三壁部分76从第一壁部分72延伸并且面向第二壁部分74以形成U形形状。排气沿第一流动方向F1流动，在壁60、壁66的相交处的拐角转向成沿横向于第一流动方向F1的第二流动方向F2流动，在壁62、壁66的相交处的拐角转向成沿横向于第二流动方向F2的第三流动方向F3流动，并且随后由第三壁部分76引导以沿横向于第三流动方向F3的第四流动方向F4流动。该构型形成排气的漩涡效应，从而使所喷射的流体与排气充分混合。
通向SCR催化器20的出口区域46位于由导流板壁52限定的内部区域内。SCR催化器20定位成沿下述方向延伸：该方向延伸到在图4中观察时的纸中。导流板壁52构造成使离开壳体40的混合的流体和排气沿与SCR催化器20延伸的方向不平行的方向产生漩涡效应。在一个示例中，混合的流体和排气在壳体40中的与SCR催化器20延伸的方向垂直的平面中的共用的平面区域内混合。这允许混合物更均匀地穿过SCR催化器20的端部面入口来分布。排气混合物随后沿与共用的平面区域基本垂直的方向离开壳体40。
第二壁部分74的远端78可以包括向内弯曲部分以在混合物离开出口区域46时进一步促进漩涡流。此外，第一壁部分72与第二壁部分74之间的过渡区域以及第三壁部分76与第一壁部分72之间的过渡区域可以是弯曲的或是圆形的以进一步促进漩涡流的开始。第三壁部分76的远端80优选地延伸成接触外壁50。这允许经由入口区域44进入壳体40的所有排气被引导至流导引路径56的起点(参见图5)。
图6至图7示出了与图2至图5类似的但包括不同的导流板壁构型的混合器组件30’的另一示例性实施方式。在该示例中，导流板壁100包括与第二侧壁部分62间隔开的第一壁部分102和与第四侧壁部分66间隔开的第二壁部分104。第一壁部分102限定了用于流导引路径56的第一流动方向F1，并且第二壁部分104限定了用于流导引路径56的横向于第一流动方向F1的第二流动方向F2。第三壁部分106从第一壁部分102延伸并且面向第二壁部分104以形成U形形状。第三壁部分106的远端108延伸成接触外壁50以允许经由入口区域44进入混合器的所有排气被引导至流导引路径56的起点(参见图7)。
排气沿着第一侧壁60在横向于第二流动方向F2的第三流动方向F3上流动。排气随后沿横向于第三流动方向F3的第四流动方向F4由第三壁部分106引导，以提供所喷射的流体与排气的充分混合。
在两个构型中的任一构型中，导流板壁52、100均可以包括定位在期望的位置处的一个或更多个孔，以减小背压以及/或者促进流动。
本发明提供了具有单个定量加料器的混合管构型，该混合管构型在还原剂和排气进入下游排气部件之前使还原剂与排气充分混合。该混合管构型利用导流板壁来限定绕混合器壳体的周缘的流导引路径。导流板壁迫使排气向外朝向外部壳体壁并且引导排气流至少三次改变方向而形成完整的漩涡运动。此外，混合管构型提供长的混合长度以确保还原剂与排气充分混合并且穿过多个SCR催化器而平均分布。
尽管已经公开了本发明的实施方式，但本领域的普通技术人员将认识到某些改型将会落在本发明的范围内。出于该原因，应该研究所附权利要求来确定本发明的实际范围和内容。

Claims (19)

1.一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括连接界面，所述连接界面构造成用于附接至容纳上游和下游排气部件的排气部件壳体，所述外部壳体具有基部壁，所述基部壁具有绕所述基部壁的周缘延伸的外壁，并且其中，所述连接界面定位成与所述基部壁相对；以及
导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定流导引路径，所述流导引路径首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流，其中所述导流板壁包括U形形状，以及其中所述出口区域处于由所述导流板壁限定的内部区域内，从而在排气离开所述外部壳体之前，在由导流板壁限定的平面区域中产生排气的漩涡效应；以及
定量加料器开口，所述定量加料器开口处于所述外部壳体中，构造成接纳将流体射入到流导引路径之中的定量加料器，其中所述定量加料器开口定位在所述入口区域的下游，使得流体被喷射到所述导流板壁和所述外壁之间的漩涡气流中。
2.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述导流板壁绕所述出口区域延伸以形成所述U形形状。
3.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述流导引路径进一步包括所述平面区域，所述排气和流体在所述平面区域内进行混合，所述定量加料器开口限定了用于以相对于排气流倾斜的倾斜角度将所喷射流体引导到所述平面区域中的安装角度。
4.根据权利要求3所述的混合器组件，其中，所述定量加料器构造成在所述入口区域的紧接的下游的位置处将所述流体喷射到所述导流板壁与所述外壁之间的所述流导引路径中，使得所述流体和所述排气的混合物在所述混合物由所述导流板壁沿着所述流导引路径引导时在所述平面区域内成漩涡。
5.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述外部壳体由总长度和比所述总长度小的总宽度限定，并且其中，所述流导引路径的路径长度限定为至少所述排气沿所述第一方向流动的第一长度、所述排气沿所述第二方向流动的第二长度、以及所述排气沿与所述第一方向相反的第三方向流动的第三长度的总和，并且其中，所述路径长度比所述壳体的所述总宽度大。
6.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述导流板壁和所述外壁配合以沿横向于所述第二方向的第三方向引导所述排气流，从而在所述平面区域内产生漩涡效应，并且其中，所述排气沿与所述平面区域大体垂直的入口方向进入所述外部壳体的所述入口区域，以及沿与所述平面区域大体垂直的出口方向离开所述出口区域。
7.根据权利要求6所述的混合器组件，其中，所述出口方向与所述入口方向相反。
8.根据权利要求1所述的混合器组件，其中，所述出口区域限定了出口轴线，并且其中，所述导流板壁具有下述第一端部：所述第一端部固定至所述外壁并且绕所述出口区域延伸以在第二端部处终止，所述第二端部位于所述第一端部的径向内侧。
9.一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括外壁；以及
导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定流导引路径，所述流导引路径首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流，并且其中，所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分沿所述第一方向延伸并且过渡至沿所述第二方向延伸的第二壁部分，并且所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分还包括第三壁部分，所述第三壁部分从所述第一壁部分的与所述第二壁部分相反的端部处沿所述第二方向延伸，以使得所述导流板壁包括U形形状，以及其中所述出口区域处于由所述导流板壁限定的内部区域内，从而在排气离开所述外部壳体之前，在由导流板壁限定的平面区域中产生排气的漩涡效应；以及
其中所述第三壁部分的远端延伸成接触所述外壁，以允许所有的排气经由所述入口区域进入到所述混合器组件中而被引导至所述流导引路径的起点，再跟喷射流体进行混合。
10.根据权利要求9所述的混合器组件，其中，所述第二壁部分的远端朝向所述外部壳体的中央向内弯曲。
11.一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括连接界面，所述连接界面构造成用于附接至容纳上游和下游排气部件的排气部件壳体，所述外部壳体具有基部壁，所述基部壁具有绕所述基部壁的周缘延伸的外壁，并且其中，所述连接界面以及所述入口区域和所述出口区域定位成与所述基部壁相对；
其中，所述外壁限定第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此，并且其中，所述第一侧部和所述第二侧部限定总壳体高度，并且其中，所述第三侧部和所述第四侧部限定总壳体宽度；
导流板壁，所述导流板壁将来自所述入口区域的排气引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定通向所述出口区域的流导引路径，所述流导引路径具有比所述总壳体宽度大的路径长度；以及
其中所述出口区域处于由所述导流板壁限定的内部区域内，从而在排气离开所述外部壳体之前，在由导流板壁限定的平面区域中产生排气的漩涡效应；以及
定量加料器开口，所述定量加料器开口处于所述外部壳体中，构造成接纳将流体射入到流导引路径之中的定量加料器，其中所述定量加料器开口定位在所述入口区域的下游，使得流体被喷射到所述导流板壁和所述外壁之间的漩涡气流中。
12.根据权利要求11所述的混合器组件，其中，所述流导引路径的混合长度限定为所述流导引路径的从所述定量加料器开口延伸至所述出口区域的部分，并且其中，所述混合长度比所述总壳体宽度大。
13.根据权利要求12所述的混合器组件，其中，所述流导引路径进一步包括用以将所述排气和所述流体进行混合的所述平面区域，并且其中，所述定量加料器以用于以相对于排气流倾斜的倾斜角度将所喷射的流体引导到所述平面区域中的安装角度进行安装。
14.根据权利要求11所述的混合器组件，其中，所述流导引路径沿着所述外壁的所述第一侧部和所述第二侧部中的一者在第一方向上引导来自所述入口区域的排气流，并且随后沿着所述外壁的所述第三侧部和所述第四侧部中的一者在第二方向上引导排气流，并且随后沿着所述外壁的所述第一侧部和所述第二侧部中的另一者在第三方向上引导排气流，以在所述平面区域内产生漩涡效应，并且其中，所述排气沿与所述平面区域大体垂直的入口方向进入所述外部壳体的所述入口区域，以及沿与所述平面区域大体垂直的出口方向离开所述出口区域。
15.根据权利要求11所述的混合器组件，
其中，所述总壳体宽度比所述总壳体高度小，
其中，所述出口区域限定了出口轴线，并且其中，所述导流板壁具有下述第一端部：所述第一端部固定至所述外壁并且绕所述出口区域延伸以在第二端部处终止，所述第二端部位于所述第一端部的径向内侧以限定所述流导引路径，
其中，所述流导引路径至少首先靠着所述外壁的第一部分沿第一方向引导来自所述入口区域的排气流并且随后靠着所述外壁的横向于所述第一部分的第二部分沿第二方向引导排气流，并且随后沿着所述外壁的第三部分在与所述第一方向相反的第三方向上引导排气流，并且
其中，所述流导引路径的路径长度限定为至少所述排气沿所述第一方向流动的第一长度、所述排气沿所述第二方向流动的第二长度、以及所述排气沿所述第三方向流动的第三长度的总和，并且其中，所述路径长度比所述总壳体宽度大。
16.一种用于车辆排气部件的混合器组件，所述混合器组件包括：
外部壳体，所述外部壳体具有接收来自上游排气部件的排气的入口区域和将排气引导至下游排气部件的出口区域，并且其中，所述外部壳体包括绕所述外部壳体的周缘延伸的外壁；
其中，所述外壁限定了第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和第二侧部面向彼此并且通过面向彼此的第三侧部和第四侧部连接至彼此，并且其中，所述第一侧部和所述第二侧部限定总壳体高度，并且其中，所述第三侧部和所述第四侧部限定总壳体宽度；
导流板壁，所述导流板壁将排气从所述入口区域引导至所述出口区域，所述导流板壁具有与所述外壁间隔开的部分以限定通向所述出口区域的流导引路径，所述流导引路径具有比所述总壳体宽度大的路径长度；
其中，所述流导引路径沿着所述外壁的所述第一侧部和所述第二侧部中的一者在第一方向上引导来自所述入口区域的排气流，并且随后沿着所述外壁的所述第三侧部和所述第四侧部中的一者在第二方向上引导排气流，并且随后沿着所述外壁的所述第一侧部和所述第二侧部中的另一者在第三方向上引导排气流；
其中，所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分包括至少第一壁部分，所述第一壁部分与所述第一侧部和所述第二侧部中的一者间隔开并且沿所述第一方向延伸，并且其中，所述第一壁部分过渡至第二壁部分，所述第二壁部分与所述第三侧部和所述第四侧部中的所述一者间隔开并且沿所述第二方向延伸，并且所述导流板的与所述外壁间隔开的所述部分还包括第三壁部分，所述第三壁部分从所述第一壁部分沿所述第二方向延伸并且与所述第二壁部分间隔开以形成U形形状；以及
定量加料器开口，所述定量加料器开口处于所述外部壳体中，构造成接纳将流体射入到流导引路径之中的定量加料器，其中所述定量加料器开口在所述入口区域的下游，使得流体被喷射到所述导流板壁和所述外壁之间的漩涡气流中。
17.根据权利要求16所述的混合器组件，其中，所述第三壁部分的远端延伸成接触所述外壁。
18.根据权利要求17所述的混合器组件，其中，所述第二壁部分的远端朝向所述外部壳体的中央向内弯曲。
19.根据权利要求17所述的混合器组件，其中，所述第二壁部分的远端朝向所述第三壁部分延伸。
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